【正文】 中在北京對(duì)記者說(shuō)，目前中國(guó)消費(fèi)者真正將輪胎使用到其應(yīng)該達(dá)到的年限和老化標(biāo)準(zhǔn)的不足30%，每年輪胎消費(fèi)為國(guó)家造成的損失足夠制造兩艘航空母艦。在成品車間里，每個(gè)“蒸熟”冷卻后的輪胎，都要被放在X光下進(jìn)行透視，專業(yè)人員觀察內(nèi)部是否有氣泡、雜質(zhì)等質(zhì)量問(wèn)題，確保產(chǎn)品質(zhì)量。就是說(shuō)此前的輪胎是生的胎坯，硫化車間有兩排蒸鍋，一旁放著兩排待“蒸”的生輪胎。輪胎的多個(gè)部件在以上的流程中加工后，最終匯集到成型車間。全鋼子午線胎，輪胎里面填著許多鋼絲簾線。許多人誤以為輪胎上的橡膠部件是整體壓制而成的。密煉車間一層的下輔機(jī)將混合好的膠料進(jìn)行擠出下片。我們來(lái)到了輪胎生產(chǎn)線的源頭密煉中心三車間，該車間共有五層，頂層整齊地?cái)[放著輪胎的各種原料，像樹(shù)脂、碳黑、橡膠輔助劑等，這些原料根據(jù)生產(chǎn)配方的不同被按照不同的比例由自動(dòng)稱量系統(tǒng)進(jìn)行配制，混合后由控制中心按配方、生產(chǎn)工藝要求輸送到密煉機(jī)中進(jìn)行混煉。從本期開(kāi)始，本報(bào)將陸續(xù)推出輪胎科學(xué)文化方面的系列報(bào)道，通過(guò)走近輪胎生產(chǎn)線，從文化的角度，向消費(fèi)者介紹輪胎的生產(chǎn)流程，傳播輪胎科學(xué)普及知識(shí)，雖然這些介紹還不夠?qū)I(yè)、深刻，但通過(guò)記者對(duì)輪胎專業(yè)人員的采訪，以及對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)相對(duì)陌生的輪胎生產(chǎn)過(guò)程的介紹，希望讀者能在安全、使用等方面從中受益。晚上，一名重傷者在醫(yī)院不治身亡。這輛別克車從天津返京，行駛中左前輪突然爆胎。兩車的車座及車門都留有大片血跡?！鍪鹿驶胤牛?月18日下午5時(shí)50分，京津塘高速路出京10公里處，一輛進(jìn)京方向的別克君威行駛中爆胎失控，撞過(guò)路中間的護(hù)欄沖入出京車道，砸到了一輛正在行駛的桑塔納，事故造成4死4傷。而夏季因?yàn)樘鞖庋谉?，地面溫度很高，輪胎與地面接觸、摩擦，使輪胎內(nèi)氣壓因熱膨脹(一般會(huì)使胎壓增加10％至20%左右，有時(shí)自行車夏天停在太陽(yáng)光下，會(huì)發(fā)生爆胎也是此理)這時(shí)輪胎如果帶傷發(fā)生爆胎的可能性會(huì)更高。書(shū)的前言和后記殷切地期望能夠“讓報(bào)刊和電視少些關(guān)于爆胎的報(bào)道”，在書(shū)中筆者曾鄭重地告訴大家：1991年3月22日京石高速開(kāi)通到1996年，僅河北段就發(fā)生了因輪胎而引起的交通事故465起；滬寧高速開(kāi)通5天就發(fā)生了爆胎翻車事故100多起……該書(shū)出版后的6年里，爆胎翻車事故并未見(jiàn)少，報(bào)紙、電視總還在隔三差五地報(bào)道，出于一名從業(yè)人員的責(zé)任心，王加中先生自今年3月起在《中 》輪胎專版開(kāi)辟了有關(guān)輪胎安全和使用知識(shí)的專欄，7月16日北京交通臺(tái)針對(duì)夏季輪胎對(duì)行車安全的重要性，播出了20分鐘對(duì)王加中先生采訪的節(jié)目。其中高速公路46％的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故總量的70％。據(jù)來(lái)自北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局方面的消息稱，該局12365熱線2003年共受理了全市關(guān)于輪胎的投訴64件，占汽車配件投訴的33%。輪胎的使用壽命在很大程度上取決于負(fù)荷的大小，經(jīng)常性超載20%會(huì)使輪胎的使用壽命縮短至正常壽命的50%。直徑小于６毫米的胎面刺孔可以采取內(nèi)外結(jié)合的方法進(jìn)行修補(bǔ)，而直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側(cè)刺孔絕對(duì)不可以修補(bǔ)，否則將成為安全隱患。輪胎上的刺孔對(duì)于駕駛員的生命安全恰恰同于此理，有時(shí)候一個(gè)小小的輪胎刺孔，如不及時(shí)處理最終會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。全國(guó)各地的固特異輪胎零售店都愿意為您提供專業(yè)服務(wù)！■換位: 因?yàn)檐嚿淼闹亓坎⒎瞧骄謹(jǐn)傇谒膫€(gè)輪胎上，經(jīng)常換位有助于保證輪胎的均勻磨耗，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。鑒于中國(guó)的路況，建議至少每季度到專業(yè)輪胎店做一次輪胎平衡。每月應(yīng)至少檢查一次氣壓（包括備胎），一般備胎的氣壓要充得相對(duì)高一些，以免日久跑掉；高速公路行駛之前，一定確保氣壓正確，通常在高速公路行駛時(shí)，輪胎氣壓應(yīng)提高10%，以減少因屈撓而產(chǎn)生的熱量，從而提高行車的安全保障； 同一車軸上的兩條輪胎應(yīng)是花紋規(guī)格完全相同的，而且應(yīng)該充同樣的氣壓，否則會(huì)影響車輛行駛和操控；車輛行駛時(shí)，如果輪胎氣壓不足，會(huì)導(dǎo)致輪胎過(guò)熱，并因輪胎的接地面積不均勻，而產(chǎn)生不均勻磨耗或胎肩和胎側(cè)快速磨耗，縮短輪胎的使用壽命?！鰵鈮海赫_的輪胎氣壓，各汽車制造廠都有特別的規(guī)定，請(qǐng)遵循車輛油箱蓋內(nèi)側(cè)或車門上的標(biāo)示。此外，輪胎氣壓過(guò)低還有很多負(fù)面影響，如：造成胎面兩側(cè)不正常磨損、加大胎側(cè)的變形量，容易損傷胎側(cè)等等。因此輪胎加氣時(shí)，盡量讓輪胎處于冷態(tài)，測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)氣壓也應(yīng)該在輪胎冷卻的情況下進(jìn)行檢測(cè)。輪胎氣壓的重要性輪胎氣壓不僅直接影響輪胎的壽命，也與行車安全息息相關(guān)，不過(guò)對(duì)于輪胎氣壓究竟該多少合適卻有很多說(shuō)法。北京市對(duì)出租車等營(yíng)運(yùn)車輛的安全防范措施都有嚴(yán)格的規(guī)定和要求，所有營(yíng)運(yùn)車輛都必須對(duì)汽車輪胎等和行車安全有關(guān)的配件進(jìn)行定期檢查,排查安全隱患,確保營(yíng)運(yùn)安全。據(jù)實(shí)驗(yàn)室的工作人員介紹，雖然從節(jié)約資源的角度，國(guó)家允許使用翻新輪胎，但對(duì)翻新輪胎胎體的選擇和翻新的工藝控制有著嚴(yán)格的規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)。工作人員：對(duì)。■記者：那為什么這一塊會(huì)出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象呢？工作人員：它里邊好象有一種連線，有可能是連線斷裂，一般的話，這種胎側(cè)這種就不好了.■記者：那在模擬高速行駛的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)什么樣的不安全隱患呢？工作人員：不安全隱患有可能是，這地方容易爆破，爆破以后輪胎就車毀人亡吧這種情況。工作人員首先把輪胎裝在標(biāo)準(zhǔn)輪輞上，準(zhǔn)備充氣后開(kāi)啟機(jī)器，在模擬路面上做耐久性實(shí)驗(yàn)工作人員：我們有標(biāo)準(zhǔn)氣壓，標(biāo)準(zhǔn)氣壓是840，在運(yùn)行47小時(shí)為結(jié)束時(shí)間，47小時(shí)分三個(gè)階段，第一階段1至7小時(shí)是65%的負(fù)荷，第二階段是16小時(shí)，80%的負(fù)荷，第三階段是24小時(shí)，100%的負(fù)荷。同時(shí)，一些已經(jīng)爆裂的輪胎還流入一些小作坊進(jìn)行非法加工翻新，而劣質(zhì)翻新輪胎重新進(jìn)入市場(chǎng)銷售帶來(lái)的隱患更大?！鲇浾撸耗愕能囈话憷嘀啬刎涇囁緳C(jī)：一般是50噸吧■記者：那像這個(gè)車應(yīng)該拉多少噸應(yīng)該拉12噸多 它（核定載重量）■中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)孫玉和：輪胎使用壽命一般都是一年 像他這個(gè)車是晝夜在旋轉(zhuǎn)（行駛）他說(shuō)使用3個(gè)月就相當(dāng)于使用6個(gè)月 使用到6個(gè)月 已經(jīng)完成它的使用壽命了 就應(yīng)該卸下來(lái)了專家提醒消費(fèi)者，超載是大貨車輪胎使用壽命縮短的主要原因。不過(guò)奇怪的是，這條僅僅使用了三個(gè)月的輪胎胎面花紋已經(jīng)磨平，超過(guò)了磨耗極限。記者和專家在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大部分司機(jī)都比較重視輪胎安全檢查，但也有一部分司機(jī)缺乏保養(yǎng)常識(shí)、不注意檢查輪胎是否存在安全隱患等問(wèn)題，這往往給汽車安全行駛留下安全隱患。記者注意到，這條輪胎不但沒(méi)有磨耗標(biāo)志，而且原本應(yīng)該被胎面膠裹住的起安全支撐作用的簾線也暴露出來(lái)。這條輪胎是一條舊胎，行駛里程在10萬(wàn)公里以上，但是胎冠花紋卻和新胎一樣深。這種（內(nèi)側(cè)）的隱患是最嚴(yán)重的 因?yàn)槟悴恍断聛?lái)你是不知道的 而且這傷都是很嚴(yán)重的 兩處傷還都在胎側(cè)上 這個(gè)一定不能再使了這輛轎車輪胎的問(wèn)題看起來(lái)更明顯些。車主：平時(shí)只知道能開(kāi)就行了 能跑就可以了果然，在這位司機(jī)的輪胎上，專家發(fā)現(xiàn)了比較嚴(yán)重的安全隱患。車主：這容易起包了？■ 輪胎專家王加中：這不是起泡的問(wèn)題，它會(huì)進(jìn)空氣、水把里面的鋼帶層腐蝕、脫層是這種情況，是那些堅(jiān)硬物扎進(jìn)去的路面的堅(jiān)硬物扎進(jìn)去的，要跑高速很危險(xiǎn)，這個(gè)您要注意這是最重要的了。雖然一些司機(jī)對(duì)輪胎的安全性比較重視，但是還有一些司機(jī)由于認(rèn)識(shí)上存在誤區(qū)，對(duì)自己輪胎存在的一些安全隱患還不夠了解。我們首先對(duì)家用轎車輪胎的使用情況進(jìn)行了調(diào)查。■記者：那現(xiàn)在這條胎，爆胎的主要原因是什么呢？國(guó)家橡膠輪胎檢驗(yàn)中心主任 馬良清：就是事先有隱患了，就是刺扎以后，鋼絲有斷點(diǎn)，鋼絲斷點(diǎn)以后它進(jìn)水，進(jìn)臟東西它生銹了，生銹以后再跑的時(shí)候，它（有）剪切力 它生熱，輪胎生熱以后 缺陷點(diǎn)它會(huì)大面積脫層，大面積脫層以后就爆開(kāi)了,據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路上由于爆胎造成的交通事故占六成以上。隨后，專家在撕裂的胎體上發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)生銹的斑點(diǎn)，這引起了他的注意。使一個(gè)月以后，在承德那上高速 京承高速?zèng)]氣了，也就正常行駛就沒(méi)有氣了，也沒(méi)刮也沒(méi)碰,據(jù)司機(jī)介紹，這個(gè)輪胎是去年新?lián)Q的，然而，只使用一個(gè)月后就出現(xiàn)細(xì)微漏氣的現(xiàn)象，經(jīng)他檢查沒(méi)有明顯的被扎的痕跡，于是，他就沒(méi)有在意，把它換下來(lái)當(dāng)作了備胎，今天，在進(jìn)入高速公路前正好一個(gè)后輪胎出現(xiàn)虧氣，他于是換上了這個(gè)備胎，沒(méi)想到走了沒(méi)多遠(yuǎn)就發(fā)生了爆胎事故。如果平時(shí)不注意保養(yǎng)，或者是買到了劣質(zhì)的輪胎，就會(huì)給車輛的安全埋下巨大的隱患。銹蝕問(wèn)題在早期看上去并不完全像銹斑，而只呈現(xiàn)出深棕色的暗斑顏色，因?yàn)檫@時(shí)金屬已經(jīng)開(kāi)始生銹，內(nèi)部出現(xiàn)了大大小小的空洞，它們還會(huì)在承載負(fù)荷的部件上成片叢生，迅速蔓延，必須引起重視。在檢測(cè)中還有四輛車的幾個(gè)輪胎由于輪輞生銹嚴(yán)重而不能卸下，所以無(wú)法全面檢測(cè)。當(dāng)王加中先生向其講明這些隱患的危害性后，車主甚感震驚，慨嘆自己雖然開(kāi)過(guò)7年的汽車，卻不知輪胎有這么多的學(xué)問(wèn)，如果今天沒(méi)有參加檢測(cè)，后果是不堪設(shè)想的。另一輛雅閣車的左前胎已磨到磨耗標(biāo)志的1毫米處，并且四個(gè)輪胎的胎壓高低不一。檢測(cè)人員驚訝這些輪胎竟能使用10多年，這種現(xiàn)象十分罕見(jiàn)，根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，一般輪胎的老化報(bào)廢時(shí)間是三到四年，而這幾條胎紋竟超出近二倍的時(shí)限，行駛距離達(dá)16萬(wàn)公里，大大超出八九萬(wàn)公里就應(yīng)換胎的安全標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)輪胎安全無(wú)知成為可怕的安全威脅。實(shí)驗(yàn)證明，否則，不論是輪胎的驅(qū)動(dòng)力還是制動(dòng)性能都要大大降低，而遇到水路時(shí)，即會(huì)出現(xiàn) “水上滑行”的現(xiàn)象。研究表明，輪胎花紋太淺時(shí)，除了排水不好外，胎冠的熱量也不能及時(shí)排出，使胎溫上升，緊急制動(dòng)時(shí)，容易將胎冠膠蹉掉而導(dǎo)致爆胎；另外，花紋太淺。正因?yàn)橥跫又邢壬∪寮宜枷氲臓I(yíng)養(yǎng)，因此才能通過(guò)十幾年的經(jīng)營(yíng)，使海華在業(yè)內(nèi)確立誠(chéng)信地位，也正因?yàn)檫@種儒家“己欲立先立人，己欲達(dá)先達(dá)人”的思想，他們才會(huì)在自己的輪胎店顯著位置寫(xiě)出讓你少買輪胎的告示：“只要您保護(hù)好輪胎的胎側(cè)，做好四輪定位就能大大減少您買輪胎的次數(shù)。從初次接觸的氣質(zhì)中，你可能想像不到王加中先生是個(gè)商人，而他更像個(gè)文人，而當(dāng)你了解到他廣泛的涉獵之后――中外名著、偉人傳記、唐宋詩(shī)詞、中國(guó)歷史、中外企管等等，你便會(huì)理解他身上的那種氣質(zhì)的由來(lái)。此舉受到社區(qū)車主的廣泛歡迎，不少報(bào)道被新浪網(wǎng)等國(guó)內(nèi)網(wǎng)站廣泛轉(zhuǎn)載，這些舉動(dòng)無(wú)疑對(duì)輪胎知識(shí)的推廣和普及起到了巨大的推動(dòng)作用。如今，隨著網(wǎng)絡(luò)等媒體的發(fā)展，知識(shí)傳播需要更直接、廣泛。越來(lái)越感到消費(fèi)者對(duì)于輪胎知識(shí)的匱乏，引起了王加中先生對(duì)傳播輪胎知識(shí)的渴望。有的消費(fèi)者買了真空胎以后也必須加上內(nèi)胎使用。當(dāng)然，王加中先生初期“碰”輪胎時(shí)也是一竅不通，但借助在深圳工作和從事進(jìn)出口貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)，提前接觸和消化了一些輪胎知識(shí)，對(duì)國(guó)際輪胎品牌也有了一個(gè)大概的了解，在輪胎店為不同層次的消費(fèi)者準(zhǔn)備了不同層次的輪胎，但十分遺憾，當(dāng)時(shí)大部分的消費(fèi)者對(duì)于輪胎品牌的認(rèn)識(shí)還只停留在“兩個(gè)品牌”――進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)，而對(duì)速度級(jí)別，氣壓等的認(rèn)識(shí)更是一片空白。１９８９年在為辦事處的車輛更換輪胎時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的北京沒(méi)有專業(yè)的輪胎店，輪胎都是和配件混在一起賣，而只能占到配件的５％到１０％，比例不僅小，而且沒(méi)有裝卸和平衡服務(wù)，也就是說(shuō)，你從配件店買了輪胎以后，還需要再找安裝的地方，而安裝的地方也沒(méi)有機(jī)械，全部用撬棍和大錘安裝。輪胎賠償金額計(jì)算公式＝（輪胎定額行駛公里—輪胎實(shí)際行駛公里）247。確屬質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)按規(guī)定程序、要求進(jìn)行索賠，索賠事宜由總公司總務(wù)科負(fù)責(zé)跟進(jìn)；索賠期間由分公司經(jīng)理或維修科出具《輪胎更換申請(qǐng)單》另領(lǐng)新輪胎裝車使用。但不能讓可翻新的輪胎，行駛至無(wú)法翻新的狀態(tài)；如行駛面磨損至鋼絲層或線層，就不可再翻新。⑵、避免隨意調(diào)換拆借。如發(fā)現(xiàn)達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的輪胎，由分公司經(jīng)理填寫(xiě)輪胎更換《申購(gòu)單》，并將輪胎使用情況與《申購(gòu)單》發(fā)送至總公司車輛管理部部長(zhǎng)；待審批后，交總務(wù)科統(tǒng)一采購(gòu)，并發(fā)往分公司。：公司所有車輛的輪胎由廣州總公司總務(wù)科采購(gòu)；分公司應(yīng)在車輛檢查或交接時(shí)，對(duì)輪胎使用情況進(jìn)行確認(rèn)。對(duì)不合格的輪胎以及沒(méi)有輪胎號(hào)碼的輪胎，倉(cāng)管員有權(quán)拒收并退回廠家或供應(yīng)商。如胎側(cè)面完好，僅正面磨平、光頭，應(yīng)立即更換；方可循環(huán)使用。⑸、領(lǐng)取的新輪胎在使用中如發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題，司機(jī)應(yīng)立即向分公司車隊(duì)長(zhǎng)或維修科科長(zhǎng)反映，并會(huì)同分公司經(jīng)理、車輛管理部部長(zhǎng)或更高一層的領(lǐng)導(dǎo)、部門對(duì)輪胎進(jìn)行鑒定。凡因駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)等原因造成輪胎碾壞或丟失的，根據(jù)輪胎行駛公里與定額公里比例賠償其剩余金額?！雠c輪胎“偶然”結(jié)緣軍人出身的王加中從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)后服務(wù)于深圳物資總公司，從事共青團(tuán)工作，１９８６年被公司派駐到北京辦事處從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)。因?yàn)?，消費(fèi)者對(duì)輪胎品牌的認(rèn)識(shí)過(guò)于匱乏，于是他毅然開(kāi)始承擔(dān)起一種新的使命――■從經(jīng)營(yíng)輪胎到輪胎知識(shí)啟蒙上個(gè)世紀(jì)九十年代初，消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)識(shí)僅僅是進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的區(qū)分上。因?yàn)檩喬ケ淮虃笏目諝馐锹亓魇У模攀甏衅?，我?guó)還有相當(dāng)大一部分人拒絕使用它，認(rèn)為沒(méi)有內(nèi)胎使不了，認(rèn)為經(jīng)銷商是在“偷工減料”把內(nèi)胎“吞”下了。而當(dāng)歐洲在８０年代末輪胎就已１００％實(shí)現(xiàn)子午線化的時(shí)候，我國(guó)的消費(fèi)者在九十年代中期，對(duì)于子午線輪胎還處于拒絕和嘗試階段，整整落后了近２０年。該書(shū)的出版為輪胎知識(shí)的傳播和普及做出了貢獻(xiàn)，該書(shū)也曾被國(guó)際上多家輪胎生產(chǎn)廠家作為對(duì)新員工的培訓(xùn)教材。為了更直接地把輪胎知識(shí)傳播到消費(fèi)者中去，也為了現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)消費(fèi)者對(duì)輪胎的使用情況給予檢查和指導(dǎo)，王加中先生應(yīng)本報(bào)邀請(qǐng)，除了每周為本報(bào)《輪胎專家話安全》專欄撰稿外，北京海華輪胎公司還與本報(bào)《汽車周刊》一起開(kāi)展了公益性的“海華進(jìn)社區(qū)，安全進(jìn)萬(wàn)家”活動(dòng)，免費(fèi)為業(yè)主檢測(cè)輪胎，并免費(fèi)派發(fā)輪胎知識(shí)讀物。記者在他的辦公室墻壁上看到“善行者吉”四個(gè)大字?！墩撜Z(yǔ)》和《資治通鑒》是王加中先生至愛(ài)的兩部書(shū)，“慎獨(dú)存誠(chéng)”是他的最高追求。認(rèn)識(shí)輪胎磨損標(biāo)志“△” 目前許多車主不知道輪胎花紋用到什么程度該更換輪胎，更不知道花紋對(duì)行車安全的重要性。當(dāng)花紋磨損到這一殘留深度極限時(shí)，那么這條輪胎就應(yīng)該被換掉而不應(yīng)繼續(xù)使用。檢測(cè)表明，過(guò)度老化、氣門嘴裂紋、輪輞螺絲生銹嚴(yán)重成為這次檢測(cè)最突出的特點(diǎn)。記者看到左前胎生產(chǎn)時(shí)間是1992年3月份，而其它三條胎的生產(chǎn)日期是1994年6月份。當(dāng)他聽(tīng)了王加中的講解后，心里后怕，表示要認(rèn)真學(xué)習(xí)輪胎安全知識(shí)，并向朋友們宣傳。爆胎危險(xiǎn)性極大。專業(yè)人員說(shuō)，如果氣門嘴老化，可能造成漏氣等問(wèn)題，若不及時(shí)處理，同樣容易可以引發(fā)爆胎等嚴(yán)重事故。車輛隱蔽部位的銹斑很容易被車主忽視。夏季輪胎使用安全調(diào)查夏天是汽車輪胎相關(guān)安全事故高發(fā)的季節(jié)，因?yàn)槁访鏈囟雀?，胎?nèi)氣體膨脹等等原因，高速行駛中的輪胎