【文章內(nèi)容簡介】 面的下承層是指水泥穩(wěn)定砂礫基層，如基層出現(xiàn)軟彈和松散或表面浮層等，需對其進(jìn)行維修，下承層表面出現(xiàn)的任何質(zhì)量問題，都會(huì)影響到路面結(jié)構(gòu)的層間結(jié)合以至路面整體強(qiáng)度，對下承層缺陷處理后，即可灑透層瀝青。 b、施工放樣 施工放樣包括標(biāo)高測定與平面控制兩項(xiàng)內(nèi)容。標(biāo)高測定的目的是要根據(jù)所測標(biāo) 高值和本層應(yīng)鋪厚度綜合考慮確定實(shí)鋪厚度，用適當(dāng)墊塊或定位螺旋調(diào)整攤鋪機(jī)就位，為便于掌握鋪筑寬度和方向，還放出攤鋪的平面輪廓線或設(shè)置導(dǎo)向線。 （ 4）鋪筑試驗(yàn)路段 在開工前 14 天，提出鋪灑試驗(yàn)路段的施工方案并報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，經(jīng)批準(zhǔn)后，選定 200m 路段進(jìn)行鋪筑。 在試驗(yàn)路段鋪筑過程中，應(yīng)認(rèn)真做好記錄分析，鋪筑結(jié)束后，就各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，并確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式，通過試鋪確定透層瀝青的標(biāo)號與用量，噴灑方式，噴灑溫度；攤鋪機(jī)的攤鋪溫度，攤鋪寬度，自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓 路機(jī)的壓實(shí)順序 ，碾壓溫度，碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝，確定松鋪系數(shù)，接縫方法，核密儀測壓實(shí)度與現(xiàn)場鉆芯取樣測密度之間的對應(yīng)關(guān)系為下一步大面積施工由核密儀配合鉆芯取樣按規(guī)范進(jìn)行檢測。 瀝青路面施工 （ 1）路緣石的安裝 路緣石應(yīng)在瀝青面層施工前鋪砌，路緣石的外形尺寸偏差不得超過177。 5mm，外露面缺邊，缺角長度不得大于 20mm，并不得多于一處，路緣石鋪砌后用水泥砂漿勾縫，并及時(shí)回填或采取其它保護(hù)措施。 （ 2） 在瀝青路面施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層礦料大 部分外露，并保持干燥，對有坑槽，不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)和整平，若 基層整體強(qiáng)度不足，則應(yīng)予補(bǔ)強(qiáng)。 （ 3）澆灑透層瀝青或粘層瀝青 在鋪筑路面面層前應(yīng)灑透層油，透層油采用滲透性好、防水性好的煤瀝青，其稠度宜通過試灑確定。澆灑透層瀝青后，應(yīng)立即撒布粗砂或石屑，用量為 23m3/1000 m2。 為增加瀝青面層的層間結(jié)合，在瀝青混凝土之間設(shè)粘層瀝青、其瀝青材料宜選用快、中凝液體石油瀝青。粘層瀝青用瀝青灑布車噴灑，噴灑時(shí)要均勻?yàn)⒉蓟蛲克?，特別是在路緣石、雨水進(jìn)水口，檢查井等局部應(yīng)用刷子人工涂刷均勻，對澆灑過量處應(yīng)予刮除，路面有雜物，塵土?xí)r應(yīng)清除干凈，當(dāng)氣溫低于 10℃或路面潮濕時(shí)，不 得澆灑粘層瀝青，澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其它車輛，行 人通過。 （ 4）瀝青混凝土的拌和 ① 配合比設(shè)計(jì) 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)一般經(jīng)過三個(gè)階段，即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。 a)目標(biāo)配合比：根據(jù)材料特性，在試驗(yàn)室內(nèi)完成。瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是骨料級配和瀝青用量，普通瀝青混合料上述兩個(gè)指標(biāo)由混合料馬歇爾穩(wěn)定度、流量、空隙、動(dòng)穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等指標(biāo)控制。在進(jìn)入生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)前 28 天將目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的書面詳細(xì)說明提交監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行生產(chǎn)配合 比設(shè)計(jì)。 b)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)：根據(jù)礦料級配曲線及瀝青混合料拌和機(jī)振動(dòng)篩各層篩網(wǎng)規(guī)格，求得熱料倉比例，按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)得到的各種材料使用比例進(jìn)行生產(chǎn)上料，經(jīng)過拌和機(jī)二次篩分按骨料的不同粒徑，分別投入各熱料倉。骨料充分混合后，取樣篩分進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，與設(shè)計(jì)礦料級進(jìn)行比較，以對生產(chǎn)配合比進(jìn)行校核，使生產(chǎn)配合比符合目標(biāo)配合比。如果二者之間存在偏差，則調(diào)整集料比例，直到符合要求。 c)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證：生產(chǎn)配合比確定后，仍需在正式生產(chǎn)前試拌，提取混合料試樣做抽提試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)混合料性能指標(biāo)，經(jīng)過試驗(yàn)，各項(xiàng)指 標(biāo)全部合格后才能大批量生產(chǎn)。 ②根據(jù)設(shè)計(jì)要求路面上面層為 AC16Ⅰ型中粒式瀝青混凝土路 面，中面層為 AC20Ⅰ型中粒式瀝青混凝土路面，下面層為 AC25Ⅰ型粗粒式瀝青混凝土路面，瀝青混凝土的拌和應(yīng)根據(jù)配料單進(jìn)行，瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)按 馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行，嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗(yàn)。每班拌和結(jié)束時(shí)，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。做好各項(xiàng)檢查記錄，不符合技術(shù)要求的瀝青混合料禁止出廠。對于上 面層瀝青混合料，拌料時(shí)間要相應(yīng)加長，面層的瀝青用量的誤差應(yīng)控制在%%之間。 （ 4）瀝青混合料的運(yùn)輸 瀝青混合料用自卸汽車運(yùn)至工地，車箱底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水（柴油：水為 1： 3）混合液。運(yùn)輸車輛應(yīng)備蓬布，以防止運(yùn)輸途中和氣溫較低時(shí)瀝青散熱太快，運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不宜低于 130℃ ，運(yùn)輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。 （ 5）瀝青混合料的攤鋪 在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的基層上，方可鋪筑瀝青混合料，攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進(jìn)行，且攤鋪時(shí)先從橫坡較低處開鋪。 瀝青 混合料的攤鋪是路面施工的關(guān)鍵工序之一。攤鋪機(jī)采用ABG423 半幅全寬度一次攤鋪。攤鋪工藝為：攤鋪前清掃 攤鋪機(jī)就位 熨平板加熱 運(yùn)料車卸料 螺旋送料器送料 高強(qiáng)壓夯實(shí)（偏心振搗器搗實(shí)）。攤鋪機(jī)應(yīng)以測量標(biāo)高為準(zhǔn)，將熨平 板用適當(dāng)?shù)哪景鍓|起，調(diào)整到合適的高度，以保證壓實(shí)后實(shí)測路面中、下面層總厚度允許誤差控制在 6mm 以內(nèi)，中下面層的實(shí)測厚度允許偏差分別控制在 3mm 以內(nèi)，上面層實(shí)測厚度偏差為零。運(yùn)料車應(yīng)停靠在距攤鋪機(jī)料斗前 3050cm 處。運(yùn)料車不得撞擊攤鋪機(jī)，否則，會(huì)嚴(yán)重 破壞路面的平整度。如果將瀝青混凝土卸出攤鋪機(jī)料斗，散落在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上，應(yīng)當(dāng)即便清理，落入攤鋪機(jī)履帶下的混合料也會(huì)將攤鋪機(jī)墊高，從而影響平整度、厚度。運(yùn)料車卸料后，攤鋪機(jī)開始行走。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)的攤鋪速度也是影響攤鋪質(zhì)量的一個(gè)因素，攤鋪速度過快，不但運(yùn)輸車輛跟不上，壓路機(jī)的工作也不能滿足要求，從而影響到了壓實(shí)度的達(dá)標(biāo)，進(jìn)一步會(huì)使路面滲水而翻漿，路面破壞。此外，攤鋪過程中的停頓也會(huì)影響到路面的平整度，所以攤鋪速度應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，攤鋪速度以 34m/min 為宜。并盡可能減少攤鋪機(jī)的停頓次數(shù)，必須做到“寧可運(yùn)料 車等候攤鋪，也不能攤鋪機(jī)等候運(yùn)料車”。 A、接茬處理 a． 縱向接茬 在兩條攤鋪帶相交處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的寬度應(yīng)前后一致，施工對應(yīng)將已鋪混合料部分留下 1020cm 寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的主高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起碾壓（搭縫碾壓）。但攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線上和彎道上始終保持正確位置。因此，我們沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。 b、橫向接縫 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 9m 以上。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為 ，搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。平接縫施工時(shí)，在預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂的部分切割 整齊后取走，用干拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。 B、縱坡、橫坡的控制 使用自動(dòng)調(diào)平裝置控制縱坡必須事先選好縱坡基準(zhǔn)，基準(zhǔn)有已鋪好的路面結(jié)構(gòu)層、路緣石等，施工時(shí)，讓傳感器的觸件沿著基準(zhǔn)移動(dòng)，即可做到有效的控制。 對于橫坡的控制，在直線段攤鋪時(shí)，只要給定設(shè)計(jì)的橫坡值，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。在彎道上攤鋪時(shí)，因橫坡在變化，難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，可事先在彎道路段每 5 m 打一標(biāo)樁，將各樁處的坡度值計(jì)入表格內(nèi)，并畫一曲線圖，如果轉(zhuǎn)彎半徑很小，兩樁的間距可適當(dāng)縮小（最小為 1m）進(jìn)和出彎道處都 要有標(biāo)樁， 不過其間距可稍大些，操作人員根據(jù)圖表在進(jìn)入某標(biāo)樁之前約 2m 處提前調(diào)整橫坡選擇器。 C、平整度的控制 在波浪形基層地段，即使攤鋪得很平整，在碾壓后仍會(huì)出現(xiàn)與基層相似的波浪形狀。因此對有大波浪的基層應(yīng)在其凹陷處預(yù)先鋪上一層混合料，并予以壓實(shí)。在平整度較差的地段攤鋪時(shí)，應(yīng)預(yù)先測好各點(diǎn)鋪層的標(biāo)高，把厚度調(diào)節(jié)器調(diào)整到各點(diǎn)標(biāo)高相適應(yīng)的位置。上面 層施工采用攤鋪層前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式，為了提高平整度，我們給 ABG423 型攤鋪機(jī)配置了法國產(chǎn)浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，盡量避免下面層的局部不平整對厚度自動(dòng)控制的干擾和影響。 （ 6）碾壓成形 瀝青砼碾壓是路面成型的最后一道工序。由于天氣溫度、壓路機(jī)性能、瀝青混凝土混合料的性能、路面厚度等諸多因素的影響，碾壓工藝也隨之變化，碾壓方法，碾壓遍數(shù)都隨之變化，以保證面層壓實(shí)度不小于 98%。 碾壓的速度、振幅以及工作面的長度選擇：碾壓速度最好在2Km/h 以上。壓路機(jī)振幅大小的選擇，取決于壓實(shí)面層的厚度、粒料的集配和油石比情況，選擇寧小勿大，強(qiáng)振對于粒料有損害，司機(jī)操作也比較困難，機(jī)械損耗大。過大的振幅不僅不能提高密實(shí)度，還 會(huì)把石料振裂，造成密實(shí)度下降。碾壓工作面長度選擇應(yīng)根據(jù)施工時(shí)的氣溫 、攤鋪現(xiàn)場與瀝青攪拌站的距離、攤鋪機(jī)攤鋪速度等情況而定。在允許的情況下，碾壓工作面的長度應(yīng)選擇在大約 80m左右，工作面太短，壓路機(jī)必須增加調(diào)頭、停車次數(shù)，壓路機(jī)停車，調(diào)頭操作將對路面平整度有極大的影響。 壓路機(jī)操作：瀝青路面的密實(shí)度和平整度最后都是通過壓路機(jī)的碾壓來實(shí)現(xiàn)的。因此，壓路機(jī)司機(jī)除需要有高度的主人翁責(zé)任感外，還要有過硬的操作技術(shù)，要在強(qiáng)振條件下也能操作自如。特別注意起步時(shí)要穩(wěn)，停車時(shí)要慢，切記不能在未完成碾壓完成的路面上轉(zhuǎn)彎、急剎車等。瀝青路面施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，由于施工在室外進(jìn) 行，各種因素 對施工都有不同程度的影響。一般來講，瀝青路面施工質(zhì)量好壞，主要受三項(xiàng)工作的影響： a、施工準(zhǔn)備工作 b、攤鋪機(jī)工作 c、碾壓工作。必須在施工前和施工中對三環(huán)節(jié)的每一節(jié)進(jìn)行仔細(xì)的研究，制定出相應(yīng)的實(shí)施方案，才能確?，F(xiàn)場施工的順利進(jìn)行，才能鋪筑出優(yōu)質(zhì)的路面。 （ 7）特殊部位的碾壓處理 a、 橫向接縫的碾壓 橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)位于已壓路的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為 15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng) 1520 cm，直至全部壓在 新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成形，同時(shí)又有縱縫時(shí)，先用 鋼筒式壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 1520 cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。 b、 縱向接縫碾壓 在施工時(shí)，因采用的是兩輛攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，因此縱縫采用接縫，施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下 1020 cm 寬暫不碾壓，作為后攤部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓，消除縫跡，形成良好的結(jié)合。 熱料層與冷料層相接，碾壓時(shí)，先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪 1015cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。 c、彎道或交叉口的碾壓 應(yīng)選用鉸接 轉(zhuǎn)向式壓路機(jī)作業(yè)，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開始碾壓，對急彎應(yīng)盡可能采取直線式碾壓（即缺角式碾壓），并逐一轉(zhuǎn)換壓道，對缺角處用小型機(jī)具壓實(shí)。壓實(shí)中應(yīng)注意，轉(zhuǎn)向速度要相均合，盡可能用振動(dòng)碾壓，以減少剪切力。 （ 8）匝道施工的標(biāo)高、厚度、碾壓控制 a、標(biāo)高控制 在下承層上恢復(fù)中線，每 10m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 設(shè)指示樁。 進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計(jì)高。 在瀝青面層施工時(shí)，橫坡的控制由橫坡控制系統(tǒng)配合一側(cè)的縱坡傳感器來控制，在匝道上攤鋪時(shí)，因橫坡在變化，難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控 制。為了正確的操作，可事先在彎道路段每 5m 打一標(biāo)樁，將各樁處的坡度值計(jì)入表格內(nèi)，并畫一曲線圖，如果轉(zhuǎn)彎半徑很小，兩樁的間距可適當(dāng)縮?。ㄗ钚?1m）。進(jìn)和出彎道處都要有標(biāo)樁，不過其間距可稍大些。操作人員根據(jù)圖表在進(jìn)入某標(biāo)樁之前約 2m 處提前調(diào)整橫坡選擇器（因?yàn)闄M坡的實(shí)際變化滯后于調(diào)整動(dòng)作）。 b、厚度控制 級配碎石、礫石基層設(shè)計(jì)厚一般 816 cm。當(dāng)厚度大于 16 cm 時(shí)，要分層鋪筑，下層厚度為總厚度的 倍（上層厚度為總厚度的 倍）。 c、碾壓控制（不包括面層） 在匝道路段內(nèi)，碾壓應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè) 路肩進(jìn)行碾壓，且在碾壓結(jié)束前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。 （ 9）瀝青混凝土橋面鋪裝的攤鋪及碾壓控制 a、混合料的攤鋪 采用半路幅全寬度一次性攤鋪。瀝青混合料的攤鋪溫度隨瀝青的標(biāo)號及氣溫的不同通過試驗(yàn)確定，進(jìn)行調(diào)節(jié)。 攤鋪機(jī)以均勻的速度行駛。它的輸出量和瀝青混合料的運(yùn)送量相匹配，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?。避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。 在接頭等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后采用人工鋪筑混合料。 混合料完成攤鋪和刮平后立即進(jìn)行檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不 合格之處應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，隨后按試驗(yàn)路段確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行充分、均勻地壓實(shí)。 b、混合料的壓實(shí) 壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓。 初壓采用鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)（靜壓）。初壓后應(yīng)檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)壓采用串聯(lián)式雙輪振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)。終壓采用光面鋼輪壓路機(jī)或振