某汽車(chē)產(chǎn)品手冊(cè)format(編輯修改稿)
2024-10-28 16:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 車(chē)車(chē)身自重輕1000kg左右，較大程度上降低了車(chē)輛油耗。,?,整體沖壓件車(chē)身,車(chē)身骨架采用鍍鋅矩形管及沖壓成型復(fù)合件焊接： 1.整體沖壓件構(gòu)成，提高了車(chē)身強(qiáng)度。 2.大量成型件的使用有效減輕了車(chē)身重量。 3.鍍鋅處理提高了車(chē)身防銹性能，也使得準(zhǔn)確設(shè)計(jì)制造輕量化車(chē)身，延長(zhǎng)了車(chē)輛使用壽命。,?,無(wú)貫通式大梁及錳鋼采用,車(chē)架骨架采用錳鋼矩形管及沖壓成型復(fù)合件焊接： 1. 提高了車(chē)架強(qiáng)度。 2.大量錳鋼使用有效減 輕了整車(chē)重量。 3. 延長(zhǎng)了車(chē)輛使用壽命。,?,低合金沖壓成型件,車(chē)身上使用大量的低合金沖壓成型件，這些沖壓件經(jīng)由CATIA等專(zhuān)業(yè)軟件計(jì)算設(shè)計(jì)校核而成，針對(duì)不同的受力情況設(shè)計(jì)出不同的截面，利用變截面受力，使得整車(chē)受力均勻，有效提高了車(chē)輛壽命，且保持車(chē)身不變形； 成型件較之普通矩形鋼管結(jié)構(gòu)合理、重量輕，大量成型件的使用，明顯降低車(chē)身重量，較之同類(lèi)車(chē)型，整車(chē)質(zhì)量輕20％； 成型件的鍍鋅處理能夠提高車(chē)身防腐性能，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命。,?,3. 造型與風(fēng)阻系數(shù)關(guān)系,俯視，前圍處呈鍥形； 側(cè)視，前圍呈球面造型，向里收縮； 滿(mǎn)足行李艙容積的情況下，降低整車(chē)高度,例:Ft=CdAua2/21.15。（A為迎風(fēng)面積,經(jīng)過(guò)計(jì)算， AE及好運(yùn)為6.8m2 ，以上三點(diǎn)，有效減小了車(chē)輛行駛時(shí)的迎風(fēng)面積，風(fēng)阻小，油耗低的原因之一！,?,球面造型,3415,弧線,3. 造型與風(fēng)阻系數(shù)關(guān)系,?,省油原因之三：優(yōu)化造型設(shè)計(jì)是降低風(fēng)阻系數(shù)是降低油耗的有效途徑,汽車(chē)在行駛過(guò)程中阻力可分為縱向、側(cè)向和垂直上升3個(gè)方面的作用力，除非側(cè)向風(fēng)特別大，實(shí)際上行駛過(guò)程中的主要阻力表現(xiàn)為縱向阻力。根據(jù)測(cè)試，當(dāng)一輛客車(chē)以80公里/小時(shí)前進(jìn)時(shí)，有60%的耗油是用來(lái)克服縱向風(fēng)阻的?？諝庾枇w是空氣對(duì)前進(jìn)中的汽車(chē)形成的一種反向作用力，一輛車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)是固定的，可以通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)得。當(dāng)車(chē)輛在風(fēng)洞中測(cè)試時(shí)，通過(guò)風(fēng)速來(lái)模擬汽車(chē)行駛時(shí)的車(chē)速，再以測(cè)試儀器測(cè)知這輛車(chē)需花多少力量來(lái)抵擋這風(fēng)速，使該車(chē)不至于被風(fēng)吹得后退。在測(cè)得所需之力后，再扣除車(chē)輪與地
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