某汽車產品手冊format(編輯修改稿)
2025-10-28 16:37 本頁面
【文章內容簡介】 車車身自重輕1000kg左右，較大程度上降低了車輛油耗。,?,整體沖壓件車身,車身骨架采用鍍鋅矩形管及沖壓成型復合件焊接： 1.整體沖壓件構成，提高了車身強度。 2.大量成型件的使用有效減輕了車身重量。 3.鍍鋅處理提高了車身防銹性能，也使得準確設計制造輕量化車身，延長了車輛使用壽命。,?,無貫通式大梁及錳鋼采用,車架骨架采用錳鋼矩形管及沖壓成型復合件焊接： 1. 提高了車架強度。 2.大量錳鋼使用有效減 輕了整車重量。 3. 延長了車輛使用壽命。,?,低合金沖壓成型件,車身上使用大量的低合金沖壓成型件，這些沖壓件經由CATIA等專業(yè)軟件計算設計校核而成，針對不同的受力情況設計出不同的截面，利用變截面受力，使得整車受力均勻，有效提高了車輛壽命，且保持車身不變形； 成型件較之普通矩形鋼管結構合理、重量輕，大量成型件的使用，明顯降低車身重量，較之同類車型，整車質量輕20％； 成型件的鍍鋅處理能夠提高車身防腐性能，延長車輛使用壽命。,?,3. 造型與風阻系數關系,俯視，前圍處呈鍥形； 側視，前圍呈球面造型，向里收縮； 滿足行李艙容積的情況下，降低整車高度,例:Ft=CdAua2/21.15。（A為迎風面積,經過計算， AE及好運為6.8m2 ，以上三點，有效減小了車輛行駛時的迎風面積，風阻小，油耗低的原因之一！,?,球面造型,3415,弧線,3. 造型與風阻系數關系,?,省油原因之三：優(yōu)化造型設計是降低風阻系數是降低油耗的有效途徑,汽車在行駛過程中阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用力，除非側向風特別大，實際上行駛過程中的主要阻力表現為縱向阻力。根據測試，當一輛客車以80公里/小時前進時，有60%的耗油是用來克服縱向風阻的?？諝庾枇w是空氣對前進中的汽車形成的一種反向作用力，一輛車的風阻系數是固定的，可以通過風洞試驗測得。當車輛在風洞中測試時，通過風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使該車不至于被風吹得后退。在測得所需之力后，再扣除車輪與地
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1