【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 83。35 燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算 37 整車穩(wěn)定性分析 38 空載質(zhì)心高度的計(jì)算 38 空載側(cè)傾角的計(jì)算 38 本章小結(jié) 39 結(jié) 論 40 參考文獻(xiàn) 41 致 謝 42 附 錄 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 1 第 1章 緒 論 改裝冷藏汽車的目的和意義 冷藏保溫車主要用來(lái)運(yùn)輸易腐或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳?，目前，?guó)內(nèi)外冷藏保溫車輛朝著多品種、系列化、小批量生產(chǎn)方向發(fā)展。科學(xué)合理的設(shè)計(jì)冷藏保溫車的制冷系統(tǒng)、隔熱車廂及相關(guān)附件、可有效的保證冷藏運(yùn)輸質(zhì)量，降低能耗，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效益。對(duì)于需要近距離冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳?,小型冷藏保溫車輕便 ,靈活的特點(diǎn)便能過(guò)完成 .對(duì)于需要遠(yuǎn)距離冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳?,大中型的冷藏保溫車邊應(yīng)運(yùn)而生 ,它具有載重量大 ,運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)點(diǎn) .因此 ,開展本課題的設(shè)計(jì)與研究有重要意義。 據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織估計(jì)，目前 世界 各國(guó)農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)的各種 食品 達(dá) 30 多億噸，其中肉、魚、蛋、奶 、水果和蔬菜等易腐食品有 10 億多噸。這些食品中約有 20%因運(yùn)輸不當(dāng)而腐爛變質(zhì)。我國(guó)是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國(guó)，肉類、水產(chǎn)類和雞蛋等 產(chǎn)品 的產(chǎn)銷量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的 %、 %、和 %。目前，我國(guó)肉類食品年產(chǎn)量約 5600 萬(wàn)噸，速凍食品 850 萬(wàn)噸、乳制品 800 萬(wàn)噸，還有每年約 4000 萬(wàn)噸的水產(chǎn)品以及大量的蔬菜都需要冷藏運(yùn)輸。在發(fā)達(dá)國(guó)家，上述產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率都已超過(guò) 50%，其中美國(guó)、日本、西歐等國(guó)家和地區(qū)超過(guò) 80%，而我國(guó)只有 15%。相對(duì)于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)易腐食品的消費(fèi)水平還不高，而且冷藏運(yùn)輸率偏低，致使每年約有 100 萬(wàn)噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理；捕撈的魚類每年也有 40 萬(wàn)噸左右爛掉。有關(guān)部門估計(jì)，我國(guó)易腐食品的損耗和浪費(fèi)每年高達(dá) 10 多億元。 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展 人民生活水平不斷提高 食品供給對(duì)時(shí)效和品質(zhì)的要求越來(lái)越高 尤其對(duì)易腐貨物輸運(yùn)更是提出所謂的 “3T 原則 ”（ Time —貯藏和流通時(shí)間 Temperature —相宜的溫度 Tolerance —耐貯藏性） 。冷藏保溫 汽車 的經(jīng)濟(jì)意義在于保證貨物的運(yùn)輸質(zhì)量，避免易腐貨物在運(yùn)輸過(guò)程中腐爛變質(zhì)而受到經(jīng)濟(jì)損失。食品的生產(chǎn)、 加工 、保管、貯藏、運(yùn)輸及銷售分配與人民生活密切相關(guān)，食品冷藏鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都與人民生活休戚相關(guān)。據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織估計(jì)，目前世界各國(guó)農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)食品三十多億噸，其 中易腐食品約占三分之一，這些食品在流通過(guò)程中腐爛變質(zhì)不堪食用的有 2～ 3 億噸。我國(guó)人民易腐食品的消費(fèi)水品并不高，但損耗和浪費(fèi)也十分驚人，肉類、水產(chǎn)、禽蛋、水果、蔬菜等每年都有大量腐爛損失，有的是在產(chǎn)地變質(zhì)，有的在流通過(guò)程中遭受損失。外貿(mào)方面也有食品運(yùn)到口岸后因質(zhì)量不符要求而被退回內(nèi)銷 2 造成大量經(jīng)濟(jì)損失的情況。建立和完善食品冷藏鏈就能大大減少和基本避免這類損失。 冷藏保溫汽車由于適用范圍廣、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和裝卸次數(shù)少、可實(shí)行門對(duì)門運(yùn)輸?shù)葍?yōu)越性而在冷藏運(yùn)輸中占有極為重要的地位，成為食品冷藏鏈中不可缺少的運(yùn)輸環(huán)節(jié) 。與其它冷藏運(yùn)輸方式比較，公路冷藏運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益主要有 “運(yùn)距效益 ”、 “時(shí)間效益 ”和 “運(yùn)輸質(zhì)量效益 ”。 “運(yùn)距效益 ”是指汽車運(yùn)輸其運(yùn)距往往小于鐵路運(yùn)輸或水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距；汽車運(yùn)輸速度比水路快，又不像鐵路運(yùn)輸需要多次裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)、編組待運(yùn)，其送達(dá)時(shí)間一般都比水路、鐵路短，即具有較高的 “時(shí)間效益 ”；汽車?yán)洳剡\(yùn)輸裝卸次數(shù)和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，就減少了易腐貨物因裝卸和中轉(zhuǎn)貯藏時(shí)碰傷及貨溫升高造成的損耗，具有十分明顯的 “運(yùn)輸質(zhì)量效益 ”。以前人們經(jīng)常只考慮運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸成本，其實(shí)這是遠(yuǎn)為不夠的，還必須考慮貨損、送達(dá)時(shí)間、能耗、 投資 經(jīng)濟(jì)效益等因素，即應(yīng)綜合考慮運(yùn)方和貨方的利益，更需考慮廣泛的社會(huì)效益。我國(guó)以前常用敞車和篷車類普通貨車來(lái)運(yùn)輸易腐食品，包括運(yùn)輸鮮凍魚肉，不僅造成食品大量腐爛變質(zhì)，而且使食品遭到污染，影響食用者的健康，也給國(guó)家造成大量經(jīng)濟(jì)損失。 1982 年我國(guó)頒布了《食品衛(wèi)生法》，明文規(guī)定易腐食品的運(yùn)輸條件，這是從法律上肯定了冷藏運(yùn)輸?shù)闹匾饬x。 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展前景 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 冷藏保溫汽車 是 冷藏運(yùn)輸用的專 用汽車，用來(lái)運(yùn)輸易腐貨物和對(duì)溫度有特殊要求的貨物。冷藏保溫汽車 是 重要的公路冷藏運(yùn)輸工具。對(duì)冷藏保溫汽車的基本功能要求就是在任何外界條件下，均能保持貨物在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中不致腐敗變質(zhì)。 隨著改革開放的不斷深入，經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活對(duì) 冷藏 汽車的需求越來(lái)越來(lái)迫切，使用的覆蓋面越來(lái)越來(lái)廣泛，需求量也越來(lái)越來(lái)大。方便靈活的冷藏汽車在我國(guó)冷藏運(yùn)輸中扮演了越來(lái)越重要的角色。據(jù)預(yù)測(cè)， 20xx20xx 年，我國(guó)公路冷藏運(yùn)輸?shù)哪赀\(yùn)量將從 1767 萬(wàn)噸增加到 2185 萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng) 7％；公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏貨物運(yùn)輸總量也將從 25 ％ 增長(zhǎng)到 30％。與此同時(shí)，我國(guó)冷藏汽車的需求量也將大幅增長(zhǎng)，中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車會(huì)越來(lái)越受歡迎 。 從市場(chǎng)需求的角度觀察冷藏車行業(yè)，20xx20xx 年，冷藏汽車每年 賣出 約 4000 多輛，預(yù)計(jì)最近幾年年需求量保持在 4000至 5000 輛以上。冷藏汽車的需求量年均增長(zhǎng)率約在 8%12%之間，專家預(yù)測(cè)，隨著對(duì)冷藏車用途及使用性能的要求越來(lái)越多及越來(lái)越高，冷藏車的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢(shì)。中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所 取代。 歐美國(guó)家冷藏保溫汽車發(fā)展較早，目前已成為專用汽車的主要種類之一。美國(guó)近 3 期保溫車約占全國(guó)載貨汽車保有量的 %，還有冷藏保溫掛車和半掛車，占其總數(shù)的%。法國(guó)現(xiàn)有冷藏保溫汽車掛車和半掛車占全國(guó)運(yùn)輸汽車總數(shù)的 1%。德國(guó)冷藏保溫汽車、半掛車占全國(guó)運(yùn)輸汽車總數(shù)的 2%。英國(guó)冷藏保溫汽車占全國(guó)貨運(yùn)汽車總數(shù)的%。目前日本年產(chǎn)冷藏保溫汽車二至三萬(wàn)輛，保有量近九萬(wàn)輛。俄羅斯冷藏保溫汽車約占貨運(yùn)汽車的 %。歐美日本冷藏保溫汽車結(jié)構(gòu)工藝先進(jìn)，并十分重視性能試驗(yàn)。歐洲很早便已建立了冷藏運(yùn)輸工具的試驗(yàn)基地和試 驗(yàn)中心，比較著名的有奧地利維也納亞森納爾試驗(yàn)站、意大利的帕多瓦和羅馬試驗(yàn)站、德國(guó)的慕尼黑試驗(yàn)站和法國(guó)的安東尼試驗(yàn)站。 冷藏汽車的發(fā)展前景 國(guó)內(nèi)冷藏保溫車的保有量約有 40000 輛，但與美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，明顯不足。上世紀(jì) 90 年代初，美國(guó)冷藏汽車的保有量為 16 萬(wàn)輛，日本達(dá) 12 萬(wàn)輛。目前國(guó)內(nèi)大量需要冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳镞€是靠普通車輛運(yùn)輸，所以冷藏保溫車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，特別是最近幾年各大城市菜籃子工程的啟動(dòng)以及各大食品企業(yè)，冷飲企業(yè)的速凍、保鮮食品的發(fā)展，將促進(jìn)冷藏保溫車輛需求的增長(zhǎng)。 近些年來(lái)，隨著人們對(duì)環(huán)保 、安全、效率和審美等方面要求的不斷提高貨車廂式化和廂式車專用化與多功能化的傾向已日見明顯。廂式物流車有多種結(jié)構(gòu)。如廂體結(jié)構(gòu)有硬體的和軟體的，有后對(duì)開門的和后卷簾門式的，有側(cè)開門的和翼開門的，還有帶液壓升降尾板的，其用途也各有不同。由于肉類，速凍食品、冷飲、乳制品及水產(chǎn)品、蔬菜、鮮果類商品的總產(chǎn)量和運(yùn)輸量的增加，每年對(duì)冷藏車、保溫車的需求量將達(dá)到 4000~5000 輛。 冷藏運(yùn)輸是包括產(chǎn)地冷藏庫(kù)、中轉(zhuǎn)冷藏庫(kù)、銷售冷藏庫(kù)（柜）以及冷藏運(yùn)輸設(shè)備等構(gòu)成的“冷藏鏈”中的重要環(huán)節(jié)，冷藏保溫汽車對(duì)于保證貨物質(zhì)量有著重大 的經(jīng)濟(jì)意義。 課題主要內(nèi)容 改裝設(shè)計(jì)一種冷藏汽車?？傎|(zhì)量 25000Kg，滿足專用汽車相關(guān)設(shè)計(jì)要求。 1. 二類汽車底盤選取 2. 車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3. 車廂設(shè)計(jì) （ 1）車廂尺寸參數(shù)確定； （ 2）車廂結(jié)構(gòu)； 4. 取力及制冷設(shè)計(jì) 4 5. 鎖門機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 5 第 2章 總布置方案及二類底盤參數(shù) 整車總布置 冷藏汽車系由汽車二類底盤、隔熱貨廂和制冷（加熱）裝置組成。汽車底盤的噸級(jí)一般根據(jù)裝載貨物的質(zhì)量以及隔熱車廂的容積確定。 機(jī)械制冷冷藏汽車的整車布置主要取決于選用的制冷機(jī)組結(jié)構(gòu)型式 及制冷機(jī)組主要部件 (動(dòng)力裝置、壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器等 )的安裝位置。 按是否自帶動(dòng)力裝置，制冷機(jī)組可分為獨(dú)立式 (自帶動(dòng)力裝置 )和非獨(dú)立式 (不帶動(dòng)力裝置 )兩種。獨(dú)立式制冷機(jī)組的動(dòng)力裝置多采用內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)。其中，有的獨(dú)立式制冷機(jī)組僅有一種動(dòng)力裝置；有的則既裝有內(nèi)燃機(jī)又裝有電動(dòng)機(jī)，以其中的一種為主，另一種作為備用，以提高制冷機(jī)組的工作可靠性。非獨(dú)立式制冷機(jī)組本身雖無(wú)動(dòng)力裝置，但是可以方便地利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置。取出動(dòng)力方式一般有兩種途徑：一種是利用皮帶傳動(dòng)，直接從發(fā)動(dòng)機(jī)前端取出；另一種是利用變速器的取力窗 口，從中間軸或倒擋軸上通過(guò)齒輪傳動(dòng)取出。 按動(dòng)力裝置、壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器四大部件安裝位置不同，制冷機(jī)組又可分為整體式和分體式兩種。四大部件組裝成一體，則稱整體式；四大部件按其需要分別安裝在冷藏汽車的不同部位，彼此用管道相連，則稱分體式。無(wú)論是整體式還是分體式，動(dòng)力裝置總是與壓縮機(jī)安裝在一起，并用皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作。 對(duì)于本設(shè)計(jì) ,底盤采用一汽解放 J5M 二類底盤 ,車廂為整體結(jié)構(gòu)隔熱車廂 ,采用 獨(dú)立式制冷機(jī)組。 解放汽車底盤型號(hào) CA1253P7K1L11T1E 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) BF6M101326E3。 變速器 陜齒 8JS118。 傳動(dòng)軸：開式，四根，六個(gè)萬(wàn)向節(jié)及三套中間支承承，軸管尺寸Φ 108179。 7mm； 前軸：整體式鍛壓成型，“工”字形斷面，中間斷面， 110mm，高 122mm，彈簧座處落差 100mm，主銷中心距 1723mm 驅(qū)動(dòng)橋：主減速器從動(dòng)錐齒輪節(jié)圓直徑Φ ，全浮式半軸，直齒錐齒輪減速器，主減速比 i0= 6 車架：縱梁最大斷面尺寸（斷面高179。翼面高179。板料厚）： 320179。 90（ 8+5） mm。車架外寬 865mm。 車輪，輪胎： 輪輞 —20，輪胎 轉(zhuǎn)向器： 循環(huán)球整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，缸徑 23 制動(dòng)系： 手動(dòng)調(diào)整臂，前后獨(dú)立雙回路氣制動(dòng)；裝有快放閥，空氣處理單元，制動(dòng)管路采用快插接頭，四通道 ABS。 行車制動(dòng)器 前后均為氣動(dòng)鼓式，前制動(dòng)鼓內(nèi)徑Φ 440，后制動(dòng)鼓內(nèi)徑Φ 410；蹄片寬度；前輪 135,；后輪 150. 駐車制動(dòng)器 系統(tǒng)中裝有繼動(dòng)閥，活塞式制動(dòng)缸，手動(dòng)閥控制，作用于后橋上。 空氣壓縮機(jī) 單缸水冷，發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速時(shí)， 800kPa 壓力下，實(shí)際排氣量不小于 380L/min。 貯氣筒 共有三個(gè)，兩個(gè)容積 35L，分別供 前橋，后橋制用氣；另一個(gè)容積15L 的駐車及輔助制動(dòng)供氣； 輔助制動(dòng)器 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)閥及控制氣缸，電磁氣動(dòng)操縱。 駕駛室及裝備： 09 款全浮改臉駕駛室，駕駛室內(nèi)寬 米，整體式儀表板及轎車化內(nèi)飾，三人座，手動(dòng)式液壓舉升翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，帶預(yù)警顯示的駕駛室鎖緊機(jī)構(gòu)；多功能可調(diào)高靠背座椅，靠背角度可調(diào)的乘客座椅，均帶安全帶。中間座椅，裝安全帶；三檔電動(dòng)刮水器，單臂式玻璃升降器，卡板式門鎖，風(fēng)窗洗滌器，地毯、冷氣，大型球面后視鏡，空氣混合型暖風(fēng)系統(tǒng)，多點(diǎn)噴出式除霜裝置，選裝空調(diào)。 電器、儀表： 電氣系統(tǒng) 整車電氣系統(tǒng) 24V，負(fù)極搭鐵 蓄電池 6QAW120D，兩只串聯(lián)。 發(fā)電機(jī) 整體交流發(fā)電機(jī)，負(fù)極搭鐵，電壓 28V，電流 45A，功率 1kw 起動(dòng)機(jī) 電磁操縱式，電壓 24V，最大輸出功率 6kw 儀表 組合儀表 組合開關(guān) 轉(zhuǎn)向信號(hào)、變光，刮水器和洗滌器，燈光開關(guān)組成，設(shè)有轉(zhuǎn)向開關(guān)自動(dòng)回位裝置；起動(dòng)開關(guān)有自鎖轉(zhuǎn)向盤的防盜機(jī)構(gòu)及停機(jī)裝置；功能開關(guān)；預(yù)熱，電氣喇叭轉(zhuǎn)化、排氣制動(dòng)、前霧燈、后霧燈、危險(xiǎn)警報(bào)開關(guān)組成； 7 燈光系統(tǒng) 組合式前照燈 ：含遠(yuǎn)光燈、近光燈、前轉(zhuǎn)向燈、前位燈、轉(zhuǎn)向輔助照明燈；前霧燈；組合式后燈；含制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、后位燈和反射器、倒車燈、牌照燈、危險(xiǎn)警報(bào)燈、后示廓燈 暖風(fēng) 暖風(fēng)電動(dòng)， 24V 永磁式，輸出功率 85W 刮水器 刮水器電動(dòng)機(jī)，永磁雙速直流電動(dòng)機(jī) 電路保護(hù) 4 路大功率熔斷器及 32 路片式熔斷器組成； 電路控制 保險(xiǎn)絲盒總成，控制盒總成及電源賠點(diǎn)盒總成