【正文】 、任務(wù)重，一臺(tái)車一天進(jìn)出大院十幾次的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有時(shí)候車剛進(jìn)入大院還沒(méi)停穩(wěn)就又接到甲方領(lǐng)導(dǎo)的其它任務(wù)，往返次數(shù)多給車輛管理帶來(lái)一定的難度。以此為契機(jī)，找準(zhǔn)駕駛員在法規(guī)掌握方面的薄弱環(huán)節(jié)，搞好有針對(duì)性的教育。從現(xiàn)在做起，為不再讓?xiě)K烈的車禍的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無(wú)情地傷害我們員工。對(duì)此，我愧疚萬(wàn)分，深深悔責(zé)。但是由于我工作的失職，導(dǎo)致***不能全力投入到指導(dǎo)公司全面建設(shè)中去，嚴(yán)重分散了您的工作精力。經(jīng)過(guò)深刻剖析，存在的問(wèn)題主要有：（一）安全防范工作不深不細(xì)，沒(méi)有把握住關(guān)鍵問(wèn)題和重要環(huán)節(jié) 這次事故的發(fā)生表明**存在安全防范工作不深不細(xì)，沒(méi)有把握住重點(diǎn)。三是安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估沒(méi)有抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)?？吹绞鹿实暮蠊蠡谀?，深深自責(zé)，沒(méi)有牢記***諄諄教誨，沒(méi)有履行好職責(zé)，愧對(duì)各級(jí)***的信任。面對(duì)著無(wú)可挽回的生命，我們心情十分沉重。在此，我只能說(shuō)，我愿意為過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切承擔(dān)責(zé)任，也愿意接受公司對(duì)我批評(píng)處理，以此為鑒，遠(yuǎn)離事故，警示后人。（三）嚴(yán)密細(xì)致科學(xué)安排車輛搬倒工作，確保放心人開(kāi)放心車 **將進(jìn)一步完善細(xì)化車輛交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度。在平時(shí)開(kāi)車的過(guò)程中，經(jīng)常淡忘“安全”二字，由于自身在性格方面較為急躁，所以，開(kāi)車過(guò)程中容易出現(xiàn)情緒波動(dòng)，脾氣急躁，開(kāi)快車、開(kāi)賭氣車的現(xiàn)象，從而發(fā)生車輛安全事故。三是加強(qiáng)自身行車安全管理。篇三：交通事故檢討書(shū)精選交通事故檢討書(shū)精選開(kāi)車撞倒行人的檢討書(shū) 尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：我懷著懊悔、自責(zé)的心情向您遞交這篇檢查，以深刻反省我開(kāi)車不意、撞倒行人的嚴(yán)重錯(cuò)誤。為此，我表示一定妥善處理善后事宜，給當(dāng)事人一個(gè)妥善的交待。然而此次錯(cuò)誤，給公司內(nèi)部造成負(fù)面沖擊。[1]責(zé)任認(rèn)定交通肇事后逃逸”的認(rèn)定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒(méi)有時(shí)間和場(chǎng)所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)”，對(duì)于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場(chǎng)，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時(shí)候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。應(yīng)根據(jù)當(dāng)事人所負(fù)交通事故責(zé)任的大、小，依法律規(guī)定對(duì)當(dāng)事人予以相應(yīng)的處罰(包括行政、刑事)。法律直通車交通事故律師始終致力于建立一支專業(yè)知識(shí)全面、誠(chéng)信高效務(wù)實(shí)的專業(yè)化律師隊(duì)伍，注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了律師團(tuán)隊(duì)建設(shè)與整體優(yōu)勢(shì)的雙向發(fā)展。(四)實(shí)行舉報(bào)懸賞制度，凡舉報(bào)逃逸案件線索的，一經(jīng)查實(shí)，給予3000元至5000元的獎(jiǎng)勵(lì)。根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第20條規(guī)定，“當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。三“分別情況說(shuō)”，認(rèn)為交通肇事犯罪的行為人在犯罪后逃逸并因而致被害人死亡的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況分別對(duì)待，如果是在過(guò)失支配下進(jìn)行的，就不是一個(gè)獨(dú)立的犯罪行為。并且以個(gè)人親身實(shí)例告誡下屬，今后開(kāi)車一定要仔細(xì)、謹(jǐn)慎、小心!此次錯(cuò)誤發(fā)生，讓領(lǐng)導(dǎo)為此困擾，我也感到很內(nèi)疚，覺(jué)得也很對(duì)不起您。面對(duì)錯(cuò)誤，我感到深深的內(nèi)疚與自責(zé)。同時(shí)，身為一名XX，要從自身做起，下一步，我將嚴(yán)格遵守交通法、道路安全法，牢固樹(shù)立安全意識(shí)、憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，時(shí)刻牢記“安全來(lái)自警惕，事故源于麻痹大意”的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過(guò)經(jīng)常不斷的安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，達(dá)到“警鐘常鳴”，增強(qiáng)自身對(duì)安全行車的責(zé)任感和自覺(jué)性。在日常XX過(guò)程中，加強(qiáng)思想、技術(shù)、行車狀況的自我剖析，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)制度，增強(qiáng)自身安全行車的自我約束力，牢固樹(shù)立不開(kāi)“英雄車、霸王車”的思想。在平時(shí)工作、生活的過(guò)程中，對(duì)別人行車違規(guī)行為，指責(zé)得多、批評(píng)得多、教育得多，但是自身卻缺乏對(duì)交通安全的自我學(xué)習(xí)和警示教育，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到行車安全的重要性，更沒(méi)有認(rèn)識(shí)到交通違法行為的嚴(yán)重后果，作為XXX，這說(shuō)明我?guī)ь^安全行車規(guī)范意識(shí)不強(qiáng)，而且還存在知法犯法的現(xiàn)象。三是引導(dǎo)職工正確看待事故的發(fā)生，使全體職工在思想上不為此次事故背上包袱，加強(qiáng)交強(qiáng)交通安全事故教育，加大學(xué)習(xí)《道路交通安全法》《事故防范細(xì)則》等法規(guī)，深入開(kāi)展“安全工作大家談”活動(dòng)。我感到：必須教育職工對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患、技術(shù)難題及時(shí)報(bào)告，堅(jiān)決杜絕憑作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，僥幸心理擅自處理，安全生產(chǎn)工作必須天天講、時(shí)時(shí)講，講深講透，講的深入人心，讓職工入耳入腦，樹(shù)立牢固的安全生產(chǎn)觀念，落實(shí)安全生產(chǎn)制度，遵守相關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)，及時(shí)排除隱患，才能夠?qū)崿F(xiàn)安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。通過(guò)深刻反省，認(rèn)識(shí)到由于我們工作管理的失誤，造成了安全管理方式粗放，相關(guān)安全制度落實(shí)不實(shí)，操作規(guī)程執(zhí)行不細(xì)，督促檢查力度不夠，特別是在外界條件較好的情況下缺乏應(yīng)有的警覺(jué)，最終引發(fā)了這起交通事故。原本可以避免的一起事故，原本不應(yīng)該發(fā)生的事故，由于思想上的麻痹大意發(fā)生了。對(duì)車輛安全防事故工作滿足于工作做了，沒(méi)有深入的去了解職工對(duì)交通法規(guī)的掌握和落實(shí)情況。二、“**.**”交通事故的教訓(xùn)是深刻慘痛的。（二）分散了公司領(lǐng)導(dǎo)的工作精力 **不辭勞累出差攬貨源，***發(fā)展建設(shè)乘勢(shì)大上，在公司跨越大發(fā)展的重要而關(guān)鍵時(shí)刻，發(fā)生這起事故，非常不應(yīng)該，嚴(yán)重干擾了公司領(lǐng)導(dǎo)的工作，極大的分散了精力。面對(duì)著無(wú)可挽回的生命，我心情十分沉重。在新mp8261交通事故慘痛的教訓(xùn)下，我們深刻認(rèn)識(shí)到安全工作的良好局面是多么的來(lái)之不易。使錯(cuò)誤的安全觀，盲目自信的思想剎住車。四是與甲方關(guān)系密切，人情多、交往多，存在著請(qǐng)客多、聚會(huì)多；容易造成酒后開(kāi)車等嚴(yán)重違章現(xiàn)象；這些不好的現(xiàn)象都嚴(yán)重的影響了單位規(guī)章制度的落實(shí)和加強(qiáng)的正規(guī)化管理，酒后駕車不嚴(yán)也是此次事故的直接原因。特 別是對(duì)一些老駕駛員和職工，認(rèn)為駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，安全意識(shí)強(qiáng)，不會(huì)發(fā)生問(wèn)題，只注重完成任務(wù)，輕視了安全。12月11日我單位副經(jīng)理劉超駕駛車輛新mp8261酒后駕車釀成交通事故。牢牢記?。?事故來(lái)自麻痹，安全來(lái)自謹(jǐn)慎。這種認(rèn)識(shí)體現(xiàn)在行動(dòng)上，就導(dǎo)致了高速行車。我駕駛的0000號(hào)車在0年0月0日0時(shí)許，因早晨送學(xué)員到學(xué)校乘車去荊門市駕?？荚囍行目荚?，晚上接學(xué)員回家，在謝畈道班急轉(zhuǎn)彎路段發(fā)生了一起車子側(cè)翻道路邊的交通事敀，造成倆名學(xué)員輕傷，車輛外表?yè)p壞嚴(yán)重，給學(xué)校和社會(huì)造成一定的負(fù)面影響。交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑。交通肇事后，受害人往往處于孤立無(wú)援的危險(xiǎn)狀態(tài)，由于這種狀態(tài)是由肇事人的交通違法行為造成的，所以產(chǎn)生了肇事人及時(shí)消除這種危險(xiǎn)狀態(tài)的法律義務(wù)。管理預(yù)防。當(dāng)前，對(duì)駕駛?cè)说娜粘＝逃ぷ鞫嗔饔谛问?。四、交通肇事逃逸犯罪的預(yù)防 犯罪預(yù)防是我們與犯罪作斗爭(zhēng)的重要措施。進(jìn)而根據(jù)物證及有關(guān)情況確定肇事時(shí)間以及偵查方向和范圍。執(zhí)勤民警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施有效的保護(hù)，并迅速尋找目擊證人、知情人、調(diào)查肇事的時(shí)間、經(jīng)過(guò)以及逃逸車輛的車型、號(hào)牌、特征、逃逸方向等情況，并以此為根據(jù)，確定后面的工作安排。偵破工作的實(shí)施。交通肇事逃逸犯罪，突出了一個(gè)“逃”字。無(wú)酒不成宴，某種程度上也誘發(fā)了酒后駕駛肇事逃逸的幾率。在交通肇事逃逸犯罪中，行為人的道德品質(zhì)極差，守法意識(shí)淡薄。氣候條件。逃逸肇事環(huán)境特點(diǎn)主要可以從三個(gè)方面來(lái)看。交通肇事逃逸犯罪有著不同于其它犯罪的特征：犯罪人方面。此不作為方式指交通肇事行為人不履行有關(guān)法律、法規(guī)所規(guī)定的現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救險(xiǎn)、現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)、報(bào)警及現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)義務(wù)。本文擬就交通肇事逃逸犯罪的特點(diǎn)、原因作一些探討，并提出相應(yīng)的偵破和預(yù)防對(duì)策。此外，它有著更為嚴(yán)重的社會(huì)危害性。但是，迅猛增長(zhǎng)的交通需要與落后的道路基本建設(shè)之間的矛盾仍然十分突出。因此，改變現(xiàn)行的執(zhí)法體制，避免多頭執(zhí)法，讓海事公安機(jī)關(guān)在第一時(shí)間介入水上交通肇事逃逸事故的處置工作，不僅對(duì)提高執(zhí)法效率，而且對(duì)正確認(rèn)定事故責(zé)任，提高案件的偵破效率，保持公安機(jī)關(guān)在人們心目中的良好形象，都具有極其重要的作用。對(duì)肇事者的前后行為應(yīng)以交通肇事逃逸罪和其他相關(guān)罪實(shí)行數(shù)罪并罰。刑法理論認(rèn)為，行為人的先前行為引起刑法所保護(hù)的某種社會(huì)關(guān)系處于危險(xiǎn)狀態(tài)，行為人負(fù)有采取有效措施來(lái)排除這種危險(xiǎn)或避免危害結(jié)果發(fā)生的特定義務(wù)，如果不履行這種義務(wù)，情節(jié)嚴(yán)重或造成嚴(yán)重后果的，就構(gòu)成不作為的犯罪。因此，在設(shè)立水上交通肇事罪時(shí)，不僅要單獨(dú)設(shè)立水上交通肇事逃逸罪，還要相應(yīng)降低其定罪標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)可以參考《交通部水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》，將水上交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故五類。就肇事后可能帶來(lái)的人員傷亡或者公私財(cái)產(chǎn)損失而言，肇事后逃逸則表現(xiàn)為間接故意，甚至不排除某種直接故意的存在。而按照現(xiàn)行法律規(guī)定，即使肇事后逃逸，也增加不了什么處罰，從而助長(zhǎng)了肇事者能逃就逃的心態(tài)，造成更加嚴(yán)重的后果。水上交通事故的主管機(jī)構(gòu)是海事部門，事故責(zé)任主要由海事部門進(jìn)行認(rèn)定，公安機(jī)關(guān)并沒(méi)有管轄權(quán)，根據(jù)《行政執(zhí)法機(jī)關(guān)移送涉嫌犯罪案件的規(guī)定》，只有當(dāng)海事部門調(diào)查取證后認(rèn)為構(gòu)成犯罪并移送公安機(jī)關(guān)時(shí)，公安機(jī)關(guān)才能依法立案?jìng)刹?。三是各主管機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)配合及打擊力度不夠，發(fā)生水上交通肇事犯罪后，公安、船檢、海事、檢察院、法院等主管機(jī)關(guān)協(xié)作、溝通渠道不暢通，沒(méi)有一個(gè)互相溝通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，不能真正形成打擊水上交通肇事犯罪的合力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅上海海事局管轄水域2004年就發(fā)生各種類型的交通肇事犯罪150多起，造成了巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，不僅嚴(yán)重?cái)_亂了正常的水上交通秩序，危害了船民的生命安全和公私財(cái)產(chǎn)安全，也直接影響了社會(huì)的和諧、穩(wěn)定，損害了我國(guó)的國(guó)際聲譽(yù)。本文擬從現(xiàn)行法律中關(guān)于水上交通肇事犯罪規(guī)定的缺失著手，從實(shí)然和應(yīng)然角度對(duì)水上交通肇事逃逸犯罪進(jìn)行法理分析，進(jìn)而提出完善水上交通肇事犯罪的立法、執(zhí)法建議與各位同仁共同探討，不當(dāng)之處敬請(qǐng)指正。如果船舶不適航，船舶的所有人或租賃雙方人員要求航行，并在船舶發(fā)生交通肇事以后指使船舶逃離現(xiàn)場(chǎng)，他們也要承擔(dān)刑事責(zé)任。從這個(gè)定義可以看出，水上交通肇事逃逸罪，其主體是從事水上交通運(yùn)輸?shù)娜藛T，包括船舶駕駛?cè)藛T、操作人員以及船舶的所有人和租賃雙方。此罪在主觀方面表現(xiàn)為過(guò)失，即行為人對(duì)肇事后果持過(guò)失心理狀態(tài)，因而只能按照過(guò)失犯罪處理。從犯罪構(gòu)成理論來(lái)看，把過(guò)失犯罪與故意犯罪一并論處是不符合法理的。與此同時(shí)，現(xiàn)行法律規(guī)定交通肇事逃逸的量刑幅度是3年以上7年以下，這不利于懲治交通肇事逃逸這種惡性犯罪，因此，還應(yīng)適當(dāng)提高水上交通肇事逃逸犯罪的量刑幅度。，行為人為逃避法律責(zé)任，逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，在逃逸過(guò)程中又違反水上交通法規(guī)，再次發(fā)生水上交通事故，致人重傷、下落不明、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。這種做法在實(shí)踐中給公安機(jī)關(guān)的及時(shí)偵查破案造成了極大的不便，由于水上交通運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，發(fā)生水上交通事故后，被撞船舶往往是船沉人亡，水面上幾乎沒(méi)有任何痕跡，且船舶沉入水底后也有可能因水流而移動(dòng)位置，而且打撈沉船時(shí)也會(huì)破壞部分痕跡。因此，筆者建議將水上交通肇事案件轉(zhuǎn)由業(yè)務(wù)較為熟悉的海事司法系統(tǒng)進(jìn)行公訴和審理，在海事法院系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)立相應(yīng)的刑事審判法庭，來(lái)處理日益增多的各類水上交通犯罪案件，這對(duì)于優(yōu)化司法資源配置和提高司法效率都具有積極的作用。以2008年為例，%。其次，轉(zhuǎn)嫁了經(jīng)濟(jì)損失的責(zé)任被害人及家庭因得不到經(jīng)濟(jì)賠償而人亡家破，實(shí)行第三者責(zé)任和交通肇事強(qiáng)制法定保險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司要為逃逸者預(yù)付傷者搶救期限間的醫(yī)療費(fèi)，國(guó)家和集體的財(cái)產(chǎn)損失也得不到賠償。交通肇事逃逸罪有自身不同于交通肇事罪的法律特征。而一般交通肇事犯罪，其客體僅為國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。大多數(shù)逃逸肇事駕駛員的法律意識(shí)、守法意識(shí)較為淡薄，