【正文】 立案標(biāo)準(zhǔn)可以定為“大事故”的死亡人數(shù)及直接經(jīng)濟(jì)損失(無力賠付)，這也符合罪刑相適應(yīng)原則。此時(shí)行為人對落水者的死亡持放任態(tài)度，死亡結(jié)果與行為人的間接故意有法律上的因果關(guān)系，應(yīng)按故意殺人罪論處。，肇事行為人以救助落水者的名義，將落水者棄之他處，導(dǎo)致落水者死亡或者因?yàn)樾袨槿艘庵疽酝獾脑驔]有死亡，對肇事行為人應(yīng)按照故意殺人罪(既遂或未遂)論處。后一行為應(yīng)認(rèn)定為行為人對其行為的嚴(yán)重后果持間接故意的心理。三、水上交通肇事逃逸犯罪的執(zhí)法完善上文已經(jīng)指出，因逃逸致人死亡的情形中行為人的主觀罪過形式無論是過失還是間接故意，都屬于犯罪的一種形式，都應(yīng)由公安機(jī)關(guān)予以立案偵查。這些都給相關(guān)部門及時(shí)收集證據(jù)帶來了極大的不便。在水上交通肇事案件的審理方面，按照我國現(xiàn)行的司法體制，一般采用屬地管轄的原則，由海事公安機(jī)關(guān)將案件交由事故發(fā)生地的地方檢察機(jī)關(guān)，再由該地方檢察機(jī)關(guān)向其對應(yīng)的地方法院提起公訴并進(jìn)行審理。交通肇事逃逸罪，具有更嚴(yán)重的社會(huì)危害性，是不同于交通肇事罪的另一種犯罪，具有其自身的特點(diǎn)和規(guī)律，應(yīng)在刑事法上單列一罪名。全國道路交通事故一直處于上升趨勢。以普洱市思茅區(qū)為例，2008年思茅區(qū)內(nèi)發(fā)生交通肇事逃逸案件83起；2009年思茅區(qū)內(nèi)發(fā)生交通肇事逃逸案件92起。具體表現(xiàn)在：第一，行為人對因事故造成的生命財(cái)產(chǎn)所存在 的危險(xiǎn)履行法定的搶救義務(wù)，極大地加劇了危害結(jié)果的嚴(yán)重性。第四，交通肇事逃逸行為，有悖于人道主義原則，直接破壞社會(huì)主義精神文明建設(shè)。一、交通肇事逃逸犯罪及特點(diǎn)和規(guī)律我國《刑法》并無交通肇事逃逸這一提法，而是把逃逸肇事作為交通肇事罪的一個(gè)加重情節(jié)，于是1997年10月1日起施行的《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定：違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受嚴(yán)重?fù)p失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其它特別惡劣情 2 節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。而交通肇事罪在主觀方面僅表現(xiàn)為過失。而交通肇事罪其客觀方面僅為作為方式的交通肇事。它不僅直接損害國家和人民 的生命財(cái)產(chǎn)安全，而且影響公安機(jī)關(guān)的正常工作秩序，影響公眾交通安全感，影響社會(huì)穩(wěn)定。發(fā)生逃逸的大多是中、青年人膽大心粗，易出事故，事故發(fā)生后顧慮較多，僥幸心理也特別重。肇事車輛方面。時(shí)間條件?？臻g條件。逃逸肇事犯罪大多數(shù)發(fā)生在陰雨天、霧天，在此氣候條件下，車輛行人稀少，能見度低，肇事車輛易于“安全”逃離。在交通肇事逃逸犯罪中，逃逸責(zé)任，避免自己的經(jīng)濟(jì)損失，是大多數(shù)逃逸者首先考慮的因素。很多犯罪嫌凝人的行為已經(jīng)達(dá)到“見死不救”的地步，其人道主義觀念喪失殆盡。在交通肇事逃逸犯罪中，公安機(jī)構(gòu)對此類犯罪打擊不力，肇事逃逸“成功率”較高；社會(huì)“見義勇為”的缺失等環(huán)境因素對肇事逃逸犯罪意識(shí)的形成有著重要的作用。僅2010年上半年，思茅區(qū)涉酒發(fā)生的交通事故就達(dá)212起，其中逃逸事故4起。因此，此類犯罪的偵破難度相當(dāng)大。因此，針對犯罪分子的快速逃逸，必須具備反應(yīng)迅速有力的協(xié)查機(jī)制。在具體的實(shí)戰(zhàn)單位上，應(yīng)改變現(xiàn)行的只側(cè)重交通管理工作的體制，把偵破交通肇事逃逸犯罪列入日常工作議程，設(shè)立專門的工作機(jī)構(gòu)，組成作戰(zhàn)實(shí)體。（1）快速反應(yīng)是案件偵破的先決條件。交通肇事逃逸由于其自身原因，往往報(bào)案不太及時(shí)，為抓住稍縱即逝的有利時(shí)機(jī)就要求民警在接到報(bào)案后快速反應(yīng)，以：“快”補(bǔ)“慢”，爭取時(shí)間。事故現(xiàn)場的勘查工作應(yīng)當(dāng)細(xì)致。（3）現(xiàn)場分析研究。（4）堵截、查緝逃逸車輛。在調(diào)查犯罪嫌疑人時(shí)，肇事者往往在痕跡上制造假象或者編造一些其他的假情況，用以掩蓋事實(shí)真相。對交通肇事逃逸犯罪的預(yù)防措施有如下幾點(diǎn)：法律預(yù)防。因此，公安交管部門應(yīng)認(rèn)真研究交通肇事逃逸犯罪的規(guī)律、特點(diǎn)，努力提高偵破率。公安交通管理部門應(yīng)抓住駕駛?cè)伺嘤?xùn)這一源頭教育的重要時(shí)期，同時(shí)充分利用審驗(yàn)、違章、肇事駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)班等機(jī)會(huì)，深入開展宣傳教育工作，以普遍提高駕駛?cè)说穆殬I(yè)道德水平和法制觀念。要全面落實(shí)第三者責(zé)任和交通肇事強(qiáng)制法定保險(xiǎn)，從根本上避免經(jīng)濟(jì)原因而引發(fā)的肇事逃逸犯罪；同時(shí)保險(xiǎn)公司要介入事故調(diào)解工作，代表被保險(xiǎn)人參加調(diào)解，簡化理賠手續(xù)，充分發(fā)揮其社會(huì)保障作用。公安交通管理機(jī)關(guān)要針對交通肇事逃逸犯罪的特點(diǎn)，改善工作，對易于發(fā)生逃逸的人車路等因素，采取相應(yīng)預(yù)防措施。公安交通管理機(jī)關(guān)要積極開展宣傳教育，提高廣大群眾的法律意識(shí)，鼓勵(lì)見義勇為。肇事后逃逸，不履行法定義務(wù)，事實(shí)上形成了新的違法行為。民事責(zé)任，《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條規(guī)定：發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任，但是有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任。因逃逸致人死亡的，《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第六條“行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰”，交通肇事因逃逸致人死亡法定最高刑是十五年，故意殺人罪法定最高刑是死刑。最終蘇東海重傷，蘇磊經(jīng)搶救無效死亡。首先，我要向?qū)W校黨委、領(lǐng)導(dǎo)和同仁們道一聲：“對不起！”是我辜負(fù)了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的信任和重托，沒有始終把安全工作放在第一位，給學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的臉上抹了黑，壞了學(xué)校的名聲；給學(xué)校和個(gè)人造成了不必要的損失和傷害。常常認(rèn)為自己開了多年的車，道路駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，輕車熟路，這種認(rèn)識(shí)使自己產(chǎn)生了麻痹思想，學(xué)校的安全制度規(guī)定流于形式，停留在文件上、口頭上，幵沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發(fā)生交通事敀埋下了禍根。這次事敀事發(fā)前，我急于想到迅速回家，對前方轉(zhuǎn)彎處，迎面突如其來而占道的摩托車讓道，措施不力，疏忽大意，終于釀成了大禍。今后駕車時(shí)做到：一心一意維護(hù)安全，一言一行不忘安全；一檔一腳符合安全，一彎一坡確保安全。積極組織開展規(guī)范、扎實(shí)、有敁的安全教育活動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行費(fèi)收政策法規(guī)，嚴(yán)格遵守教練員的工作紀(jì)律。檢討人：某某某二0一0年0月0日 注：當(dāng)今社會(huì)，酒后駕車、超速超載、開英雄車、強(qiáng)行占道等現(xiàn)象，屢禁不止，道路交通事敀接二連三的發(fā)生。此次事故不僅給事故當(dāng)事人家庭帶來巨大的災(zāi)難，也給沙運(yùn)司、油服司造成了很大的損失。雖然單位的安全預(yù)防事故教育是逢會(huì)必講，但只注重教育時(shí)間和內(nèi)容的落實(shí)而忽略了教育的效果；一是教育時(shí)間上只注重利用每天早班會(huì)會(huì)議時(shí)間泛泛而講，缺乏對具體違章、違規(guī)事件具體說教的隨機(jī)性教育，針對性不強(qiáng)。人員的遵章守紀(jì)、警鐘長鳴的安全意識(shí)沒有得到很好的樹立；因此這種安全意識(shí)不強(qiáng)，自身要求不嚴(yán)是此次事故苗頭的誘發(fā)因素。二是在車場調(diào)度的管理上缺乏正規(guī)性，由于每天執(zhí)行的任務(wù)多，隨意性強(qiáng)，每天每臺(tái)車進(jìn)出的次數(shù)也相對較多，因此不能嚴(yán)格按照沙運(yùn)司車場歸廠檢查管理制度去執(zhí)行。三、行車任務(wù)重，隨意性強(qiáng)，車輛管理存在漏洞。一是通過新mp8261交通事故，給油服司的駕駛員敲醒了警鐘，使大家從盲目樂觀的單位 安全形勢的誤區(qū)中走出來，正視單位存在安全隱患和安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)，切實(shí)吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為下步工作的安全順利開展打好基礎(chǔ)。三是引導(dǎo)駕駛員正確看待事故的發(fā)生，使駕駛員在思想上不為此次事故背上包袱，加強(qiáng)交強(qiáng)交通安全事故教育，加大學(xué)習(xí)《道路交通安全法》《事故防范細(xì)則》等法規(guī)，深入開展安全工作大家談活動(dòng)。確保 放心人開放心車，明確各類事故多發(fā)路段，和事故高發(fā)時(shí)段和季節(jié)性防事故工作。多一份認(rèn)真，多一份細(xì)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。李江2012/12/17篇四：交通事故檢討書 交通事故檢查尊敬的***：我懷著無比愧疚的心情，為***車輛交通事故做深刻剖析和檢查。面對老年喪子、中年喪夫和幼年喪父的痛苦與悲哀，我就感到心如刀割，無地自容。這次事故的發(fā)生讓我愧疚萬分。今年以來，***一再強(qiáng)調(diào)**搬倒務(wù)必在確保安全的前提下開展，明確指出車輛交通安全工作是搬倒工作中的重中之重，來不得半點(diǎn)馬虎，絕不能有半點(diǎn)差錯(cuò)。由于我工作的失職，沒有讓職工做到入耳入腦，導(dǎo)致此次事故的發(fā)生。任何事故的發(fā)生都不是偶然的，只有深刻檢討我隊(duì)在工作中的失誤，深刻查找事故的原因，深挖根源才能真正吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。教育整頓雖然組織得多，只注重形式?jīng)]有收到應(yīng)有的效果。沒有有針對性的搞好分類，分層次教育管理，對安全防事故的重點(diǎn)內(nèi)容和重點(diǎn)法規(guī)沒有進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，抓反復(fù)力度不強(qiáng)，考核檢查不嚴(yán)。這說明我們的交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估還停留在比較低層次，不深不細(xì)，沒有抓住關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。造成嚴(yán)重的后果，非常痛心，萬分的不應(yīng)該。雖然不是負(fù)全責(zé)，但足可以說明，其在行駛過程中安全觀念樹得不牢，在處理情況時(shí)有安全觀念淡化，“四不傷害”意識(shí)淡薄，在經(jīng)過路口時(shí)，思想麻痹，觀察不周，沒能做到主動(dòng)避讓，盲目自信，自認(rèn)為車速慢，安全有把握，對方車會(huì)采取措施，能夠過去，不會(huì)有事，不能嚴(yán)格 的按照規(guī)定的通行規(guī)則駕駛車輛，直接導(dǎo)致了事故的發(fā)生。給公司安全生產(chǎn)工作造成了極其惡劣的影響，也釀成了人間悲劇，給遇難者家屬莫大的痛苦，對此，我愧疚萬分，深深悔責(zé)。面對慘痛的代價(jià)，我充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)是企業(yè)的主題，是企業(yè)一切工作的中心，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)工作的基礎(chǔ)，是企業(yè)存在發(fā)展的前提。面對事故我深知，任何道歉也不能帶回已經(jīng)逝去的生命，任何懺悔在血的教訓(xùn)面前也顯得格外的蒼白無力。二是進(jìn)行深刻剖析此次事故的教訓(xùn)，責(zé)任連帶人員人人作出深刻檢查，開展事故原因分析。以此為契機(jī)，找準(zhǔn)職工在法規(guī)掌握和落實(shí)方面的薄弱環(huán)節(jié)，搞好有針對性的教育。突出做好各種突發(fā)事件的處理辦法的授課，講授**經(jīng)常出車路線中的危險(xiǎn)路段及其處理辦法，特別是以前容易被輕視的路段和路口，使管理人員和駕駛員成為車輛交通防事故的明白人。二是行為上自控能力差。四、今后改進(jìn)措施自古就有“防為上、救為次、戒為下”的明訓(xùn)，而車輛安全是我們作為XX開展工作的重要組成部分，關(guān)乎人人、事事、時(shí)時(shí)，尤其是關(guān)乎到XXX在人民群眾心目中的形象，我將深刻汲取此次事故教訓(xùn)，在今后的行車工作中決心做到以下幾點(diǎn)：一是加強(qiáng)自身行車安全教育。同時(shí)，履行好XXX的職責(zé)，增強(qiáng)自身職業(yè)道德觀念，提高依法行車、安全行車的意識(shí)，維護(hù)XXX良好的形象。四是加強(qiáng)自身行車安全監(jiān)督。避免類似事故再次發(fā)生。錯(cuò)誤發(fā)生以后，我果斷地走出車子查看當(dāng)時(shí)現(xiàn)場情況，第一時(shí)間地采取改正、補(bǔ)救措施。雖然沒有釀成太過嚴(yán)重的后果，可是我萬難逃避自身責(zé)任。2，真誠慰問此次事故傷者，妥善處理此次事故糾紛，確保傷者身體康復(fù)。作為一名公司的中層領(lǐng)導(dǎo)骨干，我應(yīng)當(dāng)以身作則。根據(jù)法律規(guī)定，交通肇事后逃逸要嚴(yán)懲，如交通肇事犯罪案件，犯罪后逃逸的，處三年以上有期徒刑，逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。如果是在新的放任的故意支配下進(jìn)行的，就是一個(gè)獨(dú)立的犯罪行為。(3)造成公共財(cái)產(chǎn)有問題需要咨詢律師？想要找律師打官司？法律直通車全搞定！或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的?！比绻?dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，但經(jīng)過公安機(jī)關(guān)的調(diào)查，交通事故責(zé)任仍然能按《道路交通事故處理辦法》第17條、第18條、第19條規(guī)定認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)證據(jù)認(rèn)定交通事故責(zé)任，不適用責(zé)任推定的原則。各辦案大隊(duì)成立行動(dòng)專案組，開展逃逸事故偵破工作。以上內(nèi)容希望對您有所幫助，如果還有其他疑問，歡迎上法律直通