【文章內(nèi)容簡介】 外，交強險的賠償范圍幾乎涵蓋了所有道路交通責任風險。而商業(yè)三責險中，保險公司不同程度地規(guī)定有免賠額，免賠率或責任免除事項。三，具有強制性，根據(jù)《條例》規(guī)定，機動車的所有人或管理人都應(yīng)當投保交強險，同時，保險公司不能拒絕承保，不得拖延承保和不得隨意解除合同。四，根據(jù)《條例》規(guī)定，交強險實行全國統(tǒng)一的保險條款和基礎(chǔ)費率，保監(jiān)會按照交強險業(yè)務(wù)總體上“不盈利不虧損”的原則審批費率。五，交搶險實行分項責任限額。，市場裸車價格為150000元，車輛購置稅為15000元，2007年11月，該車向我公司投保車輛保險，請計算投保時該車的新車購置價和實際價值（已知該車使用1年零1個月，%）？答：1）汽車新車購置價=市場裸車價格+車輛購置稅=150000+15000=165000元2）汽車實際價值=新車購置價折舊金額=新車購置價新車購置價*被保險機動車已使用月數(shù)*月折舊率=165000—165000*13*%=152130實務(wù)題。答：1）在接報案，查勘，理算，核賠等環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)應(yīng)當拒賠的情節(jié)后，簽署處理意見送交中心主任審核。2）中心主任對拒賠理由及有關(guān)證據(jù)材料進行審核，簽署意見后，將有關(guān)材料送法律部審核。3）法律部相關(guān)意見反饋后，中心主任根據(jù)授權(quán)情況決定是否報請主管總經(jīng)理審批。4）對超越本級公司核賠權(quán)限的案件，應(yīng)報上級公司審批。5）經(jīng)審批或?qū)徟_定應(yīng)拒賠的案件，由中心制作或通知縣級支公司制作《拒賠通知書》，并由縣級支公司向被保險人發(fā)出《拒賠通知書》。2我公司承保的某車在某地發(fā)生一起重大交通事故，作為公司的定損查勘人員，請就現(xiàn)場查勘的主要內(nèi)容進行說明。答：1）處理現(xiàn)場：保護現(xiàn)場，幫助施救，協(xié)助報案，消除隱患2）現(xiàn)場查勘：了解事故經(jīng)過，查找有關(guān)痕跡，物證，分析事故成因，進行現(xiàn)場拍照，測量3）確認標的：核對出險車輛的車牌號，車架號，發(fā)動機號，確認是否保險標的4）確定損失：對本次事故造成的車輛受損部位和主要項目進行拍照記錄5）調(diào)查取證：指導填寫出險通知書，查找目擊者，了解事故原因。經(jīng)過，現(xiàn)場保護施救情況，對駕駛證，行駛證拍照并核對是否合格有效6）傷情跟蹤：了解傷者及住院情況，為人傷跟蹤提供依據(jù)。第三篇：查勘定損崗高級試題查勘定損崗(高級)試題高級一、單項選擇題（共20題）被保險人張某在2010年2月3日對2009年1月1日一起有責事故進行了賠付，當前有效交強險2010年2月10日到期，其在2010年2月1日續(xù)保了下一交強險，根據(jù)《機動車交通事故責任強制保險費率浮動暫行辦法》，其剛續(xù)保的交強險浮動比率為（D）A、10% B、0% C、30% D、10%投保人因重大過失未履行如實告知義務(wù)，對保險事故的發(fā)生有嚴重影響的，保險人對于合同解除前發(fā)生的保險事故，不承擔賠償或者給付保險金的責任，但（A）。新《保險法》借鑒國際慣例，增設(shè)了保險合同“不可抗辯”條款，規(guī)定“自合同成立之日起超過（D）的，保險人不得解除合同”。此規(guī)則對于長期人壽保險合同項下的被保險人利益保護意義重大。保險業(yè)和銀行業(yè)、證券業(yè)、信托業(yè)實行（C）經(jīng)營、（）管理。，混業(yè)，分業(yè)，合作下列關(guān)于財產(chǎn)保險合同保險標的說法錯誤的是（C），保險標的受讓人承繼被保險人的權(quán)利和義務(wù)。，被保險人或者受讓人應(yīng)當及時通知保險人，但貨物運輸保險合同和另有約定的合同除外。，保險人自收到通知之日起六十日內(nèi)，可以按照合同約定增加保險費或者解除合同。、受讓人未履行通知義務(wù)的，因轉(zhuǎn)讓導致保險標的危險程度顯著增加而發(fā)生的保險事故，保險人不承擔賠償保險金的責任。合同效力中止的，自中止之日起（C）雙方未達成協(xié)議的，保險人有權(quán)解除合同。施救費財產(chǎn)中有本保險合同未保險財產(chǎn)，按照（C）的比例承擔施救費用。A、未保財產(chǎn)與保險機動車的價值B、被保險機動車價值與未保財產(chǎn)的價值C、被保險機動車與被施救財產(chǎn)的價值D、未保財產(chǎn)與機動車的保險價值比例主、掛車連接使用過程中，發(fā)生交通事故，根據(jù)主車、掛車的第三者責任限額的比例承擔賠償責任，賠償金額總和以（B）的第三者險責任限額為限。A、掛車B、主車C、主、掛車的三者限額的平均張某駕駛一貨車運了一臺挖機行駛中發(fā)生側(cè)翻，事故經(jīng)當?shù)亟痪幚聿⒔M織施救，共產(chǎn)生吊車費用5000元，拖車費用800元，車輛的價值為10萬元，挖機的價值為40 萬元，保險公司應(yīng)該承擔的施救費用為（D）元 A、3300B、5800C、2500D、1800當曲軸主軸頸與連桿軸頸的圓度和圓柱度誤差大于（B）時，應(yīng)按修理尺寸進行磨修。A B C D 1硅油風扇離合器當氣流溫度超過（D）時，從動板上的進油口打開，閥片關(guān)閉進油口，硅油不能再進入工作室。A25℃B30℃C35℃D65℃1防報死制動系統(tǒng)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)、限滑差速器的英文簡稱依次為（C）A．ABS、EBD、LSD、ASRB．ASR、EBD、ABS、LSD C．ABS、ASR、EBD、LSDD．ASR、LSD、ABS、EBD1行星錐齒輪式差速器由（C）個行星錐齒輪、十字形行星錐齒輪軸、兩個半軸錐齒輪等組成。A二B三C四D五1汽車后橋殼裂紋的檢查方法一般用（D）。A、水壓試驗法B、磁力探傷法C、熒光探傷法D、敲擊法1高質(zhì)量的事故車外觀照片能判斷以下信息（C）A、碰撞著力點、碰撞走向 B、出險行駛方向、碰撞走向C、出險行駛方向、碰撞著力點、碰撞走向 D、出險行駛方向1車身鈑金件間接損傷中有擠縮變形（隆起或卷曲變形），修理方案為（A）A、應(yīng)先拉拔使之展開，然后進行整平作業(yè)，使彈性變形得以恢復(fù) B、應(yīng)先拉拔使之展開，使彈性變形得以恢復(fù)，然后進行整平作業(yè) C、應(yīng)先進行整平作業(yè)，然后拉拔使之展開，使彈性變形得以恢復(fù) D、應(yīng)先進行整平作業(yè)，使彈性變形得以恢，然后復(fù)拉拔使之展開1以下塑料材料屬于熱塑性是（A）A、AAS（丙烯腈苯乙烯）B、EP（環(huán)氧樹脂）C、EPDM（乙烯丙烯二烯共聚物）D、PPO（聚苯撐氧）1當水泵葉輪旋轉(zhuǎn)時，葉輪中心處壓力（A），散熱器中的水便經(jīng)進水管被吸進葉輪中心部分。A降低 B升高 C不變 D忽高忽低1桑塔納2000型轎車采用的是(C)伺服制動裝置。A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式ABS制動防抱死裝置制動時使車輪既滾又滑動以滾為主，滑移率控制在(C)的狀態(tài)。A10％～15％B10％～20％C10％～25％D15％～25％二、多選題（10題）《中華人民共和國保險法》第六十五條責任險中賦予了第三者附條件的保險賠償金直接給付請求權(quán)，該條款的適用條件為：（ABCD）A．被保險人對第三者的賠償責任依法已經(jīng)確定；B．被保險人自身未依據(jù)已確定的法律責任向第三者進行賠償或未足額賠償；C．被保險人客觀上能夠請求卻不請求保險人向第三者支付保險賠償金； D．第三者對保險人的直接請求權(quán)范圍，限于其未從被保險人處獲得的賠償數(shù)額，最高不超過被保險人應(yīng)當承擔的賠償責任數(shù)額，且應(yīng)在保險合同約定的責任限額內(nèi)。保險合同的當事人包括(BCD)。A、保險人B、投保人C．被保險人D．受益人王五駕駛其所有的A小貨車承運了一批鋼管，前往工地的途中措失不當，與前方B汽車發(fā)生追尾相撞后，A車上的鋼管往前滑行碰撞A車的駕駛室后部和B車的車頂致使A車前部、后部受損，B車后部受損，此次事故中，屬于保險公司賠償范圍的是（ACD）A、A車前部B、A車駕駛室后部C、B車后部D、B車車頂事故引起發(fā)動機“飛車”造成哪些發(fā)動機內(nèi)部損傷（A、C）A、拉缸 B、爆震 C、燒瓦 D、凸輪軸斷裂查勘員在查勘時，拍攝上組照片，查勘時少（ABCD）。A未進行高度對比 B未驗證車架號碼 C未拍攝全車照片 D未回勘現(xiàn)場日常定損中，對受損部件采取以下方式（ABCE）A、操縱系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)與制動系統(tǒng)遭撞擊損傷后從安全的角度出發(fā)多以更換修復(fù)。B、進氣系統(tǒng)因撞擊破損和變形以修復(fù)為主。C、前風窗玻璃及附件(前風窗玻璃、前風窗玻璃密封條及飾條、內(nèi)視鏡等)因撞擊損壞基本上以更換修復(fù)為主。D、雨刮系統(tǒng)(雨刮片、雨刮臂、噴水壺、雨刮聯(lián)動桿、雨刮電動機、噴水管等)因撞擊損壞的，主要以更換更換為主。E、雨刮噴水電動機、噴水管和噴水嘴因撞壞的情況較少出現(xiàn)，若撞壞以更換為主。潤滑系的作用是(ABCD)A 潤滑B密封C散熱D清洗安全氣袋爆炸時，對于安全氣袋系統(tǒng)控制電腦表述正確的是（B、D）A、有外裝碰撞傳感器，安全氣袋系統(tǒng)控制電腦一般通過解碼可重復(fù)使用1至2次B、有外裝碰撞傳感器，安全氣袋系統(tǒng)控制電腦一般通過解碼可重復(fù)使用3至4次C、無外裝碰撞傳感器，則內(nèi)置碰撞傳感器控制電腦也可嘗試修復(fù) D、無外裝碰撞傳感器，則內(nèi)置碰撞傳感器控制電腦一定要更換彎曲變形特點：（A、C）A、損傷部位與非損傷部位的過渡平滑、連續(xù)B、彎曲變形劇烈，曲率半徑很小，通常在很短的長度上彎曲90?度以上 C、通過拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前的形狀，而不會留下永久性的變形 D、矯正后，零件上仍有明顯的裂紋和開裂，或者出現(xiàn)永久變形帶，不經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀主減速器的調(diào)整方法有（CD）A先調(diào)整嚙合間隙B最后調(diào)整軸承預(yù)緊度C保證嚙合印痕的前提下調(diào)整嚙合間隙 D調(diào)整的過程中不得變更軸承預(yù)緊度三、判斷題（共10題）大數(shù)法則和概率論，是現(xiàn)代保險事業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的科學基礎(chǔ)。（√）對于定值保險，只要保險標的的實際價值發(fā)生變化，保險人應(yīng)支付的賠償金額可以超過保險合同約定的保險金額。（）再保險分出人可以再保險接受人未履行再保險責任為由，拒絕履行或者遲延履行其原保險責任。（）機動車商業(yè)保險中，車輛施救費和車輛損失之和不得超過車輛的保險金額。（）整體式車身剛性較大，有助于向整個車身傳遞和分散沖擊能量，使遠離沖擊點的一些部位也會有變形。(√)水平分力使汽車右前翼子板變形方身指向發(fā)動機罩中心。（√）絕大多數(shù)汽車的主銷后傾角和車輪外傾角是不可調(diào)整的，通過與車身的固定裝配來實現(xiàn)的，車身懸架座的變形不會直接影響到汽車的主銷后傾角和車輪外傾角。（X）對于燃油箱及要求嚴格的安全結(jié)構(gòu)件，必須考慮更換。（√）在檢修燃油系統(tǒng)拆卸有油管時，應(yīng)先卸壓，防止較高壓力的燃油噴灑出來引起火災(zāi)?！趟疁乇碚Ｖ甘局狄话銥?0—80℃。（X）四、案例分析題（共2題）案例一、99年11月8日，甲保險公司的被保