【文章內(nèi)容簡介】 的信息處理能力。建立了以國內(nèi)300多個城市為核心的信息處理平臺，與萬國郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網(wǎng)站（）、短信（5185）、客服電話（11185）三位一體的實時信息查詢系統(tǒng)。EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務理念，為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。先后榮獲“中國消費者十大滿意品牌”、“全國名優(yōu)產(chǎn)品售后服務十佳”和“中國貨運業(yè)快遞信息系統(tǒng)和服務規(guī)范金獎”等獎項。 EMS業(yè)務在國內(nèi)特快專遞的基礎上，中國郵政開辦了同城特快專遞、國內(nèi)收件人付費、次晨達特快專遞、經(jīng)濟快遞、京津當日遞和國際特快專遞等業(yè)務，其中同城特快專遞發(fā)揮特、快、專 / 92013111134 白玉鳳 物流工程 的優(yōu)勢在同城區(qū)域內(nèi)提供快速、準確傳遞的特殊服務，國內(nèi)收件人付費由收件人支付快遞費用，次晨達特快專遞發(fā)揮全夜航優(yōu)勢為客戶提供限時傳遞的高品質(zhì)業(yè)務，經(jīng)濟快遞為大宗客戶提供批量交寄、安全性高、性價比高的物品類快遞業(yè)務，京津當日遞為京津兩地客戶提供安全、快捷的限時快遞服務，國際特快專遞為客戶提供全球范圍內(nèi)的快遞業(yè)務，并支持收件人付費。另外，客戶可以自愿支付一定的費用為郵件保價，還可以通過手機等查詢計費并跟蹤查詢快件傳遞狀態(tài)，并對快遞服務做出評價或是提出投訴和建議。 快遞業(yè)形勢由于其它快遞公司的加入，EMS的核心競爭力呈減弱趨勢。在我國國內(nèi)速遞市場上，EMS多年來占據(jù)著壟斷地位。由于經(jīng)營時間長和其國有企業(yè)的特殊身份，在快遞業(yè)內(nèi)，它已成為安全和保障的象征。為了保證重要 文件的安全傳遞，大多數(shù)企業(yè)在國內(nèi)速遞方面的首選還是EMS。因此可以推斷，在今后相當長一段時間里，EMS在國內(nèi)速遞市場上還是擁有極大優(yōu)勢的。但是，這并不意味著EMS就可以永遠高枕無憂，一些民營企業(yè)經(jīng)過數(shù)年的苦心經(jīng)營，已經(jīng)擁有了一定的實力和市場份額，他們以其低廉的運輸價格、靈活的運輸方式、周到的服務搶走了EMS的國內(nèi)業(yè)務方面的大批客戶。而且一些外資企業(yè)也看重了中國這塊肥肉試圖分一塊。而且這些都對EMS快遞構成了很大的威脅，因此國內(nèi)出現(xiàn)了群雄逐鹿競爭場面。 EMS的優(yōu)勢分析健全的國內(nèi)配送網(wǎng)絡—發(fā)展的基礎中國郵政EMS最大的優(yōu)勢是龐大、較為健全的國內(nèi)網(wǎng)絡優(yōu)勢，并擁有獨立的郵運飛機10架，全國郵路總長度達到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網(wǎng)絡，現(xiàn)有的實物投遞網(wǎng)絡規(guī)模之大無人可與之匹敵。雖然外資快遞巨頭的國際網(wǎng)絡覆蓋范圍比中國郵政特快專遞EMS要廣，但是就國內(nèi)市場而言，EMS的網(wǎng)絡覆蓋范圍要大于外資快遞巨頭和民營快遞企業(yè)。中國郵政的經(jīng)營范圍已經(jīng)通達全國31個?。ㄅ_灣除外）、自治區(qū)、直轄市、1875個地級以上縣市，基本覆蓋全國。依托中國郵政強大的網(wǎng)絡優(yōu)勢，EMS將其網(wǎng)絡延伸到全國各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，甚至廣大的農(nóng)村地區(qū)，是民營快遞和外資企業(yè)無法擁有的優(yōu)勢。中國郵政現(xiàn)擁有55萬人的職工隊伍，其中訓練有素、富有經(jīng)驗的投遞人員占有很大比例。中國郵政已經(jīng)形成的四通八達覆蓋國內(nèi)國外的郵政網(wǎng)，在快件的投遞上發(fā)揮著十分重要的作用。老品牌與良好的信譽—大企業(yè)形象中國郵政經(jīng)過一百多年的發(fā)展，有著良好的信譽和形象，“百年郵政”深得人心。中國郵政屬于政府經(jīng)營企業(yè)，同其他企業(yè)相比有兩大基本原則：普遍服務和通信安全。擁有良好的企業(yè)信譽與雄厚的實力，贏得了百姓和企業(yè)的普遍信任，這是中國郵政業(yè)已形成的十分寶貴的無形資產(chǎn)，成了中國郵政的核心競爭力之一。這對中國郵政參與電子商務的物流具有重要意義。中國郵政的無形資產(chǎn)是外資快遞企業(yè)和民營快遞企業(yè)在短時間內(nèi)無法取得的。中國郵 / 92013111134 白玉鳳 物流工程政快遞企業(yè)深深扎根于中國，社會關系網(wǎng)絡較為密切，因此它提供的服務更能適應中國人的需要。根據(jù)市場調(diào)查，在速遞服務中，78﹪的客戶愿意使用EMS。郵政多年秉承“迅速、準確、安全、方便”的指導方針，是EMS成為客戶信賴的重要基礎。在安全性方面，EMS經(jīng)過20多年的發(fā)展，使EMS在從收寄到投遞各個環(huán)節(jié)緊緊相扣、嚴密作業(yè)，90﹪以上的客戶認為EMS的安全性遠遠超過其他私營速遞公司。 國家政策——堅強后盾郵政長期作為國家事業(yè)單位而存在，在經(jīng)營過程中與地方政府建立起了良好的關系，國家以及地方政府也給予了部分政策支持。中國新出臺的《郵政法》于2013年10月1日起正式實施，盡管其中做出了一些有利于民營快遞企業(yè)的心規(guī)定，但卻有這么一條規(guī)定：“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下由郵政專營”。據(jù)悉當前信件業(yè)務占民營快遞公司業(yè)務總量的四至六成，其中100克以下的又占其中八成，同城快遞50克的占五至六成。這意味著新《郵政法》實施后，中國郵政將獲得原本最高近八成的信件快遞業(yè)務。這一政策避免了郵政在與私營公司競爭當中由于承擔普遍服務而處于明顯的成本劣勢，在很大程度上保障了郵政的基本利益。并且，絕大多數(shù)省市區(qū)都出臺了《郵政管理辦法》，給予了郵政在過路過橋、基礎設施、車輛停放等優(yōu)先和優(yōu)惠政策，為郵政EMS降低運營成本創(chuàng)造了政策環(huán)境。同時，車輛在交通管制上也為EMS提供了便利條件，從而加快了EMS傳遞速度和工作效率。 得天獨厚的“三網(wǎng)合一”中國郵政的實物網(wǎng)是國家多年投資建成的，近年來中國郵政又建成了綠卡金融網(wǎng)和綜合計算機網(wǎng)。網(wǎng)絡優(yōu)勢是郵政參與物流市場競爭的強大優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在：信息網(wǎng)、物流網(wǎng)和金融網(wǎng)的融合，使信息、資金與物品能安全有效地流動, 實現(xiàn)了信息流、物流和資金流的有效合一，將進一步加快信息反饋速遞，提高服務質(zhì)量中國郵政擁有全國聯(lián)網(wǎng)的郵政金融網(wǎng)，實現(xiàn)了全國31個省、自治區(qū)、直轄市的異地存取，形成了綠卡網(wǎng)絡、電子匯兌、網(wǎng)上支付、代理業(yè)務平臺四大體系。目前，中國郵政擁有的屬于自己的實物網(wǎng)、信息網(wǎng)和資金網(wǎng)，實現(xiàn)了物流、信息流和資金流的有效合一。從而使“三網(wǎng)合一”的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，擁有完善的國內(nèi)網(wǎng)絡使得中國郵政EMS具備了長遠的競爭優(yōu)勢，由于自建網(wǎng)絡的高成本和復雜性，國內(nèi)沒有一家速遞公司能在短期內(nèi)建立起能與EMS相抗衡的速遞網(wǎng)絡。 EMS的劣勢分析“國有郵政收費同比其他快遞行業(yè)高”，“郵政服務態(tài)度不好，不上門取件也不上門送件，價錢又高，效率又慢，又丟信……“這是有代表性的跟帖，或許EMS沒有網(wǎng)友說得這么不堪，這只是一種出自慣性的”惡意。但從這就能看出中國郵政現(xiàn)階段的不良口碑，反映了中國郵政存在的種種不良現(xiàn)象和劣勢。 自動化水平低，郵件處理效率低就我們國內(nèi)速遞公司相比而言，EMS有著其他私營速遞公司所不具有的配送網(wǎng)絡優(yōu)勢，然而中國入世后，國外的速遞公司己經(jīng)加快了在中國速遞市場的開拓步伐，我們不能只沉溺于與國內(nèi)競爭對手相比的優(yōu)勢之中，而忽視了來自國外速遞公司的潛在競爭。由于傳統(tǒng)郵政是以手工為主的生產(chǎn)組織方式。即使現(xiàn)在，我國郵政速遞行業(yè)在分揀和封發(fā)郵件這兩個環(huán)節(jié) / 92013111134 白玉鳳 物流工程仍基本依靠手工作業(yè)完成，工作效率低且郵件運輸、投遞、營收等各個環(huán)節(jié)運用信息自動化技術的少，設備落后，機械化程度低。而國外的大型速遞公司對快件的分揀和封發(fā)工作己實現(xiàn)自動化作業(yè)，僅對一些特殊情況用人工作為補充，大部分的快件從卸車到處理完畢再次裝車的平均時間只有90秒，內(nèi)部處理速度的加快也使快件的速度得以大大加快。中國郵政速遞如果不能引進新的技術手段，將各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，將很難在未來的速遞市場中保持其領先優(yōu)勢。 組織結(jié)構不合理國家郵政局將各類郵政業(yè)務（函件、包裹、集郵業(yè)務等）專業(yè)化管理，設置了專門的職能部門，但是在2008年，國家郵政局又設立了中國速遞物流公司，將速遞業(yè)務獨立化和公司化，這樣看似是有利于速遞業(yè)務的發(fā)展，中國速遞服務公司自主完成收入計劃、制定利潤指標，但其實使中國速遞服務公司與郵政局平行管理，沒有考核權，僅進行業(yè)務指導，成立的中國速遞物流公司實施的省級管理，使得地市和縣級速遞公司缺乏靈活性、自主性，從而導致機構重疊，影響了管理效率，條塊分割而很難實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，而且由于控制跨度大導致管理效率低，內(nèi)部競爭過于激烈導致違規(guī)經(jīng)營現(xiàn)象屢禁不止，內(nèi)耗嚴重，使ＥＭＳ形象受損。 價格缺乏靈活性和吸引力在現(xiàn)階段來說，一部分省市為了增加市場競爭力，嘗試擺脫速遞郵件價格全國統(tǒng)一的行政管理模式，實施速遞郵件的自主定價，然而就絕大多數(shù)省市來說，EMS收費標準依然是統(tǒng)一收費形式。這種統(tǒng)一定價形式具有極大的不合理性。一是不論快件運遞送達的距離遠近，實行統(tǒng)一定價；二是沒有一套切實可行的核算體制對EMS業(yè)務進行專業(yè)核算；三是以用高資費業(yè)務的利潤來補貼低資費業(yè)務虧損的做法是一廂情愿。這種遠近距離統(tǒng)一收費的標準，客戶是很難理解的，他們不會將近距離快件和遠距離快件的價格結(jié)合起來看待整個國內(nèi)EMS快件價格的合理性。由此出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，那就是社會輿論以及消費者經(jīng)常聲討EMS的暴利和侵犯消費者權益，另一方面對郵政部門大量承擔為民眾不計報酬的普遍服務的事實視而不見或覺得理所當然了。在同城快遞業(yè)務中，民營快遞占據(jù)優(yōu)勢地位，除了靈活的機制外，較低的價位也是吸引顧客的重要原因。缺乏價格調(diào)整的自主權是EMS在與國內(nèi)快遞企業(yè)競爭中處于被動地位的最主要原因。面對國際快遞和國內(nèi)民營快遞企業(yè)，中國郵政EMS的價格吸引力較差。 市場觀念淡薄，營銷能力缺乏在市場經(jīng)濟中信息的收集與分析是市場營銷的基礎，是市場競爭中重要的一環(huán)。只有事先進行準確的信息收集和分析才能幫助企業(yè)準確地了解市場機遇，發(fā)現(xiàn)存在的問題，正確制定、實施和評估市場營銷策略和計劃的活動。1998年郵電分營后，中國郵政開始獨立經(jīng)營。但是中國郵政仍然是政府型企業(yè)，長期在政府政策的保護下壟斷經(jīng)營，導致郵政的經(jīng)營缺乏市場觀念，沒有建立起一套比較完善的營銷信息系統(tǒng)，沒有充分認識到市場細分和定位的重要性。郵政速遞一直以來占速遞行業(yè)的主導地位，郵政職工長期受到集體主義教育氛圍的熏陶，并且長期依賴政府補貼，與外資快遞和民營快遞企業(yè)相比，缺乏相應的商業(yè)技巧。因而習慣性地沿用以前陳舊的經(jīng)營方式，沒有和市場經(jīng)濟很好的接軌。此外，郵政的營銷手段單一。與民營快遞企業(yè)相比，缺乏營銷技巧，并直接傷及到郵政速遞業(yè)務，企業(yè)在制定決策時很少考慮市場需求和用戶消費心理的變化，缺乏市場營銷觀念和競爭意識。使客戶流失。 體制痼疾政企不分，責權利失衡現(xiàn)行的管理體制、運行機制和員工觀念不適應市場競爭的需要。長期以來采用的“政企 / 92013111134 白玉鳳 物流工程合一”是郵政體制存在的最突出問題。郵政企業(yè)的現(xiàn)代企業(yè)制度建設滯后，缺乏有效的激勵與約束機制，業(yè)務經(jīng)營結(jié)構落后，專營業(yè)務不適當擴大。由于體制不順，導致在其管理中仍留有許多計劃經(jīng)濟的影子。因此，現(xiàn)行的中國郵政體制已經(jīng)不能適應市場經(jīng)濟體制的需要。另外，中國郵政存在著政企職能不分，具有既是“裁判員”又是“運動員”雙重身份，這很容易引起社會輿論的反感，將郵政專營權指責為行業(yè)壟斷。 品牌建設問題突出品牌意識缺乏具體表現(xiàn)在：品牌定位不準、缺乏內(nèi)涵、維護管理水平落后，致使郵政品牌體系缺乏整體效應。中國郵政一直缺乏統(tǒng)一的品牌規(guī)劃，品牌形象缺乏“凝聚力”。郵政下屬諸多子品牌“EMS”、“思鄉(xiāng)月”、“綠卡”、“中郵專送廣告”等都是各自為政，難以形成連鎖經(jīng)營的大品牌。 服務意識缺乏郵政職工服務意識淡薄、服務手段落后、服務水平整體較差已成為當前中國郵政快遞的最大劣勢。很多民營快遞企業(yè)上班時間不固定，他們只需客戶一個電話，就能派服務人員上門取件，并保證按時送達收件人手中。但郵政快遞EMS需要去郵局投遞，而且全天服務時間固定，再加上投遞手續(xù)復雜，都導致了郵政快遞服務手段落后。雖然現(xiàn)在郵政速遞也開始上門取件服務但起步已經(jīng)落后其他國內(nèi)民營和國際快遞，況且總體服務意識還遠不如SF等企業(yè)做的好，仍然給人一種國有企業(yè)的架子。 法制不健全雖然《郵政法》明文規(guī)定了對EMS的支持，然而《郵政法》難以適應現(xiàn)行的市場經(jīng)濟，其地位首先就是不明確的。我國加入WTO后，事關郵政的相關法律、地方法規(guī)出臺的都比較晚或者至今都沒有出臺，有些雖然經(jīng)過多方努力而出臺的法律法規(guī)，很難真正付諸實施。這樣更加助長了