【正文】 專家指出，要想盡可能避免爆胎事故的發(fā)生，在日常使用過程中應(yīng)當(dāng)注意檢查輪胎，尤其是夏天氣溫高的時(shí)候，經(jīng)常檢查輪胎對(duì)于發(fā)現(xiàn)隱患非常必要?！鲇浾撸耗乾F(xiàn)在這條胎，爆胎的主要原因是什么呢？國家橡膠輪胎檢驗(yàn)中心主任 馬良清：就是事先有隱患了，就是刺扎以后，鋼絲有斷點(diǎn)，鋼絲斷點(diǎn)以后它進(jìn)水，進(jìn)臟東西它生銹了，生銹以后再跑的時(shí)候，它（有）剪切力 它生熱，輪胎生熱以后 缺陷點(diǎn)它會(huì)大面積脫層，大面積脫層以后就爆開了,據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路上由于爆胎造成的交通事故占六成以上?！鲇浾撸核鼮槭裁磿?huì)斷呢？就是刺扎過嘛，行駛過程當(dāng)中刺扎過。隨后，專家在撕裂的胎體上發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)生銹的斑點(diǎn)，這引起了他的注意。從二者的斷面分析，專家斷定，這起爆胎事件并非由輪胎的質(zhì)量問題引起。使一個(gè)月以后，在承德那上高速 京承高速?zèng)]氣了，也就正常行駛就沒有氣了，也沒刮也沒碰,據(jù)司機(jī)介紹，這個(gè)輪胎是去年新?lián)Q的，然而，只使用一個(gè)月后就出現(xiàn)細(xì)微漏氣的現(xiàn)象，經(jīng)他檢查沒有明顯的被扎的痕跡，于是，他就沒有在意，把它換下來當(dāng)作了備胎，今天，在進(jìn)入高速公路前正好一個(gè)后輪胎出現(xiàn)虧氣，他于是換上了這個(gè)備胎，沒想到走了沒多遠(yuǎn)就發(fā)生了爆胎事故。今年初夏的一天，在京承高速進(jìn)京方向，一輛由內(nèi)蒙古赤峰進(jìn)京的大貨車在正常行駛情況下突然爆胎，后輪輪胎的胎冠部分由于爆胎完全從車胎剝離，落在距離出事車輛一百多米外的高速公路上，幸虧司機(jī)處理得當(dāng)才避免車毀人亡的慘劇發(fā)生。如果平時(shí)不注意保養(yǎng)，或者是買到了劣質(zhì)的輪胎，就會(huì)給車輛的安全埋下巨大的隱患。種種檢測結(jié)果表明，輪胎的安全隱患成為令人擔(dān)憂的現(xiàn)象，輪胎安全知識(shí)需要不斷的反復(fù)宣傳，需要更多的人們關(guān)注。銹蝕問題在早期看上去并不完全像銹斑，而只呈現(xiàn)出深棕色的暗斑顏色，因?yàn)檫@時(shí)金屬已經(jīng)開始生銹，內(nèi)部出現(xiàn)了大大小小的空洞，它們還會(huì)在承載負(fù)荷的部件上成片叢生，迅速蔓延，必須引起重視。專業(yè)人士說，汽車生銹會(huì)埋下安全隱患，往往會(huì)就會(huì)影響到整車的安全性。在檢測中還有四輛車的幾個(gè)輪胎由于輪輞生銹嚴(yán)重而不能卸下，所以無法全面檢測。一車主新買不到半年的新車輪胎，2個(gè)氣門嘴有嚴(yán)重裂紋，另三輛車中輪胎中有同樣的問題，氣門嘴處老化龜裂，其中幾個(gè)嚴(yán)重的輪胎，其氣門嘴即將斷裂，安全隱患嚴(yán)重。當(dāng)王加中先生向其講明這些隱患的危害性后，車主甚感震驚，慨嘆自己雖然開過7年的汽車，卻不知輪胎有這么多的學(xué)問，如果今天沒有參加檢測，后果是不堪設(shè)想的。車主趙先生捷達(dá)車胎檢測后發(fā)現(xiàn)，左前胎一大傷塊，右前胎還有三個(gè)釘子，右后胎上還有露簾線的小洞。另一輛雅閣車的左前胎已磨到磨耗標(biāo)志的1毫米處，并且四個(gè)輪胎的胎壓高低不一。車主對(duì)輪胎安全知識(shí)的無知讓他得出了相反的結(jié)論，真可謂無知者無畏。檢測人員驚訝這些輪胎竟能使用10多年，這種現(xiàn)象十分罕見，根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，一般輪胎的老化報(bào)廢時(shí)間是三到四年，而這幾條胎紋竟超出近二倍的時(shí)限，行駛距離達(dá)16萬公里，大大超出八九萬公里就應(yīng)換胎的安全標(biāo)準(zhǔn)。張先生桑塔納車的四條輪胎，都被磨成了“光板”，上面的花紋磨耗已超過磨耗標(biāo)志。對(duì)輪胎安全無知成為可怕的安全威脅。一車主今年3月購車的普利司通輪胎老化嚴(yán)重。實(shí)驗(yàn)證明，否則，不論是輪胎的驅(qū)動(dòng)力還是制動(dòng)性能都要大大降低，而遇到水路時(shí)，即會(huì)出現(xiàn) “水上滑行”的現(xiàn)象。那么，花紋究竟磨到什么程度應(yīng)該換胎呢？一般情況下，每一條輪胎上每隔60度就在它的胎側(cè)上有一個(gè)小“△”符號(hào)，共有6個(gè)小“△”（米其林輪胎是小雪人標(biāo)），在小“△”符號(hào)所對(duì)著的胎冠部分，花紋下刻有花紋的磨損殘留深度極限，如圖所示。研究表明，輪胎花紋太淺時(shí)，除了排水不好外，胎冠的熱量也不能及時(shí)排出，使胎溫上升，緊急制動(dòng)時(shí)，容易將胎冠膠蹉掉而導(dǎo)致爆胎；另外，花紋太淺。由此也就不難想象：為什么目前海華公司已涉及輪胎、礦泉水和餐飲三個(gè)行業(yè)，但王加中先生的大部分時(shí)間卻還能泡在他那馨香書房內(nèi)的原因了。正因?yàn)橥跫又邢壬∪寮宜枷氲臓I養(yǎng)，因此才能通過十幾年的經(jīng)營，使海華在業(yè)內(nèi)確立誠信地位，也正因?yàn)檫@種儒家“己欲立先立人，己欲達(dá)先達(dá)人”的思想，他們才會(huì)在自己的輪胎店顯著位置寫出讓你少買輪胎的告示：“只要您保護(hù)好輪胎的胎側(cè)，做好四輪定位就能大大減少您買輪胎的次數(shù)。儒家思想的熏陶奠定了海華經(jīng)營理念和人性化管理的企業(yè)文化。從初次接觸的氣質(zhì)中，你可能想像不到王加中先生是個(gè)商人，而他更像個(gè)文人，而當(dāng)你了解到他廣泛的涉獵之后――中外名著、偉人傳記、唐宋詩詞、中國歷史、中外企管等等，你便會(huì)理解他身上的那種氣質(zhì)的由來。公司的刊物《海華人》上豐富的文學(xué)內(nèi)容、富有哲理的文字，讓記者一再琢磨王加中先生所屬角色――■“慎獨(dú)存誠”――商人？文人？誠信是金，王加中先生告訴記者。此舉受到社區(qū)車主的廣泛歡迎，不少報(bào)道被新浪網(wǎng)等國內(nèi)網(wǎng)站廣泛轉(zhuǎn)載，這些舉動(dòng)無疑對(duì)輪胎知識(shí)的推廣和普及起到了巨大的推動(dòng)作用。盡管現(xiàn)今北京、上海、廣州等地已迅速進(jìn)入汽車時(shí)代，是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過了近１５年的等待、覺醒，但中國消費(fèi)者對(duì)輪胎知識(shí)的了解仍然十分匱乏，缺少安全和品牌意識(shí)。如今，隨著網(wǎng)絡(luò)等媒體的發(fā)展，知識(shí)傳播需要更直接、廣泛。１９９７年，隨著我國高速公路的不斷貫通，因司機(jī)對(duì)輪胎知識(shí)的不了解而導(dǎo)致爆胎翻車事故的不斷發(fā)生，出于一種社會(huì)的責(zé)任感，王加中先生毅然地拿起了筆，他廣泛地收集資料并結(jié)合自己十多年的實(shí)際從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，寫出了當(dāng)時(shí)國內(nèi)唯一的一本詳細(xì)介紹輪胎知識(shí)的書籍――《汽車輪胎選用手冊(cè)》，該書１９９８年由人民交通出版社出版，首次印刷２３０００冊(cè)，一年后即銷售告罄。越來越感到消費(fèi)者對(duì)于輪胎知識(shí)的匱乏，引起了王加中先生對(duì)傳播輪胎知識(shí)的渴望。而當(dāng)時(shí)國內(nèi)有些生產(chǎn)子午線真空胎的廠家也無耐地把真空胎配上內(nèi)胎銷售。有的消費(fèi)者買了真空胎以后也必須加上內(nèi)胎使用。真空胎，也叫無內(nèi)胎輪胎，發(fā)明于１８９４年，它最大的特點(diǎn)就是安全性。當(dāng)然，王加中先生初期“碰”輪胎時(shí)也是一竅不通，但借助在深圳工作和從事進(jìn)出口貿(mào)易的優(yōu)勢，提前接觸和消化了一些輪胎知識(shí)，對(duì)國際輪胎品牌也有了一個(gè)大概的了解，在輪胎店為不同層次的消費(fèi)者準(zhǔn)備了不同層次的輪胎，但十分遺憾，當(dāng)時(shí)大部分的消費(fèi)者對(duì)于輪胎品牌的認(rèn)識(shí)還只停留在“兩個(gè)品牌”――進(jìn)口和國產(chǎn)，而對(duì)速度級(jí)別，氣壓等的認(rèn)識(shí)更是一片空白。但是，理想是美好的，現(xiàn)實(shí)是很實(shí)際的，專業(yè)的輪胎店起步蹣跚。１９８９年在為辦事處的車輛更換輪胎時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的北京沒有專業(yè)的輪胎店，輪胎都是和配件混在一起賣，而只能占到配件的５％到１０％，比例不僅小，而且沒有裝卸和平衡服務(wù)，也就是說，你從配件店買了輪胎以后，還需要再找安裝的地方，而安裝的地方也沒有機(jī)械，全部用撬棍和大錘安裝。第二篇：輪胎安全專家談輪胎使用安全輪胎安全專家王加中：“慎獨(dú)存誠”輪胎緣對(duì)惠爾員工以及王加中先生的一番接觸后，記者不但了解了近１５年來中國輪胎市場及消費(fèi)者對(duì)輪胎認(rèn)識(shí)的變遷軌跡，而且深深被王加中先生敦厚的中國儒家文化修養(yǎng)所吸引，驚訝于這位國內(nèi)輪胎知識(shí)啟蒙者的儒商之道――善行者吉。輪胎賠償金額計(jì)算公式＝（輪胎定額行駛公里—輪胎實(shí)際行駛公里）247。車輛未按規(guī)定時(shí)間地點(diǎn)停放發(fā)生丟失，則由駕駛員自行承擔(dān)責(zé)任及賠償。確屬質(zhì)量問題應(yīng)按規(guī)定程序、要求進(jìn)行索賠，索賠事宜由總公司總務(wù)科負(fù)責(zé)跟進(jìn)；索賠期間由分公司經(jīng)理或維修科出具《輪胎更換申請(qǐng)單》另領(lǐng)新輪胎裝車使用。⑷、輪胎定額消耗,規(guī)定新鋼絲輪胎核定公里數(shù)為23萬公里，新尼龍輪胎核定公里數(shù)為8萬公里；翻新鋼絲輪胎與尼龍?zhí)ズ硕ü飻?shù)為7萬公里。但不能讓可翻新的輪胎，行駛至無法翻新的狀態(tài)；如行駛面磨損至鋼絲層或線層，就不可再翻新。⑶、司機(jī)申請(qǐng)更換或檢查輪胎時(shí)，發(fā)現(xiàn)需更換；維修科科長應(yīng)現(xiàn)場確認(rèn)使用情況，如胎體有裂痕、鼓包、刮破、老化則行駛至報(bào)廢為止；再進(jìn)行更換。⑵、避免隨意調(diào)換拆借。：⑴、倉管員根據(jù)收貨單，對(duì)輪胎進(jìn)行核對(duì)、驗(yàn)收；核對(duì)品牌、規(guī)格、號(hào)碼、數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)，無誤后方可辦理入庫手續(xù)，并將輪胎數(shù)據(jù)信息及時(shí)錄入電腦。如發(fā)現(xiàn)達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的輪胎，由分公司經(jīng)理填寫輪胎更換《申購單》，并將輪胎使用情況與《申購單》發(fā)送至總公司車輛管理部部長；待審批后，交總務(wù)科統(tǒng)一采購，并發(fā)往分公司。第一篇：輪胎使用規(guī)范輪胎的使用規(guī)范為進(jìn)一步加強(qiáng)公司的輪胎管理，細(xì)化和明確相關(guān)操作程序，以有效降低公司的運(yùn)行成本，提高對(duì)輪胎的認(rèn)識(shí)、了解，確保行車安全；特制定本規(guī)范。：公司所有車輛的輪胎由廣州總公司總務(wù)科采購；分公司應(yīng)在車輛檢查或交接時(shí)，對(duì)輪胎使用情況進(jìn)行確認(rèn)。分公司在更換后將舊輪胎隨車返回廣州總公司車輛管理部倉管處，返回時(shí)需附上輪胎清單，清單包含使用期限、行駛公里數(shù)、規(guī)格、數(shù)量等內(nèi)容。對(duì)不合格的輪胎以及沒有輪胎號(hào)碼的輪胎，倉管員有權(quán)拒收并退回廠家或供應(yīng)商。司機(jī)更換輪胎時(shí)，必須經(jīng)分公司經(jīng)理或維修科科長級(jí)以上的管理人員確認(rèn)后，方可領(lǐng)用、更換；倉管員發(fā)放后應(yīng)立即登記，并核對(duì)輪胎使用情況和行駛公里數(shù)錄入電腦。如胎側(cè)面完好，僅正面磨平、光頭，應(yīng)立即更換；方可循環(huán)使用。同時(shí)記錄輪胎號(hào)碼、型號(hào)、更換日期、數(shù)量等信息。⑸、領(lǐng)取的新輪胎在使用中如發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，司機(jī)應(yīng)立即向分公司車隊(duì)長或維修科科長反映，并會(huì)同分公司經(jīng)理、車輛管理部部長或更高一層的領(lǐng)導(dǎo)、部門對(duì)輪胎進(jìn)行鑒定。⑹、對(duì)車輛按規(guī)定時(shí)間地點(diǎn)停放造成輪胎丟失，應(yīng)由停放單位出具相應(yīng)證明，同時(shí)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任及賠償。凡因駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)等原因造成輪胎碾壞或丟失的，根據(jù)輪胎行駛公里與定額公里比例賠償其剩余金額。輪胎定額行駛公里輪胎價(jià)格?！雠c輪胎“偶然”結(jié)緣軍人出身的王加中從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)后服務(wù)于深圳物資總公司，從事共青團(tuán)工作，１９８６年被公司派駐到北京辦事處從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)。王加中先生當(dāng)時(shí)想，如果把所有的５％到１０％變成１００％――也就是說，把輪胎從配件中分離出來，開一家專業(yè)的輪胎店并引進(jìn)平衡裝胎設(shè)備，銷售服務(wù)一體化不是存在著莫大的商機(jī)嗎？于是，九十年代初，在北京海淀區(qū)萬泉河路７８號(hào)，一家專業(yè)的輪胎店誕生了，它的最大意義在于：在中國把輪胎單做為一個(gè)行業(yè)從配件中分離了出來，并引進(jìn)了一體化服務(wù)的理念。因?yàn)?，消費(fèi)者對(duì)輪胎品牌的認(rèn)識(shí)過于匱乏，于是他毅然開始承擔(dān)起一種新的使命――■從經(jīng)營輪胎到輪胎知識(shí)啟蒙上個(gè)世紀(jì)九十年代初，消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)識(shí)僅僅是進(jìn)口和國產(chǎn)的區(qū)分上。而到了上個(gè)世紀(jì)九十年代中期，人們又經(jīng)歷了從拒絕使用到嘗試使用子午線輪胎（真空胎）的轉(zhuǎn)變。因?yàn)檩喬ケ淮虃笏目諝馐锹亓魇У?，但九十年代中期，我國還有相當(dāng)大一部分人拒絕使用它，認(rèn)為沒有內(nèi)胎使不了，認(rèn)為經(jīng)銷商是在“偷工減料”把內(nèi)胎“吞”下了。這樣，原來為了安全才發(fā)明的真空胎又失去了它的安全性。而當(dāng)歐洲在８０年代末輪胎就已１００％實(shí)現(xiàn)子午線化的時(shí)候，我國的消費(fèi)者在九十年代中期，對(duì)于子午線輪胎還處于拒絕和嘗試階段，整整落后了近２０年。他除了為上門的消費(fèi)者不厭其煩地講解輪胎知識(shí)以外，于１９９５年聯(lián)合最早和自己合作的日本東洋輪胎公司和香港峰柏三輝有限公司在京召開了首次“東洋輪胎研討會(huì)”，《北京日?qǐng)?bào)》、《光明日?qǐng)?bào)》、《人民日?qǐng)?bào)海外版》、《工人日?qǐng)?bào)》等媒體均給予了報(bào)道，原國家技術(shù)監(jiān)督局副局長李保國先生出席了會(huì)議并做了重要講話，輪胎的話題曾在社會(huì)上引起了較高關(guān)注。該書的出版為輪胎知識(shí)的傳播和普及做出了貢獻(xiàn)，該書也曾被國際上多家輪胎生產(chǎn)廠家作為對(duì)新員工的培訓(xùn)教材。王加中先生希冀輪胎安全惠萬家。為了更直接地把輪胎知識(shí)傳播到消費(fèi)者中去，也為了現(xiàn)場根據(jù)消費(fèi)者對(duì)輪胎的使用情況給予檢查和指導(dǎo)，王加中先生應(yīng)本報(bào)邀請(qǐng)，除了每周為本報(bào)《輪胎專家話安全》專欄撰稿外，北京海華輪胎公司還與本報(bào)《汽車周刊》一起開展了公益性的“海華進(jìn)社區(qū)，安全進(jìn)萬家”活動(dòng)，免費(fèi)為業(yè)主檢測輪胎，并免費(fèi)派發(fā)輪胎知識(shí)讀物。在北京海華輪胎公司采訪，王加中先生不時(shí)說出一些文學(xué)典故，與員工進(jìn)行幽默的交流。記者在他的辦公室墻壁上看到“善行者吉”四個(gè)大字。也正是這種涉獵，大大推動(dòng)了海華事業(yè)的發(fā)展，因?yàn)樗梢院腿魏稳苏劰耪摻?，互?dòng)溝通，因此打下了良好的企業(yè)社會(huì)關(guān)系基礎(chǔ)。《論語》和《資治通鑒》是王加中先生至愛的兩部書，“慎獨(dú)存誠”是他的最高追求?！闭?yàn)榇烁媸镜恼\實(shí)，才吸引了更多的消費(fèi)者和回頭客的光顧；也正因此告示，才使新聞界關(guān)注海華……而縱觀海華公司的刊物――《海華人》，你不但能從每期的“海華贈(zèng)言”中領(lǐng)悟到許多，更能從那本“樸素”的《海華人》中窺視到海華人性化管理的方方面面。認(rèn)識(shí)輪胎磨損標(biāo)志“△” 目前許多車主不知道輪胎花紋用到什么程度該更換輪胎，更不知道花紋對(duì)行車安全的重要性。特別容易被堅(jiān)硬物刺破胎面，引起事故。當(dāng)花紋磨損到這一殘留深度極限時(shí)，那么這條輪胎就應(yīng)該被換掉而不應(yīng)繼續(xù)使用。（輪胎專家 王加中）車主對(duì)輪胎使用缺乏認(rèn)識(shí)輪胎竟敢用十年！由于大多數(shù)車主對(duì)輪胎安全知識(shí)的無知，檢測中發(fā)現(xiàn)諸多安全隱患，像胎側(cè)帶傷、胎壓不正常、扎釘子、異常磨損、露鋼絲、鼓包、輪胎裝反等現(xiàn)象很是常見。檢測表明，過度老化、氣門嘴裂紋、輪輞螺絲生銹嚴(yán)重成為這次檢測最突出的特點(diǎn)。檢測中有兩輛車的輪胎花紋磨耗嚴(yán)重，明顯超出了安全標(biāo)志。記者看到左前胎生產(chǎn)時(shí)間是1992年3月份，而其它三條胎的生產(chǎn)日期是1994年6月份。而車主卻說，這是輪胎質(zhì)量好、安全。當(dāng)他聽了王加中的講解后，心里后怕，表示要認(rèn)真學(xué)習(xí)輪胎安全知識(shí)，并向朋友們宣傳。車主說以前并不知磨耗標(biāo)志怎么檢測，不知道自己的車胎早已該更換了。爆胎危險(xiǎn)性極大。包括新車在內(nèi)的一些輪胎氣門嘴嚴(yán)重龜裂老化，讓車主和專業(yè)檢測人員都感到驚訝。專業(yè)人員說，如果氣門嘴老化，可能造成漏氣等問題，若不及時(shí)處理，同樣容易可以引發(fā)爆胎等嚴(yán)重事故。專業(yè)人員將螺絲卸下后仍不能卸下輪胎，這種現(xiàn)象說明可能有水進(jìn)入輪輞，而且車主一到兩年沒有卸過輪胎。車輛隱蔽部位的銹斑很容易被車主忽視。這種現(xiàn)象不僅影響安全檢測，而且如果行駛中輪胎如果出現(xiàn)問題，車主無法更換備胎，是不利于安全的。夏季輪胎使用安全調(diào)查夏天是汽車輪胎相關(guān)安全事故高發(fā)的季節(jié)，因?yàn)槁访鏈囟雀?，胎?nèi)氣體膨脹等等原因，高速行駛中的輪胎容易發(fā)生爆胎事故，直接影響行車安全。前不久，在京承高速上就上演了驚險(xiǎn)的一幕。記者聞?dòng)嵑?，和國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的專家第一時(shí)間趕到了事故現(xiàn)場■ 記者：那爆的胎原來使過嗎? 貨車司機(jī)：使過。聽完司機(jī)的介紹，國家橡膠輪胎檢驗(yàn)中心的專家開始仔細(xì)檢查被撕裂的胎體和被剝離的胎冠。你看這些面都是一種撕裂性脫層，你看，這些地方都是由于撕裂性脫層，不是原發(fā)性脫層，原發(fā)性脫層它應(yīng)該很光滑，應(yīng)該很光滑，它這是你看都是撕裂狀如果說制造問題的話，