【正文】 應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。 壓路機不得停留在溫度高于 70℃的已經(jīng)壓過的混合料上。 碾壓時，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。 碾壓應(yīng)縱向并由低邊向著高邊慢速均勻地進行。終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機（靜壓）。初壓后應(yīng)檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。 b、混合料的壓實 壓實分初壓、復(fù)壓和終壓。 在接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后采用人工鋪筑混合料。它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪。瀝青混合料的攤鋪溫度隨瀝青的標號及氣溫的不同通過試驗確定，進行調(diào)節(jié)。 c、碾壓控制（不包括面層） 在匝道路段內(nèi)，碾壓應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè) 路肩進行碾壓，且在碾壓結(jié)束前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。 b、厚度控制 級配碎石、礫石基層設(shè)計厚一般 816 cm。進和出彎道處都要有標樁，不過其間距可稍大些。 在瀝青面層施工時，橫坡的控制由橫坡控制系統(tǒng)配合一側(cè)的縱坡傳感器來控制，在匝道上攤鋪時，因橫坡在變化，難以實現(xiàn)自動控 制。 （ 8）匝道施工的標高、厚度、碾壓控制 a、標高控制 在下承層上恢復(fù)中線，每 10m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 設(shè)指示樁。 c、彎道或交叉口的碾壓 應(yīng)選用鉸接 轉(zhuǎn)向式壓路機作業(yè)，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開始碾壓，對急彎應(yīng)盡可能采取直線式碾壓（即缺角式碾壓），并逐一轉(zhuǎn)換壓道，對缺角處用小型機具壓實。 b、 縱向接縫碾壓 在施工時，因采用的是兩輛攤鋪機梯隊作業(yè)，因此縱縫采用接縫，施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下 1020 cm 寬暫不碾壓，作為后攤部分的高程基準面，再最后作跨縫碾壓，消除縫跡，形成良好的結(jié)合。然后每壓一遍向新鋪混合料移動 1520 cm，直至全部壓在 新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。必須在施工前和施工中對三環(huán)節(jié)的每一節(jié)進行仔細的研究，制定出相應(yīng)的實施方案，才能確保現(xiàn)場施工的順利進行，才能鋪筑出優(yōu)質(zhì)的路面。瀝青路面施工是一項非常復(fù)雜的工作，由于施工在室外進 行，各種因素 對施工都有不同程度的影響。因此，壓路機司機除需要有高度的主人翁責任感外，還要有過硬的操作技術(shù)，要在強振條件下也能操作自如。在允許的情況下，碾壓工作面的長度應(yīng)選擇在大約 80m左右，工作面太短，壓路機必須增加調(diào)頭、停車次數(shù)，壓路機停車，調(diào)頭操作將對路面平整度有極大的影響。過大的振幅不僅不能提高密實度，還 會把石料振裂，造成密實度下降。 碾壓的速度、振幅以及工作面的長度選擇：碾壓速度最好在2Km/h 以上。 （ 6）碾壓成形 瀝青砼碾壓是路面成型的最后一道工序。在平整度較差的地段攤鋪時，應(yīng)預(yù)先測好各點鋪層的標高，把厚度調(diào)節(jié)器調(diào)整到各點標高相適應(yīng)的位置。 C、平整度的控制 在波浪形基層地段，即使攤鋪得很平整，在碾壓后仍會出現(xiàn)與基層相似的波浪形狀。 對于橫坡的控制，在直線段攤鋪時，只要給定設(shè)計的橫坡值，就能實現(xiàn)自動控制。平接縫施工時，在預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂的部分切割 整齊后取走，用干拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。 b、橫向接縫 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位 9m 以上。但攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機械在直線上和彎道上始終保持正確位置。并盡可能減少攤鋪機的停頓次數(shù)，必須做到“寧可運料 車等候攤鋪，也不能攤鋪機等候運料車”。在攤鋪過程中，攤鋪機的攤鋪速度也是影響攤鋪質(zhì)量的一個因素，攤鋪速度過快，不但運輸車輛跟不上，壓路機的工作也不能滿足要求，從而影響到了壓實度的達標，進一步會使路面滲水而翻漿，路面破壞。如果將瀝青混凝土卸出攤鋪機料斗，散落在攤鋪作業(yè)面上，應(yīng)當即便清理，落入攤鋪機履帶下的混合料也會將攤鋪機墊高，從而影響平整度、厚度。運料車應(yīng)?？吭诰鄶備仚C料斗前 3050cm 處。攤鋪工藝為：攤鋪前清掃 攤鋪機就位 熨平板加熱 運料車卸料 螺旋送料器送料 高強壓夯實（偏心振搗器搗實）。 瀝青 混合料的攤鋪是路面施工的關(guān)鍵工序之一。運輸車輛應(yīng)備蓬布，以防止運輸途中和氣溫較低時瀝青散熱太快，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不宜低于 130℃ ，運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。對于上 面層瀝青混合料，拌料時間要相應(yīng)加長，面層的瀝青用量的誤差應(yīng)控制在%%之間。每班拌和結(jié)束時，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無離析和結(jié)團成塊等現(xiàn)象。 c)生產(chǎn)配合比驗證：生產(chǎn)配合比確定后，仍需在正式生產(chǎn)前試拌，提取混合料試樣做抽提試驗和馬歇爾試驗，檢驗混合料性能指標，經(jīng)過試驗，各項指 標全部合格后才能大批量生產(chǎn)。骨料充分混合后，取樣篩分進行生產(chǎn)配合比設(shè)計，與設(shè)計礦料級進行比較，以對生產(chǎn)配合比進行校核，使生產(chǎn)配合比符合目標配合比。在進入生產(chǎn)配合比設(shè)計前 28 天將目標配合比設(shè)計結(jié)果及各項技術(shù)指標的書面詳細說明提交監(jiān)理工程師，經(jīng)批準后方可進行生產(chǎn)配合 比設(shè)計。 a)目標配合比：根據(jù)材料特性，在試驗室內(nèi)完成。粘層瀝青用瀝青灑布車噴灑，噴灑時要均勻灑布或涂刷，特別是在路緣石、雨水進水口，檢查井等局部應(yīng)用刷子人工涂刷均勻，對澆灑過量處應(yīng)予刮除，路面有雜物，塵土時應(yīng)清除干凈，當氣溫低于 10℃或路面潮濕時，不 得澆灑粘層瀝青，澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其它車輛，行 人通過。澆灑透層瀝青后，應(yīng)立即撒布粗砂或石屑，用量為 23m3/1000 m2。 （ 2） 在瀝青路面施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層礦料大 部分外露，并保持干燥，對有坑槽，不平整的路段應(yīng)先修補和整平，若 基層整體強度不足，則應(yīng)予補強。 瀝青路面施工 （ 1）路緣石的安裝 路緣石應(yīng)在瀝青面層施工前鋪砌，路緣石的外形尺寸偏差不得超過177。 （ 4）鋪筑試驗路段 在開工前 14 天，提出鋪灑試驗路段的施工方案并報請監(jiān)理工程師批準，經(jīng)批準后，選定 200m 路段進行鋪筑。 b、施工放樣 施工放樣包括標高測定與平面控制兩項內(nèi)容。 e、壓路機應(yīng)檢查其規(guī)格和主要機械性能及滾筒表面的磨損情況，滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。檢查運輸 車輛是否符合要求，保溫設(shè)施是否齊 全。拌和設(shè)備在開始運轉(zhuǎn)前要進行一次全面檢查，注意聯(lián)結(jié)的緊固情況，檢查攪拌器內(nèi)有無積存余料，冷料運輸機是否運轉(zhuǎn)正常，有無跑偏現(xiàn)象，仔細檢查瀝青管道各個接頭，嚴禁吸瀝青管有漏氣現(xiàn)象，注意檢查電氣系統(tǒng)。 b、礦料撒鋪車應(yīng)檢查其傳動和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并應(yīng)事先進行試灑，以確定撒鋪每一種規(guī)格礦料時應(yīng)控制的間隙和行駛速度。 — 25176。如尺寸不符合規(guī)定要求時，應(yīng)重新過篩，若有污染時，應(yīng)用水沖洗干凈，待干燥后方可使用。 B、礦料 礦料的準備應(yīng)符合下列要求： a、 不同規(guī)格的礦料應(yīng)分別堆放，不得混雜，在有條件時應(yīng)加蓋防雨頂棚。瀝青材料的存放應(yīng)符合下列要求： a、瀝青運至瀝青拌和廠或瀝青加熱站后，應(yīng)按規(guī)定分攤進行檢驗其主要性質(zhì)指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應(yīng)分別儲存，并應(yīng)加以標記。 在養(yǎng)生期間，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。 養(yǎng)護及交通管理 碾壓完成后的第二天或第三天開始養(yǎng)生，養(yǎng)生采用塑料薄膜覆蓋的方法，在塑料薄膜鋪勻后，應(yīng)立即灑水，并保持在整個養(yǎng)生期間的潮濕狀態(tài)，每天的灑水次數(shù)視氣候條件而定，灑水要注意均勻，特別是邊側(cè)一定要灑水到位，養(yǎng)生期應(yīng)不少 于 7 天。一個路段完成之后，應(yīng)按批準的方法做壓實度試驗，如果未達到所需的壓實要求，則應(yīng)重新碾壓，直到符合要求為止。 應(yīng)十分注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理，工作縫和“調(diào)頭”處可按下述方法處理： 在已碾壓完成的水 泥穩(wěn)定層末端，沿穩(wěn)定層挖一條橫貫路寬的大約 30 cm 的槽，直接挖到下承層頂層，槽應(yīng)與路中心線垂直，且靠穩(wěn)定層的一面應(yīng)切成垂直面，然后，將兩根方木（長度各為水泥穩(wěn)定層寬的一半，厚度與其壓實厚度相同）放在槽內(nèi)，并緊靠著完成的穩(wěn)定土，以保護其邊緣，不致于受到第二天工作時的機械破壞，用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。對于橫向接縫，同日施工的兩工作段的接縫處，應(yīng)搭接拌和。 為了加快施工速度，提高機械利用率，我項目部計劃分兩個工作面進行基層的施工，確?；鶎拥氖┕げ挥绊懧访娴氖┕?。 c 、攤鋪過 程中要注意攤 鋪機的速度， 保持穩(wěn)定速度為，同時應(yīng)考慮拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機速度相匹配，以免 中途停機。 運到現(xiàn)場的混合料應(yīng)及時攤鋪，現(xiàn)場存放時間不得超過 24 小時，為了控制好平整度和高程，采用自動找平攤鋪機進行攤鋪，施工中要注意以下幾點： a、攤鋪前首先進行掛線，然后按松鋪厚度均勻攤鋪，如有離析現(xiàn)象，應(yīng)用機械或人工進行修補。施工時要根據(jù)當時的天氣，溫度情況確定含水量的大小，對水泥含量和集料級配要隨時檢測，考慮到施工變化和拌和時損耗，現(xiàn)場用穩(wěn)定劑含量比設(shè)計穩(wěn)定劑含量水泥高 %，石灰高 12%，保證達到規(guī)范要求。 拌和 底基層和基層混合料的拌和采用集中廠拌法施工，在拌和過程中要認真控制好水泥劑量，材料級配及含水量，含水量應(yīng)略大于最佳含水量 1%2%，以滿足運輸攤鋪過程中水分 的損失。根據(jù)混合料的配合比，材料的含水量，以及所用運料車輛的噸位，計算各種材料每車料的堆放距離。路肩上每隔 510m 應(yīng)交錯開挖臨時泄水溝。對于粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定土是否需要過篩。 （ 3） 備料 采備集料前，應(yīng)將樹木，草皮和雜土清除干凈，采集集料時，應(yīng)在預(yù)定采料深度范圍內(nèi)自上而下進行，不應(yīng)分層采集。在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（ 510m）應(yīng)交錯開挖泄水溝及時排除積水，保證基層或土基的干燥。我項目部決定采用穩(wěn)定土廠拌法施工工藝，設(shè)大型穩(wěn) 定土廠拌設(shè)備 4 座，進行混合料集中拌和。 碾壓完畢后，由質(zhì)檢員進行自檢，然后上報監(jiān)理工程師驗收，待驗收合格養(yǎng)護完畢后，方可進行下道工序。 兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 5～ 8m 不進行碾壓 ,第二段施工時 ,將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。同時根據(jù)實測的施工高度及圖紙要求厚度掛 線整平，攤鋪后的砂礫應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象。首先對下承層按施工圖紙及規(guī)范進行檢查，待檢查合格后，方可進行墊層的施工。 第五部分 主要工程項目的施工方案、施工方法 一、路面工程 （一）、砂礫墊層施工 墊層包括厚 15cm 及 20cm 的砂礫墊層。按材料進場計劃，及時組織材料貨源進場，并做好原材料的檢驗工作，保證材料質(zhì)量。專業(yè)施工作業(yè)隊由我單位內(nèi)部統(tǒng)一組織調(diào)度。 二、設(shè)備、人員及材料運到現(xiàn)場的方法 設(shè)備：施工機械、設(shè)備由我單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)配，大型機械通過平板車運至現(xiàn)場，部分小型機具在施工現(xiàn)場附近就地選購。各作業(yè)隊的專業(yè)管理人員、技術(shù)工人及勞務(wù)人員按計劃陸續(xù)到位。接到中標通知書 48 小時內(nèi)，項目經(jīng)理部正式運作，立即組織施工人員進場。進場后，及時做好試驗設(shè)備和測量儀器的檢驗標定工作，確保施工時的正常使用。一個月內(nèi)，主要底基層、基層施工機械、拌和設(shè)備、試驗、測量儀器設(shè)備等第一批施工機械設(shè)備進場。 （ 4）施工過程中要作好工程原始記錄，施工記錄，并拍制反映工程進度、質(zhì)量的照片，隱 弊工程， 關(guān)鍵性施工程序用攝像機拍制錄像。 （ 3）通過組織試驗路、試驗工程，總結(jié)施工工藝，指導(dǎo)規(guī)模生產(chǎn)。 十、過程管理 （ 1）加強現(xiàn)場施工人員（包括勤務(wù)人員）的崗位和工序教育，加強質(zhì)量、安全知識的崗位培訓，做到人人重視質(zhì)量、人人重視安全，做到科學管理，文明施工。全方位執(zhí)行合同化管理。檢查監(jiān) 理工程師給定的基準點和標樁，并妥善保護；研究落實施工方案，進行各級技術(shù)交底。 九、施工準備 （ 1）管理方面：首先確定各個部門的工作任務(wù)和制度，將責、權(quán)、利層層分解，落實到人，對施工人員進行開工前的質(zhì)量、安全、法律和操作規(guī)程培訓教育；與業(yè)主、當?shù)卣?、群眾廣泛接觸，盡可能早地消除不利因素，為工程創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。根據(jù)需要配備足夠數(shù)量的可移動式供水設(shè)備，生活區(qū)分別安裝小容量的供水系統(tǒng)。 臨時供水線 路 我們在實施和維護本工程期間，要做好提供、安裝和保養(yǎng)全部施工和生活用水設(shè)施，并將供水分布系統(tǒng)的完整說明與圖紙?zhí)峤槐O(jiān)理工程師批準，保證提供符合要求的施工和生活用水。 拌和站的修建 為了確保工程的順利實施，我部在進場后，將在 K63+200 左側(cè)租用 80 畝地作為拌和站場地、內(nèi)設(shè)料場、拌和站等，生產(chǎn)房屋采用單層活動房，試驗室采用磚砌結(jié)構(gòu)房屋，瀝青拌和設(shè)備有兩套 500T以上的散裝瀝青儲罐。 全力參與、配合設(shè)計單位的設(shè)計深化工作，并認真復(fù)核施工圖紙，對實際施工情況與圖紙設(shè)計不符之處要及時上報，并積極提出 完善修改意見，誠心誠意地為山臨高速公路建設(shè)貢獻力量。 為使監(jiān)理工程師能夠順利開展工作，對可能出現(xiàn)的工作意見不一致的情況，應(yīng)遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的指導(dǎo)，后予以磋商統(tǒng)一”的原則，充分維護監(jiān)理的權(quán)威性。在作業(yè)隊自檢，項目部專檢 的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程 師的驗收和檢查，并按監(jiān)理要求及時予以整改。 土路肩加固（現(xiàn)澆 C20 混凝土）： 20xx年 8 月 1 日 20xx 年 10 月 31 日，計 92 天。 培路肩： 20xx年 6 月 1