【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 損傷。根據(jù)維修碰撞損壞的順序與引起損傷的相反的程序來(lái)設(shè)計(jì)拉拔順序,對(duì)車(chē)身進(jìn)行拉伸操作時(shí),要使用多點(diǎn)拉伸。因?yàn)槌休d式車(chē)身的材料金屬板件很容易發(fā)生移位、收縮、延伸。不正確的拉伸,有可能增加車(chē)身部件的損壞,做到每一步都要認(rèn)真的完成。(3)設(shè)備拉伸程序:拉伸時(shí),每一次拉伸一小點(diǎn),然后松開(kāi)鏈條卸力、測(cè)量。操作時(shí),注意“從里到外”完成的順序,首先是長(zhǎng)度,沿著汽車(chē)中心線(xiàn),對(duì)汽車(chē)的縱向方向進(jìn)行拉伸。然后是寬度校正,對(duì)汽車(chē)的橫向方向進(jìn)行校正。最后是高度校正。由于車(chē)身的高強(qiáng)度鋼板對(duì)熱很敏感,通常不要試圖一步就完成維修校正拉伸。一般應(yīng)該拉伸———保持平衡———再保持平衡,循環(huán)反復(fù),至到車(chē)身拉伸整形完成。四、汽車(chē)凹陷修復(fù)操作規(guī)范單層部位的修復(fù)，只需一個(gè)掛鏈配合大工具就可完成。雙層部位的修復(fù)，可通過(guò)原始孔、刮去粘連膠或打孔進(jìn)行修復(fù)。其基本過(guò)程為：確認(rèn)凹陷位臵→確定修復(fù)燈擺放的位臵及角度→根據(jù)凹陷情況選擇適合的工具→確定修復(fù)時(shí)的支點(diǎn)→大體修復(fù)→漆面處理→精確填補(bǔ)→漆面處理→變換角度檢驗(yàn)修復(fù)直至滿(mǎn)意為止。1 前機(jī)蓋的修復(fù)前機(jī)蓋修復(fù)比較簡(jiǎn)單，可根據(jù)情況拆掉隔熱層或刮去粘連膠或打孔即可修復(fù)，需注意的是打恐的位臵要選擇在隱蔽部位即可。2 前葉子板的修復(fù)前葉子板修復(fù)一般是通過(guò)卸下前大燈、輪胎上面的擋泥板、小側(cè)燈就可修復(fù)。也可在前葉子板后端的孔隙進(jìn)行修復(fù)，個(gè)別情況許將前葉子板上部的固定螺絲卸下，再用三角木支撐出空隙進(jìn)行修復(fù)。3 車(chē)頂?shù)男迯?fù)車(chē)頂修復(fù)時(shí)要根據(jù)凹陷情況，可全部卸下車(chē)頂內(nèi)飾也可只卸下局部的內(nèi)飾扣，原則是在工具可到達(dá)并可無(wú)障礙的情況下就可，盡量減少拆卸。4 前車(chē)門(mén)的修復(fù)前車(chē)門(mén)修復(fù)時(shí)一般情況不必拆卸只需將車(chē)玻璃降下就可完成。如果凹陷在加強(qiáng)筋里或在車(chē)門(mén)下部邊緣也許要拆卸車(chē)門(mén)內(nèi)飾進(jìn)行修復(fù)，也可通過(guò)車(chē)門(mén)下部的排水孔進(jìn)行修復(fù)。如果在上部的加強(qiáng)筋里可將玻璃外部的的防塵條卸下，通過(guò)加強(qiáng)筋上的自然孔進(jìn)行修復(fù)。如果沒(méi)有自然孔需將車(chē)門(mén)內(nèi)飾卸下從加強(qiáng)筋下部邊緣進(jìn)行修復(fù)。個(gè)別車(chē)型也需要將車(chē)門(mén)上部的雙層分開(kāi)進(jìn)行修復(fù)。如果凹陷在車(chē)門(mén)的前部需將車(chē)門(mén)拆下在修復(fù)架上修復(fù)，可通過(guò)穿線(xiàn)孔修復(fù)。5 后車(chē)門(mén)的修復(fù)后車(chē)門(mén)修復(fù)比較方便，除了通過(guò)修復(fù)前門(mén)時(shí)的途徑之外，還可通過(guò)后門(mén)前端的穿線(xiàn)孔進(jìn)行修復(fù)。一般情況不必將車(chē)門(mén)整個(gè)卸下即可修復(fù)。6 后葉子板的修復(fù)后葉子板修復(fù)時(shí)，一般情況只需將后尾燈卸下即可完成，如果凹陷在輪眉邊緣時(shí)需要將輪胎卸下，在輪胎上面的護(hù)板里面開(kāi)孔進(jìn)行修復(fù)，開(kāi)孔時(shí)一定要把握好開(kāi)孔器的力度，因?yàn)檩喢歼吘壊课煌獠夸摪迮c內(nèi)部鋼板距離比較近，不可將外部鋼板也打穿。如果凹陷在后葉子板的上部后當(dāng)風(fēng)玻璃兩端時(shí)，可將后當(dāng)風(fēng)玻璃兩邊的內(nèi)飾板卸下通過(guò)內(nèi)飾扣孔進(jìn)行修復(fù)。7 后備箱的修復(fù)后備箱的修復(fù)和前機(jī)蓋的修復(fù)基本相同，只是其部位的邊角和筋骨比較多，修復(fù)時(shí)要注意選擇工具，力度要適當(dāng)必要時(shí)要用上修復(fù)球。8 保險(xiǎn)杠的修復(fù)保險(xiǎn)杠只有個(gè)別車(chē)型能修復(fù)（只有軟塑料可以修復(fù)，鋼化塑料、石棉的無(wú)法修復(fù)）其修復(fù)方法是：先用烤燈加熱再用修復(fù)工具修復(fù)，然后用涼水冷卻即可，需要注意的是加熱程度不要傷害車(chē)漆但塑料部分具有可塑性即可五、汽車(chē)噴漆凹陷修復(fù)技術(shù)汽車(chē)無(wú)痕凹陷修復(fù)技術(shù)是一種對(duì)于汽車(chē)外型各部位，因外界力量撞擊而形成各種凹陷進(jìn)行修復(fù)的國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，該技術(shù)也大大的縮短了修復(fù)時(shí)間（一個(gè)凹陷修復(fù)大約需二十四十分鐘），和大幅度降低了費(fèi)用（大約只需傳統(tǒng)鈑金、噴漆的百分之五十）。并且經(jīng)該技術(shù)修復(fù)后的凹陷部位將永不變形和褪色，完全使車(chē)輛再次展現(xiàn)原有的風(fēng)采,世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)不論是車(chē)門(mén)機(jī)關(guān)蓋、前翅、后廂蓋等”坑凹，修復(fù)范圍達(dá)百分之九十以上。六、汽車(chē)免噴漆修復(fù)技術(shù)隨著汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，道路上的汽車(chē)逐漸顯得擁擠不堪，車(chē)輛泊位也日益緊俏，不少車(chē)主只能夠?qū)⒆约旱膼?ài)車(chē)放在路邊停泊。隨之而來(lái)的一系列輕微碰撞與刮蹭問(wèn)題使車(chē)主十分苦惱。不僅如此，今年的幾場(chǎng)冰雹又使露天停車(chē)與躲避不及的車(chē)輛損失慘重，原本嶄新的漆面被無(wú)情的冰雹砸的坑坑洼洼。由于冰雹所造成的凹坑通常不會(huì)使車(chē)漆損壞，所以重新噴漆又不值得。人們通常對(duì)車(chē)身表面所造成的各種坑、凹、陷修復(fù)的方法是鈑金、打膩?zhàn)?、噴漆等工序進(jìn)行修補(bǔ)。這樣的工序，既破壞了原車(chē)漆，又費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、成本也較大。有時(shí)人們?yōu)榱瞬黄茐脑瓉?lái)的車(chē)漆，也只好忍耐，不做任何的修補(bǔ)。帶有車(chē)坑凹陷的汽車(chē)畢竟不是很美觀，這對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)是非常矛盾的。為了解決這一技術(shù)難題，美國(guó)潔士集團(tuán)北京車(chē)爵仕汽車(chē)用品有限公司推出了“免噴漆凹陷修復(fù)技術(shù)”，這種技術(shù)可以在不傷害到車(chē)漆的情況下對(duì)汽車(chē)表面由于碰撞產(chǎn)生的凹坑進(jìn)行修復(fù)，打破了以往板金修復(fù)后必須噴漆的落后技術(shù)，免噴漆凹陷修復(fù)技術(shù)是對(duì)由于外界因素而在車(chē)身表面所造成的各種坑、凹、陷進(jìn)行修復(fù)，該技術(shù)是在不破壞原車(chē)漆的情況下，應(yīng)用特制的系列工具和修復(fù)器，方便快捷地將車(chē)身凹陷恢復(fù)原狀，而不是一般意義上的修補(bǔ)。我們知道當(dāng)汽車(chē)車(chē)身經(jīng)過(guò)碰撞后形成的凹陷，也同時(shí)在其凹陷處產(chǎn)生了張力。任何物體都有恢復(fù)其原狀的“愿望”或者說(shuō)是“慣性”。免噴漆凹陷修復(fù)技術(shù)就是利用力學(xué)、熱力學(xué)、和光學(xué)等原理來(lái)實(shí)現(xiàn)修復(fù)的。利用光折射的視覺(jué)效果判斷凹陷的位臵和程度，應(yīng)用杠桿原理按摩車(chē)身內(nèi)部 “肌膚”逐步將車(chē)身凹陷處的張力釋放，讓車(chē)身凹陷處表面“熵”值達(dá)到最大，使凹陷恢復(fù)原狀，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)身凹陷的快速、準(zhǔn)確、完整地修復(fù)。同時(shí)再使用鏡面鍍膜技術(shù)，還能輔助修復(fù)后的汽車(chē)表面更加光亮如新。凹陷修復(fù)技術(shù)也并非十全十美。車(chē)身的一些特殊部位用這種方法是修理不了的。比如：車(chē)身上的塑料件、車(chē)門(mén)的邊緣、噴過(guò)車(chē)漆膩?zhàn)犹竦牡胤揭约败?chē)身嚴(yán)重變形的車(chē)輛結(jié)論：通過(guò)寫(xiě)論文使理論與實(shí)踐結(jié)合的更加緊密，理論與實(shí)踐的結(jié)合使綜合知識(shí)的運(yùn)用更加得心應(yīng)手。鞏固了所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高了解決實(shí)際問(wèn)題的能力。而且通過(guò)對(duì)整體的掌握，對(duì)局部的取舍，以及對(duì)細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，豐富了經(jīng)驗(yàn)，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升。通過(guò)寫(xiě)論文使我對(duì)各種工具的適用條件各種設(shè)備的選用標(biāo)準(zhǔn)，各種配件的安裝方式，都有了一定的了解，使我在未來(lái)的工作學(xué)習(xí)中有了更好的應(yīng)變能力和動(dòng)手能力。讓我了解專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)也對(duì)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展前景充滿(mǎn)信心。參考資料[1]:人民交通出版社,2005.[2]:金盾出版社,201.[3]:中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社, 2003.(03)[4]——，2010．﹝02﹞[5] 許書(shū)權(quán),[C].//2008年全國(guó)汽車(chē)維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)[6][Ｍ].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.[7].陳華杰等編．簡(jiǎn)明冷作鈑金工手冊(cè)．上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社．2003 [8]巨諶．實(shí)用鈑金工．北京：機(jī)械工業(yè)出版社1995．第三篇：鈑金流程鈑金標(biāo)準(zhǔn)工作程序一、接收生產(chǎn)任務(wù)單。二、分析生產(chǎn)任務(wù)，把握任務(wù)概況，包括項(xiàng)目包含箱體的種類(lèi)、數(shù)量，工期要求、有無(wú)特殊箱體等，理清生產(chǎn)思路及注意事項(xiàng)，三、提材料計(jì)劃材料計(jì)劃的原則：（1）每一個(gè)生產(chǎn)任務(wù)單都要提材料計(jì)劃，材料計(jì)劃必須明確項(xiàng)目名稱(chēng)、需方單位名稱(chēng)（必須與商務(wù)合同一致）；材料計(jì)劃包含生產(chǎn)任務(wù)單中的所有材料，包括鋼板、噴塑、門(mén)鎖、合頁(yè)、膠條等。（2）準(zhǔn)確計(jì)算鋼板的數(shù)量，噴塑面積。（鋼板數(shù)量比計(jì)劃數(shù)量多5—20張）（3）門(mén)鎖型號(hào)（看倉(cāng)庫(kù)是否有配套的，如果沒(méi)有及時(shí)和領(lǐng)導(dǎo)溝通），統(tǒng)計(jì)門(mén)鎖，合頁(yè)數(shù)量及其密封條四、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及生產(chǎn)準(zhǔn)備箱體分類(lèi)（配電箱，電表箱，柜子，GGD等）分類(lèi)繪圖（1）配電箱（800以下，用小鎖，2個(gè)合頁(yè)；800以上（包括800）用中號(hào)鎖，3個(gè)合頁(yè)，門(mén)子需用加強(qiáng)筋）（2）電表箱（注意底蓋，是否要求底蓋）（3）柜子(柜子四個(gè)合頁(yè)，中號(hào)鎖)（4）GGD（開(kāi)孔情況 后門(mén)是否開(kāi)風(fēng)扇孔，風(fēng)扇孔多大）尺寸檢查，注意事項(xiàng)排版（注意邊角，避免產(chǎn)生不必要的廢料，比如可以切一些三角板，等位箱，頂蓋，橫梁等）一個(gè)原則，鋼板上去，下來(lái)就不再用繪圖完成后，制定箱體生產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)計(jì)劃由領(lǐng)導(dǎo)（技術(shù)部、生產(chǎn)）簽字審批后一式四份，連同生產(chǎn)任務(wù)單一同下發(fā)，車(chē)間主任一份，鈑金組長(zhǎng)一份、技術(shù)部?jī)煞荨Ｎ?等離子切割抬板（鈑金不忙時(shí)，由鈑金出人；忙時(shí)由車(chē)間出專(zhuān)人抬板）完成下料，抬板人及時(shí)敲焊渣（避免準(zhǔn)備噴塑時(shí)才發(fā)現(xiàn)沒(méi)有敲焊渣）統(tǒng)計(jì)（下料過(guò)程中及時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)量，做到心中有數(shù)）清潔（每天下班前，留半個(gè)小時(shí)，清理刀頭）保養(yǎng)（機(jī)械故障，做記錄，平時(shí)注意保養(yǎng)，維護(hù)，1天加3—4次潤(rùn)滑油，及時(shí)打掃衛(wèi)生）六 折彎溝通（是否有特殊尺寸，及時(shí)提醒）折廢統(tǒng)計(jì)，及時(shí)修改數(shù)據(jù)。七 送貨及時(shí)聯(lián)系高經(jīng)理進(jìn)行噴塑記錄（專(zhuān)職記錄，分清哪些噴塑什么顏色，多少個(gè)）溝通(確定什么時(shí)間噴塑完成并及時(shí)送來(lái))八 噴塑顏色（RAL7035平紋，RAL7035皺紋，RAL9010乳白色）點(diǎn)數(shù)噴塑面積計(jì)算 九 驗(yàn)貨點(diǎn)數(shù)顏色是否正確。數(shù)量是否準(zhǔn)確。是否有瑕疵。十 簽單留底等離子存在的問(wèn)題？ 1）2）等離子偏差怎么解決？ 怎么樣快速對(duì)刀？3）第四篇：汽車(chē)鈑金教案汽車(chē)鈑金實(shí)訓(xùn)電子教案一、汽車(chē)鈑金概述隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)特別是轎車(chē)車(chē)身的材料、結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，承載式車(chē)身的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。由此給車(chē)身修復(fù)工作提出了更高的要求。鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個(gè)車(chē)身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過(guò)的汽車(chē)不因?yàn)檐?chē)身修復(fù)而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿(mǎn)足外觀平整的要求，對(duì)色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些必須應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備，進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以滿(mǎn)足車(chē)身維修作業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求。二、車(chē)身修復(fù)工具介紹（一）鈑金維修常用手工工具汽車(chē)鈑金常用手工工具包括：通用工具、車(chē)身修理工具等。汽車(chē)鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。（1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車(chē)身部件。（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會(huì)損壞油漆表面。（3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來(lái)敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時(shí)則用于清理?yè)p壞的金屬板。（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對(duì)中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點(diǎn)和波紋。（5）沖擊錘。維修大的凹陷時(shí)，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。（6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用（9）撬鎬。用于進(jìn)入有限的空間，撬起凹點(diǎn)，具有不同的長(zhǎng)度和形狀。（二）鈑金維修常用焊接設(shè)備： 惰性氣體保護(hù)焊機(jī)主要用于焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車(chē)身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進(jìn)氣管等。電阻點(diǎn)焊是對(duì)整體式車(chē)身進(jìn)行焊接時(shí)最常用的一種方式。電阻點(diǎn)焊機(jī)適用于車(chē)身上要求焊接強(qiáng)度高、不變形的薄鋼板。應(yīng)用范圍包括車(chē)頂、車(chē)門(mén)窗、車(chē)門(mén)檻板以及外部部件氧乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點(diǎn)燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個(gè)部位，熱量將會(huì)影響周?chē)膮^(qū)域而降低鋼板的強(qiáng)度。因此汽車(chē)制造廠(chǎng)都不建議使用氧乙炔焊機(jī)來(lái)修理?yè)p壞的汽車(chē)。氧乙炔焊機(jī)在修理廠(chǎng)還可用于修理?yè)p壞的汽車(chē)車(chē)身、進(jìn)行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過(guò)程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車(chē)車(chē)身上進(jìn)行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類(lèi)似于兩個(gè)物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強(qiáng)度小于母材的抗彎強(qiáng)度。維修中需要注意的是，只能對(duì)制造廠(chǎng)已進(jìn)行過(guò)釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他地方不可釬焊。隨著汽車(chē)新材料的使用，許多汽車(chē)上的各種板用鋁來(lái)制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形?！＃ㄈ┸?chē)身及大梁校正設(shè)備校正設(shè)備是具有多種功能的車(chē)身固定系統(tǒng)。一臺(tái)好的校正設(shè)備，應(yīng)該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實(shí)用的測(cè)量系統(tǒng)。特別是對(duì)整體式車(chē)身的修復(fù)，其測(cè)量系統(tǒng)必須同時(shí)顯示每一個(gè)參考點(diǎn)上非準(zhǔn)直度的大小和非準(zhǔn)直度的方向。只有用這樣的設(shè)備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監(jiān)控整個(gè)校正過(guò)程，并確定每個(gè)拉力的作用效果實(shí)訓(xùn)一、車(chē)身結(jié)構(gòu)及特征一、實(shí)訓(xùn)目的掌握汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi)及主要性能汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)造及特征；認(rèn)識(shí)各種車(chē)身結(jié)構(gòu)及特性分析；了解汽車(chē)車(chē)身常用材料。二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi)：兩廂車(chē) 三廂車(chē)（1）兩廂在國(guó)外，兩廂車(chē)通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是這與我們國(guó)內(nèi)叫得掀背車(chē)有所區(qū)別。在國(guó)內(nèi)，兩廂車(chē)是指少了突出的“屁股”(后備箱)的轎車(chē)，它將車(chē)廂與后備箱做成同一個(gè)廂體，并且發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立的布置形式。這種布局形式能增加車(chē)內(nèi)空間，因此多用于小型車(chē)和緊湊型車(chē)。下圖為標(biāo)準(zhǔn)兩廂式轎車(chē)：（2）三廂三廂式汽車(chē)：轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)形式。我們常見(jiàn)的轎車(chē)一般是三廂車(chē)，它的車(chē)身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車(chē)身中部的乘員艙和后部的行李艙。在國(guó)外，三廂車(chē)通常叫做Sedan或saloon。下圖為標(biāo)準(zhǔn)三廂轎車(chē)：車(chē)體結(jié)構(gòu)按照受力情況可分為非承載式,半承載式和承載式三種；（1）非承載式車(chē)身非承載式車(chē)身的汽車(chē)有一剛性車(chē)架，又稱(chēng)底盤(pán)大梁架。車(chē)架與車(chē)身的連接通過(guò)彈簧或橡膠墊作柔性連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的一部分，車(chē)身等總成部件用懸架裝置固定在車(chē)架上，車(chē)架通過(guò)前后懸架裝置與車(chē)輪聯(lián)接。這種非承載式車(chē)身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車(chē)、客車(chē)和越野吉普車(chē)上，也有少部分的高級(jí)轎車(chē)使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。（2）承載式車(chē)身承載式車(chē)身的汽車(chē)沒(méi)有剛性車(chē)架，只是加強(qiáng)了車(chē)頭，側(cè)圍，車(chē)尾，底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車(chē)身上設(shè)計(jì)要求的位置，車(chē)身負(fù)載通過(guò)