【文章內(nèi)容簡介】 國第一條鐵路淞滬鐵路和擁有80多年歷史的老滬杭鐵路的路基上，架起了一條25公里長的“空中長龍”，這是中國第一條城市高架軌道交通線路，上海人親切地稱她為“明珠線”，這條橫空出世的銀色長龍，北起“淞滬咽喉”江灣鎮(zhèn)，經(jīng)虹口足球場、上?；疖囌荆ㄅc一號線相連）、中山公園（與二號線站相連）、虹橋開發(fā)區(qū)（延安西路站）、上海體育館（漕溪路站）、龍華旅游城（龍漕路站），南抵上海南站（與一號線相連）。至此，上海成為全國軌道交通運營里程最長的城市。截止2010年6月30日，上海軌道交通線網(wǎng)已開通運營11條線、267座車站，運營里程達410公里。（不含磁浮示范線）運營線路：軌道交通1號線 運營區(qū)間：富錦路－莘莊。長約37公里，共設(shè)28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。線路識別色：紅色。軌道交通2號線 運營區(qū)間：徐涇東－浦東國際機場。長約68公里，共設(shè)31座車站，是一條橫貫上海市區(qū)連接浦江兩岸的東西向線路。線路識別色：綠色。軌道交通3號線 運營區(qū)間：上海南站－江楊北路。，共設(shè)29座車站，是一條環(huán)繞中心城區(qū)以高架為主的地鐵線路。線路識別色：黃色。軌道交通4號線 環(huán)線。，共設(shè)26座車站，與軌道交通3號線接軌成環(huán)。線路識別色：紫色。軌道交通5號線 運營區(qū)間：閔行開發(fā)區(qū)－莘莊。長約17公里，共設(shè)11座車站（除莘莊站為地面車站，其余10座為高架車站）。線路識別色：紫紅色。軌道交通6號線 運營區(qū)間：港城路－濟陽路。長約36公里，共設(shè)28座車站（其中高架車站8座，地下車站20座）。線路識別色：品紅色。軌道交通7號線 運營區(qū)間：美蘭湖－花木路。長約37公里，共設(shè)31座車站。是上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)中一條南北向的骨干線。線路識別色：橘紅色。軌道交通8號線 運營區(qū)間：市光路－航天博物館。長約41公里，共設(shè)30座車站。在人民廣場與2號線形成大型軌交換乘樞紐，并在西藏南路站與4號線形成立體“十字”交叉換乘。線路識別色：藍色。軌道交通9號線 運營區(qū)間：松江新城－楊高中路。長約46公里，共設(shè)23座車站，是上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)中重要的市域級骨干線路。線路識別色：淡藍色。軌道交通10號線 運營區(qū)間：虹橋火車站－新江灣城（支線：航中路－新江灣城）。長約36公里，共設(shè)31座車站。線路識別色：淡紫色。軌道交通11號線 運營區(qū)間：嘉定北－江蘇路（支線：安亭－江蘇路）。，投入運營車站20座。線路識別色：深紅色。軌道交通13號線 世博會后暫停對外運營。在建線路：軌道交通11號線 北段二期全部為地下線，是連接上海市西北地區(qū)～中心城～浦東新區(qū)的一條主干線。北段二期全長約21公里，線路途經(jīng)長寧區(qū)、徐匯區(qū)、浦東新區(qū)3個行政管轄區(qū)，共設(shè)13座地下車站，分別為上海交通大學(xué)站、徐家匯站、上海體育館站、龍華站、云錦路站、石龍路站、濟陽路站、三林站、東明路站、浦三路站、嚴御路站（預(yù)留）、御橋站、羅山路站。軌道交通12號線 工程為縱貫中心城區(qū)“西南——東北”軸向的重要主干線。全長約為40公里，線路途經(jīng)上海市的閔行區(qū)、徐匯區(qū)、盧灣區(qū)、靜安區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)及浦東新區(qū)，共8個行政管轄區(qū)。共設(shè)32座車站，全部為地下站，分別是七莘路站、虹莘路站、顧戴路站、東蘭路站、虹梅路站、虹漕路站、桂林公園站、漕寶路站、龍漕路站、龍華路站、船廠路站、大木橋路站、嘉善路站、陜西南路站、南京西路站、漢中路站、曲阜路站、天潼路站、國際客運中心站、提籃橋站、大連路站、長陽路站、寧國路站、隆昌路站、內(nèi)江路站、復(fù)興島站、利津路站、巨峰路站、楊高北路站、金京路站、申江路站和金海路站。軌道交通13號線 一期工程為縱貫中心城區(qū)“西北——東南”軸向的重要主干線。一期工程全長約為16公里，線路途經(jīng)上海市嘉定、普陀、閘北、靜安4個行政管轄區(qū)。共設(shè)14座車站，全部為地下站，分別是華江路站、金沙江西路站、豐莊站、祁連山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武寧路站、長壽路站、江寧路站、漢中路站、自然博物館站、南京西路站。軌道交通16號線 工程線路長約59公里，共設(shè)13座車站，分別為龍陽路站、華夏西路站、羅山路站、周浦東站、航頭社區(qū)站、航頭站、新場站、野生動物園站、惠南站、浦東火車站站、臨港新城北站、滬城環(huán)路站、臨港新城站。線路走向為：浦東新區(qū)龍陽路站—沿羅山路、規(guī)劃羅南大道（S3）—規(guī)劃航三公路—人民西路—拱極路—穿川南奉公路、遠東大道—折向平行浦東鐵路東側(cè)南行—跨越大治河—折向臨港大道—終點臨港新城站。近期規(guī)劃線路：上海軌道交通17號線 工程為上海市2010~2013年（待有關(guān)招投標審批程序完成后，初定于2010年上半年開工建設(shè)，工期約3年）規(guī)劃建設(shè)的一條重要軌道交通路線。東起虹橋火車站站，沿崧澤大道南側(cè)平行西行跨越A5公路后接轉(zhuǎn)沿盈港東路、盈港路西進青浦城區(qū)，進入朱家角地區(qū)后走向沿318國道南側(cè)平行至東方綠舟，含終點站共設(shè)11站。目前環(huán)評已經(jīng)完成，紅線保留工作基本完成，近期開工可能性極大。在新一輪上海新開工軌道交通建設(shè)序列中，該線排序第一。長度：識別標志色：未定線路類別：重型軌道交通（重軌，并非輕軌），時速100公里/小時編組情況：可供A型車?？康恼九_預(yù)留8節(jié)，首批運營列車為6節(jié)，后根據(jù)情況增加為8節(jié)。列車資料：上海軌道交通17號線初步使用上海電氣集團與上海軌道交通發(fā)展有限公司聯(lián)合開發(fā)的新型國產(chǎn)A型地鐵列車。首批編組為6節(jié)，后批為8節(jié)。生產(chǎn)商將現(xiàn)有的試驗列車在軌道交通9號線的載客運行情況的評估與試驗后，與用戶協(xié)商對該車型予以改進和功能增減調(diào)整，初步將修改原設(shè)計中的電動塞拉門為電動內(nèi)藏門，并使用株洲生產(chǎn)的國產(chǎn)電機作為牽引，具有性能可靠，采購和維護成本低的優(yōu)點。站數(shù)：11站工程安排時間：2010年—2013年，預(yù)計2013年正式通車 中期規(guī)劃線路：（20102020）只列出新建線、延伸線不列出，目前尚未確定具體走向，預(yù)計在20102020年間全部建設(shè)完成上海軌道交通14號線即原來的M6線，起訖點為環(huán)西二大道至金橋。上海軌道交通15號線即原來的輕軌L1線，15號線將作為市區(qū)輕軌線路貫穿上海中心城區(qū)南北，規(guī)劃起迄點位于7號線合用的外環(huán)線錦秋路車輛段至紫竹科學(xué)園區(qū)。上海軌道交通y即原來的輕軌L2線，一期起訖點為虹口足球場上海動物園上海軌道交通x即原來的輕軌L3線，一期起訖點為莘莊寶山城市工業(yè)園上海軌道交通18號線即原來的輕軌L5線，起訖點為場北路航頭上海軌道交通19號線即原來的R4線崇明段，一期起訖點為申江路長興島上海磁懸浮機場線站點為浦東機場站龍陽路站世博園站上海南站虹橋機場站 遠期規(guī)劃(20202030)目前尚未確定具體走向，也無建設(shè)時間表上海軌道交通5號線南延伸二期從南橋新城站到海灣站上海軌道交通y二期從上海動物園站到吳涇北站上海軌道交通x二期從寶山工業(yè)園站到共青森林公園站上海軌道交通19號線二期從長興島站到崇明新城站，支線從長興島站到橫沙島站上海磁懸浮機場線南延伸從浦東國際機站場到臨港新城站，支線從龍陽路站到杭州東站票價標準2005年11月29日起，上海所有軌道交通將實行一票通的全路網(wǎng)計價模式，無論乘客跨線乘坐多少地鐵，均按進出兩站間最短換乘里程計費。12月31日4號線試運營同時加入一票通網(wǎng)絡(luò).(1)6公里以內(nèi)3元，616公里4元，16公里以上每10公里加收1元,上不封頂.(2)根據(jù)相關(guān)規(guī)定，無票乘車或遺失車票可按單程最高票價加收票款，并加以5倍以下付款。(3)上海地鐵新規(guī)定：使用交通卡不正常出站、2010年10月22日地鐵全路網(wǎng)運送客流分別為：1號線134萬人次，2號線135萬人次，3號線57萬人次，4號線89萬人次，5號線14萬人次，6號線30萬人次，7號線71萬人次，8號線87萬人次，9號線58萬人次，10號線34萬人次，11號線21萬人次，13號線世博專線24萬人次。除13號線世博專線外，其中，9，五條涉博線路分別創(chuàng)下了單線新高。整體發(fā)展隨著城鄉(xiāng)、區(qū)域差距的逐步縮小和上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、長三角區(qū)域經(jīng)濟的聯(lián)動發(fā)展和世博引擎效應(yīng)的發(fā)揮，促使上海經(jīng)濟社會保持較快發(fā)展，城市機動化進程進一步加快。預(yù)計2010年上海市日出行總量將達500萬人次，上海的交通需求總量呈現(xiàn)快速、持續(xù)增長的趨勢，城市軌道交通建設(shè)進入大發(fā)展時期。1990年，上海地鐵一號線破土動工，1995年建成投入運營，實現(xiàn)了上海軌道交通零的突破。從此上海的城市軌道交通步入了飛速發(fā)展的時期。到2000年，上海建成通車的3條線路總長65公里，構(gòu)成上海城市軌道交通的初始網(wǎng)絡(luò)?！笆濉逼陂g，上海市建成9條軌道交通線路，總長250公里，城市軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)形成。截至2007年底，上海市已通車的共有8條軌道交通線，日均客運量380萬人次，線路總長將突破230公里，位居全國首位。2008年下半年，受國際金融危機的影響，中國及時調(diào)整宏觀經(jīng)濟政策，提出擴大內(nèi)需保持經(jīng)濟增長，政府進一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，各地方政府也紛紛出臺政策規(guī)劃。2008年110月，%。20082010年，上海市計劃投入2000億元建設(shè)軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，2010年上海世博會的日益臨近，上海城市軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。上海市不斷優(yōu)化軌道交通投資環(huán)境，創(chuàng)新投融資模式，政府大力號召外資和民營企業(yè)進入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。近年來，上海市軌道交通沿線商業(yè)開發(fā)逐漸成熟，軌道交通的集聚效應(yīng)誘發(fā)大量的消費需求和投資需求，軌道交通沿線房地產(chǎn)開發(fā)及軌道交通樞紐商業(yè)運營都成為投資熱點。為從根本上緩解上海交通擁堵狀況，確保2010年世博會交通順暢，上海市加快軌道交通建設(shè)，建立軌道交通網(wǎng)絡(luò)資源共享機制，建立健全軌道交通行業(yè)安全體系。到2010年，上海將建成12條線、運營里程超過400公里的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模將躋身世界城市前三位。預(yù)計2012年上海市軌道交通運營總里程可達510公里左右,總長度居世界第一。到2020年上海將建成970公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。第三篇：廣告策劃廣告策劃案一．產(chǎn)品：三元牛奶（親情