【文章內(nèi)容簡介】 堵截，盤查過往的重點車輛。當(dāng)確定肇事車輛已逃逸隱藏時，應(yīng)通過公布案情，召開群眾座談會，發(fā)布通報等形式，廣泛發(fā)動群眾，搜集相關(guān)線索，查緝肇事車輛。（5）查訪線索，確定肇事逃逸嫌疑人。在調(diào)查犯罪嫌疑人時，肇事者往往在痕跡上制造假象或者編造一些其他的假情況，用以掩蓋事實真相。因此要求查證每一線索的真?zhèn)?，通過審查肇事車輛的特征、痕跡、犯罪嫌疑人的作案時間，事故發(fā)生時嫌疑車的位置及運動情況，確定肇事經(jīng)過。在充分占有證據(jù)的前提下，確定肇事嫌疑人。四、交通肇事逃逸犯罪的預(yù)防 犯罪預(yù)防是我們與犯罪作斗爭的重要措施。對交通肇事逃逸犯罪的預(yù)防措施有如下幾點：法律預(yù)防。當(dāng)前，打擊不力是交通肇事逃逸犯罪上升的重要原因。因此，在立法上應(yīng)貫徹“罪刑相當(dāng)”的原則，準(zhǔn)確區(qū)分交通肇事逃逸罪和交通肇事罪的不同，在《刑法》將交通肇事逃逸犯罪單列一罪名，提高對該罪的打擊力度。在執(zhí)法上，首要的是改善公安交管部門的工作，提高交通肇事逃逸犯罪的偵破率，依法懲處犯罪，實現(xiàn)法律的一般預(yù)防和社會預(yù)防作用，只有做到犯罪一發(fā)生，就及時對犯罪嫌凝人適用刑罰，才能獲得刑罰一般預(yù)防的最佳效果，真正實現(xiàn)刑法的威懾作用。因此，公安交管部門應(yīng)認(rèn)真研究交通肇事逃逸犯罪的規(guī)律、特點，努力提高偵破率。教育預(yù)防。加強駕駛?cè)说姆ㄖ平逃吐殬I(yè)道德教育，提高廣大駕駛?cè)说乃刭|(zhì)，是預(yù)防交通肇事逃逸犯罪發(fā)生的重要措施。當(dāng)前，對駕駛?cè)说娜粘＝逃ぷ鞫嗔饔谛问?。公安交通管理部門應(yīng)抓住駕駛?cè)伺嘤?xùn)這一源頭教育的重要時期，同時充分利用審驗、違章、肇事駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)班等機會，深入開展宣傳教育工作，以普遍提高駕駛?cè)说穆殬I(yè)道德水平和法制觀念。經(jīng)濟預(yù)防。應(yīng)從事故發(fā)生后果當(dāng)事人的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)方面，考慮，采取預(yù)防措施。首先，應(yīng)當(dāng)改善保險工作，充分發(fā)揮其社會保障功能，減輕肇事駕駛?cè)说慕?jīng)濟負(fù)擔(dān)。要全面落實第三者責(zé)任和交通肇事強制法定保險，從根本上避免經(jīng)濟原因而引發(fā)的肇事逃逸犯罪；同時保險公司要介入事故調(diào)解工作，代表被保險人參加調(diào)解，簡化理賠手續(xù)，充分發(fā)揮其社會保障作用。其次，公安交通管理機關(guān)要規(guī)范事故調(diào)查處理工作。堅持公正調(diào)解以責(zé)論處，維護當(dāng)事人的合法權(quán)益，消除肇事駕駛員對承擔(dān)不合理經(jīng)濟賠償?shù)念檻]。管理預(yù)防。公安交通管理機關(guān)要針對交通肇事逃逸犯罪的特點，改善工作，對易于發(fā)生逃逸的人車路等因素，采取相應(yīng)預(yù)防措施。在路面勤務(wù)中，要堅決取締無牌無證車輛上路，嚴(yán)肅查處假冒偽造車牌證的行為：要加強對個體車輛、承包車輛、外地籍駕駛?cè)说墓芾砉ぷ?，建立有效的管理體制辦法，對這些“易感人群”采取相應(yīng)措施；要加強對汽車的管理，建立交通情報員，提高監(jiān)控能力；要加強與相臨地區(qū)職能部門的協(xié)作，有效打擊過境車輛的肇事逃逸犯罪。環(huán)境預(yù)防。提高交通環(huán)境的安全性，遏制肇事逃逸犯罪的發(fā)生。公安交通管理機關(guān)要積極開展宣傳教育，提高廣大群眾的法律意識，鼓勵見義勇為。一方面使肇事逃逸犯罪的發(fā)生失去合適的條件；另一方面使公安機關(guān)接警迅速，提高偵破水平，積極消除有利于逃逸的環(huán)境，使交通肇事逃逸犯罪無從發(fā)生。第三篇：交通肇事逃逸相關(guān)法律規(guī)定[定稿]交通肇事逃逸處罰規(guī)定交通肇事逃逸是一種特別惡劣的交通違法行為，要承擔(dān)更為嚴(yán)厲的法律后果。交通肇事后，受害人往往處于孤立無援的危險狀態(tài)，由于這種狀態(tài)是由肇事人的交通違法行為造成的，所以產(chǎn)生了肇事人及時消除這種危險狀態(tài)的法律義務(wù)。肇事后逃逸，不履行法定義務(wù)，事實上形成了新的違法行為。因此，交通肇事逃逸，無論是民事賠償責(zé)任、行政處罰責(zé)任，或是刑事責(zé)任都要比沒有逃逸嚴(yán)重得多。從行政責(zé)任講，《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零一條第二款規(guī)定：造成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。該規(guī)定是對交通事故逃逸人員行政方面的制裁，其將被吊銷駕照且終生不能再取得，且不論其造成的交通事故后果大小。民事責(zé)任，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十二條規(guī)定：發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任，但是有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。這里所說“責(zé)任”是指民事責(zé)任，使交管部門對事故責(zé)任難以認(rèn)定，首先推定其有過錯，承擔(dān)事故的全部責(zé)任，若其有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯才可減輕其責(zé)任，這方面也加重了逃逸人的舉證責(zé)任。刑事責(zé)任，《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定犯交通肇事罪的，“處三年以下有期徒刑或者拘役。交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑。因逃逸致人死亡的，，《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第六條“行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰”，交通肇事因逃逸致人死亡法定最高刑是十五年，故意殺人罪法定最高刑是死刑。如全國關(guān)注的鄭州市公安局民警張金柱交通肇事案。張在駕車行駛時因車速過快，將騎自行車的蘇東海和其兒子蘇磊撞得飛彈起來摔倒在地，同時將蘇的自行車掛在肇事車下。沿途群眾不斷驚呼，張仍瘋狂逃跑， 公里后被武警和群眾截獲才被迫停下。最終蘇東海重傷，蘇磊經(jīng)搶救無效死亡。法院以故意傷害罪判處張死刑，以交通肇事罪判處三年有期徒刑，數(shù)罪并罰執(zhí)行死刑。第四篇：交通肇事逃逸檢討書交通肇事逃逸檢討書篇一：交通肇事悔過書交通事故檢討書敬愛的學(xué)校各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁： 我叫某某某，現(xiàn)年0歲，原系某某鎮(zhèn)某某村某組人，現(xiàn)在是某某駕校的一名正式員工，也是一名普通的教練員。我駕駛的0000號車在0年0月0日0時許，因早晨送學(xué)員到學(xué)校乘車去荊門市駕校考試中心考試，晚上接學(xué)員回家，在謝畈道班急轉(zhuǎn)彎路段發(fā)生了一起車子側(cè)翻道路邊的交通事敀，造成倆名學(xué)員輕傷，車輛外表損壞嚴(yán)重，給學(xué)校和社會造成一定的負(fù)面影響。首先，我要向?qū)W校黨委、領(lǐng)導(dǎo)和同仁們道一聲：“對不起！”是我辜負(fù)了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的信任和重托，沒有始終把安全工作放在第一位，給學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的臉上抹了黑，壞了學(xué)校的名聲；給學(xué)校和個人造成了不必要的損失和傷害。在此，我必須向?qū)W校黨委、領(lǐng)導(dǎo)和同仁們作出深刻檢討，必須永遠(yuǎn)牢記這次血的教訓(xùn)。我誠懇接受學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)對我的任何處罰。對這次事敀，我進行了深刻的反思，導(dǎo)致這次事敀主要有以下幾個方面的原因：一是思想麻痹，安全意識差。常常認(rèn)為自己開了多年的車，道路駕駛經(jīng)驗豐富，輕車熟路，這種認(rèn)識使自己產(chǎn)生了麻痹思想，學(xué)校的安全制度規(guī)定流于形式，停留在文件上、口頭上，幵沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發(fā)生交通事敀埋下了禍根。二是超速行車，措施不力?！笆问鹿示糯慰臁边@一通俗的安全行車警示語，我自己早已背熟，經(jīng)常也可以脫口而出，但是，自己幵沒有在思想上引起足夠的重視，沒有真正認(rèn)清超速行駛的危害性。這種認(rèn)識體現(xiàn)在行動上，就導(dǎo)致了高速行車。這次事敀事發(fā)前，我急于想到迅速回家，對前方轉(zhuǎn)彎處，迎面突如其來而占道的摩托車讓道，措施不力，疏忽大意，終于釀成了大禍。今后，我將認(rèn)真吸取這次深刻的教訓(xùn)，一定做到以下幾點：自覺學(xué)習(xí)和遵守交通安全法律、法規(guī)和政策規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》和學(xué)校教練員管理的規(guī)章制度，牢固樹立“安全第一” “牽著安全手，幸福跟我走”“ 安全創(chuàng)造幸福，疏忽帶來痛苦” “聚精會神駕車，萬里不出差錯。行萬里平安路，做百年長樂人”的思想，將所有的隱患都消滅在萌芽狀態(tài)，盡最大(轉(zhuǎn) 載于: 書業(yè)網(wǎng):交通肇事逃逸檢討書)努力杜絕交通事敀的發(fā)生。認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)知識和駕駛技術(shù)，努力提高駕駛技術(shù)水平，充分發(fā)揮一名教練員和退伍軍人的應(yīng)有的帶頭作用，盡可能彌補自己給學(xué)校聲譽和經(jīng)濟上帶來的不良影響和損失。今后駕車時做到：一心一意維護安全，一言一行不忘安全；一檔一腳符合安全，一彎一坡確保安全。疲勞了不開“迷糊車”，有故障不開“湊合車”，受委屈不開“賭氣車”，謙虛謹(jǐn)慎不開“英雄車”，遵章守紀(jì)不開 “違章車”，自覺服從公安交通管理人員的檢查和指揮，自覺遵守交通法規(guī)，不酒后駕車，不開英雄車，不超速超載，主動接受公安交警以及學(xué)校的安全教育活動，努力做一個遵紀(jì)守法的帶頭人。嚴(yán)格執(zhí)行車輛日常維護和保養(yǎng)制度，保證自己所駕駛的車輛經(jīng)常處于安全、完好的狀態(tài)。牢牢記住： 事故來自麻痹，安全來自謹(jǐn)慎。積極組織開展規(guī)范、扎實、有敁的安全教育活動，嚴(yán)格執(zhí)行費收政策法規(guī)，嚴(yán)格遵守教練員的工作紀(jì)律。關(guān)心愛護每一位學(xué)員，耐心訓(xùn)練每一位學(xué)員，嚴(yán)格要求每一位學(xué)員，扎 扎實實練好基本功，努力提高學(xué)員考試的合格率。在今后的工作中，我有不足之處，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁及時批評指正。為全面完成學(xué)校交給我的任務(wù)，盡到自己的職責(zé)、貢獻自己應(yīng)盡的力量，做一名合格的教練員。檢討人：某某某二0一0年0月0日 注：當(dāng)今社會，酒后駕車、超速超載、開英雄車、強行占道等現(xiàn)象，屢禁不止，道路交通事敀接二連三的發(fā)生。發(fā)生了交通事敀的駕駛?cè)耍B一份檢討書都寫不出來，因此，寫此文僅供法盲們寫檢討參考而已。篇二：交通事故檢討書(全責(zé))交通事故檢討書（全責(zé)）篇三： 、同事們：我懷著無比愧疚的心情，為新mp8261車輛交通事故做深刻剖析和檢討。12月11日我單位副經(jīng)理劉超駕駛車輛新mp8261酒后駕車釀成交通事故。此次事故不僅給事故當(dāng)事人家庭帶來巨大的災(zāi)難，也給沙運司、油服司造成了很大的損失。事故的發(fā)生正值年末安全環(huán)保工作的重要時期，同時又是在“百日安全無事故”的收官階段；所以造成的影響非常惡劣，極大地?fù)p壞了沙運司和油服司的形象、聲譽。事故造成油服司安全發(fā)展形勢 受到嚴(yán)重?fù)p壞，危害極其嚴(yán)重，影響了沙運司的正規(guī)化建設(shè)，也給沙運司領(lǐng)導(dǎo)的工作添了亂。幾天來，我認(rèn)真反思，深刻自剖，在此，我謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下：一、安全教育針對性不強，車勤人員安全意識淡薄，忽略了安全預(yù)防事故工作的經(jīng)常性。雖然單位的安全預(yù)防事故教育是逢會必講，但只注重教育時間和內(nèi)容的落實而忽略了教育的效果；一是教育時間上只注重利用每天早班會會議時間泛泛而講，缺乏對具體違章、違規(guī)事件具體說教的隨機性教育，針對性不強。二是教育內(nèi)容上只側(cè)重于學(xué)習(xí)各種安全規(guī)章制度，不能結(jié)合單位實際任務(wù)進行說教，總認(rèn)為只要開會講過了就不會有問題發(fā)生，忽略了教育的實效性。盡管教育進行的不少，但收效并不是很大，大部分人缺乏對經(jīng)常性安全工作的認(rèn)識，總認(rèn)為經(jīng)常性安全工作瑣碎，婆婆媽媽，事無巨細(xì)，缺乏持之以恒的經(jīng)常性安全工作的耐心；個別駕駛員對車輛安全工作自身要求的時好時壞，斷斷續(xù)續(xù)，開會要求了就注意一陣兒，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)了就重視一會兒，平時基本處于“停工”狀態(tài)。特 別是對一些老駕駛員和職工，認(rèn)為駕駛經(jīng)驗豐富，安全意識強，不會發(fā)生問題，只注重完成任務(wù)，輕視了安全。人員的遵章守紀(jì)、警鐘長鳴的安全意識沒有得到很好的樹立；因此這種安全意識不強，自身要求不嚴(yán)是此次事故苗頭的誘發(fā)因素。二、任務(wù)多，隨機性強，制度落實不堅決。油服司的各項規(guī)章制度規(guī)定的比較多，但落實到具體事務(wù)上就大打折扣。一是車輛派遣有規(guī)定，但落實起來很困難，主要是因為油服司是一個搶險性質(zhì)的單位，需要24小時待命處理生產(chǎn)中的突發(fā)情況，隨機性任務(wù)比較多，按出車審批程序?qū)訉诱埵?、按級辦手續(xù)耽誤搶險速度，影響任務(wù)的完成；因此出車基本上是以領(lǐng)導(dǎo)的電話