【文章內(nèi)容簡介】 ，航空運輸條件十分便捷。（三）物流園區(qū)及物流企業(yè)概況目前,馬鞍山市尚未形成嚴格意義上的物流園區(qū)。但依據(jù)發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)積聚和發(fā)展需求，已分別在慈湖開發(fā)區(qū)和馬鞍山市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)形成了以服務鋼鐵、金屬制品加工、化工、建材為主體的重化物流園區(qū)（馬鋼配售、馬物實業(yè)、快捷等物流企業(yè)入?。┖鸵云囍圃?、機械制造、食品生產(chǎn)加工、紡織服裝等為主要產(chǎn)業(yè)的綜合工業(yè)產(chǎn)品物流園區(qū)（嘉恒儲運、三和倉儲、瑞馬鋼材等物流企業(yè)入?。?。兩大物流園區(qū)建設(shè)初具雛形。據(jù)統(tǒng)計，馬鞍山市目前擁有載貨汽車9012輛。%。全市擁有100臺以上貨車的貨運單位共16家，擁有運輸船舶1400余艘，凈載重量846781噸，單艘平均載重量650噸。從事交通運輸、倉儲的個體及企業(yè)數(shù)達1000多家，其中以物流企業(yè)名稱在工商部門注冊登記的有近200家，（在交通部門掛靠的物流公司148家，備案的物流企業(yè)16家），有9家外地物流公司在馬鞍山設(shè)立分公司或辦事處。馬鞍山市經(jīng)濟的快速發(fā)展，培育和帶動了市港口集團、市長運集團、市聯(lián)運公司、長江物流、大汗物流、快捷物流等一批第三方物流企業(yè)的成長壯大，市場綜合競爭力也得到了有效提升。2008年實現(xiàn)1000萬元以上營業(yè)收入物流企33家，超億元的5家，其中港口集團實現(xiàn)營業(yè)收入達3億元。（四）物流信息平臺建設(shè)具備了良好的基礎(chǔ)條件目前，％。，接入網(wǎng)光纜線路長度36746芯公里，長途電話交換機容量10665路端，具備了物流信息化的基礎(chǔ)條件，社會物流信息化得到一定程度的發(fā)展。馬鞍山信息港等商品供求信息平臺已經(jīng)建立，除了發(fā)布有關(guān)商品供求信息外，還可以進行簡單的網(wǎng)上交易；馬鞍山市交通運輸信息中心建成了GPS監(jiān)控中心。部分工商企業(yè)和物流企業(yè)已建立起企業(yè)內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了信息化管理。如馬鋼、華菱、山鷹等企業(yè)都建立了自己的ERP系統(tǒng)，特別是馬鋼公司，不僅實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部管理的信息化，而且其物流子系統(tǒng)還直接與供應商、代理商以及馬鞍山港口集團進行聯(lián)網(wǎng)，大大提高了其物流的運作效率。全國貨運信息網(wǎng)在馬鞍山聯(lián)運公司設(shè)立了信息中心等。二、存在問題（一）發(fā)展的政策環(huán)境有待進一步提升。與周邊城市支持物流業(yè)發(fā)展的政策比較來看，馬鞍山市的支持力度還有待提高。從組織領(lǐng)導來看：目前我市物流發(fā)展尚未形成統(tǒng)一的組織領(lǐng)導和協(xié)調(diào)機構(gòu)，不同運輸方式歸屬不同的部門管理，形成了所謂的“體制瓶頸”。從扶持力度來看：沒有建立專門的“物流業(yè)發(fā)展扶持資金”，支持物流業(yè)發(fā)展的土地、財稅、金融服務、招商引資等一系列政策尚未具體明確。（二）基礎(chǔ)設(shè)施條件有待進一步完善。如：沿江產(chǎn)業(yè)帶的陸路物流通道建設(shè)仍顯滯后，影響了北部工業(yè)區(qū)和港口物流企業(yè)的進一步發(fā)展；馬鞍山港可利用岸線資源較少，港口通過能力不足，泊位等級不高，結(jié)構(gòu)不合理，錨地建設(shè)嚴重滯后；已利用深水岸線港口泊位的后方陸域普遍較為狹窄，集疏港道路通過能力遠不能滿足需要；鐵路站場建設(shè)滯后，處于超能力、超負荷運轉(zhuǎn)，亟待改建和提高。（三）物流信息化建設(shè)滯后。目前馬鞍山市尚沒有一家物流企業(yè)使用條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、自動化分揀設(shè)備等。生產(chǎn)企業(yè)中除了馬鋼、山鷹、華菱等企業(yè)擁有ERP外（附帶物流信息平臺），其他企業(yè)很少擁有。從整個馬鞍山市物流業(yè)來看，電子商務平臺尚未建立，區(qū)域性的、綜合性貨運信息網(wǎng)也沒有形成。（四）物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，檔次較低。調(diào)查表明，我市近300家交通運輸倉儲企業(yè)中，真正上規(guī)模、上檔次、能夠開展綜合性物流服務的企業(yè)沒有幾家，能夠提供特色服務的物流企業(yè)則更少，尤其缺乏大型現(xiàn)代物流企業(yè)；多數(shù)物流企業(yè)服務內(nèi)容大多停留在倉儲、運輸、搬運、貨物代理等低層次服務上，而增值空間較大的包裝、加工、供應鏈服務等業(yè)務則開展的相對較少；物流企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)、管理水平上明顯偏低。其經(jīng)營和管理多數(shù)屬于粗放型，與現(xiàn)代物流所要求的高效率、低成本不相適應，在物流的專業(yè)化、社會化、信息化、個性化等方面也都存在明顯不足，與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)的距離相差甚遠。（五）企業(yè)員工素質(zhì)不高，物流專業(yè)人才普遍缺乏。馬鞍山市物流企業(yè)人才缺乏比較嚴重，特別是一些懂技術(shù)、會管理、市場開發(fā)能力強的專業(yè)性人才更是奇缺?！叭瞬艆T乏”已成為制約企業(yè)發(fā)展的主要因素，物流專業(yè)從業(yè)人員的基本素質(zhì)不高、缺乏專業(yè)人員已經(jīng)成為我市物流發(fā)展的“硬傷”。（六）第三方物流業(yè)發(fā)展滯后。企業(yè)物流與第三方物流不能有效融合，導致社會物流需求不足。從總體上看，一方面，我市存在企業(yè)物流“越位 ”，第三方物流缺位的問題，既造成了企業(yè)重復投資、人員增多，又導致了第三方物流業(yè)的發(fā)展不足。另一方面，原有交通、倉儲、裝卸等專業(yè)物流企業(yè)，綜合服務能力不強，不同程度地存在小的干不好，大的干不了，對生產(chǎn)企業(yè)吸引力不高。三、對策和建議（一）高度重視、切實加強領(lǐng)導。成立由市政府主要領(lǐng)導任組長，市發(fā)改委、財政、商務、建委、國稅、地稅、交通、人行等部門共同參與的現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在市發(fā)改委。研究制定全市物流發(fā)展規(guī)劃和物流發(fā)展相關(guān)政策，協(xié)調(diào)相關(guān)管理部門做好物流發(fā)展的服務工作（二）科學規(guī)劃優(yōu)化環(huán)境加大扶持。結(jié)合《國家物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》和將要出臺的各項鼓勵政策，把握我市具體實際，一方面從資源整合，節(jié)約集約著眼，高質(zhì)量編制物流發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化空間布局，明確發(fā)展目標；另一方面制定優(yōu)惠政策，加大扶持和引導力度。進一步強化為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)服務的觀念，著力發(fā)揮政府的組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的職能，重點是建立公平、開放、有序、規(guī)范的物流市場環(huán)境，完善低成本的金融、法律、信息、外貿(mào)、工商、稅務等配套服務體系；建立“物流業(yè)發(fā)展引導資金”，市財政每年安排1000萬元作為物流業(yè)發(fā)展引導資金，專項用于符合規(guī)劃的物流園區(qū)、物流信息系統(tǒng)、倉儲設(shè)施、重點物流項目開發(fā)建設(shè)的貼息、擔保。同時拿出一部分資金用于物流人才的引進與培養(yǎng)。（三）繼續(xù)加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。港口：加大核心港區(qū)建設(shè)和改造力度，進一步提高其作業(yè)效率和通過能力，全面改造后方陸域和集疏港條件；開發(fā)江心洲左岸深水港區(qū)和太平府中小泊位新港港區(qū)，加強內(nèi)河航道的開發(fā)力度；加速與港區(qū)相關(guān)的公共通道和橋梁的建設(shè)，提高和確保港口集疏運能力。公路：配合馬鞍山公路大橋和接線工程項目的實施，加快我市公路新的出入通道建設(shè)；加快沿江大道和馬濮旅游大道的建設(shè)步伐，爭取早日建成發(fā)揮效益；加大對現(xiàn)有道路改造升級，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高其通行和運輸能力。鐵路：結(jié)合寧蕪復線改造和城際鐵路項目實施，對馬鞍山火車站實施站場大改建，全面提升交接能力和綜合運力，完善功能，重點滿足馬鋼大發(fā)展的貨運需求。加強物流信息系統(tǒng)建設(shè)。按照“政府推動，市場運作”的模式，依托優(yōu)勢企業(yè)，整合物流信息資源，構(gòu)建其覆蓋全市的物流信息公共服務平臺，實現(xiàn)物流信息的實時傳輸和發(fā)布、信息共享。（四）加強資源整合和招商引資力度，大力發(fā)展第三方物流業(yè)。一是以資產(chǎn)為扭帶對現(xiàn)有主要專業(yè)運輸企業(yè)整合、重組。充分利用聯(lián)運的貨源優(yōu)勢，汽運、交企的站場運力優(yōu)勢，長運的資金、人才優(yōu)勢、江安的長江航運優(yōu)勢，實施戰(zhàn)略重組，形成規(guī)模效應。二是整合個體運力。積極引導近五千臺個體貨運車輛采用掛靠等方式接受必要的管理，規(guī)范物流市場秩序。三是加強與“南京都市圈”城市的溝通聯(lián)系，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)要素共享，優(yōu)勢互補。四是采用培育和引進相結(jié)合的方式，尤其要大力引進知名的大型現(xiàn)代物流企業(yè)入住我市，引入現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展理念，引領(lǐng)帶動和快速提升我市物流業(yè)發(fā)展水平。五是促進我市第三方物流業(yè)加快發(fā)展。在繼續(xù)為馬鋼（）等大企業(yè)外做好配套的同時，積極拓展為眾多的中小企業(yè)提供第三方物流服務，以降低社會生產(chǎn)成本，全面提升發(fā)展水平。（五）大力推動落實重點物流建設(shè)項目。以重點物流項目為抓手，推動我市物流業(yè)的快速發(fā)展。優(yōu)先支持多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標準和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應急物流等國家鼓勵的項目。對落實的重點物流項目，建立多元投入機制。通過加大物流項目招商引資力度，積極支持有一定知名度的國內(nèi)外物流企業(yè)進入我市物流市場，參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵物流企業(yè)與外商合資、合作建設(shè)物流項目。對落實的重點物流項目，如：長運物流港、港口集團改擴建、長江綜合碼頭等，按照有關(guān)規(guī)定在資金、政策、稅收、用地等方面予以重點支持，確保其能盡快地發(fā)揮效益。（六）積極培養(yǎng)和引進人才，加強隊伍建設(shè)。采用“校企合作、定向培養(yǎng)”等方式，切實加大人才培養(yǎng)工作；進一步加大人才引進力度，通過制定完善相關(guān)政策，鼓勵企業(yè)引進一批高層次的物流管理人才；樹立“以人為本”的理念，全面建立有利于優(yōu)秀人才脫穎而出的新機制，培養(yǎng)造就一支高素質(zhì)的現(xiàn)代化物流人才隊伍。第四篇：物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報告物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報告近期，我們采取實地調(diào)研和書面調(diào)查相結(jié)合的方式，對全省17個市進行了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研。實地考察調(diào)研了青島、煙臺、臨沂、日照等8個市，聽取了50余家物流企業(yè)和制造企業(yè)物流業(yè)發(fā)展情況的介紹。對當前物流業(yè)發(fā)展過程中涉及到的政策環(huán)境、企業(yè)主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展以及影響物流業(yè)發(fā)展等方面的問題進行了調(diào)查摸底?，F(xiàn)將調(diào)研有關(guān)情況報告如下:一、我省物流業(yè)發(fā)展總體情況及其特點近年來，特別是《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》的出臺，我省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷得到改善，物流需求快速增長，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，服務水平顯著提升，對國民經(jīng)濟的支撐作用明顯增強。今年以來，隨著我省國民經(jīng)濟整體回升向好勢頭的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。2011年底全省社會物流總額105831億元，%；，%， %，%；社會物流總成本7081億元，%，%；物流產(chǎn)業(yè)完成投資2190億元，%。，%。從行業(yè)發(fā)展狀態(tài)看，有以下特點：(一)物流市場需求增加，物流企業(yè)快速增長。隨著經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級，物流運行模式不斷出現(xiàn)新變化。制造企業(yè)加快資源整合、流程再造，不斷釋放物流資源。目前，全省80%以上的規(guī)模企業(yè)，采取多種方式，分離外包物流服務功能，建立了一大批以企業(yè)集團內(nèi)部服務為主，逐步面向社會服務的物流企業(yè)。物流需求不斷增加，初步形成了分離分設(shè)物流中心、合資合作物流公司和全面外包主輔剝離物流公司配套等不同形式的兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式；商貿(mào)物流加快發(fā)展，生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場升級改造，市場規(guī)模不斷擴大；農(nóng)產(chǎn)品進城、農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)帶來較大的物流需求，推動了物流企業(yè)的快速增長。％。全省從事物流業(yè)務的企業(yè)17000多家，其中骨干661家，先后進入全國100強企業(yè)23家，享受全國稅收試點企業(yè)62家，被評為“山東服務名牌”企業(yè)69個。物流企業(yè)向規(guī)范經(jīng)營和專化服務延伸，專業(yè)化物流服務能力不斷增強。形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和多種服務模式構(gòu)成的具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體。（二）行業(yè)物流得到快速發(fā)展，專業(yè)化物流服務水平不斷提升。自2011年以來，全省具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持較快的發(fā)展速度，鋼鐵、煤炭、輕工、石油化工、汽車及零部件、紡織、醫(yī)藥及農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)不斷整合物流業(yè)務，與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系，物流供應鏈一體化建設(shè)扎實推進。東營市完善石化物流供應鏈建設(shè)，以港口、油田、煉油廠為基礎(chǔ)，加快推動石化產(chǎn)品的儲存、運輸?shù)裙湽芾怼贾菡厦禾抠Y源，建立了煤炭產(chǎn)品的加工、存儲、配送的供應鏈系統(tǒng)。壽光建立了農(nóng)村物流服務體系，以農(nóng)產(chǎn)品為重點，開展冷鏈物流一體化建設(shè)。淄博建設(shè)危險化學品物流的跟蹤與監(jiān)控體系，加強?；沸袠I(yè)物流的推動和管理。工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)資源整合，專業(yè)化一體化物流供應鏈模式逐步形成，出現(xiàn)一批專業(yè)化物流企業(yè)，如以危險化學品物流為主的依廠物流、用國際集裝罐運輸化工產(chǎn)品的煙臺德華物流，以圖書物流為主的臨沂新華印刷物流集團等