【文章內容簡介】 JG/T 20032007 《鑄鋼件超聲波探傷及質量評定方法》 GB 72331997《工業(yè)建筑防腐蝕設計規(guī)范》 GB50462008 《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》 GB 892388 《漆膜附著力測定法》 GB 17201979 《鋼結構防火涂料》 GB/T 149072002 《熱噴涂金屬件表面預處理通則》 GB 1137389 《碳素結構鋼》 GB 7002006 《低合金高強度結構鋼》 GB/T 15911994 《優(yōu)質碳素結構鋼》 GB/T 6991999 《連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶》 GB/T 25182004 《厚度方向性能鋼板》 GB/T 531385 《球形支座技術條件》 GB/T 179552000 《低合金鋼焊條》 GB 511895 《碳鋼焊條》 GB/T511795 《埋弧焊用碳鋼絲和焊劑》 GB/T 529399 《鋼結構高強度螺栓的設計、施工及驗收規(guī)范》.JGJ 8291 《緊固件機械性能、螺栓、螺釘和螺柱》 GB 《結構用無縫鋼管》 GB 81621999 《電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘》 GB/T 104332002 《冷鐓和冷擠壓用鋼》 GB/T 64782001 《六角頭螺栓 C級》 GB/T 57802000 《厚板超聲波檢驗方法》 GB/T 29702004三、工程特點潮汕機場航站樓平面類似“人”字形，中軸線沿東南西北方向，本期航站樓建設范圍是核心部分，包括指廊、航站樓核心主體。機場屋蓋為多曲面鋼結構網架結構，沿中軸線方向長約315m，垂直于中軸線方向寬約280m，其中在航站樓東南端入口處有約20m的室外懸挑屋頂。在指廊和航站樓的主體連接處，設置一道溫度縫，將整個航站樓屋頂分為兩部分。整個屋蓋投影面積約34000m2屋頂主體采用空間多曲面焊接球網架結構，網格形式為正放四角錐。網架支座為抗拔球型鋼鉸支座，支座為鑄鋼滑動支座。本工程網架桿件截面形式多樣，大部分采用圓鋼管，最大截面為Φ21914，最小截面為Φ764；連接支座的網架桿件主要采用矩形管，截面為2601203030和3501603030兩種；另外在網架邊緣區(qū)域的部分上弦和下弦桿截面采用熱軋H型鋼，截面大小有兩種，分別為HW150150和HW200200a。網架桿件連接方式采用焊接球，分為兩種類型：焊接空心球和加肋焊接空心球。球直徑小于30cm的焊接球為焊接空心球；球直徑大于等于30cm的焊接球為加肋焊接球。網架鋼材材質為Q345B。屋面網架通過支座由鋼筋混凝土柱支承，共有72根鋼筋混凝土柱支承著整個屋面網架，其中邊柱較多，中柱較少。鋼筋混凝土柱沿航站樓中軸線對稱布置，對應于網架支座點標高不同，單邊柱子柱頂標高各不相同。支承柱分斜柱和直柱子，網架周邊支承柱為向外斜柱，柱截面為方形截面；網架中柱為圓形鋼筋混凝土直柱，本工程網架在主樓區(qū)域內跨度較大，達70m174m，其余部位網架跨度均不是很大。網架力的傳遞：圓管桿件→焊接空心球連接→矩形管連接→支座連接→鋼筋混凝土柱，形成一個網架支撐系統(tǒng)。鋼結構分部工程屋蓋網架提升由上海同濟寶冶建設機器人有限公司專業(yè)提升，采用分單元同步提升的方法進行提升安裝。提升時將整個屋面網架劃分為五個單元進行提升：B區(qū)網架整體作為一個提升單元，網架投影面積約為8500平方；A區(qū)網架劃成四個提升單元，分別是AA2A2A3單元，網架投影面積分別約為A1單元4600平方、A21單元2500平方、A22單元2500平方、A3單元15700平方。提升單元劃分如下圖所示：B區(qū)網架提升單元平面圖A區(qū)網架提升單元平面圖四、監(jiān)理工作情況本工程屋面網架工程承上啟下，與下部混凝土樓層施工、混凝土柱支座以及后續(xù)的屋面圍護系統(tǒng)施工相互配合，互為條件，協(xié)調統(tǒng)一，各專業(yè)之間工作面、施工組織的協(xié)調難度大。本工程屋面網架由多曲面組合而成，整個屋蓋只有沿縱向中軸線基本對稱，因此上下弦球節(jié)點的空間坐標在安裝時必須單獨定位，由于屋蓋曲面的曲率半徑大，安裝時必須精密定位，這是保證安裝曲面準確性的關鍵。本工程網架懸挑端的懸挑長度大，最大懸挑20m，且懸挑部分寬度約170m，懸挑網架與主樓其他網架相連處要保證連接牢固。本工程網架施工面積較大，大面積網架的分區(qū)安裝易形成大量合攏縫，影響安裝進度和質量，因此在施工流程和施工方向選擇時應盡量減少或避免合攏縫。本工程屋蓋為正放四角錐結構形式，結構剛度較小，且支座跨度較大，懸挑結構大，溫度對本網架結構影響較敏感，由于施工累積誤差及吊裝導致的網架變形，施工時差造成的溫度變形等，因此必須控制構件變形的影響，使施工時溫差和施工誤差影響控制到最小。針對上述重點本監(jiān)理部認真制定“三控制實施細則”有效貫徹事前、事中、事后控制，加強與相關單位的協(xié)調管理，及時有效的為網架施工創(chuàng)造有利條件、在節(jié)點工期內保質保量完成。同時加強工廠桿件制作的質量控制，派專人駐廠監(jiān)造，發(fā)現(xiàn)問題馬上整改。事前：監(jiān)督施工單位能否按已審定的施工組織設計、施工方案、施工工藝、工程形象進度要求組織安排人力、物力等投入，檢查原材包括鋼材、焊接材料、鋼構件、圓桿件、油漆、防腐防火涂料等產品質量的合格證及檢驗檢測報告是否齊全，需復檢的及時進行見證送檢，質量控制是否符合設計圖紙和規(guī)范規(guī)定。事中：在施工監(jiān)理過程中，項目監(jiān)理部嚴格按建設工程監(jiān)理規(guī)范和合同約定開展監(jiān)理工作，采用定期召開監(jiān)理例會并及時向業(yè)主提交會議紀要、監(jiān)理月報等資料；拼裝時全程旁站跟蹤、重點關注給予網架適當的焊接預變形量；網架圓管桿件、矩形管、H型鋼總數約26000根，焊接球總數約7000個，現(xiàn)場的焊接量相當之大，對進行作業(yè)的焊工技術要求非常高，因此減少焊接輸入熱量對結構幾何尺寸的收縮影響是焊接工藝控制的重點。在焊接時要注意焊縫的收縮，結構幾何尺寸的變形等情況，現(xiàn)場制定了合理可行的焊接工藝，比如跳動焊接、對稱焊接、先焊下弦球再焊上弦球等等均在實際操作中得到了有效的實施并取得良好的效果；對現(xiàn)場焊縫質量進行過程檢查，督促施工單位在施工過程中加強變形監(jiān)測，督促