【文章內(nèi)容簡介】 的信息處理能力。建立了以國內(nèi)300多個城市為核心的信息處理平臺，與萬國郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網(wǎng)站（）、短信（5185）、客服電話（11185）三位一體的實時信息查詢系統(tǒng)。EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務(wù)理念，為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務(wù)，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。先后榮獲“中國消費者十大滿意品牌”、“全國名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)十佳”和“中國貨運業(yè)快遞信息系統(tǒng)和服務(wù)規(guī)范金獎”等獎項。 EMS業(yè)務(wù)在國內(nèi)特快專遞的基礎(chǔ)上，中國郵政開辦了同城特快專遞、國內(nèi)收件人付費、次晨達特快專遞、經(jīng)濟快遞、京津當(dāng)日遞和國際特快專遞等業(yè)務(wù)，其中同城特快專遞發(fā)揮特、快、專 / 92013111134 白玉鳳 物流工程 的優(yōu)勢在同城區(qū)域內(nèi)提供快速、準確傳遞的特殊服務(wù)，國內(nèi)收件人付費由收件人支付快遞費用，次晨達特快專遞發(fā)揮全夜航優(yōu)勢為客戶提供限時傳遞的高品質(zhì)業(yè)務(wù)，經(jīng)濟快遞為大宗客戶提供批量交寄、安全性高、性價比高的物品類快遞業(yè)務(wù)，京津當(dāng)日遞為京津兩地客戶提供安全、快捷的限時快遞服務(wù)，國際特快專遞為客戶提供全球范圍內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，并支持收件人付費。另外，客戶可以自愿支付一定的費用為郵件保價，還可以通過手機等查詢計費并跟蹤查詢快件傳遞狀態(tài)，并對快遞服務(wù)做出評價或是提出投訴和建議。 快遞業(yè)形勢由于其它快遞公司的加入，EMS的核心競爭力呈減弱趨勢。在我國國內(nèi)速遞市場上，EMS多年來占據(jù)著壟斷地位。由于經(jīng)營時間長和其國有企業(yè)的特殊身份，在快遞業(yè)內(nèi)，它已成為安全和保障的象征。為了保證重要 文件的安全傳遞，大多數(shù)企業(yè)在國內(nèi)速遞方面的首選還是EMS。因此可以推斷，在今后相當(dāng)長一段時間里，EMS在國內(nèi)速遞市場上還是擁有極大優(yōu)勢的。但是，這并不意味著EMS就可以永遠高枕無憂，一些民營企業(yè)經(jīng)過數(shù)年的苦心經(jīng)營，已經(jīng)擁有了一定的實力和市場份額，他們以其低廉的運輸價格、靈活的運輸方式、周到的服務(wù)搶走了EMS的國內(nèi)業(yè)務(wù)方面的大批客戶。而且一些外資企業(yè)也看重了中國這塊肥肉試圖分一塊。而且這些都對EMS快遞構(gòu)成了很大的威脅，因此國內(nèi)出現(xiàn)了群雄逐鹿競爭場面。 EMS的優(yōu)勢分析健全的國內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)—發(fā)展的基礎(chǔ)中國郵政EMS最大的優(yōu)勢是龐大、較為健全的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，并擁有獨立的郵運飛機10架，全國郵路總長度達到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有的實物投遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)模之大無人可與之匹敵。雖然外資快遞巨頭的國際網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍比中國郵政特快專遞EMS要廣，但是就國內(nèi)市場而言，EMS的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍要大于外資快遞巨頭和民營快遞企業(yè)。中國郵政的經(jīng)營范圍已經(jīng)通達全國31個?。ㄅ_灣除外）、自治區(qū)、直轄市、1875個地級以上縣市，基本覆蓋全國。依托中國郵政強大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，EMS將其網(wǎng)絡(luò)延伸到全國各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，甚至廣大的農(nóng)村地區(qū)，是民營快遞和外資企業(yè)無法擁有的優(yōu)勢。中國郵政現(xiàn)擁有55萬人的職工隊伍，其中訓(xùn)練有素、富有經(jīng)驗的投遞人員占有很大比例。中國郵政已經(jīng)形成的四通八達覆蓋國內(nèi)國外的郵政網(wǎng)，在快件的投遞上發(fā)揮著十分重要的作用。老品牌與良好的信譽—大企業(yè)形象中國郵政經(jīng)過一百多年的發(fā)展，有著良好的信譽和形象，“百年郵政”深得人心。中國郵政屬于政府經(jīng)營企業(yè)，同其他企業(yè)相比有兩大基本原則：普遍服務(wù)和通信安全。擁有良好的企業(yè)信譽與雄厚的實力，贏得了百姓和企業(yè)的普遍信任，這是中國郵政業(yè)已形成的十分寶貴的無形資產(chǎn)，成了中國郵政的核心競爭力之一。這對中國郵政參與電子商務(wù)的物流具有重要意義。中國郵政的無形資產(chǎn)是外資快遞企業(yè)和民營快遞企業(yè)在短時間內(nèi)無法取得的。中國郵 / 92013111134 白玉鳳 物流工程政快遞企業(yè)深深扎根于中國，社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)較為密切，因此它提供的服務(wù)更能適應(yīng)中國人的需要。根據(jù)市場調(diào)查，在速遞服務(wù)中，78﹪的客戶愿意使用EMS。郵政多年秉承“迅速、準確、安全、方便”的指導(dǎo)方針，是EMS成為客戶信賴的重要基礎(chǔ)。在安全性方面，EMS經(jīng)過20多年的發(fā)展，使EMS在從收寄到投遞各個環(huán)節(jié)緊緊相扣、嚴密作業(yè)，90﹪以上的客戶認為EMS的安全性遠遠超過其他私營速遞公司。 國家政策——堅強后盾郵政長期作為國家事業(yè)單位而存在，在經(jīng)營過程中與地方政府建立起了良好的關(guān)系，國家以及地方政府也給予了部分政策支持。中國新出臺的《郵政法》于2013年10月1日起正式實施，盡管其中做出了一些有利于民營快遞企業(yè)的心規(guī)定，但卻有這么一條規(guī)定：“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下由郵政專營”。據(jù)悉當(dāng)前信件業(yè)務(wù)占民營快遞公司業(yè)務(wù)總量的四至六成，其中100克以下的又占其中八成，同城快遞50克的占五至六成。這意味著新《郵政法》實施后，中國郵政將獲得原本最高近八成的信件快遞業(yè)務(wù)。這一政策避免了郵政在與私營公司競爭當(dāng)中由于承擔(dān)普遍服務(wù)而處于明顯的成本劣勢，在很大程度上保障了郵政的基本利益。并且，絕大多數(shù)省市區(qū)都出臺了《郵政管理辦法》，給予了郵政在過路過橋、基礎(chǔ)設(shè)施、車輛停放等優(yōu)先和優(yōu)惠政策，為郵政EMS降低運營成本創(chuàng)造了政策環(huán)境。同時，車輛在交通管制上也為EMS提供了便利條件，從而加快了EMS傳遞速度和工作效率。 得天獨厚的“三網(wǎng)合一”中國郵政的實物網(wǎng)是國家多年投資建成的，近年來中國郵政又建成了綠卡金融網(wǎng)和綜合計算機網(wǎng)。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢是郵政參與物流市場競爭的強大優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在：信息網(wǎng)、物流網(wǎng)和金融網(wǎng)的融合，使信息、資金與物品能安全有效地流動, 實現(xiàn)了信息流、物流和資金流的有效合一，將進一步加快信息反饋速遞，提高服務(wù)質(zhì)量中國郵政擁有全國聯(lián)網(wǎng)的郵政金融網(wǎng)，實現(xiàn)了全國31個省、自治區(qū)、直轄市的異地存取，形成了綠卡網(wǎng)絡(luò)、電子匯兌、網(wǎng)上支付、代理業(yè)務(wù)平臺四大體系。目前，中國郵政擁有的屬于自己的實物網(wǎng)、信息網(wǎng)和資金網(wǎng)，實現(xiàn)了物流、信息流和資金流的有效合一。從而使“三網(wǎng)合一”的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，擁有完善的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)使得中國郵政EMS具備了長遠的競爭優(yōu)勢，由于自建網(wǎng)絡(luò)的高成本和復(fù)雜性，國內(nèi)沒有一家速遞公司能在短期內(nèi)建立起能與EMS相抗衡的速遞網(wǎng)絡(luò)。 EMS的劣勢分析“國有郵政收費同比其他快遞行業(yè)高”，“郵政服務(wù)態(tài)度不好，不上門取件也不上門送件，價錢又高，效率又慢，又丟信……“這是有代表性的跟帖，或許EMS沒有網(wǎng)友說得這么不堪，這只是一種出自慣性的”惡意。但從這就能看出中國郵政現(xiàn)階段的不良口碑，反映了中國郵政存在的種種不良現(xiàn)象和劣勢。 自動化水平低，郵件處理效率低就我們國內(nèi)速遞公司相比而言，EMS有著其他私營速遞公司所不具有的配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，然而中國入世后，國外的速遞公司己經(jīng)加快了在中國速遞市場的開拓步伐，我們不能只沉溺于與國內(nèi)競爭對手相比的優(yōu)勢之中，而忽視了來自國外速遞公司的潛在競爭。由于傳統(tǒng)郵政是以手工為主的生產(chǎn)組織方式。即使現(xiàn)在，我國郵政速遞行業(yè)在分揀和封發(fā)郵件這兩個環(huán)節(jié) / 92013111134 白玉鳳 物流工程仍基本依靠手工作業(yè)完成，工作效率低且郵件運輸、投遞、營收等各個環(huán)節(jié)運用信息自動化技術(shù)的少，設(shè)備落后，機械化程度低。而國外的大型速遞公司對快件的分揀和封發(fā)工作己實現(xiàn)自動化作業(yè)，僅對一些特殊情況用人工作為補充，大部分的快件從卸車到處理完畢再次裝車的平均時間只有90秒，內(nèi)部處理速度的加快也使快件的速度得以大大加快。中國郵政速遞如果不能引進新的技術(shù)手段，將各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，將很難在未來的速遞市場中保持其領(lǐng)先優(yōu)勢。 組織結(jié)構(gòu)不合理國家郵政局將各類郵政業(yè)務(wù)（函件、包裹、集郵業(yè)務(wù)等）專業(yè)化管理，設(shè)置了專門的職能部門，但是在2008年，國家郵政局又設(shè)立了中國速遞物流公司，將速遞業(yè)務(wù)獨立化和公司化，這樣看似是有利于速遞業(yè)務(wù)的發(fā)展，中國速遞服務(wù)公司自主完成收入計劃、制定利潤指標，但其實使中國速遞服務(wù)公司與郵政局平行管理，沒有考核權(quán)，僅進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，成立的中國速遞物流公司實施的省級管理，使得地市和縣級速遞公司缺乏靈活性、自主性，從而導(dǎo)致機構(gòu)重疊，影響了管理效率，條塊分割而很難實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，而且由于控制跨度大導(dǎo)致管理效率低，內(nèi)部競爭過于激烈導(dǎo)致違規(guī)經(jīng)營現(xiàn)象屢禁不止，內(nèi)耗嚴重，使ＥＭＳ形象受損。 價格缺乏靈活性和吸引力在現(xiàn)階段來說，一部分省市為了增加市場競爭力，嘗試擺脫速遞郵件價格全國統(tǒng)一的行政管理模式，實施速遞郵件的自主定價，然而就絕大多數(shù)省市來說，EMS收費標準依然是統(tǒng)一收費形式。這種統(tǒng)一定價形式具有極大的不合理性。一是不論快件運遞送達的距離遠近，實行統(tǒng)一定價；二是沒有一套切實可行的核算體制對EMS業(yè)務(wù)進行專業(yè)核算；三是以用高資費業(yè)務(wù)的利潤來補貼低資費業(yè)務(wù)虧損的做法是一廂情愿。這種遠近距離統(tǒng)一收費的標準，客戶是很難理解的，他們不會將近距離快件和遠距離快件的價格結(jié)合起來看待整個國內(nèi)EMS快件價格的合理性。由此出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，那就是社會輿論以及消費者經(jīng)常聲討EMS的暴利和侵犯消費者權(quán)益，另一方面對郵政部門大量承擔(dān)為民眾不計報酬的普遍服務(wù)的事實視而不見或覺得理所當(dāng)然了。在同城快遞業(yè)務(wù)中，民營快遞占據(jù)優(yōu)勢地位，除了靈活的機制外，較低的價位也是吸引顧客的重要原因。缺乏價格調(diào)整的自主權(quán)是EMS在與國內(nèi)快遞企業(yè)競爭中處于被動地位的最主要原因。面對國際快遞和國內(nèi)民營快遞企業(yè)，中國郵政EMS的價格吸引力較差。 市場觀念淡薄，營銷能力缺乏在市場經(jīng)濟中信息的收集與分析是市場營銷的基礎(chǔ)，是市場競爭中重要的一環(huán)。只有事先進行準確的信息收集和分析才能幫助企業(yè)準確地了解市場機遇，發(fā)現(xiàn)存在的問題，正確制定、實施和評估市場營銷策略和計劃的活動。1998年郵電分營后，中國郵政開始獨立經(jīng)營。但是中國郵政仍然是政府型企業(yè)，長期在政府政策的保護下壟斷經(jīng)營，導(dǎo)致郵政的經(jīng)營缺乏市場觀念，沒有建立起一套比較完善的營銷信息系統(tǒng)，沒有充分認識到市場細分和定位的重要性。郵政速遞一直以來占速遞行業(yè)的主導(dǎo)地位，郵政職工長期受到集體主義教育氛圍的熏陶，并且長期依賴政府補貼，與外資快遞和民營快遞企業(yè)相比，缺乏相應(yīng)的商業(yè)技巧。因而習(xí)慣性地沿用以前陳舊的經(jīng)營方式，沒有和市場經(jīng)濟很好的接軌。此外，郵政的營銷手段單一。與民營快遞企業(yè)相比，缺乏營銷技巧，并直接傷及到郵政速遞業(yè)務(wù)，企業(yè)在制定決策時很少考慮市場需求和用戶消費心理的變化，缺乏市場營銷觀念和競爭意識。使客戶流失。 體制痼疾政企不分，責(zé)權(quán)利失衡現(xiàn)行的管理體制、運行機制和員工觀念不適應(yīng)市場競爭的需要。長期以來采用的“政企 / 92013111134 白玉鳳 物流工程合一”是郵政體制存在的最突出問題。郵政企業(yè)的現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)滯后，缺乏有效的激勵與約束機制，業(yè)務(wù)經(jīng)營結(jié)構(gòu)落后，專營業(yè)務(wù)不適當(dāng)擴大。由于體制不順，導(dǎo)致在其管理中仍留有許多計劃經(jīng)濟的影子。因此，現(xiàn)行的中國郵政體制已經(jīng)不能適應(yīng)市場經(jīng)濟體制的需要。另外，中國郵政存在著政企職能不分，具有既是“裁判員”又是“運動員”雙重身份，這很容易引起社會輿論的反感，將郵政專營權(quán)指責(zé)為行業(yè)壟斷。 品牌建設(shè)問題突出品牌意識缺乏具體表現(xiàn)在：品牌定位不準、缺乏內(nèi)涵、維護管理水平落后，致使郵政品牌體系缺乏整體效應(yīng)。中國郵政一直缺乏統(tǒng)一的品牌規(guī)劃，品牌形象缺乏“凝聚力”。郵政下屬諸多子品牌“EMS”、“思鄉(xiāng)月”、“綠卡”、“中郵專送廣告”等都是各自為政，難以形成連鎖經(jīng)營的大品牌。 服務(wù)意識缺乏郵政職工服務(wù)意識淡薄、服務(wù)手段落后、服務(wù)水平整體較差已成為當(dāng)前中國郵政快遞的最大劣勢。很多民營快遞企業(yè)上班時間不固定，他們只需客戶一個電話，就能派服務(wù)人員上門取件，并保證按時送達收件人手中。但郵政快遞EMS需要去郵局投遞，而且全天服務(wù)時間固定，再加上投遞手續(xù)復(fù)雜，都導(dǎo)致了郵政快遞服務(wù)手段落后。雖然現(xiàn)在郵政速遞也開始上門取件服務(wù)但起步已經(jīng)落后其他國內(nèi)民營和國際快遞，況且總體服務(wù)意識還遠不如SF等企業(yè)做的好，仍然給人一種國有企業(yè)的架子。 法制不健全雖然《郵政法》明文規(guī)定了對EMS的支持，然而《郵政法》難以適應(yīng)現(xiàn)行的市場經(jīng)濟，其地位首先就是不明確的。我國加入WTO后，事關(guān)郵政的相關(guān)法律、地方法規(guī)出臺的都比較晚或者至今都沒有出臺，有些雖然經(jīng)過多方努力而出臺的法律法規(guī)，很難真正付諸實施。這樣更加助長了