20xx鐵路反思材料(編輯修改稿)
2024-11-04 13:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 既然你都分析出問題了，就得有整改措施，要不然安全檢查不是白搞了。這部分主要是針對第二部分存在的問題，提出一些今后的改正建議。只要對證下藥就行了。主要寫今后應該怎么樣加強學習，把自己的安全意識樹立起來，增強對安全的緊迫感和責任感。這部分可以多寫點，越深刻越好。主要寫今后如何提高自己的業(yè)務素質(zhì)和水平。比如說怎樣學習規(guī)章制度，怎樣認真參加培訓，怎樣在日常工作中不斷提高自己等內(nèi)容主要寫今后在日常工作中應該做好哪些具體工作。這部分可以不針對問題，只要是你應該做的，就應該寫進去，這樣顯得你分析問題可以舉一反三，會使整個材料比較深刻。下面是第三部分的范例： “針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點： 一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關車站改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證車站改革與發(fā)展的長治久安。二是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提高自己的安全防范水平。三是落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的安全防范工作，每日下班對本科室的電器、門窗進行一次全面細致的檢查，嚴防火災隱患。平常外出隨手鎖閉門窗，嚴防盜竊事故發(fā)生，通過落實安全責任，做好本部門的安全工作，來切實保證科室整體安全工作穩(wěn)定。”分析材料寫到這里就算完了，如果想讓材料更完美，可以在最后加一點個人保證，這樣可以起到總結全文的作用。例如：“總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻”好了，我的文章寫完了。當然，我里面舉的范例都比較簡單，但大體內(nèi)容就是這樣，如果你的文采好，可以隨便加東西。當然，上面的三個部分你必須寫，要不然就不是自查材料了。最后向各位朋友說一聲，獻丑了。希望這篇文章真的對您有所幫助，也希望你們能經(jīng)常關注我的博客，共同探討和交流鐵路工作。第三篇：鐵路安全反思個人反思“高鐵工作無小事”，這是我們工作中必須嚴記的一句話。工作中我們不僅要保證設備的安全，更要確保人身的安全。安全生產(chǎn)是要把安全放在首位。因為有安全才有更好的生產(chǎn)，有安全才有未來。在安全生產(chǎn)中我們要嚴抓安全關，寧可不，干不要蠻干。對一些活影響到人身安全的活我們要做好多項預防措施，多假設，多預想，多預防。在保證人身安全的前提下勞動。在天窗時間我們既要利用好天窗時間，又不能過度利用，做到不超范圍，不超時。把天窗時間利用最大化。安全勞動不是靠一個人執(zhí)行，是考大家監(jiān)督，做好“三控”自控，他控，互控。確保人身和設備安全，嚴謹違章作業(yè)！在班前班后還要注意多休息，只有一個良好的精神狀態(tài)才能把工作做好！要在工作中嚴抓安全生產(chǎn)才是對工作的負責，才是對自己的負責！正所謂身體是革命的本錢，對自己負責才是對工作負責！恭城高鐵通信工區(qū)：黃振偉2015年9月28日第四篇：鐵路安全反思認真落實車務系統(tǒng)安全工作會議精神，再攀安全新高峰——學習*局長在全局車務安全工作會議上講話精神的反思付** 、***局長在全局車務安全工作會議上講話精神，再次為我們敲響了安全生產(chǎn)的警鐘，我們深感肩負的安全責任重大。我們通過反思深刻認識到，我們在安全生產(chǎn)中同樣存在不少的問題，只有樹立起如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈的危機意識，才能繼續(xù)保證我們在安全生產(chǎn)中持續(xù)穩(wěn)定的局面。一、認真開展安全大檢查，確保安全長治久安盛夏伏天，酷熱難當；暴雨突至，水情難料。車站下半年安全局勢面臨著不可預知的“變數(shù)”和嚴峻的考驗。困難當前，重任在肩，要想確保安全，使安全天延續(xù)不斷，還得從安全落腳點抓起。當前，主要存在的主要問題：（1）接發(fā)列車方面：車站值班員在執(zhí)行作業(yè)標準化方面還存在不足，具體表現(xiàn)在簡化作業(yè)程序、發(fā)布作業(yè)命令時不能嚴格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)標準；聯(lián)控值班員在執(zhí)行車機聯(lián)控時，存在呼喚應答不標準、不及時的現(xiàn)象；信號員主要表現(xiàn)在作業(yè)過程中執(zhí)行“手指、眼看、口呼”制度上不能持久；外勤在立崗接車時，站姿不標準、晚立崗及早撤崗。（2）調(diào)車作業(yè)方面：調(diào)車區(qū)長對站內(nèi)、庫內(nèi)有甩車作業(yè)計劃時，個別人員不能按規(guī)定到場監(jiān)控；調(diào)車長在使用“調(diào)車燈顯”上存在不足，主要表現(xiàn)在進行甩掛車作業(yè)時，認為使用調(diào)車燈顯 1 影響調(diào)車作業(yè)進度，故進行作業(yè)時不使用調(diào)車燈顯；連接員在執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控用語及落實對停留車底檢查方面不車底，簡化作業(yè)程序等。（3）人身安全方面：客運服務人員還有個別接車翻越股道；運轉(zhuǎn)人員清掃道岔時，還存在個別防護不規(guī)范的現(xiàn)象；行包牽引車在站臺上運行有超速的現(xiàn)象存在；新欣公司售貨員搶越平過道；便民服務車超載等問題的存在。（4）其它作業(yè)方面：清掃員在當班中，個別崗位上
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