安檢門性能與特點范文(編輯修改稿)
2025-11-09 03:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 量為：51200公斤1已知機場氣溫為30℃，機場風為13805MPS，使用改進爬升，查出飛機的起飛安全速度為：146 已知機場氣溫30℃，機場風為13805MPS，使用改進爬升，查出飛機的決斷速度的增量為：5節(jié)2從起飛分析表中科得知，該機場的可用起飛距離為：2000米2從起飛分析表中可得知，該機場的可用加速停止距離為：2060米2某飛機所選巡航高度為FL331，所選航路的高空平均氣溫為—41℃，則該飛機的爬升性能參數(shù)對應(yīng)的大氣狀態(tài)為ISA+102已知某飛機的爬升梯度為5%，速度400節(jié)，則爬升率為：10米/秒2速度為350公里/小時，則爬上梯度為：%2以最大爬升率爬升時：爬升燃油最省2對最佳爬升速度影響最大的因素為：起飛重量2螺旋槳式飛機在最大升阻比飛行時的性能特征是什么：最大航程和下滑距離2對于噴氣式飛機，最大航程所對應(yīng)的速度是什么：大于最大升阻比對應(yīng)的速度 在相同重量下，巡航高度與燃油流量的關(guān)系是：在最佳巡航高度的燃油流量最小3下列關(guān)于燃油里程敘述正確的是：燃油流量越大，燃油里程越小3采用M數(shù)和飛行高度固定不變的巡航方式的特點是：飛行時間縮短3下列關(guān)于遠程(LRC)敘述正確的是：該巡航速度是損失1%最大燃油里程對應(yīng)的速度3燃油里程的大小與什么有關(guān)？溫度飛機失速速度的正確代表符號（VS）3飛機在著陸機型下的最小穩(wěn)定操縱速度或失速度或失速速度的正確代表符號是（VSO）3氣溫、風、飛機重量相同的條件下，在高海拔機場著陸對地速度有何影響：低俗較大3影響飛機失速速度的大小因素是：飛機構(gòu)型、飛機重量、迎角3飛機參考速度的正確代表符號是：VREF3飛機參考速度指的是： 地速的變化不正確的是：逆風增加，地速增大4飛機接地后，釋放擾流板的作用是：減小升力何增加阻力4下列關(guān)于影響最大著陸重量的因素敘述不正確的是：襟翼角度增加，最大著陸重量減小4下列哪種減速措施主要在告訴時有效：反推4下列關(guān)于對最大著陸重量影響最不利的因素是：剎車防滯不工作4飛機在著陸構(gòu)型下的失速速度為120節(jié)，參考速度是156節(jié)4海拔高、風、飛機重量相同的條件下，在高溫機場著陸對地速有何影響：地速較大4進場構(gòu)型的失速速度與著陸構(gòu)型的失速速度相比，其大小的關(guān)系是：著陸構(gòu)型的失速速度較小4FAR規(guī)定干跑到著陸距離的計算中不能計入下列哪一項減速措施的作用：反推4參考速度的大小與機場氣溫無關(guān) 50、對于短跑道機場，選在下列哪一襟翼位置有利于著陸性能：405著陸性能圖表的使用：場長限制的最大著陸重量5已知某機場跑到長度2300米，機場標高，靜風，襟翼40，飛機剎車防滯不工作，最大著陸重量為1020005已知某機場跑道長度2000米，機場標高4米，逆風20節(jié)，襟翼40，飛機剎車防滯不工作，最大著陸重量為960005已知某機場跑道長度3000米，機場標高4000英尺，順風5節(jié)，襟翼40，飛機剎車防滯不工作，最大著陸重量為1150005已知某機場跑道長度為3000米，跑道入口內(nèi)移300米，機場標高2000英尺，逆風10節(jié)，襟翼30，飛機剎車防滯不工作，最大著陸重量為1125005已知某機場跑道長度2000米，機場標高4000英尺，靜風，襟翼30，濕跑道，最大著陸重量為1125005已知某機場跑道長度2300，機場標高8000英尺，靜風，襟翼30，濕跑道，最大著陸重量為1250005410等待性能5某飛機在TOC處重量為11500LB，耗油10000LB后1500英尺等待30分鐘，等待時的燃油消耗量大約為2950LB 60、某飛機的重量為80000LB，按要求在1500米等待20分鐘，等待時的燃油消耗率大約為2350LB 6如果在高于單發(fā)升限時出現(xiàn)一發(fā)失效，需要保持什么速度，VYSE 6當雙發(fā)飛機的一發(fā)失效時導(dǎo)致的性能損失是：爬升減小50%或更多 6在什么條件時VMC最大：重心在重心后限 6當航空運輸承運人將大型的三發(fā)渦輪動力飛機從一個基地運往其他地方維修失效的發(fā)動機時必須遵守的運行要求是哪一條：不允許裝在旅客 6當航空運輸承運人將大型的四發(fā)往復(fù)式發(fā)動機提供動力的飛機從一個基地運往其他地方維修失效的發(fā)動機時必須遵守的運行要求是哪一條：起飛和目的地機場的天氣條件必須是牧師氣象條件（VFR）6當航空運輸承運人將大型的三發(fā)渦輪動力飛機從一個基地運往其他地方維修失效的發(fā)動機時必須遵守的運行要求是哪一條：起飛和目的地機場的天氣條件必須是目視氣象條件 6當航空運輸承運人將大型三發(fā)渦輪動力飛機從一個基地運往其他地方維修失效的發(fā)動機時必須遵守的運行要求是哪一項：飛機上只裝載所需的飛機機場成員 6當航空運輸承運人將大型三發(fā)渦輪動力飛機從一個基地運往其他地方維修失效的發(fā)動機時必須遵守的運行要求是哪一項：起飛和目的地機場的天氣條件必須是目視氣象條件 6飛機在干跑道起飛直線離場時，飛行凈航跡至少要高出障礙物頂點：35英尺 70、% 7% 7% 7在其他條件一定時，減去飛機的襟翼偏度，會使場地長度限重：減少 7B737800飛機以FLAP5起飛時，最大起飛重量受到爬升梯度限制，而不受場地長度和其它限制，為進一步提高起飛限重，可以將襟翼偏度調(diào)為：FLAP1 7決斷速度V1越大，一發(fā)停車繼續(xù)起飛距離減小 7決斷速度V1越大，一發(fā)停車中斷起飛距離：越大 7平衡場地是指：TODA=ASDA 7下面哪種情況可能出現(xiàn)非平衡場地長度起飛：飛機重量輕，增大V1使之滿足V1=VMCG 7可用加速停止距離ASDA是指：跑道長度加停止到長度 80、可用起飛滑跑距離TORA是指：跑道長度 8TODA:跑道長度加凈空道長度或跑道長度的50%，兩者中取小指 8使用凈空道時，CCAR規(guī)定跑道長度必須大于等于：起飛地面滑跑距離加上一半的拉起爬升段距離 8CCAR規(guī)定的干跑道全發(fā)起飛距離為全發(fā)起飛到離地35英尺處所經(jīng)水平距離的115% 8濕跑道上的起飛距離，時干跑道起飛距離與下面哪個距離兩者中取大值：飛機起飛始點到距離起飛表面15FT 8關(guān)于飛機起飛爬升總梯度和凈梯度的說法中，錯誤的一項是：凈梯度是飛機飛行中真實的爬升梯度 8飛機起飛過程中逆風越大，下面說法錯誤的是：爬升梯度限重越大 8飛機沿下坡跑道起飛，當實際起飛重量小于場長限重時：障礙物的有效高度減小 8飛機上坡起飛時，如果起飛重量小于場長限重，則障礙物的：有效距離增大，有效高度增大 8飛機最大起飛重量的限制因素不包括：ATC限制 90、對飛機最大起飛重量的限制要考慮全發(fā)工作情況
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