【文章內容簡介】 造工程（ 640m/1300萬元） 項目 副 經理 優(yōu)良 深圳濱海大道市政工程 I 標段 項目 副 經理 優(yōu)良 深圳灣填海軟基處理二期工程（約14 萬 m2） 項目 副 經理 優(yōu)良 布吉滿庭芳花園（ 9 層 /3 幢 2300 萬元） 項目 副 經理 待核驗 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 項目技術負責人簡歷表 姓 名 曾軍 性 別 男 年 齡 38 職 務 技術負責人 職 稱 高級工程師 學 歷 大學本科 參加工作時間 從事 技術負責人 年限 13 年 經歷 年～ 年 參加過施工的工程項目名稱 擔任何職 備 注 深圳市 建設路立交橋及路網(wǎng)工程 施工員 部優(yōu) 深圳五礦大廈、 聯(lián)昌印染主廠房、 桑達改擴建等工程 技術負責人 均為優(yōu)良、部優(yōu) 深南大道拓寬工程（華僑城段，含僑城東路跨線橋） 現(xiàn)場指揮部 技術負責人 94 年深圳優(yōu)質樣板工程 深圳市富蓮大廈工程（ 28 層 /3 幢，10 萬 m2） 現(xiàn)場指揮部 技術負責人 優(yōu)良 寶安公安分局辦公大樓（ 9 層 /1241萬元） 技術負責人 優(yōu)良 英 達大廈（ 19 層 /2 幢， 4000 萬元） 項目經理 兼技術負責人 優(yōu)良 深鹽路大修改造工程（ 640m/1300 萬元） 技術負責人 優(yōu)良 深圳濱海大道 市政工程 I 標段 項目總工 優(yōu)良 萬科四季花城四期 1樓（ 9 層 /1800萬元） 項目 副 經理兼項目總工 優(yōu)良 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 4 主體進度 深圳市港灣大道瀝青砼 路面結構自上而下依此為： 4cm 厚瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA16）、 6cm 厚中粒式瀝青砼（ AC20I）、一層玻 纖網(wǎng)合成材料、 7cm 厚粗粒式瀝青砼（ AC30I），施工工序不多，組織分段流水作業(yè)即可。 該工程施工進度待業(yè)主確定施工工期后再安排。 5 施工方案 5． 1 材料采備和控制 主要生產材料包括：瀝青（含改性瀝青）、碎石、砂、礦粉、礦物（木質）纖維等。原材料采購前要求供應商提供由有資格的試驗、檢測機構出具的項目齊全、質量符合標準的試驗資料。在此基礎上，我司還將從材料場（廠）取有代表性的樣品做試驗，進一步驗證，如果沒有問題方可采購。此外在運輸和儲存過程中應加強管理，使材料不會變質、不被污染。 5． 2 瀝青砼配合比 設計 5． 2． 1 目標配合比 根據(jù)圖紙設計及規(guī)范要求，經試驗確定目標配合比。 5． 2． 2 生產配合比 按目標配合比及所選用的材料進行試拌，以二次篩分后進入瀝青拌和樓各熱料倉的材料取樣進行篩分，重新合成材料配比以達到較優(yōu)曲線，以此確定各熱料倉的材料比例，干拌合成料后進行篩分驗證，同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，由此確定生產配合比。 取目標配合比設計最佳油石比及最佳油石比 177。0 .3%三個油石比進行試拌，再以各種試拌瀝青混合料作馬歇爾試驗，繪制密度、穩(wěn)定度、流值、孔隙率、飽和度等同瀝青用量關系圖，綜 合選定滿足規(guī)范各項指標要求的生產用油石比。 按生產配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及路上鉆取的芯樣試驗，由此確定生產用的標準配合比。 5． 3 施工準備 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 對基層進行驗收，復測其標高及其他各項參數(shù)，對不滿足設計要求的及時向業(yè)主和監(jiān)理匯報。 對各種施工機具進行全面檢修，應經調試并使其處于良好的性能狀態(tài)。應配備有足夠的機械，施工能力需配套，重要機械宜有備用設備。 5． 4 施工放樣 各結構層的縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來控制，橫坡由攤鋪機的熨平板控制。每間隔 5 米設一基準線立柱，按 高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝測力器，以保證鋼絲拉力不小于 800N。鋼絲基準線懸掛完成后，對基準線進行復測。攤鋪過程中隨時對基準線進行檢測。在路緣石及中央側石（或防撞墻）側面按設計標高彈出墨線做為攤鋪厚度的監(jiān)測線。在水泥穩(wěn)定層的表面撒出控制攤鋪機行走方向的灰線，保證攤鋪機始終沿灰線行走。 5． 5 瀝青砼的拌和及運輸 5． 5． 1 拌和 瀝青砼由瀝青廠拌合，采用間歇式拌和機。每盤瀝青砼的用料（瀝青、礦料等）、拌和溫度，根據(jù)標準配合比人工設定，拌和機自動記錄用量。 瀝青及礦料的加熱溫度根據(jù)材料型號差別，采取不同的溫度。拌和時間由試拌確定?；旌狭蠎韬途鶆颍械V料顆粒應全部裹覆瀝青結合料。每鍋拌和時間宜為 30~50 秒，其中干拌時間不得少于 5 秒。 瀝青砼出料后，現(xiàn)場檢測人員立即進行取樣檢測，不合格的產品堅決不予出廠。 5． 5． 2 運輸 瀝青砼采用 15 噸自卸汽車運輸，裝料前對車廂進行清掃、噴油（柴油與水的比例為 1： 3），防止瀝青砼與粘結，每輛車均需配有防雨、保溫蓬布。瀝青砼運到現(xiàn)場的溫度不得低于 120~150 度，對低于 120 度的瀝青砼堅決廢棄。 5． 6 瀝青砼的攤鋪及碾壓 施工前對水泥穩(wěn)定石粉層進行徹底地清掃。清掃干凈后，在穩(wěn)定層表面少量灑水，待表面稍干后，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青。透層瀝青應灑布均勻、不流 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 淌、無油膜，灑布機無法灑布的地方用人工進行補灑。透層瀝青灑布后應立即封閉交通，并報監(jiān)理進行檢驗認可。 5． 6． 1 攤鋪 采用二臺攤鋪機梯隊作業(yè)，聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后相距 10~20m，縱向接縫重疊 10cm。 在攤鋪機起步 50m，采用基準線控制攤鋪，調整好鋪筑厚度和橫坡，并對自動找平梁進行校正， 50m后采用找平梁控制攤鋪。攤鋪機調整好虛鋪厚度、橫坡，采用兩次加熱對熨平板進 行預熱。 運料車至少六輛在攤鋪機前按序排列等候，裝料后攤鋪機開始攤鋪，運料車始終保持在攤鋪機前 20～ 30cm 處卸料，由攤鋪機接住，推向前行。 專人跟蹤檢測高程、橫坡和厚度，及時進行校核與調整。 控制攤鋪機的行駛速度在 2～ 3m/min，使之與拌和站的拌和能力相匹配，保持攤鋪過程中攤鋪機勻速前進，不得中途變速，同時控制混合料攤鋪溫度在 110～130℃，并不超過 165℃。 為了保證碾壓溫度滿足要求，盡可能縮短碾壓時間，因此施工中攤鋪機熨平板必須采用強壓，以盡可能減少碾壓遍數(shù)。這樣，虛鋪系數(shù)一般為 。 在攤鋪 中粒式瀝青砼之前鋪設玻纖網(wǎng)合成材料，每幅搭接長度 10 厘米左右。玻纖網(wǎng)鋪設后，應盡量避免汽車和其它機械設備在上面轉彎、剎車等，以免將其損壞。 5． 6． 2 碾壓 碾壓按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓溫度前消除全部輪跡，達到要求的壓實度后立即停止壓路機作業(yè)，以免過振。 初壓：采用輕型鋼輪壓路機（時速控制在 ～ 2km/h）靜壓一遍。從斷面低的一側向高一側逐步碾壓，溫度控制在 120℃以上。 復壓：初壓完成后即刻復壓，采用振動壓路機振動碾壓 4 遍，復壓速度為 4～5km/h。溫度 最低不低于 90℃。 終壓：緊跟復壓進行，采用輕型鋼輪壓路機時速控制在 2～ 3km/h，靜壓一遍， 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 以消除輪跡為止，在 70℃前完成。碾壓完成后，用核子儀現(xiàn)場測試壓實度供參考。 碾壓過程中嚴禁過壓，為了使壓路機不粘輪，利用壓路機灑水裝置向碾