【文章內(nèi)容簡介】 。民用航空：使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動稱為民用航空。航空業(yè)類型：航空運輸通用運輸 航空的組成及內(nèi)容：商業(yè)航空：以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?。商業(yè)活動：以贏利為目的。交通運輸?shù)囊粋€組成部門：以公共服務(wù)事業(yè)為己任。通用航空：商業(yè)航空其余部分的民用航空。航空公司的名稱：國航（CA)上航（FM)東航（MU)南航（CZ)海航（HU)深航（ZH)山航（SC)天津航空（GS）吉祥（HO）四川航空（3U)民用航空系統(tǒng)的組成部分：政府部門、民航企業(yè)、民航機場、參與通用航空各種活動的個人和企事業(yè)單位。航空器定義:任何由人制造，能飛離地面，在大氣層飛行的物體。航空器使用要求：安全性、快速性、經(jīng)濟性、舒適性、環(huán)保要求。A380：飛行區(qū)等級4F 伯努利定理，熟悉飛機機翼產(chǎn)生升力的定理及影響因素：伯努利定理：對穩(wěn)定的管流而言，若流體不可壓縮，忽略粘性，且與外界無能量交換，則沿管道各點的流體的靜壓、動壓和重力勢能之和等于常量。升力空氣動力1為氣壓中心 2為前緣3為后緣4為翼弦α為迎角 升力的產(chǎn)生定理：通常，機翼翼型的上表面凸起較多而下表面比較直，再加上有一定的迎角，這樣，從前緣到后緣，上翼面的氣流流速就比下翼面的流速快，上翼面的靜壓也就比下 翼面的靜壓低，上下翼面間形成壓力差，此靜壓稱為作用在機翼上的空氣動力，空氣動 力是分布力，其合力的作用點叫做壓力中心，空氣動力合力在垂直于氣流速度方向上的 分量就是機翼的升力。升力公式： =CyY121rvS=rv2CyS22S ——機翼面積Cy ——飛機的升力系數(shù)飛行動壓——1/2ρν2機翼面積越大，升力越大；空速越大，升力也越大。壓力中心：機翼升力的著力點。飛機阻力：摩擦阻力、壓差阻力、干擾阻力、誘導(dǎo)阻力。減小方法：摩擦阻力：使飛機表面足夠光滑。壓差阻力：飛機的迎風(fēng)面積要盡量小，飛機部件加整流形成流線體形狀。干擾阻力：飛機的結(jié)合部位要盡量平滑合在一起，如加整流罩或做成融合體。誘導(dǎo)阻力：在翼尖加裝翼尖小翼或在翼面加裝翼刀。飛機五個組成及功用：機身、機翼、尾翼、動力裝置、起落架、機載設(shè)備。機身：裝載人、貨、燃油和各種設(shè)備，連接其它構(gòu)件。機翼：升力的主要來源，還作為油箱和起落架的安放位置，可以吊裝發(fā)動機，使飛機保持橫向穩(wěn)定性。尾翼（水平和垂直）：保證飛機的穩(wěn)定性和操作性。起落架：減震、收放、剎車和轉(zhuǎn)彎。（小型飛機：彈簧減震器，大型：油氣）機翼的結(jié)構(gòu)：縱向骨架，橫向骨架，蒙皮，內(nèi)部，外部。飛機機載設(shè)備（系統(tǒng)）包括:通信、導(dǎo)航、儀表、電氣等。飛機飛行的五個階段：一般有滑行和起飛、爬升、巡航、下降、進近和著陸。飛機的三個操縱面：方向舵、升降舵、副翼。飛機的主操縱面：襟翼 副翼 縫翼 擾流板噴氣發(fā)動機的組成：進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴管。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的組成：進氣道、風(fēng)扇、壓氣機、燃燒室、渦輪機、噴口、外涵道、內(nèi)涵道。目前大型民航運輸飛機的唯一的動力裝置是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機；起落架是前三點式。四個高度：相對高度：飛機對某一指定機場的高度場面氣壓高度真實高度：飛機與地面的垂直距離。絕對高度：飛機到海平面的高度。標準氣壓高度：飛機到標準氣壓平面的高度（760mmHg 15℃）進入航線用。電源系統(tǒng)的類型：直流電源系統(tǒng)應(yīng)用于早期飛機和現(xiàn)代小型飛機。28VDC，應(yīng)急電源交流電源系統(tǒng)應(yīng)用于現(xiàn)代飛機。115V 400Hz 航行燈的顏色的布局：左紅、右綠、后白。飛行信息記錄系統(tǒng)——黑匣子：駕駛艙話音記錄器（CVR），記錄駕駛艙的聲音飛行數(shù)據(jù)記錄器（DFDR），記錄飛行時的各種數(shù)據(jù) 大氣層：（一）對流層（變溫層）離地017公里內(nèi)氣溫隨高度升高而降低（所以又叫變溫層），℃/公里高原因：空氣靠地面加熱。風(fēng)向、風(fēng)速經(jīng)常變化。原因：地勢不同，受照射不同上下對流激烈（垂直風(fēng)）有云、雨、霧、雪等氣象。(二)平流層（同溫層）離地1750公里之間溫度基本不變，℃（所以又叫同溫層）空氣稀薄，不存在水蒸氣只有水平風(fēng)，沒有垂直風(fēng)（所以又叫平流層），地球自轉(zhuǎn)引起水平風(fēng)（兩 層之間相對運動）飛機一般在對流層的頂部和平流層的下部飛行(三)中間層（熱層）離地5080公里處主要是臭氧層，氣溫隨高度增加而下降，有強烈的垂直運動。(四)電離層： 離地80500公里處，氣體被電離，用于無線電短波通信。溫度隨高度的升高而升高(五)外逸層（散逸層、逃逸層）：離地500公里以外，之后便進入太空。溫度隨高度的升高而升高 嚴重危害飛行安全的大氣現(xiàn)象：風(fēng)切變 雷暴 顛簸 飛機尾流 結(jié)冰 影響飛行的天氣現(xiàn)象：云 降水 霧 能見度 高度與壓力的關(guān)系：高度升高，氣壓下降空中交通管理的基本任務(wù)：防止航空器相撞，防止機場及其附近空域內(nèi)的航空器同障礙物相撞；保證飛行安全和提高飛行效率(安全有序運行)?？罩薪煌ü芾斫M成：空中交通服務(wù)（ATS）、空域管理（ASM）和空中交通流量管理（ATFM）?？罩薪煌ǚ?wù)（ATS）主要目標:防止航空器在空中相撞；防止空中航空器危險接近?？罩薪煌ǚ?wù)的組成：空中交通管制服務(wù)（ATCS）：：區(qū)域管制服務(wù)、進近管制服務(wù)和機場管制服務(wù)三部分。飛行情報服務(wù)（FIS）：由區(qū)域管制服務(wù)代替完成。告警服務(wù)（AS）：當(dāng)航空器處于危急狀態(tài)時（處于搜尋和救援狀態(tài)時，如：發(fā)動機故障、無線電失效、座艙失壓或遭劫持等），管制單位提供的服務(wù)。垂直間隔：FL290—29000英尺(8850米)，以上：4000英尺(1200米)為一個高度 層(高空氣壓降低,高度表靈敏度變差的原因)以下: 2000英尺(600米)為一個高度層，東向是奇數(shù),：通用飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則、儀表飛行規(guī)則。通用飛行規(guī)則：保護人身和財物安全、避免相撞、飛行計劃、統(tǒng)一時間空管要求目視飛行規(guī)則：在能見度許可的條件下儀表飛行規(guī)則：無線電通信和儀表定位 空中交通管制服務(wù)組織：分為：機場管制服務(wù)、進近管制服務(wù)和區(qū)域（航路）管制服務(wù)三種。責(zé)任：對空域中的所有航空器的安全負責(zé)移交：一個管制區(qū)到另一個管制區(qū)的移交：雙方管制員的同意，通知駕駛員?？罩薪煌ü苤品椒ǎ撼绦蚬苤?雷達管制（現(xiàn)用）機場的定義:供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置。機場的類型：民用機場和軍用機場機場構(gòu)成：空側(cè) ：空中部分：機場的空域，包括進場和離場的航路。地面部分：跑道、滑行道、停機坪和登機門、塔臺、機庫和 救援中心等陸側(cè)：地面運輸區(qū)：車輛和旅客活動的區(qū)域候機樓：旅客登機的區(qū)域，上面兩部分的結(jié)合部機場運營包括：道面維護 除雪和除冰 緊張救援 防止鳥撞 安全保衛(wèi) 地勤服務(wù)機場總體安全檢查飛行區(qū)等級：如4E：4——飛行場地長度的等級代號 E——最大翼展和最大輪距 跑道的基本參數(shù)：如27R（或2718=09L）表示磁方向為267176。（以10176。為單位，四舍五入）的右邊（R）一條跑道。航線分類：國際航線 國內(nèi)航線 地區(qū)航線（港、澳、臺）航班分類：按經(jīng)營區(qū)域可以分為：國際、地區(qū)和國內(nèi)航班。按經(jīng)營時間可以分為：定期航班 非定期航班 航線類型主要有:城市對型 中心輻射型航空公司代碼：CA1—國航； CZ3—南航； MU5—東航。航班時刻表：冬春：11月——來年3月夏秋：4月——10月客票的銷售渠道：①企業(yè)銷售部門、②旅游代理、③銷售代理、④航空企業(yè)之間的代理。訂做情況：OK票（已安妥）OPEN票（為訂做）辦理登機手續(xù)：①訂座和購票、②行李交付安全檢查、③辦理值機手續(xù)④人與手提行李的安全檢查⑤候機、⑥登機起飛。免費行李：(Y為20Kg，C為30Kg,F為40Kg）行李超重費行李重量超過免費額就要按超過重 量收費,% 計算。運輸周轉(zhuǎn)量:旅客周轉(zhuǎn)量——單位：客公里貨物周轉(zhuǎn)量——單位：噸公里。運輸總周轉(zhuǎn)量(噸公里)=貨郵周轉(zhuǎn)量+旅客周轉(zhuǎn)量（國際）航空貨運及貨物的分類:普通貨運 急件運輸 快遞運輸 特種貨運 包機運輸 貨物的運送優(yōu)先順序:、搶險， 了解國際航空公法，私發(fā)，刑法公約的名稱，內(nèi)容：航空公法——《芝加哥公約》是管理國際民用航空活動，是國際航空組織建立的依據(jù)。航空私法——《華沙公約》規(guī)定了國際航空運輸中有關(guān)民事責(zé)任方面的規(guī)則。航空刑法——《東京公約》制止危害國際航空安全犯罪的國際條約。國際民用航空組織（ICAO)：是協(xié)調(diào)世界各國政府在民用航空領(lǐng)域內(nèi)各種經(jīng)濟和法律事務(wù)、制定航空技術(shù)國際標準的重要組織。中國民航制定法規(guī)的程序：第一層——全國人民代表大會通過的法律第二層——國務(wù)院通過的法規(guī)第三層——民航總局頒布的各類規(guī)章、標準和程序 適航管理制定的部門，功用，類型及意義：部門：民航總局，適航處，地方企業(yè)功用：保證航空安全的重要因素，安全運行的基本條件。采用合理的標準使維修和使用的成本有效降低，使航空事業(yè)更大發(fā)展。