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正文內(nèi)容

論中國鐵路改革(編輯修改稿)

2024-11-05 03:03 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 安全。1949年10月1日,根據(jù)1949年9月27日中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議通過的《中華人民共和國中央人民政府組織法》第十八條的規(guī)定,設(shè)置中央人民政府鐵道部,原來軍委鐵道部轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒肴嗣裾聦贆C構(gòu)國家鐵道部。★19531953年9月,中央軍委決定組建鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)。9月9日,中央軍委命令:“志愿軍在朝鮮的6個鐵道工程師,正式劃歸軍委系統(tǒng),與鐵道兵團現(xiàn)有的4個師、1個獨立團,統(tǒng)一編為中國人民解放軍鐵道兵。鐵道兵正式作為一個兵種列入中國人民解放軍的序列中。★195419551954年9月,第一屆全國人民代表大會第一次會議在北京召開,會議通過了《中華人民共和國憲法》和《中華人民共和國國務(wù)院組織法》,成立中華人民共和國國務(wù)院。1955年1月,原中央人民政府鐵道部改為中華人民共和國鐵道部,成為國務(wù)院組成部門,受國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)?!?9661966年“文化大革命”爆發(fā)后,鐵路事業(yè)受到極大影響,鐵道部被“造反派”奪權(quán),由群眾組織推薦組成的業(yè)務(wù)監(jiān)督小組監(jiān)督部長處理日常工作,鐵路運輸生產(chǎn)幾近失控。為此,中央決定對鐵路實行軍事管制?!?9671967年5月31日,中共中央、國務(wù)院、中央軍委、中央文化基革命小組決定,即日起對鐵道部實行軍管管制,成立軍事管制委員會,1967年6月1日軍管會正式進駐鐵道部,鐵路由鐵道部軍事管制委員會領(lǐng)導(dǎo)。1967年6月1日軍管會正式進駐鐵道部,鐵路由鐵道部軍事管制委員會領(lǐng)導(dǎo)?!?9701970年7月,鐵道部與交通部、郵電部所屬郵政部分合并,成立新的交通部。1973年3月6日,國務(wù)院決定交通部所屬郵政部分劃出成立郵電部?!?9751975年1月17日全國人大四屆會議決定將原交通部劃分為鐵道部和交通部,同時任命萬里同志為鐵道部部長,1月27日起兩部分開辦公。1975年1月30日正式成立鐵道部,即日起啟用“中華人民共和國鐵道部”印章。★198319981983年底,鐵道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部。1986年,鐵路系統(tǒng)內(nèi)部“大包干”改革。1994年,國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《鐵道部職能配置、內(nèi)設(shè)機構(gòu)和人員編制方案》(國辦發(fā)〔1994〕16號)中明確指出:鐵道部兼負政府和企業(yè)雙重職能。1998年機構(gòu)改革時,國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《鐵道部職能配置、內(nèi)設(shè)機構(gòu)和人員編制規(guī)定》(國辦發(fā)〔1998〕85號)中指出:鐵道部實行政企分開,根據(jù)行業(yè)特點和當(dāng)前實際,通過改革界定政府管理職能、社會管理職能、企業(yè)管理職能并逐步分離?!?00020092000年,鐵路工程局剝離。2003年,“網(wǎng)運合一、區(qū)域競爭”模式改革。2003年下半年,鐵路部門主輔業(yè)分離的改革。2004年,鐵路醫(yī)院的剝離。2005年3月18日,全國41個鐵路分局全部被撤銷,鐵路從“鐵道部—鐵路局—鐵路分局—站段”的管理體制,直接進入“鐵道部—鐵路局—站段”的三級管理體制。2008年3月,根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于機構(gòu)設(shè)置通知》(國發(fā)〔2008〕11號),經(jīng)第十一屆全國人民代表大會審議批準(zhǔn)的國務(wù)院機構(gòu)改革方案中確定保留鐵道部。國務(wù)院辦公廳于2009年3月2日印發(fā)了《鐵道部主要職責(zé)、內(nèi)設(shè)機構(gòu)和人員編制規(guī)定》?!?0132013年3月 根據(jù)第十二屆全國人民代表大會第一次會議審議的《國務(wù)院關(guān)于提請審議國務(wù)院機構(gòu)改革和智能轉(zhuǎn)變方案》的議案,鐵道部實行鐵路政企分開。將鐵道部擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運輸部;組建國家鐵路局,由中華人民共和國交通運輸部管理,屬國務(wù)院部委管理的國家局,行政級別為副部級,承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé);組建中國鐵路總公司,承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé);不再保留鐵道部。2013年3月17日早上7時許,“中國鐵路總公司”的牌子在北京市西長安街復(fù)興路10號悄然換上,原鐵道部牌匾被撤下。中國鐵路總公司新浪實名認證微博“中國鐵路”當(dāng)日上午發(fā)布了掛牌消息,同時,“中國鐵路”官方微博也由V字認證歸屬“鐵道部”更改為“中國鐵路總公司”。中國鐵路總公司(以鐵路客貨運輸服務(wù)為主業(yè),實行多元化經(jīng)營。中國鐵路總公司機關(guān)設(shè)置20個內(nèi)設(shè)機構(gòu),下設(shè)18個鐵路局、3個專業(yè)運輸公司等企業(yè)。掛了64年的“中華人民共和國鐵道部”的牌子被送到中國鐵道博物館,但改革的任務(wù)卻遠遠沒有完成,今后的道路依舊曲折?!?0172017年3月,鐵總初步確定改革計劃分為三步走,第一步是對中國鐵路建設(shè)投資公司等非運輸類企業(yè)進行公司制改革,第二步是讓全國18家鐵路局進行公司制改革,而第三步就是鐵總本身進行公司制改革。2017年3月6日至4月5日,中央第六巡視組對中共中國鐵路總公司黨組進行了“機動式”巡視。6月10日,中央第六巡視組向總公司黨組反饋了巡視意見,點名鐵總推進中央深化鐵路改革等決策部署不夠有力等問題。2017年8月25日,《中共中國鐵路總公司黨組關(guān)于“機動式”巡視整改情況的通報》對外發(fā)布,提出鐵路總公司深化改革年內(nèi)基本完成的時間表。2017年11月19日,鐵總公司18個鐵路局完成企業(yè)身份轉(zhuǎn)換,改制為集團有限公司。標(biāo)志著鐵路公司制改革取得重要成果,為國鐵實現(xiàn)從傳統(tǒng)運輸生產(chǎn)型企業(yè)向現(xiàn)代運輸經(jīng)營型企業(yè)發(fā)展邁出了重要一步。同時官方宣布,總公司機關(guān)組織機構(gòu)改革順利完成,機關(guān)部門、內(nèi)設(shè)機構(gòu)、%、%、%?!?0182018年將持續(xù)深化鐵路改革,加快構(gòu)建公司制運行機制。進一步理清總公司和鐵路局集團公司的管理關(guān)系,明確權(quán)責(zé)界限,全面確立鐵路局集團公司市場主體地位。具體分為4點。一是加快構(gòu)建公司制運行機制。進一步厘清總公司和鐵路局集團公司的管理關(guān)系,明確權(quán)責(zé)界面,全面確立鐵路局集團公司市場主體地位。二是深化非運輸企業(yè)改革。深入推進非運輸企業(yè)公司制改革和重組整合工作,優(yōu)化資源配置、規(guī)范經(jīng)營管理。以骨干非運輸企業(yè)為重點,整合相關(guān)資源,開展資本運營。三是積極推進混合所有制改革。引入社會優(yōu)質(zhì)資源,推進WiFi運營公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓,構(gòu)建市場化運行機制,促進鐵路資本與社會資本融合發(fā)展。加強對股權(quán)轉(zhuǎn)讓、引入外部投資者等事項的分析論證,依法推動合資合作。四是穩(wěn)妥推進三項制度改革。積極推進干部人事制度改革,落實領(lǐng)導(dǎo)人員能上能下實施辦法,深化專業(yè)技術(shù)職稱制度改革。有序推進用工制度改革,促進人力資源優(yōu)化配置和暢通技能人才職業(yè)發(fā)展通道。改革收入分配制度,激發(fā)全員創(chuàng)效。★PS:鐵路混改就備受關(guān)注的混改來看,在2017年,鐵總負責(zé)人分別會晤了互聯(lián)網(wǎng)三巨頭(2017年5月會見阿里巴巴馬云、7月會見騰訊馬化騰,11月會見了京東劉強東),已經(jīng)透露出改革思路一絲信息。其中,在與馬云的會面中,鐵路總公司總經(jīng)理陸東福表示,歡迎阿里巴巴積極參與。與馬化騰的會談中,陸東福同樣表態(tài),歡迎騰訊參與鐵路企業(yè)混合所有制改革,進一步放大高鐵的溢出效應(yīng)。梳理還得知,陸東福上任后已與20家企業(yè)負責(zé)人會面,涉及互聯(lián)網(wǎng)、汽車、海運、銀行等多個領(lǐng)域。由此,分析人士向記者表示,鐵路混改或?qū)⒀刂舷掠巍皩I(yè)化”、“科技化”、“鐵路網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”的思路向前推進。另外,在鐵路投資建設(shè)領(lǐng)域,鐵總也將有所動作。鐵總相關(guān)負責(zé)人表示,2018年將推進投融資體制改革,實施分類分層建設(shè)新模式,杭紹臺等項目吸引社會投資建設(shè)取得新進展。據(jù)悉,2018年鐵總將深化鐵路分類分層建設(shè),研究出臺新建鐵路項目吸引社會資本管理辦法,推動區(qū)域合資公司重組整合和路地股權(quán)置換取得新進展。第四篇:中國鐵路公共衛(wèi)生改革探究中國鐵路公共衛(wèi)生改革探究 1鐵路公共衛(wèi)生現(xiàn)況及特點鐵路衛(wèi)生防疫站是新中國最早建立的衛(wèi)生防疫機構(gòu),從1949年6個鐵路衛(wèi)生防疫站、24個檢疫所及衛(wèi)生檢查室,289名防疫人員,到201
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