【文章內容簡介】 期、服務、技術、管理等六大要素都達到最佳的狀態(tài)，最終實現(xiàn)企業(yè)的競爭方針與目標。所以說6S是現(xiàn)代企業(yè)管理的關鍵和基礎。我們做過6S的同志就會有體會，6S 的每一個步驟都是基于如何提升效率、減少不增值活動的追求而產生的，也就是說，與精益生產的核心思想消除浪費一脈相承。6S 既是精益理念現(xiàn)場管理的體現(xiàn)，又是推動精益生產落實的有力工具。因此，6S 既獨立貢獻于企業(yè)，又和其他管理方式(如TPM—全員設備維護，IE工業(yè)工程)相結合，從而給企業(yè)帶來巨大的效益和深遠的影響。所有的企業(yè)，不論性質、行業(yè)、規(guī)模是什么樣的，經世界各地的生產管理及其它研究機構研究，還未發(fā)現(xiàn)有任何企業(yè)不適合采用 6S的。不論是高科技的生物制藥和IT行業(yè)，還是傳統(tǒng)的機械和紡織，食品和家具，6S 都能為之貢獻良多。不管企業(yè)的現(xiàn)狀是“運行良好”，還是“問題纏身”，6S 都會對其發(fā)展有所助益。6S就像我們的健身運動，不論年老年輕，無論健康與否，適度和適量的健身只有百利而無一害。第三篇：淺析企業(yè)安全生產管理論文摘要：企業(yè)生產安全管理是企業(yè)管理工作的重要組成部分，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的前提和基礎。但是現(xiàn)階段企業(yè)安全生產管理中仍存在不少問題，導致安全生產事故頻發(fā)，尤其在最高法院明確了危害生產安全刑事案件的入罪標準以后，安全生產管理形勢愈加嚴峻。本文從企業(yè)安全生產管理角度出發(fā)，探討其中存在的問題，并提出幾點具體的建議，為企業(yè)安全生產管理提供一定的參考。關鍵詞：安全生產管理；入罪標準；應對建議永恒的主題，沒有安全，就談不上效益。在市場經濟建設中，安全生產管理顯得尤為重要，它不僅關系著人民的生命財產安全，而且還與社會的穩(wěn)定、健康發(fā)展息息相關。我國《安全生產法》中明確規(guī)定了企業(yè)在生產中應加強安全生產監(jiān)督管理，防止生產安全事故的發(fā)生。2015年11月，最高人民法院、最高人民檢察院又通過了《關于辦理危害生產安全刑事案件適用法律若干問題的解釋》，明確了此類案件的明確的定罪量刑標準，原則上以死亡一人、重傷三人，或者造成直接經濟損失一百萬元作為入罪標準。安全生產管理工作在國家法規(guī)體系中越來越重要，企業(yè)安全生產管理責任越來越大，需要更加重視并加強安全生產管理，推動企業(yè)的健康、快速、可持續(xù)發(fā)展。（1）重視口頭要求，忽視制度建設。制度是相對固定的長期管理要求和行為準則。而在安全生產管理中，不少企業(yè)習慣在安全會議上、安全檢查中、事故處理后提出口頭要求，以要求或批示代替制度，忽視對日常安全管理工作中的指示要求和方法經驗進行總結、歸納、提煉，使之成為固定的制度條款。導致形成口頭要求和安全制度兩條線管理模式，使制度被架空，制度的執(zhí)行力和約束力遭受損害。（2）重視法律法規(guī)引用，忽視與企業(yè)實際結合。往往是照搬照抄法律法規(guī)條文，大段引用上級文件，復制粘貼網絡資料，很少將具體規(guī)定與企業(yè)自身的實際相結合。從而使制度理論化、空洞化，無法在基層實際工作中貫徹落實。（1）自我保護意識薄弱。在企業(yè)的生產過程中，違章操作的現(xiàn)象比較常見，且屢禁不止，在工作中過分依賴經驗，存在僥幸心理。比如在高空作業(yè)中，員工不按照要求來佩戴安全帽、系安全帶等。（2）法規(guī)觀念淡薄。在日常工作中，抱著敷衍的態(tài)度來應對安全生產工作。比如在車間、班組工作中，采用照本宣科方式來傳達安全會議精神等。（3）缺乏安全活動總結。企業(yè)開展安全活動后，大多只有記錄，缺乏實質的內容，沒有對其進行總結、汲取其中的教訓。（1）企業(yè)負責人安全生產意識差，特別是個體私營企業(yè)，工作環(huán)境惡劣、設備陳舊，安全生產意識缺乏，不注重安全設施的投入，雇傭一些農民工、臨時工，極易發(fā)生安全事故。（2）有一些企業(yè)常常會將環(huán)境較為惡劣的工作崗位，特意留給一些臨時工或者是一些農民工，讓他們去做一些危險系數(shù)較高的工作，甚至有時候還沒有做好防護措施。（3）安全監(jiān)督力度不夠。在企業(yè)的安全生產監(jiān)督管理部門中，工作人員在工作中流于形式，走馬觀花，沒有履行好相應的職責。，基層管理人員素質不高不少企業(yè)缺乏專業(yè)安全生產管理人員，或者現(xiàn)有安全監(jiān)督人員自身綜合素質并不高，且缺乏責任心，不具備專業(yè)安全生產管理知識和技能，不能保證安全生產管理工作的有效落實。而在基層安全管理隊伍中，人員流動性較大，且招聘的工作人員工作時間較短，缺乏系統(tǒng)的安全理論知識和實踐經驗，導致在現(xiàn)場的安全管理中，面對問題不能給出良好的解決方案，導致安全事故頻發(fā)。部分企業(yè)為得到更多的經濟利益，常常通過減少生產成本，降低安全生產投入，采取生產項目審批制度滯后，沒有合理的安全論證和安全評價等做法，埋下安全生產隱患。而在生產過程中，又缺乏必要的安全警示標志及安全設備，沒有配備必要的安全防護用品，購買一些劣質的勞保用品，甚至連工傷社會保險都沒有參加，使生產人員無法得到安全生產保障。、健全符合企業(yè)實際、科學有效的安全生產管理制度無規(guī)矩不成方圓。想要保障企業(yè)安全生產管理工作的落實，保障安全生產管理的有效性和質量，制度建設必不可少。企業(yè)要在國家安全生產法律、法規(guī)的基礎上，根據行業(yè)安全生產標準和要求，結合企業(yè)實際進行論證、分析，從設備、工作環(huán)境、工作條件等方面識別出風險和危害，從而制定出防范風險和危害的操作規(guī)程、行為規(guī)范等企業(yè)安全生產管理制度，覆蓋企業(yè)運行的各個方面的管理，達到橫向到邊，縱向到底，職責不交叉，不重疊的要求。，落實責任，建立安全生產長效工作機制企業(yè)安全生產的目標管理，其優(yōu)勢在于使員工用自我控制的管理來代替受他人支配的管理，激發(fā)員工的活力，用目標來控制和管理自己的行為。所以企業(yè)要完善目標體系，層層制訂目標，建立一把手直接負總責，分管領導各負其責，各車間均有專門安全負責人的安全管理網鏈；重視員工參與，避免由上向下強壓；注重實效，不流于過程和行為；重視職工的培訓和開發(fā)，為目標的實現(xiàn)提供保證；企業(yè)各部門之間相互交流、檢查、控制；完善目標評審制度，進行自上而下的考核，加強目標反饋，獎懲并舉。把切實落實各級人員安全生產責任制作為基本要求，建立企業(yè)自我約束、自我完善、持續(xù)改進的長效安全生產工作機制。，增強員工安全意識（1）加強領導層的培訓教育。企業(yè)領導自身應起到帶頭作用，提高對安全生產管理的重視，不能抱有僥幸心理，應積極整改隱患，保障安全生產管理工作的落實。因此，要加強企業(yè)負責人、項目負責人等領導層人員的安全培訓力度，促使其認識到安全生產管理工作的重要性，在日常企業(yè)安全生產中發(fā)揮帶頭作用，最大程度上預防安全事故的發(fā)生。（2）加強員工教育培訓。一是進一步強化全員安全教育培訓工作，對全體員工進行安全意識、安全生產知識技能的強化教育和訓練。做到形式與內容有機結合，做到手段多樣，形式活潑，內容豐富，貼近實際。二是強化安全專業(yè)知識培訓。抓好新進員工“三級”教育和特殊工種的教育培訓；根據不同文化層次，不同工種的難易程度，合理選定安全基礎理論知識、與從事工作有關的安全基本常識、從事工作必須掌握的知識等等，使員工學而能用；三是在崗前培訓階段必須要求操作人員熟練掌握本崗位安全規(guī)定，做到“知其然，知其所以然”，提高安全技能；四是嚴格按照規(guī)程辦事，做到規(guī)程執(zhí)行不走樣，抓好事故演練，做到遇到險情處理果斷，正確無誤。（1）合理配置注冊安全工程師。當前許多企業(yè)沒有注冊安全工程師，這也是一些企業(yè)安全生產管理效果差的原因之一。注冊安全工程師是企業(yè)安全生產管理工作開展的核心力量，企業(yè)應加強對注冊安全工程師的培養(yǎng)，通過注冊安全工程師有效開展安全生產管理工作。（2）注重基層安全監(jiān)督人員的培訓。一是加強職業(yè)道德教育培訓，促使他們認識到自身工作的重要性，堅持秉公執(zhí)法，做好自身的安全監(jiān)督職責。二是加強業(yè)務培訓。根據企業(yè)的實際情況，開展多樣化的培訓工作，促使安全監(jiān)督人員掌握現(xiàn)代安全管理辦法，洞悉不安全因素，熟悉國家的相應法律法規(guī)。三是新上崗人員要進行專門培訓，確保持證上崗。在企業(yè)生產中發(fā)生安全事故時，大多數(shù)由于企業(yè)缺乏良好的應急處理措施，導致事故不能在初始階段得到良好控制，安全事故的嚴重性不斷加重，最后出現(xiàn)更大的人員傷亡、經濟損失。因此，企業(yè)需要不斷總結以往發(fā)生的安全事故，借鑒其他企業(yè)的應急預案，綜合考慮《安全生產法》中的相關規(guī)定，在企業(yè)中建立突發(fā)事故的處置體系，避免發(fā)生事故時不知所措，而是可以有條不紊地應對，將事故的人員傷亡、經濟損失降到最低程度，提高企業(yè)應對突發(fā)事故的能力。，推行“以人為本”的安全管理理念企業(yè)安全工作的對象是人，安全生產人性化就是從滿足人的最根本的需要出發(fā)，通過安全道德引導，理解、尊重員工安全行為，充分調動人的激情和活力，使每個員工的安全工作能力都得到最佳發(fā)揮，從而產生巨大的安全生產凝聚力和創(chuàng)造力。開展人性化安全管理工作，采用全方位、多層次的安全文化活動，靈活多樣的形式，如組織集趣味性、知識性于一體的安全知識競賽、安全演講，用通俗易懂、圖文并茂的宣傳版報吸引廣大員工，把枯燥的安全教育變得易于接受。將員工從“要我安全”向“我要安全’轉變，推動企業(yè)安全文化建設，以促使安全生產責任制的真正落實。企業(yè)安全生產管理是一項重要的工作，科學、合理和有效的開展相關工作，是企業(yè)生存發(fā)展的重要保障，是落實安全生產的重要途徑，還是企業(yè)安全文化建設的需要。這就要求在安全生產管理工作中保持強烈的安全管理意識和嚴謹?shù)目茖W態(tài)度，同時還要學會運用先進的科學技術和科學的管理方法，來加強企業(yè)安全生產管理，積極應對愈加嚴峻的安全生產市場環(huán)境和法律環(huán)境，促進企業(yè)健康可持續(xù)的發(fā)展。參考文獻：[1]，2015.[2]，2015.[3]（電子版），2015[4]（學術版），2015.[5]鐘群鵬,張崢,(含安全制造)的科學發(fā)展若干問題．機械工程學報,2013．[6]張書坤，“如何做好安全生產工作”.企業(yè)技術開發(fā)，2012.第四篇：航空論文飛行器及其動力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術發(fā)展的決定性因素之一。航空航天材料科學是材料科學中富有開拓性的一個分支。飛行器的設計不斷地向材料科學提出新的課題，推動航空航天材料科學向前發(fā)展；各種新材料的出現(xiàn)也給飛行器的設計提供新的可能性，極大地促進了航空航天技術的發(fā)展。航空航天材料的進展取決于下列3個因素:①材料科學理論的新發(fā)現(xiàn)：例如，鋁合金的時效強化理論導致硬鋁合金的發(fā)展；高分子材料剛性分子鏈的定向排列理論導致高強度、高模量芳綸有機纖維的發(fā)展。②材料加工工藝的進展：例如，古老的鑄、鍛技術已發(fā)展成為定向凝固技術、精密鍛壓技術，從而使高性能的葉片材料得到實際應用；復合材料增強纖維鋪層設計和工藝技術的發(fā)展，使它在不同的受力方向上具有最優(yōu)特性，從而使復合材料具有“可設計性”，并為它的應用開拓了廣闊的前景；熱等靜壓技術、超細粉末制造技術等新型工藝技術的成就創(chuàng)造出具有嶄新性能的一代新型航空航天材料和制件，如熱等靜壓的粉末冶金渦輪盤、高效能陶瓷制件等。③材料性能測試與無損檢測技術的進步：現(xiàn)代電子光學儀器已經可以觀察到材料的分子結構；材料機械性能的測試裝置已經可以模擬飛行器的載荷譜，而且無損檢測技術也有了飛速的進步。材料性能測試與無損檢測技術正在提供越來越多的、更為精細的信息，為飛行器的設計提供更接近于實際使用條件的材料性能數(shù)據，為生產提供保證產品質量的檢測手段。一種新型航空航天材料只有在這三個方面都已經發(fā)展到成熟階段，才有可能應用于飛行器上。因此，世界各國都把航空航天材料放在優(yōu)先發(fā)展的地位。中國在50年代就創(chuàng)建了北京航空材料研究所和北京航天材料工藝研究所，從事航空航天材料的應用研究。簡況 18世紀60年代發(fā)生的歐洲工業(yè)革命使紡織工業(yè)、冶金工業(yè)、機器制造工業(yè)得到很大的發(fā)展，從而結束了人類只能利用自然材料向天空挑戰(zhàn)的時代。1903年美國萊特兄弟制造出第一架裝有活塞式航空發(fā)動機的飛機,當時使用的材料有木材(占47％),鋼（占35％）和布（占18％）,飛機的飛行速度只有16公里/時。1906年德國冶金學家發(fā)明了可以時效強化的硬鋁，使制造全金屬結構的飛機成為可能。40年代出現(xiàn)的全金屬結構飛機的承載能力已大大增加，飛行速度超過了600公里/時。在合金強化理論的基礎上發(fā)展起來的一系列高溫合金使得噴氣式發(fā)動機的性能得以不斷提高。50年代鈦合金的研制成功和應用對克服機翼蒙皮的“熱障”問題起了重大作用，飛機的性能大幅度提高,最大飛行速度達到了3倍音速。40年代初期出現(xiàn)的德國 V2火箭只使用了一般的航空材料。50年代以后，材料燒蝕防熱理論的出現(xiàn)以及燒蝕材料的研制成功，解決了彈道導彈彈頭的再入防熱問題。60年代以來,航空航天材料性能的不斷提高,一些飛行器部件使用了更先進的復合材料，如碳纖維或硼纖維增強的環(huán)氧樹脂基復合材料、金屬基復合材料等，以減輕結構重量。返回型航天器和航天飛機在再入大氣層時會遇到比彈道導彈彈頭再入時間長得多的空氣動力加熱過程，但加熱速度較慢，熱流較小。采用抗氧化性能更好的碳碳復合材料陶瓷隔熱瓦等特殊材料可以解決防熱問題。分類 飛行器發(fā)展到80年代已成為機械加電子的高度一體化的產品。它要求使用品種繁多的、具有先進性能的結構材料和具有電、光、熱和磁等多種性能的功能材料。航空航天材料按材料的使用對象不同可分為飛機材料、航空發(fā)動機材料、火箭和導彈材料和航天器材料等；按材料的化學成分不同可分為金屬與合金材料、有機非金屬材料、無機非金屬材料和復合材料。材料應具備的條件 用航空航天材料制造的許多零件往往需要在超高溫、超低溫、高真空、高應力、強腐蝕等極端條件下工作，有的則受到重量和容納空間的限制，需要以最小的體積和質量發(fā)揮在通常情況下等效的功能，有的需要在大氣層中或外層空間長期運行，不可能停機檢查或更換零件，因而要有極高的可靠性和質量保證。不同的工作環(huán)境要求航空航天材料具有不同的特性。高的比強度和比剛度 對飛行器材料的基本要求是：材質輕、強度高、剛度好。減輕飛行器本身的結構重量就意味著增加運載能力，提高機動性能，加大飛行距離或射程，減少燃油或推進劑的消耗。比強度和比剛度是衡量航空航天材料力學性能優(yōu)劣的重要參數(shù)：比強度＝/比剛度＝/式中[kg2][kg2]為材料的強度，為材料的彈性模量，為材料的比重。飛行器除了受靜載荷的作用外還要經受由于起飛和降落、發(fā)動機振動、轉動件的高速旋轉、機動飛行和突風等因素產生的交變載荷，因此材料的疲勞性能也受到人們極大的重視。優(yōu)良的耐高低溫性能 飛行器所經受的高溫環(huán)境是空氣動力加熱、發(fā)動機燃氣以及太空中太陽的輻照造成的。航空器要長時間在空氣中飛行，有的飛行速度高