中國鐵路發(fā)展簡史(編輯修改稿)
2025-03-28 13:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 和浩特～蘭州～〈拉薩〉 ? 煤運北通道：大同～秦皇島、神木～黃驊 ? 煤運南通道：太原～德州、長治～濟南～青島、侯馬～月山～新鄉(xiāng)～兗州～日照 ? 陸橋通道：連云港～蘭州～烏魯木齊～阿拉山口 青藏高原上的天路 青藏鐵路，是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。該路東起青海西寧，西至拉薩，全長 1956公里。其中，西寧至格爾木段 814公里已于 1979年鋪通，1984年投入運營。青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海省格爾木市，經(jīng)納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當雄、羊八井，至拉薩，全長1142公里。其中新建線路 1110公里，于 2023年 6月 29日正式開工。青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路。 青藏鐵路之“最” ? 世界海拔最高 —— 全長 1956公里，穿越海拔 4000米以上地段 960公里 ? 世界最高的高原凍土隧道 —— 風火山隧道 ? 世界最長的高原凍土隧道 —— 昆侖山隧道 ? 世界海拔最高的火車站 —— 唐古拉車站（ 5068米 ） ? 世界最長“代路”橋，高原凍土上最長鐵路橋 ——清水河特大橋 ? 青藏鐵路第一高橋 —— 三岔河大橋 新世紀鐵路發(fā)展的藍圖 —— 國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》于 2023年經(jīng)國務院審議通過，其發(fā)展目標為：到 2023年，中國鐵路營業(yè)里程達到 10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復線率和電化率均達到 50％，運輸能力滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。 到 2023年，中國鐵路營業(yè)里程達到 10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線。建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，以及環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū) 3個城際快速客運系統(tǒng)，建設客運專線 。 規(guī)劃指出，以擴大西部路網(wǎng)規(guī)模為主，形成西部鐵路網(wǎng)骨架，完善中東部鐵路網(wǎng)結構，提高對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的適應能力。規(guī)劃建設新線約１．６萬公里。形成西北、西南進出境國際鐵路通道，西北至華北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地區(qū)和東中部鐵路網(wǎng)絡。 鐵路部門將以客運專線、滬漢蓉通道、杭甬深通道、煤炭運輸通道的部分項目為重點，積極爭取開工一批新項目。計劃新線鋪軌 859公里，投產(chǎn) 1680公里；復線鋪軌 290公里，投產(chǎn) 140公里；電氣化投產(chǎn) 559公里。寧西線西合段、寧啟線、粵海通道、膠新線、寶蘭復線、朔黃線等 16個項目將建成。 “四縱四橫三環(huán)”之“四縱” “四縱”客運專線 ? (1)京滬客運專線 （ 京滬高鐵 ）： 北京－天津－濟南－徐州－蚌埠－南京－上海 ，全長約 1318公里，設計時速為 350km/h。另外亦有蚌埠－合肥支線（合蚌客運專線），設計時速為 300 km/h。 [13] ? (2)京港客運專線 （ 京港高鐵 ）： 北京－石家莊－鄭州－武漢－長沙－廣州－深圳－香港 ，由京石客運專線、石武客運專線、武廣客運專線、廣深港客運專線組成，全長 2260公里，連接華北、華中和華南地區(qū)，設計時速為 350km/h。建成后將是世界上通車里程最長的高速鐵路客運專線。 ? (3)京哈客運專線 ： 北京－承德－沈陽－哈爾濱 ，并包含 沈陽－大連 的支線，和盤錦 — 營口的聯(lián)絡線。由京沈客運專線、哈大客運專線、盤營客運專線組成，全長約 1700公里，連接東北和關內(nèi)地區(qū)
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