【正文】 vehicles。 I 摘 要 隨著改革開放的不斷深入，經(jīng)濟建設(shè)和人民生活對 冷藏 汽車的需求越來越來迫切，使用的覆蓋面越來越來廣泛，需求量也越來越來大。s growing demand for refrigerated vehicles to pressing to use more and more extensive coverage, demand is also growing to large. Convenient and flexible in our refrigerated transport refrigerated vehicles play an increasingly important role. Refrigerated vehicles are used in special refrigerated transport vehicles used to transport perishable goods and have special requirements on the temperature of the goods. The design FAW Hanwei J5M two types of chassisbased vehicles, modified design for large refrigerated cars, car refrigerator mounted by welding on the subframe. The role of both thermal insulation cold storage partment, and a refrigeration unit installed refrigeration, refrigerated trucks to meet the temperature of 4 ℃ refrigeration design requirements. Transit through the belt by the enginedriven pressor. Key words ： Refrigerated Transport。 II 第 1 章 緒 論 1 國內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展前景 2 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 8 車廂尺寸參數(shù) 的確定 8 車廂內(nèi)尺寸 8 車廂結(jié)構(gòu)與設(shè)計 8 蒙皮的設(shè)計 13 車廂后門的設(shè)計 27 冷凝器的布置 29 本章小結(jié) 31 汽車動力性能分析 35 燃油經(jīng)濟性計算 40 參考文獻 42 附 錄 科學(xué)合理的設(shè)計冷藏保溫車的制冷系統(tǒng)、隔熱車廂及相關(guān)附件、可有效的保證冷藏運輸質(zhì)量，降低能耗，降低運輸成本，提高運輸效益。有關(guān)部門估計，我國易腐食品的損耗和浪費每年高達(dá) 10 多億元。 冷藏保溫汽車由于適用范圍廣、機動性強、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和裝卸次數(shù)少、可實行門對門運輸?shù)葍?yōu)越性而在冷藏運輸中占有極為重要的地位，成為食品冷藏鏈中不可缺少的運輸環(huán)節(jié) 。對冷藏保溫汽車的基本功能要求就是在任何外界條件下，均能保持貨物在整個運輸過程中不致腐敗變質(zhì)。 歐美國家冷藏保溫汽車發(fā)展較早，目前已成為專用汽車的主要種類之一。歐洲很早便已建立了冷藏運輸工具的試驗基地和試 驗中心，比較著名的有奧地利維也納亞森納爾試驗站、意大利的帕多瓦和羅馬試驗站、德國的慕尼黑試驗站和法國的安東尼試驗站。 冷藏運輸是包括產(chǎn)地冷藏庫、中轉(zhuǎn)冷藏庫、銷售冷藏庫（柜）以及冷藏運輸設(shè)備等構(gòu)成的“冷藏鏈”中的重要環(huán)節(jié)，冷藏保溫汽車對于保證貨物質(zhì)量有著重大 的經(jīng)濟意義。其中，有的獨立式制冷機組僅有一種動力裝置；有的則既裝有內(nèi)燃機又裝有電動機，以其中的一種為主，另一種作為備用，以提高制冷機組的工作可靠性。 變速器 陜齒 8JS118。 行車制動器 前后均為氣動鼓式，前制動鼓內(nèi)徑Φ 440，后制動鼓內(nèi)徑Φ 410；蹄片寬度；前輪 135,；后輪 150. 駐車制動器 系統(tǒng)中裝有繼動閥，活塞式制動缸，手動閥控制，作用于后橋上。選定了專用車的二類底盤，并詳細(xì)介紹了二類底盤及 動力總成的參數(shù)，為下一步車廂設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。高： 9100179。 60179。輔助骨架截面尺寸 :h179。 10 圖 前壁骨架結(jié)構(gòu) （ 3）左右側(cè)壁骨架 左右側(cè)壁骨架是由主骨架 ,輔助骨架 ,方形鋼管結(jié)構(gòu)組成 , 長度為 9300mm,高度為2400mm, 骨架下端與底板方木通過螺釘連接 , 上端與頂板骨架焊接在一起 ,方形鋼管與左右側(cè)壁焊接 ,輔助骨架比主骨架短 100mm,便于主骨架與頂板主骨架的焊接 ,且輔助骨架上打有螺釘孔。 整體隔熱層式車廂的工藝流程大致如下： 車廂外部整體成形→車廂淋雨試驗→安裝車廂內(nèi)蒙皮→注入發(fā)泡材料→安裝廂內(nèi)附件→安裝車廂后門。 ⑤吸水性和吸濕性低，耐腐蝕．抗凍性能好， ⑥無毒無味，透氣性小 ，隔熱材料使用和燃燒時，不得分解出有毒和有害氣體； ⑦價格低、易成形，可采用充填、澆注、噴涂等工藝形成車廂隔熱層。與鋼板粘接力 2900Mpa，與膠合板粘接力 1400 Mpa。 車廂后門、密封條的設(shè)計 車廂后 門的設(shè)計 隔熱車廂門在裝卸作業(yè)時 ,是冷藏貨物的進出通道 ,而在運輸途中它又是廂壁的一部分 .因此 ,它應(yīng)滿足以下要求 :開啟自如 ,裝卸方便 ,關(guān)閉可靠 ,密封良好 ,具有適度的強度 ,剛度和預(yù)期的使用壽命 .此外 ,車廂門開啟度還應(yīng)該符合交通法規(guī) . 車廂一般設(shè)置后門，有利于貨物的裝卸和行車安全。 熱 平衡計算 隔熱貨廂各壁板均為隔熱平壁，由于貨廂隔熱壁內(nèi)外存在一定的溫差，故熱量從隔熱壁的一側(cè)熱流體中傳至另一側(cè)的冷流體中有三個個過程：高溫一側(cè)空氣中的熱量傳至高溫一側(cè)隔熱壁表面，隔熱壁內(nèi)的導(dǎo)熱，即熱量從隔熱壁高溫的一側(cè)表面?zhèn)髦恋蜏匾粋?cè)表面，熱量從隔熱壁低溫一側(cè)表面?zhèn)髦恋蜏匾粋?cè)空氣中。 179。 1) 124 = 式中 : dP — 照明燈的功率， W dt — 平均每天照明的時間， h。因此，本車副車架縱梁采用兩根抗彎性能較好的平直槽行鋼。 副車架前端形狀常有三種形狀 (見圖 )。 止推連接板 19 圖 是采用的止推連接板的結(jié)構(gòu)形狀及其安裝方式。但在車架受扭轉(zhuǎn)載荷最大的范圍內(nèi)不允許采用 U 型螺栓。 90179。 圖 51 蒸發(fā)器中的制冷劑在非工作狀態(tài)時，下部是液體，上部為飽和蒸汽，這種狀態(tài)是不穩(wěn)定的，也不與外界進行熱交換。所以，壓縮機就是用來對制冷劑作功，并使制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)。 2．中壓中溫制冷劑 kp ≤ (~) aMP ， 50℃＜ 0t ＜ 0℃，如 R12,R22,R142 等，得到廣泛應(yīng)用。 R 為 Refrigerant（制冷劑）的第一個字母大寫。它無色、無味、無 臭、無毒、不燃燒、不爆炸。 R12 又極易從微細(xì)小縫滲透，引起泄漏，不易發(fā)現(xiàn)。 (3)R13(CF3 Cl) R13 是三氟 — 氯甲烷。同溫層中臭氧的減少會使輻射到地球表面的紫外線增加。由于其燃燒性和爆炸性都較強，又是石油化工廠和天然氣液化工 廠的原料或半成品，故只用于這些工廠的制冷裝置中。船用的冷凝器幾乎都采用臥式殼管式冷凝器，這是由于這種冷凝器制造簡便、結(jié)構(gòu)緊湊、造價低廉、清洗方便，且能受較高的壓力。制冷劑蒸汽在管內(nèi)冷凝，空氣在管外橫向流過。在冷藏運輸制冷系統(tǒng)均為表面式空氣冷卻蒸發(fā)器。 30 圖 鉸鏈結(jié)構(gòu) 本章小結(jié) 本章介紹了車廂門鎖和鉸鏈的選型與安裝。 32 22 )()( etptpememe nnnn TTTT ????? （ ） 式中 : emT ——發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)矩（ N iF 的計算 汽車上坡行駛時，整車重力沿坡道的分力為坡道阻力，其計算公式為 ?singmF ai ? （ ） wF 的計算 汽車的空氣阻力與車速 v 的平方成反比，即 vACF DDW ? （ ） 式中 : DC ——空氣阻力系數(shù)， 冷藏 汽車可取為 ～ ； DA ——迎風(fēng)面積（ m2），可按 A=BH 估算， B 為輪距， H 為整車高度。 將式（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）代入式（ ），得 jmAvCfgmriicbnan aaDadgee ????? ?????? 202 )s i nc os()( （ ） 因為 rviin age ? （ ） 將式（ ）代入（ ） 中 得 )s i nc o s(212 ??? ????? fCCBvAvjm aaa （ ） 式中 : ???????????????????gmCrCiiCrrbiiBACrraiiAadgdgDdg2012202330?????? 35 汽車 動力性能計算 底盤參數(shù)，見表 、表 表 汽車參數(shù) 名稱 符號 數(shù)值與單位 發(fā)動機最大功率 emP 192kw 發(fā)動機最大功率時的轉(zhuǎn)速 pn 2 300r/min 發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩 emT 1000Nm2）； r ——車輪的滾動半徑（ m）。按 GB/T2140420xx 標(biāo)準(zhǔn)試驗中 μ=～ 。 根據(jù)外特性數(shù)值建立外特性方程式 。 本章小結(jié) 本章是對制冷機組的設(shè)計主要是對壓縮機、蒸發(fā)器和冷凝器的選配 ,以及對制冷劑的選擇。 蒸發(fā)器的選擇 蒸發(fā)器的功用在與將北冷卻介質(zhì)的熱量傳遞給制冷劑。風(fēng)冷式冷凝器按其氣流流動方式，又分為自然對流式和強迫對流兩種。 ④化學(xué)穩(wěn)定性強，在正 常工作條件下不起化學(xué)變化，不與水或潤滑油起化學(xué)作用，不腐蝕金屬。 表 5— 1 混合共沸制冷劑 代 號 R500 R501 R502 R503 R504 組成工質(zhì) R12 R152a R22 R12 R22 R115 R23 R13 R32 R115 質(zhì)量比/% 正常蒸發(fā)溫度 /℃ 凝固溫度 /℃ 26 臨界溫度 /℃ 臨界壓力 / 2cmN ?? 混合共沸制冷劑的性質(zhì)與原單一物質(zhì)不同，可以獲得更有利的熱力性質(zhì)。與潤滑油互不溶解，所以在管壁易產(chǎn)生油膜，影響傳熱效 果。 R22 中水的溶解度 比 R12 大，能部分溶解于潤滑油．且隨溫度的降低而減小。若在 Rl2 中溶有水時，會產(chǎn)生冰塞現(xiàn)象，水結(jié)冰，堵塞膨脹閥和管道，因此，規(guī)定 R12 的含水量不得超過 % (以質(zhì)量計 )。若還有溴原子，則在第三個數(shù)之后寫上 B。氨的單位容積制冷量 (即壓縮機每吸入 l 3m