【文章內(nèi)容簡介】 息息相關(guān)，不過對(duì)于輪胎氣壓究竟該多少合適卻有很多說法。其實(shí)每一款車都有明確的氣壓規(guī)定，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值以車輛輪胎在冷態(tài)的情況下所測得的氣壓為準(zhǔn)。不過因?yàn)楹芏嘬囍鞯妮喬ゼ託馇岸继幱跓釕B(tài)，所以檢查氣壓時(shí)就會(huì)比實(shí)際值偏高，如果在這時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)氣壓充氣，可能輪胎在冷卻后就處于氣壓偏低的狀態(tài)，所以很多加氣店為車主加氣時(shí)會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)值稍高。不過高多少則完全靠經(jīng)驗(yàn)判斷，所以數(shù)值缺乏準(zhǔn)確性。因此輪胎加氣時(shí)，盡量讓輪胎處于冷態(tài)，測量標(biāo)準(zhǔn)氣壓也應(yīng)該在輪胎冷卻的情況下進(jìn)行檢測。有車主認(rèn)為氣溫較高時(shí)輪胎的氣壓應(yīng)該稍為低于標(biāo)準(zhǔn)值，理由是這樣可以避免空氣受熱膨脹后造成氣壓過高輪胎內(nèi)，減少輪胎爆胎的危險(xiǎn)。實(shí)際上，幾乎所有的輪胎商都不會(huì)倡導(dǎo)車主這樣去做。因?yàn)檩喬鈮航档秃?，輪胎與地面的接觸面積增大，會(huì)造成輪胎升溫過快，反倒容易引起爆胎。此外，輪胎氣壓過低還有很多負(fù)面影響，如：造成胎面兩側(cè)不正常磨損、加大胎側(cè)的變形量，容易損傷胎側(cè)等等。輪胎的保養(yǎng)維護(hù)及使用指南為了延長您的輪胎使用壽命、突出車輛的原始設(shè)計(jì)性能，更為了提高您的行車安全保障，請(qǐng)各位愛車的朋友仔細(xì)閱讀固特異提供的輪胎保養(yǎng)提示。無論您使用何種品牌輪胎，您所在地區(qū)的汽車特約維修站以及固特異經(jīng)銷商都愿為您提供專業(yè)的輪胎服務(wù)。如下為輪胎保養(yǎng)檢查時(shí)的基本項(xiàng)目，關(guān)于正確的參數(shù)指標(biāo)以及適當(dāng)?shù)臋z查周期，請(qǐng)查閱《車輛使用者手冊》，或咨詢固特異輪胎經(jīng)銷商。■氣壓：正確的輪胎氣壓，各汽車制造廠都有特別的規(guī)定，請(qǐng)遵循車輛油箱蓋內(nèi)側(cè)或車門上的標(biāo)示。輪胎胎側(cè)上標(biāo)明了最高充氣壓力，千萬不可超出最高值。如下為關(guān)于氣壓的注意事項(xiàng):，而且輪胎氣壓隨溫度的變化而改變：溫度每升/降10℃，氣壓也隨之升/。因此氣壓必須在輪胎冷卻時(shí)測量，而且測量后務(wù)必將氣門嘴帽蓋好請(qǐng)養(yǎng)成經(jīng)常使用氣壓表測量氣壓的習(xí)慣，不可用肉眼判斷，因?yàn)橛袝r(shí)氣壓即使跑掉許多，輪胎看上去并不是太癟。每月應(yīng)至少檢查一次氣壓（包括備胎），一般備胎的氣壓要充得相對(duì)高一些，以免日久跑掉；高速公路行駛之前，一定確保氣壓正確，通常在高速公路行駛時(shí)，輪胎氣壓應(yīng)提高10%，以減少因屈撓而產(chǎn)生的熱量，從而提高行車的安全保障； 同一車軸上的兩條輪胎應(yīng)是花紋規(guī)格完全相同的，而且應(yīng)該充同樣的氣壓，否則會(huì)影響車輛行駛和操控；車輛行駛時(shí)，如果輪胎氣壓不足，會(huì)導(dǎo)致輪胎過熱，并因輪胎的接地面積不均勻，而產(chǎn)生不均勻磨耗或胎肩和胎側(cè)快速磨耗，縮短輪胎的使用壽命。同時(shí)會(huì)增加滾動(dòng)阻力、加大耗油，而且影響車輛的操控，嚴(yán)重時(shí)甚至引發(fā)交通事故；氣壓過高則使車身重量集中在胎面中心上，導(dǎo)致胎面中心快速磨耗不但縮短輪胎的使用壽命，而且降低車輛的舒適性；氣壓不足將導(dǎo)致：輪胎過熱，從而使胎面或簾布層脫層胎面溝槽及胎肩龜裂，簾線斷裂胎肩部位快速磨耗及不規(guī)則磨耗輪胎滾動(dòng)阻力增加，耗油增大胎唇與輪輞之間的異常摩擦，引起胎唇損傷，或者輪胎與輪輞脫離，甚至爆胎氣壓過高將導(dǎo)致：胎面中心快速磨耗受外力沖擊時(shí)，容易產(chǎn)生外傷甚至爆破胎面張力過大，造成胎面脫層及胎面溝底龜裂輪胎抓地力減小，剎車性能降低車輛懸掛系統(tǒng)容易損壞車輛跳動(dòng)，舒適性降低，駕駛疲勞如發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)20%，臨時(shí)補(bǔ)氣只能是緊急情況下不得已的緩沖之計(jì)，無法從根本上解決問題，必須盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來，有專業(yè)人員進(jìn)行檢查，否自會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡事故；全國各地固特異輪胎零售店都愿意幫您免費(fèi)檢查并糾正氣壓！■平衡：保證輪胎平衡非常重要，它不僅有助于延長輪胎的使用壽命和車輛性能的正常發(fā)揮，更有助于駕駛員的生命安全。不平衡會(huì)導(dǎo)致輪胎不規(guī)則磨耗和車輛懸掛系統(tǒng)的不必要磨損，而且不平衡的輪胎行駛在路面上也會(huì)引起車輛顛簸，從而產(chǎn)生駕駛疲勞。輪胎在第一次安裝到輪輞上時(shí)就要做好平衡，日后如有修補(bǔ)要重新做平衡。鑒于中國的路況，建議至少每季度到專業(yè)輪胎店做一次輪胎平衡?！龆ㄎ?車輛如果撞到馬路崖石或在崎嶇路面行駛，定位都會(huì)受到破壞，而定位不良會(huì)導(dǎo)致輪胎不均勻磨耗及快速磨耗。除按規(guī)定定期檢查外，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)跑偏或顛簸時(shí)，請(qǐng)一定做定位檢查。當(dāng)車輛的懸掛系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)均處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，而且輪胎與輪輞跑直線，我們稱該車正確定位，這樣可以有效的保證輪胎的使用壽命、性能發(fā)揮，并可以提高舒適性。全國各地的固特異輪胎零售店都愿意為您提供專業(yè)服務(wù)！■換位: 因?yàn)檐嚿淼闹亓坎⒎瞧骄謹(jǐn)傇谒膫€(gè)輪胎上，經(jīng)常換位有助于保證輪胎的均勻磨耗，從而延長輪胎的使用壽命。通常前輪驅(qū)動(dòng)的車輛每行駛8,000公里時(shí)應(yīng)做換位，而四輪驅(qū)動(dòng)車輛則需要在每6,000公里時(shí)換位。做法很簡單，只要左前/左后、右前/右后單邊互相對(duì)調(diào)即可，若是車上的備胎是全規(guī)格輪胎、也不妨加入對(duì)換的行列，那么除了將左前/左后輪互相對(duì)調(diào)之外，請(qǐng)將備胎移至右前輪、右前輪移至右后輪、右后輪則成為備胎休息?！鐾庥^: 大家都知道“千里之堤，潰于蟻穴”的道理。輪胎上的刺孔對(duì)于駕駛員的生命安全恰恰同于此理，有時(shí)候一個(gè)小小的輪胎刺孔，如不及時(shí)處理最終會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。因此請(qǐng)時(shí)常查看整個(gè)胎體是否存在硬武刺穿，如釘子、鐵屑、玻璃碎片、石頭等，或其它撞傷，這些潛在的隱患都可能導(dǎo)致輪胎漏氣，如缺氣狀態(tài)下繼續(xù)行駛至完全癟氣，則會(huì)造成輪胎被輪輞碾裂甚至切碎，從而引發(fā)交通事故?！瞿ズ?，這時(shí)縱貫胎面的磨耗標(biāo)示膠條便會(huì)裸露出來，提醒您該輪胎不能再使用了，否則行駛時(shí)回打滑或發(fā)漂。■補(bǔ)胎: 補(bǔ)胎務(wù)必由專業(yè)人士進(jìn)行。直徑小于６毫米的胎面刺孔可以采取內(nèi)外結(jié)合的方法進(jìn)行修補(bǔ)，而直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側(cè)刺孔絕對(duì)不可以修補(bǔ)，否則將成為安全隱患。從外部用塞拴修補(bǔ)與噴霧型充氣修補(bǔ)均屬臨時(shí)性的，應(yīng)該以永久性修補(bǔ)取代，即將損壞的內(nèi)襯膠封住并填補(bǔ)破洞?！鲴{駛習(xí)慣: 良好的駕駛習(xí)慣有助于保證輪胎及車輛保持良好的使用狀態(tài)：遵循規(guī)定的時(shí)速限制時(shí)速過高會(huì)加大輪胎屈撓，造成熱量過高，氣壓加大，超出輪胎設(shè)計(jì)的承受能力時(shí)，輪胎就會(huì)爆破，引發(fā)交通事故。遵循規(guī)定的最高載重量，不要超載。輪胎的使用壽命在很大程度上取決于負(fù)荷的大小，經(jīng)常性超載20%會(huì)使輪胎的使用壽命縮短至正常壽命的50%。超載還使輪胎溫度升高、氣壓加大，增加橡膠和簾布的疲勞，容易造成脫層。避免快速起步、緊急剎車或急速轉(zhuǎn)彎, 避開路面上的坑洞或障礙物, 避免撞到馬路崖石，停車時(shí)不要騎上馬路崖石。高速路爆胎凸現(xiàn)輪胎重要專家呼吁關(guān)注輪胎安全汽車時(shí)代的到來使得輪胎消費(fèi)日趨大眾化，《》輪胎專版的一項(xiàng)調(diào)查表明，九成以上的消費(fèi)者缺乏輪胎安全意識(shí)，并且對(duì)輪胎的基本知識(shí)一無所知。據(jù)來自北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局方面的消息稱，該局12365熱線2003年共受理了全市關(guān)于輪胎的投訴64件，占汽車配件投訴的33%。投訴問題集中在輪胎裂紋、鼓包、爆胎等方面。國家橡膠輪胎監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任馬良清先生說，對(duì)于汽車行駛而言，除了特殊機(jī)械故障外，汽車安全最重要的兩大因素就是剎車裝置和輪胎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年在我國發(fā)生重特大交通事故超過70萬次， 萬人， 萬人， 億元。其中高速公路46％的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故總量的70％。幾年來通過專家組對(duì)使用以后的輪胎，尤其是出現(xiàn)了車毀人亡惡性交通事故的輪胎進(jìn)行鑒定，統(tǒng)計(jì)表明，在這些有糾紛的輪胎事故當(dāng)中，使用不當(dāng)導(dǎo)致問題的占95％以上，由于輪胎質(zhì)量問題的只占4％5％，因此，轎車輪胎在實(shí)際使用過程當(dāng)中，最突出的問題，就是廣大消費(fèi)者對(duì)輪胎的認(rèn)知問題。據(jù)了解，隨著我國高速公路在的不斷貫通，因輪胎而引發(fā)的交通事故越來越多。為了能夠引起廣大司機(jī)對(duì)輪胎安全的重視，王加中先生做為一名輪胎專業(yè)人員，在1998年寫出《汽車輪胎選用手冊》一書，由人民交通出版社出版。書的前言和后記殷切地期望能夠“讓報(bào)刊和電視少些關(guān)于爆胎的報(bào)道”，在書中筆者曾鄭重地告訴大家：1991年3月22日京石高速開通到1996年，僅河北段就發(fā)生了因輪胎而引起的交通事故465起；滬寧高速開通5天就發(fā)生了爆胎翻車事故100多起……該書出版后的6年里，爆胎翻車事故并未見少，報(bào)紙、電視總還在隔三差五地報(bào)道，出于一名從業(yè)人員的責(zé)任心，王加中先生自今年3月起在《中 》輪胎專版開辟了有關(guān)輪胎安全和使用知識(shí)的專欄，7月16日北京交通臺(tái)針對(duì)夏季輪胎對(duì)行車安全的重要性，播出了20分鐘對(duì)王加中先生采訪的節(jié)目。他說,認(rèn)識(shí)和傳播輪胎知識(shí)，既任重道遠(yuǎn)而又迫在眉睫。王加中先生呼吁大家拿出十分鐘時(shí)間來了解輪胎、關(guān)注輪胎。關(guān)于夏季汽車防爆胎，他說，平時(shí)輪胎發(fā)生爆胎大多因?yàn)槿N情況：一是車輛輪胎在行駛中直接受到外力的作用后發(fā)生爆胎，如剮蹭等；二是輪胎的胎側(cè)或胎冠已經(jīng)受傷，車輛在高速或長時(shí)間行駛時(shí)發(fā)生爆胎；三是輪胎的花紋磨損已經(jīng)超過了它的設(shè)計(jì)極限，當(dāng)車輛高速行駛或長時(shí)間行駛時(shí)發(fā)生爆胎(長時(shí)間高速行駛間如果急剎車爆胎率更高)以上三種情況不論是因?yàn)槟姆N又都和輪胎的氣壓有關(guān)，其實(shí)“爆”字本身就說明了這一點(diǎn)。而夏季因?yàn)樘鞖庋谉?，地面溫度很高，輪胎與地面接觸、摩擦，使輪胎內(nèi)氣壓因熱膨脹(一般會(huì)使胎壓增加10％至20%左右，有時(shí)自行車夏天停在太陽光下，會(huì)發(fā)生爆胎也是此理)這時(shí)輪胎如果帶傷發(fā)生爆胎的可能性會(huì)更高。所以，夏季使用輪胎應(yīng)做到以下八點(diǎn)：經(jīng)常檢查胎壓，保持胎壓正常；檢查胎側(cè)胎冠是否有傷，如鼓包、劃傷、扎傷等，如果發(fā)現(xiàn)胎側(cè)和胎冠帶傷應(yīng)及時(shí)更換不要繼續(xù)使用，這是避免發(fā)生爆胎的重要環(huán)節(jié)，而且也是可以人為控制的；檢查花紋的磨損情況，如發(fā)現(xiàn)花紋磨損已經(jīng)達(dá)到了它的設(shè)計(jì)極限要及時(shí)更換輪胎，不要抱著僥幸心理繼續(xù)使用；要檢查輪胎橡膠的老化情況，有的輪胎橡膠老化后會(huì)在胎側(cè)起“小口子”，夏季使用這樣的輪胎也極容易出事；跑長途或高速時(shí)盡量避免急剎車(急剎車時(shí)會(huì)使胎內(nèi)的“容量”變小，單位面積的“壓力”劇增，極容易發(fā)生爆胎，此時(shí)輪胎有傷的地方便會(huì)成為“突破口”)；跑長途或跑高速時(shí)應(yīng)養(yǎng)成中速行駛的習(xí)慣，并最好在行駛一段里程或23個(gè)小時(shí)后停車休息一下，讓輪胎自動(dòng)降一降溫(切不可人為潑水降溫)；跑長途或高速時(shí)應(yīng)養(yǎng)成雙手握方向盤的習(xí)慣，這樣即使遇到了突發(fā)情況，也便于處理。高速行駛時(shí)，如果遇到了爆胎情況千萬不要急剎車，而應(yīng)輕“點(diǎn)”剎車的同時(shí)雙手緊握方向盤，盡量使車輛保持穩(wěn)定，慢慢靠邊停車?？傊?，輪胎在夏季會(huì)顯得更“脆弱”一些，或者說在其它季節(jié)里還能“將就”著使用的輪胎，在夏季里可能會(huì)給你帶來大麻煩，廣大車主朋友應(yīng)做到心中有數(shù)?！鍪鹿驶胤牛?月18日下午5時(shí)50分，京津塘高速路出京10公里處，一輛進(jìn)京方向的別克君威行駛中爆胎失控，撞過路中間的護(hù)欄沖入出京車道，砸到了一輛正在行駛的桑塔納，事故造成4死4傷。下午6時(shí)，京津塘高速出京道路已經(jīng)封閉，事故地點(diǎn)距涼水河大橋150米左右。出京道路上，一輛車號(hào)為京F99196的黑色別克君威緊靠外側(cè)護(hù)欄停靠，頂篷已經(jīng)塌陷，車身也成了V形，一男一女兩名乘客被卡在副駕駛位置和后排左側(cè)車座上。一輛車號(hào)為京FP2285的白色桑塔納緊靠路中隔離帶停在別克車北側(cè)5米處，頂篷完全變形，車門全部扭曲。兩車的車座及車門都留有大片血跡。消防員試圖將別克車上被卡兩人抬出車外。高速路進(jìn)京方向一側(cè)的路中護(hù)欄倒下了約6米左右，進(jìn)京路上留有一段30多米長的剎車痕?，F(xiàn)場處理事故的交警介紹，事故發(fā)生在下午5時(shí)50分左右。這輛別克車從天津返京，行駛中左前輪突然爆胎。別克車在滑行30多米后撞上路中間的護(hù)欄飛起，四輪朝天飛到了出京方向的路面上。又與一輛小貨車尾部發(fā)生輕微剮蹭后，別克車車頂朝下砸到了一輛正在行駛的桑塔納車上，打了一個(gè)滾后，別克終于停住了。事故發(fā)生時(shí)，別克車上2男1女共3人，2人當(dāng)場死亡，桑塔納上3男2女共5人，1人當(dāng)場死亡。晚上，一名重傷者在醫(yī)院不治身亡。輪胎是“蒸”出來的記者走近雙星集團(tuán)輪胎總公司生產(chǎn)線，親眼目睹了輪胎從原料到成品的“脫胎換骨”全過程，深刻領(lǐng)會(huì)到輪胎的來之不易。由于輪胎的專業(yè)性，本次采訪得到雙星集團(tuán)副總經(jīng)理生錫順以及郭林、白潔、張艾麗、劉偉等同志的積極協(xié)助。輪胎是一種文化，它蘊(yùn)含著人類的智慧；輪胎就是安全，它關(guān)系著汽車時(shí)代每個(gè)人的生命安全，是你我都必須去謹(jǐn)慎對(duì)待的消費(fèi)品。從本期開始，本報(bào)將陸續(xù)推出輪胎科學(xué)文化方面的系列報(bào)道，通過走近輪胎生產(chǎn)線，從文化的角度，向消費(fèi)者介紹輪胎的生產(chǎn)流程，傳播輪胎科學(xué)普及知識(shí)，雖然這些介紹還不夠?qū)I(yè)、深刻，但通過記者對(duì)輪胎專業(yè)人員的采訪，以及對(duì)消費(fèi)者來說相對(duì)陌生的輪胎生產(chǎn)過程的介紹，希望讀者能在安全、使用等方面從中受益。輪胎是生產(chǎn)制造出來的。但是，一般的人們卻很難想像輪胎是“蒸”出來的。記者來到位于青島膠南市的雙星集團(tuán)輪胎總公司采訪，輪胎總公司副總經(jīng)理白玉琴及科研技術(shù)中心高級(jí)工程師張建勛接待了我們，并從輪胎生產(chǎn)的源頭開始，帶領(lǐng)記者參觀了全鋼子午輪胎的整個(gè)生產(chǎn)過程。我們來到了輪胎生產(chǎn)線的源頭密煉中心三車間，該車間共有五層，頂層整齊地?cái)[放著輪胎的各種原料，像樹脂、碳黑、橡膠輔助劑等，這些原料根據(jù)生產(chǎn)配方的不同被按照不同的比例由自動(dòng)稱量系統(tǒng)進(jìn)行配制，混合后由控制中心按配方、生產(chǎn)工藝要求輸送到密煉機(jī)中進(jìn)行混煉。記者看到整個(gè)車間流程全部采用微機(jī)自動(dòng)化控制，幾乎看不到人操作。據(jù)雙星集團(tuán)輪胎總公司副總經(jīng)理白玉琴介紹，該套自動(dòng)化控制系統(tǒng)，在技術(shù)上屬于國際先進(jìn)水平，目前正在按照汪?？偛锰岢龅摹熬帕銟?biāo)準(zhǔn)”對(duì)工藝流程進(jìn)行零距離改造，改造完成后，將成為國內(nèi)輪胎行業(yè)最先進(jìn)的密煉中心。在密煉車間二層，記者看到生產(chǎn)線上輪胎使用的主要原材料天然橡膠全是進(jìn)口的，而且價(jià)格昂貴時(shí)，不禁感嘆輪胎的造價(jià)實(shí)在是太高了，也由此聯(lián)想到，目前一些車主的輪胎用不到足夠的時(shí)限而報(bào)廢，倍感可惜，這對(duì)自己是經(jīng)濟(jì)上的損失，對(duì)社會(huì)是資源的浪費(fèi)。密煉車間一層的下輔機(jī)將混合好的膠料進(jìn)行擠出下片。剛出的膠片溫度很高、粘性大，經(jīng)過隔離劑冷卻和風(fēng)干，由自動(dòng)擺片設(shè)備將膠片整齊擺放,然后運(yùn)送到子午胎廠進(jìn)行深度加工。隨后因?yàn)橛浾邅淼饺撦d重子午胎生產(chǎn)線，看到這里有專門加工鋼絲圈的工序車間，全鋼子午胎用的簾線也是鋼質(zhì)的，以保障輪胎載重時(shí)安全的需要。這與轎車子午胎生產(chǎn)線略有不同。許多人誤以為輪胎上的橡膠部件是整體壓制而成的。事實(shí)上，記者在子午胎廠目睹的胎冠、胎側(cè)部分是分開加工，然后在成型時(shí)粘合在一起的。一個(gè)胎冠和兩個(gè)胎側(cè)，加上胎體鋼絲簾線、內(nèi)襯層、鋼圈等合在一起，畢竟不會(huì)固若金湯，使用時(shí)一定注意保養(yǎng)，在使用輪胎時(shí)一定要注意安全。特別是為了舒適，轎車子午胎的