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正文內(nèi)容

關(guān)于綏寧縣物流業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)

2024-11-09 01:10 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 要出發(fā),充分考慮物流市場(chǎng)需求,把整合現(xiàn)有物流資源與新建物流項(xiàng)目有機(jī)結(jié)合,規(guī)劃建設(shè)一批布局合理、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約的大型物流園區(qū)(中心)。原則上每市建立23個(gè)綜合性園區(qū),34個(gè)專業(yè)化園區(qū)。在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),有針對(duì)性地建設(shè)石油化工、建材、鋼鐵、汽車及零部件、醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)物流中心。在縣級(jí)交通樞紐城市建設(shè)物流中心和配送中心,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)物流配送站,形成省、市、縣、鄉(xiāng)四級(jí)物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò);加強(qiáng)物流園區(qū)的認(rèn)定管理工作,盡快出臺(tái)我省物流園區(qū)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)定程序,規(guī)范理順現(xiàn)有物流園區(qū)的管理。(三)協(xié)調(diào)解決物流企業(yè)融資難問題。許多物流企業(yè)特別是民營企業(yè)發(fā)展較快,自有資金積累無法滿足企業(yè)發(fā)展需要,企業(yè)發(fā)展難以得到金融、擔(dān)保機(jī)構(gòu)的貸款支持。政府有關(guān)部門要積極引導(dǎo)商業(yè)銀行在防范資金風(fēng)險(xiǎn)的前提下,放寬物流企業(yè)貸款融資條件,降低其融資成本;建立物流業(yè)融資擔(dān)保體系,協(xié)助中小物流企業(yè)取得貸款;推廣物流金融新模式,圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游資金往來,開發(fā)供應(yīng)鏈融資解決方案;對(duì)于區(qū)域重點(diǎn)物流企業(yè)在物流園區(qū)、基地、中心重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)方面給予投資補(bǔ)助、貸款貼息等方面的扶持。(四)加大財(cái)政資金的扶持力度。“十二五”是我省發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵時(shí)期,培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)物流社會(huì)化,物流業(yè)不僅要發(fā)揮支撐經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長的作用,更要通過資源整合、供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作,促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的提高。為落實(shí)山東省“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃確定的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù),篩選確定了六大類739個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目,其中在建項(xiàng)目375個(gè),擬新建項(xiàng)目364個(gè),總投資約2817億元,預(yù)計(jì)年新增營業(yè)收入4750億元,實(shí)現(xiàn)利潤260億元,交納稅金162億元。建議省財(cái)政建立支持物流業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)資金,列支5000萬元(據(jù)了解,目前青島已經(jīng)安排1000萬元,淄博安排1500萬元,東營已經(jīng)安排了500萬元),用于扶持“十二五”規(guī)劃中確定的物流重點(diǎn)工程,加快提升物流業(yè)發(fā)展水平,促進(jìn)我省產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。(五)支持物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強(qiáng)物流管理的重要手段,信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的重要支撐,政府有關(guān)部門要加大在這兩個(gè)領(lǐng)域的投入和引導(dǎo)。加快我省物流企業(yè)和物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的制定、宣傳和推廣,規(guī)范物流園區(qū)和物流企業(yè)的建設(shè)和管理,打造一批具有區(qū)域優(yōu)勢(shì)的專業(yè)化物流園區(qū)和中心。重點(diǎn)支持全國性和區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市的物流公共信息平臺(tái)建設(shè),加快建立平臺(tái)間信息交換標(biāo)準(zhǔn),完善平臺(tái)間互聯(lián)互通機(jī)制,推動(dòng)跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。(六)加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。支持重點(diǎn)高等院校與國內(nèi)外企業(yè)、行業(yè)、協(xié)會(huì)合作,通過采取物流人才定單式培養(yǎng)的方式,開展物流專業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)認(rèn)證;以先進(jìn)適應(yīng)的現(xiàn)代物流知識(shí)為主,有針對(duì)性地培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)于物流管理的專業(yè)人才。加強(qiáng)校企合作,鼓勵(lì)企業(yè)和學(xué)校之間合作,支持企業(yè)為大學(xué)生實(shí)習(xí)提供方便,增強(qiáng)大學(xué)生就業(yè)的適應(yīng)能力。第三篇:物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告近期,我們采取實(shí)地調(diào)研和書面調(diào)查相結(jié)合的方式,對(duì)全省17個(gè)市進(jìn)行了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研。實(shí)地考察調(diào)研了青島、煙臺(tái)、臨沂、日照等8個(gè)市,聽取了50余家物流企業(yè)和制造企業(yè)物流業(yè)發(fā)展情況的介紹。對(duì)當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展過程中涉及到的政策環(huán)境、企業(yè)主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展以及影響物流業(yè)發(fā)展等方面的問題進(jìn)行了調(diào)查摸底。現(xiàn)將調(diào)研有關(guān)情況報(bào)告如下:一、我省物流業(yè)發(fā)展總體情況及其特點(diǎn)近年來,特別是《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái),我省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷得到改善,物流需求快速增長,基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,服務(wù)水平顯著提升,對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的支撐作用明顯增強(qiáng)。今年以來,隨著我省國民經(jīng)濟(jì)整體回升向好勢(shì)頭的不斷發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。2011年底全省社會(huì)物流總額105831億元,%;,%, %,%;社會(huì)物流總成本7081億元,%,%;物流產(chǎn)業(yè)完成投資2190億元,%。,%。從行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)看,有以下特點(diǎn):(一)物流市場(chǎng)需求增加,物流企業(yè)快速增長。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級(jí),物流運(yùn)行模式不斷出現(xiàn)新變化。制造企業(yè)加快資源整合、流程再造,不斷釋放物流資源。目前,全省80%以上的規(guī)模企業(yè),采取多種方式,分離外包物流服務(wù)功能,建立了一大批以企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部服務(wù)為主,逐步面向社會(huì)服務(wù)的物流企業(yè)。物流需求不斷增加,初步形成了分離分設(shè)物流中心、合資合作物流公司和全面外包主輔剝離物流公司配套等不同形式的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式;商貿(mào)物流加快發(fā)展,生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)升級(jí)改造,市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大;農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)帶來較大的物流需求,推動(dòng)了物流企業(yè)的快速增長。%。全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)17000多家,其中骨干661家,先后進(jìn)入全國100強(qiáng)企業(yè)23家,享受全國稅收試點(diǎn)企業(yè)62家,被評(píng)為“山東服務(wù)名牌”企業(yè)69個(gè)。物流企業(yè)向規(guī)范經(jīng)營和?;?wù)延伸,專業(yè)化物流服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和多種服務(wù)模式構(gòu)成的具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體。(二)行業(yè)物流得到快速發(fā)展,專業(yè)化物流服務(wù)水平不斷提升。自2011年以來,全省具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持較快的發(fā)展速度,鋼鐵、煤炭、輕工、石油化工、汽車及零部件、紡織、醫(yī)藥及農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)不斷整合物流業(yè)務(wù),與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系,物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)。東營市完善石化物流供應(yīng)鏈建設(shè),以港口、油田、煉油廠為基礎(chǔ),加快推動(dòng)石化產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈管理。兗州整合煤炭資源,建立了煤炭產(chǎn)品的加工、存儲(chǔ)、配送的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。壽光建立了農(nóng)村物流服務(wù)體系,以農(nóng)產(chǎn)品為重點(diǎn),開展冷鏈物流一體化建設(shè)。淄博建設(shè)危險(xiǎn)化學(xué)品物流的跟蹤與監(jiān)控體系,加強(qiáng)?;沸袠I(yè)物流的推動(dòng)和管理。工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)資源整合,專業(yè)化一體化物流供應(yīng)鏈模式逐步形成,出現(xiàn)一批專業(yè)化物流企業(yè),如以危險(xiǎn)化學(xué)品物流為主的依廠物流、用國際集裝罐運(yùn)輸化工產(chǎn)品的煙臺(tái)德華物流,以圖書物流為主的臨沂新華印刷物流集團(tuán)等。物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)方式,供應(yīng)商管理庫存、供應(yīng)鏈金融、卡車航班、保稅物流等服務(wù)新模式得到推廣運(yùn)用。閱讀了《物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告》本站編輯還為您推薦更多相關(guān)文章:調(diào)研報(bào)告欄目(三)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善,物流信息化技術(shù)得到充分應(yīng)用。2011年全省物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2190億元,%。從調(diào)研情況看,我省綜合運(yùn)輸體系正在加快形成,多種運(yùn)輸方式銜接的聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)步伐加快,各地貫徹物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃,物流園區(qū)、物流中心建設(shè)進(jìn)度加快。全省現(xiàn)有物流園區(qū)245個(gè),在建園區(qū)94個(gè),規(guī)劃新建園區(qū)37個(gè),物流中心407個(gè)。物流園區(qū)資源逐步整合,信息化水平和園區(qū)服務(wù)功能不斷提升,園區(qū)內(nèi)積聚了大量物流企業(yè),拉動(dòng)了社會(huì)就業(yè),帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。山東蓋世物流、德州運(yùn)達(dá)物流等一批重點(diǎn)園區(qū)顯示了良好的企業(yè)效益和社會(huì)效益。物流信息化加快發(fā)展,倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、采購管理、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用,從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)中有90%以上的建立了內(nèi)部局域網(wǎng),20%針對(duì)部門級(jí)業(yè)務(wù)流程,企業(yè)資源計(jì)劃(erp)和供應(yīng)鏈管理(scm)軟件應(yīng)用開始普及,rfid等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛監(jiān)管、物品定位管理、自動(dòng)識(shí)別分揀、配載配送和路徑優(yōu)化技術(shù)等開始應(yīng)用,出現(xiàn)了網(wǎng)上交易、金融、檢測(cè)、配送等集成化電子商務(wù)服務(wù)的信息平臺(tái)。物流信息平臺(tái)、物流服務(wù)平臺(tái),倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理平臺(tái)、電子報(bào)關(guān)等一批先進(jìn)適應(yīng)的信息化項(xiàng)目,為物流業(yè)的發(fā)展起到了重要的技術(shù)支撐。(四)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展成效顯著。我省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展起步早,發(fā)展速度快,成效顯著。近幾年來,按照省委、省政府二、三產(chǎn)業(yè)剝離工作的部署,加快推進(jìn)制造企業(yè)釋放物流需求,剝離物流服務(wù)環(huán)節(jié)。2011年,以省政府辦公廳下發(fā)了《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見》,首批啟動(dòng)40個(gè)項(xiàng)目,在全省范圍內(nèi)開展了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工程。從調(diào)研情況看,實(shí)施意見的出臺(tái)推動(dòng)了供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作,示范工程帶動(dòng)作用明顯,85%以上的制造企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理的理念和方法實(shí)施流程再造,并在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施了物流剝離、合作和服務(wù)外包,取得明顯經(jīng)濟(jì)效益。%,相當(dāng)于新增社會(huì)效益276億元,物流運(yùn)行效率不斷提高,濰柴動(dòng)力、山東?;瘓F(tuán)、首鋼東星、冰輪集團(tuán)、魯南制藥、濟(jì)鋼集團(tuán)等制造企業(yè)實(shí)施主輔分離,開展供應(yīng)鏈一體化管理,企業(yè)物流成本平均下降11%以上。張?jiān)<瘓F(tuán)實(shí)施物流外包產(chǎn)成品噸公里運(yùn)價(jià)比過去下降了45%;山鋼集團(tuán)推進(jìn)水鐵聯(lián)運(yùn)和供應(yīng)鏈整合后,年降低物流成本3億元。山東立晨物流與臨工沃爾沃聯(lián)動(dòng)發(fā)展,提供供應(yīng)鏈管理一體化服務(wù),聯(lián)動(dòng)發(fā)展合作后2011年為臨工沃爾沃節(jié)約物流費(fèi)用30%。二、物流業(yè)發(fā)展過程中存在的主要問題(一)應(yīng)進(jìn)一步深化對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)。近年來,隨著物流調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺(tái),物流產(chǎn)業(yè)的作用、地位和社會(huì)認(rèn)知度顯著提高。但從調(diào)研情況看,有相當(dāng)一部分物流企業(yè)和部門,對(duì)現(xiàn)代物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù),以信息化為支撐,整合生產(chǎn)資料供應(yīng)、運(yùn)輸、加工、倉儲(chǔ)、配送、包裝、金融服務(wù)、回流回收,以降低物流成本為目的,最終實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的概念不甚了解,內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng),對(duì)現(xiàn)代物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提高服務(wù)業(yè)比重中的作用認(rèn)識(shí)不到位,制約了物流資源和功能的釋放,束縛了物流服務(wù)水平的提升,不利于物流業(yè)的推進(jìn)和發(fā)展。(二)物流企業(yè)成本上升壓力加大,物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流企業(yè)運(yùn)營成本加大。隨著人力、土地、燃料等成本不斷升高,影響物流企業(yè)運(yùn)營的各要素價(jià)格呈上升態(tài)勢(shì),加上市場(chǎng)競(jìng)爭加劇,物流服務(wù)效益難以提升,物流企業(yè)的利潤空間進(jìn)一步縮小。據(jù)調(diào)查,運(yùn)輸型物流企業(yè)2011年燃料成本和過路過橋費(fèi)約占總費(fèi)用的3040%,到2011年第一季度已經(jīng)上升占到了5565%,其中燃料成本占40%左右(運(yùn)輸營業(yè)稅與新增加的燃油稅重疊),過路過橋費(fèi)占20%左右;另外,%所得稅,企業(yè)無論是否有利潤,都要預(yù)征,并且存在只征不返的情況。一些物流企業(yè)在高成本、低收益、微利潤狀態(tài)下運(yùn)行,缺乏發(fā)展后勁。二是物流業(yè)稅收管理、稅賦不甚合理。首先,目前從國家到地方政策均沒有一個(gè)統(tǒng)一的物流稅目,現(xiàn)行的營業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸(包括運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn))與服務(wù)(包括倉儲(chǔ)、代理等)兩大類。前者營業(yè)稅稅率為3%,后者為5%。在實(shí)際經(jīng)營中,綜合型物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián),互相重疊,很難區(qū)分運(yùn)輸與服務(wù)收入,稅務(wù)機(jī)關(guān)按照就高不就低的原則進(jìn)行征收。其次,存在重復(fù)納稅現(xiàn)象。如,物流園區(qū)出租倉庫,既要按照租金收入繳納5%的營業(yè)稅,還要繳納12%的房產(chǎn)稅,合計(jì)17%,除此之外還要繳納土地使用稅等,稅收約占收入的25%,過高和不甚合理的稅負(fù)嚴(yán)重制約了物流園區(qū)和物流企業(yè)的發(fā)展。第三,制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負(fù)增加部分,同級(jí)財(cái)政等額予以扶持補(bǔ)助的政策得不到落實(shí),主輔剝離積極性受影響。據(jù)有些制造企業(yè)反映,物流業(yè)從制造業(yè)中剝離,雖然增加了地方稅收,培植了地方財(cái)源,但就企業(yè)而然,各項(xiàng)稅收費(fèi)用統(tǒng)算,剝離后比剝離前要高出1020%。如果沒有較強(qiáng)的政策支持和引導(dǎo),物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中剝離的積極性受到影響,物流市場(chǎng)得不到更有效釋放。第四,地方稅源流失嚴(yán)重。有些運(yùn)輸企業(yè)和物流公司由于沒有稅務(wù)發(fā)票的開票資質(zhì),開據(jù)發(fā)票困難,有關(guān)政策尚未配套、落實(shí)不到位,便選擇政策優(yōu)惠的省份代開發(fā)票和注冊(cè)公司,造成地方稅源流失。(三)物流標(biāo)準(zhǔn)有待于規(guī)范和完善。一是物流主體標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范。物流市場(chǎng)主體龐雜,物流企業(yè)集中度不高,競(jìng)爭秩序不規(guī)范等問題比較嚴(yán)重,誠信體系建設(shè)有待于加強(qiáng)。物流企業(yè)專業(yè)化和精細(xì)化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高,突出表現(xiàn)在小、散、亂,形不成規(guī)范化經(jīng)營和規(guī)?;l(fā)展,急待用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范整合。二是物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范,各種運(yùn)輸方式之間不能有效銜接,物流信
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