【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量為：51200公斤1已知機(jī)場(chǎng)氣溫為30℃，機(jī)場(chǎng)風(fēng)為13805MPS，使用改進(jìn)爬升，查出飛機(jī)的起飛安全速度為：146 已知機(jī)場(chǎng)氣溫30℃，機(jī)場(chǎng)風(fēng)為13805MPS，使用改進(jìn)爬升，查出飛機(jī)的決斷速度的增量為：5節(jié)2從起飛分析表中科得知，該機(jī)場(chǎng)的可用起飛距離為：2000米2從起飛分析表中可得知，該機(jī)場(chǎng)的可用加速停止距離為：2060米2某飛機(jī)所選巡航高度為FL331，所選航路的高空平均氣溫為—41℃，則該飛機(jī)的爬升性能參數(shù)對(duì)應(yīng)的大氣狀態(tài)為ISA+102已知某飛機(jī)的爬升梯度為5%，速度400節(jié)，則爬升率為：10米/秒2速度為350公里/小時(shí)，則爬上梯度為：%2以最大爬升率爬升時(shí)：爬升燃油最省2對(duì)最佳爬升速度影響最大的因素為：起飛重量2螺旋槳式飛機(jī)在最大升阻比飛行時(shí)的性能特征是什么：最大航程和下滑距離2對(duì)于噴氣式飛機(jī)，最大航程所對(duì)應(yīng)的速度是什么：大于最大升阻比對(duì)應(yīng)的速度 在相同重量下，巡航高度與燃油流量的關(guān)系是：在最佳巡航高度的燃油流量最小3下列關(guān)于燃油里程敘述正確的是：燃油流量越大，燃油里程越小3采用M數(shù)和飛行高度固定不變的巡航方式的特點(diǎn)是：飛行時(shí)間縮短3下列關(guān)于遠(yuǎn)程(LRC)敘述正確的是：該巡航速度是損失1%最大燃油里程對(duì)應(yīng)的速度3燃油里程的大小與什么有關(guān)？溫度飛機(jī)失速速度的正確代表符號(hào)（VS）3飛機(jī)在著陸機(jī)型下的最小穩(wěn)定操縱速度或失速度或失速速度的正確代表符號(hào)是（VSO）3氣溫、風(fēng)、飛機(jī)重量相同的條件下，在高海拔機(jī)場(chǎng)著陸對(duì)地速度有何影響：低俗較大3影響飛機(jī)失速速度的大小因素是：飛機(jī)構(gòu)型、飛機(jī)重量、迎角3飛機(jī)參考速度的正確代表符號(hào)是：VREF3飛機(jī)參考速度指的是： 地速的變化不正確的是：逆風(fēng)增加，地速增大4飛機(jī)接地后，釋放擾流板的作用是：減小升力何增加阻力4下列關(guān)于影響最大著陸重量的因素?cái)⑹霾徽_的是：襟翼角度增加，最大著陸重量減小4下列哪種減速措施主要在告訴時(shí)有效：反推4下列關(guān)于對(duì)最大著陸重量影響最不利的因素是：剎車防滯不工作4飛機(jī)在著陸構(gòu)型下的失速速度為120節(jié)，參考速度是156節(jié)4海拔高、風(fēng)、飛機(jī)重量相同的條件下，在高溫機(jī)場(chǎng)著陸對(duì)地速有何影響：地速較大4進(jìn)場(chǎng)構(gòu)型的失速速度與著陸構(gòu)型的失速速度相比，其大小的關(guān)系是：著陸構(gòu)型的失速速度較小4FAR規(guī)定干跑到著陸距離的計(jì)算中不能計(jì)入下列哪一項(xiàng)減速措施的作用：反推4參考速度的大小與機(jī)場(chǎng)氣溫?zé)o關(guān) 50、對(duì)于短跑道機(jī)場(chǎng)，選在下列哪一襟翼位置有利于著陸性能：405著陸性能圖表的使用：場(chǎng)長(zhǎng)限制的最大著陸重量5已知某機(jī)場(chǎng)跑到長(zhǎng)度2300米，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，靜風(fēng)，襟翼40，飛機(jī)剎車防滯不工作，最大著陸重量為1020005已知某機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度2000米，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高4米，逆風(fēng)20節(jié)，襟翼40，飛機(jī)剎車防滯不工作，最大著陸重量為960005已知某機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3000米，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高4000英尺，順風(fēng)5節(jié)，襟翼40，飛機(jī)剎車防滯不工作，最大著陸重量為1150005已知某機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度為3000米，跑道入口內(nèi)移300米，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高2000英尺，逆風(fēng)10節(jié)，襟翼30，飛機(jī)剎車防滯不工作，最大著陸重量為1125005已知某機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度2000米，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高4000英尺，靜風(fēng)，襟翼30，濕跑道，最大著陸重量為1125005已知某機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度2300，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高8000英尺，靜風(fēng)，襟翼30，濕跑道，最大著陸重量為1250005410等待性能5某飛機(jī)在TOC處重量為11500LB，耗油10000LB后1500英尺等待30分鐘，等待時(shí)的燃油消耗量大約為2950LB 60、某飛機(jī)的重量為80000LB，按要求在1500米等待20分鐘，等待時(shí)的燃油消耗率大約為2350LB 6如果在高于單發(fā)升限時(shí)出現(xiàn)一發(fā)失效，需要保持什么速度，VYSE 6當(dāng)雙發(fā)飛機(jī)的一發(fā)失效時(shí)導(dǎo)致的性能損失是：爬升減小50%或更多 6在什么條件時(shí)VMC最大：重心在重心后限 6當(dāng)航空運(yùn)輸承運(yùn)人將大型的三發(fā)渦輪動(dòng)力飛機(jī)從一個(gè)基地運(yùn)往其他地方維修失效的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須遵守的運(yùn)行要求是哪一條：不允許裝在旅客 6當(dāng)航空運(yùn)輸承運(yùn)人將大型的四發(fā)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的飛機(jī)從一個(gè)基地運(yùn)往其他地方維修失效的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須遵守的運(yùn)行要求是哪一條：起飛和目的地機(jī)場(chǎng)的天氣條件必須是牧師氣象條件（VFR）6當(dāng)航空運(yùn)輸承運(yùn)人將大型的三發(fā)渦輪動(dòng)力飛機(jī)從一個(gè)基地運(yùn)往其他地方維修失效的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須遵守的運(yùn)行要求是哪一條：起飛和目的地機(jī)場(chǎng)的天氣條件必須是目視氣象條件 6當(dāng)航空運(yùn)輸承運(yùn)人將大型三發(fā)渦輪動(dòng)力飛機(jī)從一個(gè)基地運(yùn)往其他地方維修失效的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須遵守的運(yùn)行要求是哪一項(xiàng)：飛機(jī)上只裝載所需的飛機(jī)機(jī)場(chǎng)成員 6當(dāng)航空運(yùn)輸承運(yùn)人將大型三發(fā)渦輪動(dòng)力飛機(jī)從一個(gè)基地運(yùn)往其他地方維修失效的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須遵守的運(yùn)行要求是哪一項(xiàng)：起飛和目的地機(jī)場(chǎng)的天氣條件必須是目視氣象條件 6飛機(jī)在干跑道起飛直線離場(chǎng)時(shí)，飛行凈航跡至少要高出障礙物頂點(diǎn)：35英尺 70、% 7% 7% 7在其他條件一定時(shí)，減去飛機(jī)的襟翼偏度，會(huì)使場(chǎng)地長(zhǎng)度限重：減少 7B737800飛機(jī)以FLAP5起飛時(shí)，最大起飛重量受到爬升梯度限制，而不受場(chǎng)地長(zhǎng)度和其它限制，為進(jìn)一步提高起飛限重，可以將襟翼偏度調(diào)為：FLAP1 7決斷速度V1越大，一發(fā)停車?yán)^續(xù)起飛距離減小 7決斷速度V1越大，一發(fā)停車中斷起飛距離：越大 7平衡場(chǎng)地是指：TODA=ASDA 7下面哪種情況可能出現(xiàn)非平衡場(chǎng)地長(zhǎng)度起飛：飛機(jī)重量輕，增大V1使之滿足V1=VMCG 7可用加速停止距離ASDA是指：跑道長(zhǎng)度加停止到長(zhǎng)度 80、可用起飛滑跑距離TORA是指：跑道長(zhǎng)度 8TODA:跑道長(zhǎng)度加凈空道長(zhǎng)度或跑道長(zhǎng)度的50%，兩者中取小指 8使用凈空道時(shí)，CCAR規(guī)定跑道長(zhǎng)度必須大于等于：起飛地面滑跑距離加上一半的拉起爬升段距離 8CCAR規(guī)定的干跑道全發(fā)起飛距離為全發(fā)起飛到離地35英尺處所經(jīng)水平距離的115% 8濕跑道上的起飛距離，時(shí)干跑道起飛距離與下面哪個(gè)距離兩者中取大值：飛機(jī)起飛始點(diǎn)到距離起飛表面15FT 8關(guān)于飛機(jī)起飛爬升總梯度和凈梯度的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的一項(xiàng)是：凈梯度是飛機(jī)飛行中真實(shí)的爬升梯度 8飛機(jī)起飛過(guò)程中逆風(fēng)越大，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是：爬升梯度限重越大 8飛機(jī)沿下坡跑道起飛，當(dāng)實(shí)際起飛重量小于場(chǎng)長(zhǎng)限重時(shí)：障礙物的有效高度減小 8飛機(jī)上坡起飛時(shí)，如果起飛重量小于場(chǎng)長(zhǎng)限重，則障礙物的：有效距離增大，有效高度增大 8飛機(jī)最大起飛重量的限制因素不包括：ATC限制 90、對(duì)飛機(jī)最大起飛重量的限制要考慮全發(fā)工作情況