【文章內(nèi)容簡介】 當(dāng)運(yùn)輸成本與庫存成本達(dá)到均衡狀態(tài)時(shí)，這時(shí)的庫存處于最優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。所以，如何確定企業(yè)的最佳庫存量，也是外運(yùn)集團(tuán)為客戶提供的物流服務(wù)之一。（三）優(yōu)化資金流，提高企業(yè)的資金效率從局部看物流服務(wù)可以有效的促進(jìn)企業(yè)降低各項(xiàng)成本，從整體看可以進(jìn)一步改善企業(yè)的資金流狀況提高企業(yè)的資金效率，由此實(shí)現(xiàn)從資本運(yùn)營的角度提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。全過程的供應(yīng)鏈管理是全局性的而不是局部的，是長期性的而不是暫時(shí)的，這就決定了在通過物流服務(wù)降低客戶成本的過程中必須注意到對(duì)企業(yè)資金流的影響與完善。實(shí)際上一個(gè)成功的物流服務(wù)項(xiàng)目是貨物流、信息流和資金流的有機(jī)結(jié)合和高度統(tǒng)一。我們可以這樣形容，貨物流是外在行動(dòng)，信息流是技術(shù)手段，而資金流是最終目標(biāo)。企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最終是由資金流的運(yùn)行狀況所決定的，所以物流服務(wù)中的成本管理根本上是需要以企業(yè)資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率為基礎(chǔ)的，企業(yè)的資金效率越高，降低成本的幅度越大，經(jīng)濟(jì)效益就更加明顯。企業(yè)的資金流運(yùn)動(dòng)本質(zhì)上是企業(yè)的資金在貨幣資本、生產(chǎn)資本、商品資本三種狀態(tài)上的資本周轉(zhuǎn)過程，資金效率取決于預(yù)付資本總量和資本周轉(zhuǎn)速度兩種因素。庫存的降低可以直接減少企業(yè)用于生產(chǎn)的資本預(yù)付總量，而資本周轉(zhuǎn)速度的提高是通過提高企業(yè)的物流配送速度以及在流通過程的增值服務(wù)完成的。所以，高效率的配送體系和具有增值服務(wù)能力的物流中心是提高企業(yè)資本周轉(zhuǎn)速度的重要條件。結(jié)論隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國經(jīng)濟(jì)也進(jìn)入快速發(fā)展階段。中國經(jīng)濟(jì)要進(jìn)入另一個(gè)高速發(fā)展階段，物流的發(fā)展是它不可忽略的推動(dòng)作用！降低物流成本更為重要，成本的降低是現(xiàn)在社會(huì)的第三利潤源。物流活動(dòng)能否在企業(yè)中的運(yùn)作取得成功，在企業(yè)的成本降低與效益最大化中發(fā)揮積極的作用是企業(yè)所向往的，最主要的一點(diǎn)是加強(qiáng)物流運(yùn)輸管理和操作人才的培養(yǎng)，人才是企業(yè)最重要、最有活力、最寶貴、最能給組織帶來效益的資源，他將決定其他資源功能的發(fā)揮，是一種潛在效益。物流企業(yè)要發(fā)展，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流，就必須重視物流人才隊(duì)伍的建立。通過內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)的方式，培養(yǎng)人才、使用人才、留住人才。通過他們所掌握的先進(jìn)知識(shí)、理念和技術(shù)以及努力工作，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸活動(dòng)的優(yōu)化、樂 山 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文效率的提高和成本的降低。而降低物流成本的根本方法是通過改革物流各個(gè)環(huán)節(jié)的體制，優(yōu)化系統(tǒng)集約資源對(duì)物流各環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)都標(biāo)準(zhǔn)化。如今如何降低物流的成本將是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大挑戰(zhàn)。我們期待著中國物流的改革。謝辭在此論文撰寫過程中，要特別感謝我的導(dǎo)師何瑞的指導(dǎo)與督促，同時(shí)感謝他的諒解與包容。沒有老師的幫助也就沒有今天的這篇論文。求學(xué)歷程是艱苦的，但又是快樂的。感謝我的各位老師，謝謝他們?cè)诖髮W(xué)三年中為我們?nèi)嗨龅囊磺?，他們不求回?bào)，無私奉獻(xiàn)的精神很讓我感動(dòng)，再次向各位表示由衷的感謝。在這三年的學(xué)期中結(jié)識(shí)的各位生活和學(xué)習(xí)上的摯友讓我得到了人生最大的一筆財(cái)富。在此，也對(duì)他們表示衷心感謝。謝謝我的父母，沒有他們辛勤的付出也就沒有我的今天，在這一刻，將最崇高的敬意獻(xiàn)給你們！本文參考了大量的文獻(xiàn)資料，在此，向各學(xué)術(shù)界的前輩們致敬！參考文獻(xiàn)【1】吳清一：《現(xiàn)代物流概論》【2】吳清一：《物流管理》【3】宋文官：主編《倉儲(chǔ)與配送管理實(shí)務(wù)》、《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》、《物流基礎(chǔ)》【4】李芏巍、張計(jì)劃：編著《物流經(jīng)理崗位培訓(xùn)手冊(cè)》【5】何海軍：《物流成本管理》 【6】曹雄彬：《供應(yīng)鏈管理》【7】高更君、黃衛(wèi)：現(xiàn)代物流中心的貨物配送問題[J].南京:東南大學(xué)學(xué)報(bào) 【8】朱華：配送中心管理與運(yùn)作[M].北京:北京高等教育出版社 【9】田宇、龔國華：降低配送成本的5種策略[J].江蘇紡織【10】段李杰：國有物流企業(yè)向現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的思考[J].錯(cuò)誤！未找到引用源。微信：1624282652，歡迎大家交流第二篇：水產(chǎn)飼料成本降低方法（范文）水產(chǎn)飼料成本降低方法1．放養(yǎng)優(yōu)質(zhì)魚種：優(yōu)質(zhì)魚種生長速度快，對(duì)飼料的消化吸收率高。生產(chǎn)上，一定要注意選擇優(yōu)良、體質(zhì)健壯的魚種。另外，在放養(yǎng)模式上，要突出主養(yǎng)魚，適當(dāng)搭配其它魚類，這樣就可選擇適合于主養(yǎng)魚營養(yǎng)需求的飼料投喂，提高飼料的利用率。2．合理投飼：投喂飼料一定要均勻、適量、定時(shí)、定位。投飼量與飼料的利用率直接相關(guān)。魚沒有胃，不能長時(shí)間儲(chǔ)存飼料供慢慢消化吸收。若吃食過飽，飼料往往沒有完全消化吸收就排出體外，造成浪費(fèi)；投飼不足，則影響魚的生長。生產(chǎn)上，每次投飼以能保證有80%以上的魚飽食為宜。3．保證飼料的營養(yǎng)投喂：配合飼料是降低養(yǎng)魚飼料成本的重要途徑。但不同食性和不同發(fā)育階段的魚，需要的營養(yǎng)成分不一樣，所以要使魚長得快，飼料成本低，所投飼料的營養(yǎng)成分必須符合該魚生理上的需要。配制飼料時(shí)，要根據(jù)主養(yǎng)魚對(duì)營養(yǎng)的需要，選用合適的配方，既滿足主養(yǎng)魚的營養(yǎng)需要，又不浪費(fèi)飼料。4．種草養(yǎng)魚：種草養(yǎng)魚是解決養(yǎng)魚飼料、降低養(yǎng)魚飼料成本、提高養(yǎng)魚經(jīng)濟(jì)效益的一條有效途徑。種植青綠飼料，只要科學(xué)安排，季節(jié)銜接，可以常年有青綠飼料來滿足魚類的需要。用于養(yǎng)魚的優(yōu)質(zhì)牧草主要有黑麥草、蘇丹草、苜蓿、苦荬菜、狼尾草以及紅白三葉草等，5．化肥養(yǎng)魚：化肥養(yǎng)魚是降低養(yǎng)魚飼料成本的一種有效方法，常用的化肥有尿素、碳銨、過磷酸鈣、鈣鎂磷肥、復(fù)合肥等。使用時(shí)應(yīng)當(dāng)掌握少量多次的原則，長期每3天～5天施一次，每次畝施尿素2千克～3千克或碳銨5千克～10千克，或過磷酸鈣8千克～10千克。投放化肥能迅速增加池塘浮游生物數(shù)量，對(duì)鰱、鳙魚效果較好。6．誘蟲育蛆養(yǎng)魚夏秋季節(jié)，在漁塘水面上安裝誘蟲燈，可引誘各種昆蟲直接喂魚；通過人工培育的蠅蛆、蚯蚓、黃粉蟲等，也是魚類喜食的飼料。投喂這些飼料，可大大降低養(yǎng)魚的飼料成本。7．保持水質(zhì)良好水質(zhì)好，溶氧充足，魚類生長快，對(duì)飼料的利用率就高，飼料成本會(huì)降低，反之則高。因此，養(yǎng)殖季節(jié)特別是在魚類生長旺季，要定期采用加注新水、潑灑生石灰水、使用微生物制劑、開動(dòng)增氧機(jī)等方法來調(diào)節(jié)水質(zhì)，使池水始終保持較高的溶氧量、合適的透明度，為魚類生長創(chuàng)造良好的環(huán)境。第三篇：物流成本理論與核算方法物流成本20070204 19:56物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。企業(yè)物流總成本對(duì)物流成本進(jìn)行分類可以向管理者提供更多對(duì)決策產(chǎn)生影響的細(xì)節(jié)問題，但企業(yè)的物流活動(dòng)是按照功能的不同來組織進(jìn)行的，如訂單處理、運(yùn)輸?shù)龋掖蠖鄶?shù)企業(yè)采用帳戶劃分成本，物流成本無法單獨(dú)列示，因此，劃分物流成本任務(wù)艱巨。企業(yè)物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總和。物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的重要指標(biāo)，如何在不降低服務(wù)水平的前提下，降低物流總成本是企業(yè)的一項(xiàng)經(jīng)營目標(biāo)。運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本是指企業(yè)對(duì)原材料在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)所造成的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。為降低物流總成本需要嚴(yán)格控制在運(yùn)輸方面的開支，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算。存貨持有成本：一般來說，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本有些概念區(qū)分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其它一些費(fèi)用，作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。倉儲(chǔ)成本：大多數(shù)倉儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而變動(dòng)，而是隨存儲(chǔ)地點(diǎn)的多少而變。倉儲(chǔ)成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。批量成本：批量成本包括生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、物料搬運(yùn)成本、計(jì)劃安排和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)能力喪失等。缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據(jù)處理活動(dòng)，與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用屬于訂單處理費(fèi)用。IT成本指與物流管理運(yùn)作有關(guān)的IT方面的成本。包括軟件折舊、系統(tǒng)維護(hù)及管理費(fèi)用等。采購成本：采購成本指與采購原材料部件相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購訂單費(fèi)用、采購計(jì)劃制訂人員的管理費(fèi)用、采購人員管理費(fèi)用等。其它管理費(fèi)用：其它管理費(fèi)用包括與物流管理及運(yùn)作相關(guān)人員的管理費(fèi)用。單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計(jì)分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運(yùn)作績效。物流成本管理與控制企業(yè)經(jīng)營的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。一般地對(duì)物流成本加以控制可采用生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算檢驗(yàn)物流績效等方法。戰(zhàn)略成本管理是一種全面性與可行性相結(jié)合的管理技術(shù)，使企業(yè)在產(chǎn)品企劃與設(shè)計(jì)階段就關(guān)注到將要制造的產(chǎn)品成本是多少，戰(zhàn)略成本管理最關(guān)鍵的因素是目標(biāo)成本。作業(yè)基準(zhǔn)成本法（ActivityBased Costing，簡稱ABC法）就是一種戰(zhàn)略成本管理方法，所謂ABC法，是按照各項(xiàng)作業(yè)消耗資源的多少把成本費(fèi)用分?jǐn)偟阶鳂I(yè)，再按照各產(chǎn)品發(fā)生的作業(yè)多少把成本分?jǐn)偟疆a(chǎn)品。利用ABC法可以改進(jìn)優(yōu)化作業(yè)鏈，減少作業(yè)消耗，提高作業(yè)質(zhì)量，并在整個(gè)作業(yè)生命周期內(nèi)進(jìn)行戰(zhàn)略成本管理。作業(yè)基準(zhǔn)成本法不但是一種較為先進(jìn)的成本計(jì)算方法，通過作業(yè)成本管理對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略成本進(jìn)行管理，為物流實(shí)施流程再造、業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)等提供成本信息，也為企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)成本控制和戰(zhàn)略性規(guī)劃與決策提供了更為有利的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。通過對(duì)企業(yè)物流成本的分析，降低物流成本的基本途徑有以下幾種：通過效率化的配送來降低物流成本 企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。利用物流外包降低企業(yè)物流成本，降低投資成本 企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫存，降低成本。借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本 在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí) 把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。對(duì)商品流通的全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理 使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。物流成本（logistics cost）物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。物流成本核算存在的主要問題、內(nèi)容不全面，只涉及部分物流費(fèi)用。目前，企業(yè)日常物流會(huì)計(jì)核算的范圍著重于采購物流、銷售物流環(huán)節(jié)，忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算。按照現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，物流應(yīng)包括：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流、逆向物流等。與此相應(yīng)的物流費(fèi)用包括：供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)等。從核算內(nèi)容看，相當(dāng)一部分企業(yè)只把支付給外部運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)的費(fèi)用列入專項(xiàng)成本，而企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，由于常常和企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用等混在一起，因而容易被忽視，甚至沒被列入成本核算。其結(jié)果導(dǎo)致物流成本的低估或模糊。影響了會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性，不利于相關(guān)利益者以及企業(yè)內(nèi)部管理者的決策。從物流會(huì)計(jì)信息的披露看，由于物流活動(dòng)貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的始終，因而對(duì)于相關(guān)物流費(fèi)用的核算基本上并入產(chǎn)品成本核算之中，與其他成本費(fèi)用混合計(jì)入相關(guān)科目。例如，對(duì)于因取得存貨而發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)輸途中的合理損耗、入庫前的挑選整理費(fèi)等，作為存貨的實(shí)際成本核算，進(jìn)而作為銷售成本的一部分從總銷售收入中扣除以得到總