【正文】 那它的層與層之間沒有粘合好，沒有粘合好它有一個脫層面很光滑，很光滑，它不是那種撕裂性的。國家橡膠輪胎檢驗中心主任 馬良清：它這個地方事先都刺扎了，刺扎之后鋼絲都斷了，看這個點，這個點都斷了，看到?jīng)]有。據(jù)專家介紹，目前在各類汽車上廣泛使用的子午線輪胎，其結(jié)構(gòu)主要分為胎面、帶束層和簾布層三部分，帶束層和簾布層作為支撐輪胎的骨架，一般采用鋼絲制造，這些緊密排列的鋼絲，一旦出現(xiàn)斷點，簾布層和胎面橡膠層的就會出現(xiàn)細(xì)小的間隙，隨著雨雪的侵蝕，間隙會加大，達到一定程度，就容易引起爆。而這其中絕大部分爆胎事故可以避免。但是，目前隨著私家車數(shù)量的快速增長，一些司機卻不太注意檢查輪胎的安全。這是北京某個小區(qū)，記者和輪胎研究專家一起對小區(qū)私家車輪胎的保養(yǎng)和使用情況做了隨機調(diào)查。平常時不時看著點（輪胎）每天送小孩區(qū)幼兒園 早上起來的時候習(xí)慣性地踹兩腳一個是對自身 一個是對在車?yán)锏娜藛T 還有在行駛過程中真正爆胎的話 對后面的車輛和周邊的車輛都會有影響 這樣就會交通 妨礙交通 尤其是08奧運 應(yīng)該是把車（胎）整理好 免得在道路上出現(xiàn)問題 影響交通?！?記者：您平時自己主動去檢查過這個輪胎嗎？車主：不怎么檢查就認(rèn)為我這車的公里數(shù)不夠呢，六年了剛跑三萬多公里概念上就不認(rèn)為我這車還很棒呢。輪胎研究專家■ 輪胎專家王加中：這個胎屬于胎間受傷了，現(xiàn)在我們還不知道有多深 但是我們可以斷定這個胎間已經(jīng)刺到它里面的帶束層了，刺到里面的鋼絲層了。車主：你不說還看不出來■ 輪胎專家王加中：一定看不出來的，所以這種胎您一定不要往前輪，跑高速也一定不要使了?！鲇浾撸耗@車換過輪胎嗎車主：換過■記者：大概多少公里換的呢車主：大概覺得反正輪胎有點毛病了 才換的■記者：使得不能使才換的車主：對 沒錯■記者：是不是以前都是這種觀點呢車主：自個本身就是這種想法 前輪不行了就換兩新的 前輪倒到后輪去■輪胎專家王加中：憑想像說公里數(shù)或者看（花紋）深淺決定換胎不換胎這是錯誤的 要定期檢查 這是大前提 胎側(cè)受傷以后 這個胎就不能再用了 胎冠扎傷了修補補了了 這也是要換掉的專家還發(fā)現(xiàn)，有些司機由于對輪胎的安全知識缺乏了解，平時不太重視輪胎的檢查?！鲚喬＜彝跫又校罕９懿缓?保養(yǎng)不好 這里都受傷了 要換掉了，這種胎要換掉了，不要再使用了，再使用，一定會跑高速跑長途出現(xiàn)問題，它這個胎側(cè)，里面只有兩層橡膠層，然后呢，它這個橡膠受傷以后呢，它對于它里面的橡膠，橡膠層的保護就失去了，它跑高速以后，胎溫升高以后，容易從這里出現(xiàn)問題。■輪胎專家王加中：因為這兩處傷是在內(nèi)側(cè) 如不卸下來 你根本不知道 輪胎最大的隱患就在于這兩處 為什么 第一點 因為它（傷得）很重 第二點它又隱藏著 你發(fā)現(xiàn)不了 那么這樣的話 如果我只看外觀沒有事的 你一跑高速 跑時間長以后 問題就大了 所以檢測輪胎一定要專業(yè)的全方位的檢測。記者注意到，從輪胎的胎側(cè)就能看到明顯的裂紋。在進一步的調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，這條輪胎和一般的舊胎還不一樣，一般舊胎的胎冠花紋都比新胎淺很多，而且使用時間越長磨損越嚴(yán)重。而且奇怪的是，這條舊胎并沒有磨耗標(biāo)志。據(jù)專家介紹，輪胎主要由胎冠和胎體等部分組成，其中胎冠花紋是輪胎磨損最大的部位，花紋磨損到一定程度時，就起不到防止輪胎打滑的作用，因此每條輪胎都在花紋溝設(shè)有四個以上的磨耗標(biāo)志，當(dāng)花紋磨損超過磨耗標(biāo)志時，輪胎不允許繼續(xù)使用。簾線，也稱子午線，是輪胎的骨架支撐材料，它能保證輪胎輪胎在行駛過程中不變形?！鲋袊喬シ夼c循環(huán)利用協(xié)會副會長 劉長: 那么它這個刻花 實際上是把基部膠都刻掉了 直接作用在這個 胎體的簾線層的膠料上面 這樣 胎體上的簾線層就暴露在外 所以在行使過程當(dāng)中 很容易傷及簾線，那么骨架材料（簾線）受到傷害以后 整個輪胎的強度就降低 造成比如說爆胎 或者是其他的各種各樣的不安全的隱患。那么除了私家車外，貨車輪胎的使用情況如何呢？記者在貨車比較集中的物流中心展開了調(diào)查?！鲇浾撸簽槭裁茨刎涇囁緳C：能用 就沒什么大事 我覺得據(jù)了解，一條合格的貨車輪胎正常行駛可以使用一年左右，使用三個月一般不會出現(xiàn)質(zhì)量問題?！鲋袊喬シ夼c循環(huán)利用協(xié)會執(zhí)行副會長 孫玉和:第一 是胎磨平了 磨到極限了 第二 已經(jīng)露簾線 露鋼絲了 咱說露線 指露鋼絲 這個鋼絲一露 一長銹 它簾布線一斷了 它就爆胎了 爆胎就出安全事故了專家告訴我們，暴露的簾線和地面摩擦后容易被折斷，繼續(xù)行駛就有可能爆胎，造成交通事故。最后，專家給他找到了答案。同時，不少貨車司機使用輪胎時都以輪胎的正常使用壽命計算輪胎的使用時間，忽視了輪胎的實際使用壽命。但我國目前一些輪胎都是出現(xiàn)爆胎等事故以后才進行更換，這就埋下了潛在的安全隱患。記者和專家對一些汽配市場進行調(diào)查時，就發(fā)現(xiàn)了一些來路不明的翻新輪胎。記者：那我怎么能夠看出來這條輪胎是條翻新胎呢？■中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會執(zhí)行副會長孫玉和：翻新胎就是（胎體上）掛上胎面 就是胎體和胎面在粘接結(jié)合部位有一道痕跡 這就能分別出來是翻新胎還是新胎 新胎沒這道痕跡 基本上是平滑的隨后，專家把從市場上購買的一個懷疑有問題的載重汽車翻新輪胎送到了國家橡膠輪胎質(zhì)量檢測中心進行安全測試。就是在這個47小時之內(nèi)，就是有時候脫層，脫層或掉塊，打這個報警器，報警器就是里邊有個檢測的，檢測一報警之后，輪胎就自動停止，就證明我們可以看到輪胎是否有問題，是否合格都可以看出來。工作人員：這屬于鼓包的，我們叫起鼓，屬于這種特別的危險吧。過了9小時，實驗室外面的報警鈴聲突然想起，輪胎耐久實驗儀停止了工作■記者：剛才我看報警，是什么狀況呢？工作人員：它運行到九個半小時的時候，這胎縫出現(xiàn)裂口，在這氣口打爆氣會報警?！鲇浾撸浩饋砹诉@塊。■記者：這是什么情況造成的呢？工作人員：這是它的硫化問題吧，它得硫化，這胎面跟這個胎體的硫化不好?！鲇浾撸耗窍襁@個情況報警了以后，我們這個實驗還能繼續(xù)下去嗎？工作人員：就不能繼續(xù)下去了，就暫停了，就證明這個胎沒有達到國家標(biāo)準(zhǔn)，就屬于損壞狀態(tài)了。一些沒有生產(chǎn)資質(zhì)的小作坊往往用不符合翻新標(biāo)準(zhǔn)的胎體翻新輪胎，同時，不具備翻新的設(shè)備和工藝，質(zhì)量不達標(biāo)，給行駛安全造成隱患。用在后軸上呢，他雙胎使用，一旦有一個問題有問題，這個時候還有一個緩沖，就不會出現(xiàn)，馬上出現(xiàn)一個惡性事故調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，與一些私家車司機忽略輪胎安全不同，目前北京公共服務(wù)行業(yè)的公交車、出租車，對輪胎安全顯得格外關(guān)注。專家還指出，要保障輪胎的使用安全，首先要注意經(jīng)常檢查，掌握一些必要的知識。專家提醒，選擇輪胎的時候一定要通過正規(guī)渠道，最好到大型的汽配城或者到輪胎專賣品牌商店去選購，那么質(zhì)量合格的輪胎是實行包修、包退、包換三包規(guī)定的，所以，在購買的時候也一定要記住索要發(fā)票。其實每一款車都有明確的氣壓規(guī)定，這個標(biāo)準(zhǔn)值以車輛輪胎在冷態(tài)的情況下所測得的氣壓為準(zhǔn)。不過高多少則完全靠經(jīng)驗判斷，所以數(shù)值缺乏準(zhǔn)確性。有車主認(rèn)為氣溫較高時輪胎的氣壓應(yīng)該稍為低于標(biāo)準(zhǔn)值，理由是這樣可以避免空氣受熱膨脹后造成氣壓過高輪胎內(nèi)，減少輪胎爆胎的危險。因為輪胎氣壓降低后，輪胎與地面的接觸面積增大，會造成輪胎升溫過快，反倒容易引起爆胎。輪胎的保養(yǎng)維護及使用指南為了延長您的輪胎使用壽命、突出車輛的原始設(shè)計性能，更為了提高您的行車安全保障，請各位愛車的朋友仔細(xì)閱讀固特異提供的輪胎保養(yǎng)提示。如下為輪胎保養(yǎng)檢查時的基本項目，關(guān)于正確的參數(shù)指標(biāo)以及適當(dāng)?shù)臋z查周期，請查閱《車輛使用者手冊》，或咨詢固特異輪胎經(jīng)銷商。輪胎胎側(cè)上標(biāo)明了最高充氣壓力，千萬不可超出最高值。因此氣壓必須在輪胎冷卻時測量，而且測量后務(wù)必將氣門嘴帽蓋好請養(yǎng)成經(jīng)常使用氣壓表測量氣壓的習(xí)慣，不可用肉眼判斷，因為有時氣壓即使跑掉許多，輪胎看上去并不是太癟。同時會增加滾動阻力、加大耗油，而且影響車輛的操控，嚴(yán)重時甚至引發(fā)交通事故；氣壓過高則使車身重量集中在胎面中心上，導(dǎo)致胎面中心快速磨耗不但縮短輪胎的使用壽命，而且降低車輛的舒適性；氣壓不足將導(dǎo)致：輪胎過熱，從而使胎面或簾布層脫層胎面溝槽及胎肩龜裂，簾線斷裂胎肩部位快速磨耗及不規(guī)則磨耗輪胎滾動阻力增加，耗油增大胎唇與輪輞之間的異常摩擦，引起胎唇損傷，或者輪胎與輪輞脫離，甚至爆胎氣壓過高將導(dǎo)致：胎面中心快速磨耗受外力沖擊時，容易產(chǎn)生外傷甚至爆破胎面張力過大，造成胎面脫層及胎面溝底龜裂輪胎抓地力減小，剎車性能降低車輛懸掛系統(tǒng)容易損壞車輛跳動，舒適性降低，駕駛疲勞如發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)20%，臨時補氣只能是緊急情況下不得已的緩沖之計，無法從根本上解決問題，必須盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來，有專業(yè)人員進行檢查，否自會導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡事故；全國各地固特異輪胎零售店都愿意幫您免費檢查并糾正氣壓！■平衡：保證輪胎平衡非常重要，它不僅有助于延長輪胎的使用壽命和車輛性能的正常發(fā)揮，更有助于駕駛員的生命安全。輪胎在第一次安裝到輪輞上時就要做好平衡，日后如有修補要重新做平衡。■定位:車輛如果撞到馬路崖石或在崎嶇路面行駛，定位都會受到破壞，而定位不良會導(dǎo)致輪胎不均勻磨耗及快速磨耗。當(dāng)車輛的懸掛系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)均處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，而且輪胎與輪輞跑直線，我們稱該車正確定位，這樣可以有效的保證輪胎的使用壽命、性能發(fā)揮，并可以提高舒適性。通常前輪驅(qū)動的車輛每行駛8,000公里時應(yīng)做換位，而四輪驅(qū)動車輛則需要在每6,000公里時換位。■外觀: 大家都知道“千里之堤，潰于蟻穴”的道理。因此請時常查看整個胎體是否存在硬武刺穿，如釘子、鐵屑、玻璃碎片、石頭等，或其它撞傷，這些潛在的隱患都可能導(dǎo)致輪胎漏氣，如缺氣狀態(tài)下繼續(xù)行駛至完全癟氣，則會造成輪胎被輪輞碾裂甚至切碎，從而引發(fā)交通事故?！鲅a胎: 補胎務(wù)必由專業(yè)人士進行。從外部用塞拴修補與噴霧型充氣修補均屬臨時性的，應(yīng)該以永久性修補取代，即將損壞的內(nèi)襯膠封住并填補破洞。遵循規(guī)定的最高載重量，不要超載。超載還使輪胎溫度升高、氣壓加大，增加橡膠和簾布的疲勞，容易造成脫層。高速路爆胎凸現(xiàn)輪胎重要專家呼吁關(guān)注輪胎安全汽車時代的到來使得輪胎消費日趨大眾化，《》輪胎專版的一項調(diào)查表明，九成以上的消費者缺乏輪胎安全意識，并且對輪胎的基本知識一無所知。投訴問題集中在輪胎裂紋、鼓包、爆胎等方面。據(jù)統(tǒng)計，2003年在我國發(fā)生重特大交通事故超過70萬次， 萬人， 萬人， 億元。幾年來通過專家組對使用以后的輪胎，尤其是出現(xiàn)了車毀人亡惡性交通事故的輪胎進行鑒定，統(tǒng)計表明，在這些有糾紛的輪胎事故當(dāng)中，使用不當(dāng)導(dǎo)致問題的占95％以上，由于輪胎質(zhì)量問題的只占4％5％，因此，轎車輪胎在實際使用過程當(dāng)中，最突出的問題，就是廣大消費者對輪胎的認(rèn)知問題。為了能夠引起廣大司機對輪胎安全的重視，王加中先生做為一名輪胎專業(yè)人員，在1998年寫出《汽車輪胎選用手冊》一書，由人民交通出版社出版。他說,認(rèn)識和傳播輪胎知識，既任重道遠(yuǎn)而又迫在眉睫。關(guān)于夏季汽車防爆胎，他說，平時輪胎發(fā)生爆胎大多因為三種情況：一是車輛輪胎在行駛中直接受到外力的作用后發(fā)生爆胎，如剮蹭等；二是輪胎的胎側(cè)或胎冠已經(jīng)受傷，車輛在高速或長時間行駛時發(fā)生爆胎；三是輪胎的花紋磨損已經(jīng)超過了它的設(shè)計極限，當(dāng)車輛高速行駛或長時間行駛時發(fā)生爆胎(長時間高速行駛間如果急剎車爆胎率更高)以上三種情況不論是因為哪種又都和輪胎的氣壓有關(guān)，其實“爆”字本身就說明了這一點。所以，夏季使用輪胎應(yīng)做到以下八點：經(jīng)常檢查胎壓，保持胎壓正常；檢查胎側(cè)胎冠是否有傷，如鼓包、劃傷、扎傷等，如果發(fā)現(xiàn)胎側(cè)和胎冠帶傷應(yīng)及時更換不要繼續(xù)使用，這是避免發(fā)生爆胎的重要環(huán)節(jié)，而且也是可以人為控制的；檢查花紋的磨損情況，如發(fā)現(xiàn)花紋磨損已經(jīng)達到了它的設(shè)計極限要及時更換輪胎，不要抱著僥幸心理繼續(xù)使用；要檢查輪胎橡膠的老化情況，有的輪胎橡膠老化后會在胎側(cè)起“小口子”，夏季使用這樣的輪胎也極容易出事；跑長途或高速時盡量避免急剎車(急剎車時會使胎內(nèi)的“容量”變小，單位面積的“壓力”劇增，極容易發(fā)生爆胎，此時輪胎有傷的地方便會成為“突破口”)；跑長途或跑高速時應(yīng)養(yǎng)成中速行駛的習(xí)慣，并最好在行駛一段里程或23個小時后停車休息一下，讓輪胎自動降一降溫(切不可人為潑水降溫)；跑長途或高速時應(yīng)養(yǎng)成雙手握方向盤的習(xí)慣，這樣即使遇到了突發(fā)情況，也便于處理?？傊喬ピ谙募緯@得更“脆弱”一些，或者說在其它季節(jié)里還能“將就”著使用的輪胎，在夏季里可能會給你帶來大麻煩，廣大車主朋友應(yīng)做到心中有數(shù)。下午6時，京津塘高速出京道路已經(jīng)封閉，事故地點距涼水河大橋150米左右。一輛車號為京FP2285的白色桑塔納緊靠路中隔離帶停在別克車北側(cè)5米處，頂篷完全變形，車門全部扭曲。消防員試圖將別克車上被卡兩人抬出車外。現(xiàn)場處理事故的交警介紹，事故發(fā)生在下午5時50分左右。別克車在滑行30多米后撞上路中間的護欄飛起，四輪朝天飛到了出京方向的路面上。事故發(fā)生時，別克車上2男1女共3人，2人當(dāng)場死亡，桑塔納上3男2女共5人，1人當(dāng)場死亡。輪胎是“蒸”出來的記者走近雙星集團輪胎總公司生產(chǎn)線，親眼目睹了輪胎從原料到成品的“脫胎換骨”全過程，深刻領(lǐng)會到輪胎的來之不易。輪胎是一種文化，它蘊含著人類的智慧；輪胎就是安全，它關(guān)系著汽車時代每個人的生命安全，是你我都必須去謹(jǐn)慎對待的消費品。輪胎是生產(chǎn)制造出來的。記者來到位于青島膠南市的雙星集團輪胎總公司采訪，輪胎總公司副總經(jīng)理白玉琴及科研技術(shù)中心高級工程師張建勛接待了我們，并從輪胎生產(chǎn)的源頭開始，帶領(lǐng)記者參觀了全鋼子午輪胎的整個生產(chǎn)過程。記者看到整個車間流程全部采用微機自動化控制，幾乎看不到人操作。在密煉車間二層，記者看到生產(chǎn)線上輪胎使用的主要原材料天然橡膠全是進口的，而且價格昂貴時，不禁感嘆輪胎的造價實在是太高了，也由此聯(lián)想到，目前一些車主的輪胎用不到足夠的時限而報廢，倍感可惜，這對自己是經(jīng)濟上的損失，對社會是資源的浪費。剛出的膠片溫度很高、粘性大，經(jīng)過隔離劑冷卻和風(fēng)干，由自動擺片設(shè)備將膠片整齊擺放,然后運送到子午胎廠進行深度加工。這與轎車子午胎生產(chǎn)線略有不同。事實上，記者在子午胎廠目睹的胎冠、胎側(cè)部分是分開加工，然后在成型時粘合在一起的。特別是為了舒適，轎車子午胎的胎側(cè)會更薄一些，胎側(cè)損傷并且不可修補，所以，專家多次提醒人們，使用輪胎時