【文章內(nèi)容簡介】 過程中加以控制，要以材料預(yù)算價格來控制材料采購成本。材料采購是材料成本控制的源頭，必須及時掌握市場價格的變化，在實行“貨比三家”和“優(yōu)中選優(yōu)”中選擇質(zhì)優(yōu)價廉、供貨及時和信譽良好的材料生產(chǎn)廠家，避免在材料采購時就遠不就近，就次不就好，就高不就低；要合理組織運輸，采用最經(jīng)濟的運輸方式，降低運輸成本；要對材料資源進行詳細地調(diào)查，根據(jù)施工計劃，確保材料的均衡供應(yīng)，盡可能降低材料儲備。目前，在鐵路工程建設(shè)項目中，大部門項目的主要材料特別是鐵路專用材料都是由甲方供應(yīng)、或者甲方招標(biāo)、或者甲方指定供應(yīng)廠家，施工單位沒有辦法在采購中控制材料采購價格，而這些材料的價格又往往高于材料預(yù)算價格，項目部應(yīng)及時向業(yè)主反映，爭取以實際采購價結(jié)算，這種情況下，材料費的控制主要在于材料用量的控制。機械費主要是由機械臺班消耗量和臺班單價兩方面決定。為有效控制臺班支出，要制定切實可行的施工組織設(shè)計，合理地配置施工機械的型號和數(shù)量，加強設(shè)備租賃計劃管理，控制好機械租賃費用，避免設(shè)備閑置；要加強機械設(shè)備的調(diào)度工作，提高現(xiàn)場設(shè)備的利用率；要加強機械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)及設(shè)備的維修和保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率；對于短缺機械，企業(yè)內(nèi)部又調(diào)配不了的情況下，要進行購買與租賃的經(jīng)濟比較，購置設(shè)備數(shù)量應(yīng)滿足現(xiàn)場施工生產(chǎn)需要，切記盲目購置；要嚴格控制人力、動力、燃料等費用的支出，力求從各個角度來降低機械使用的各種費用。，控制工程質(zhì)量成本工程質(zhì)量成本是指為保證和提高工程質(zhì)量而支出的一切費用，以及未達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)的一切質(zhì)量事故損失費用之和。在施工中，要加強工程項目的技術(shù)質(zhì)量檢驗及人員的技術(shù)，提高操作人員的技術(shù)素質(zhì)。要切實加強質(zhì)量管理，嚴把各道工序質(zhì)量關(guān)，提高工程質(zhì)量一次合格率避免返工及質(zhì)量事故的發(fā)生，降低質(zhì)量成本，提高經(jīng)濟效益。在施工過程中，要嚴把工程質(zhì)量關(guān)，始終貫徹我局“至精、至誠、更優(yōu)、更新”的質(zhì)量方針，各級質(zhì)量自檢人員定點、定崗、定責(zé)、加強施工工序的質(zhì)量自檢和管理工作真正貫徹到整個過程中，采取防范措施，消除質(zhì)理通病，做到工程一次成型，一次合格，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生，避免造成因不必要的人、財、物等大量的投入而加大工程成本。，控制安全事故對工程成本的影響確保項目施工現(xiàn)場人員的人身安全和機械設(shè)備安全，是施工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容。在項目施工中，要加強現(xiàn)場安全管理，防止安全事故的發(fā)生，從而減少項目成本開支。一些工程項目盈得的工程利潤往往被2次事故損耗一空。因此，在項目施工中，千萬不能忽視安全管理工作，切實防止因安全管理工作不到位而影響工程項目的經(jīng)濟效益。，做好調(diào)概索賠工作目前，許多鐵路施工項目采用的是工程量清單報價低價中標(biāo)。但實際施工中，有些子項的工作內(nèi)容往往會有所改變，是投標(biāo)所不能預(yù)料的，甚至有些施工子項市報價時工程量清單所不包含的，項目經(jīng)理部必須認真研究投標(biāo)報價的編制辦法，熟悉合同條款，結(jié)合現(xiàn)場實際，分析合同單價組成以及報價外各子項的實際支出費用，積極向業(yè)主和設(shè)計部門反映，力求得到業(yè)主及設(shè)計的認可，調(diào)整概算，簽定補充合同，增加預(yù)算收入。合同管理是一項重要的工作，項目經(jīng)理部必須履行施工合同，在施工合同及補充合同簽定后對合同內(nèi)容、風(fēng)險、重點或關(guān)鍵問題作出特別說明和提示，向各職工職能部門人員交底，落實施工合同約定的目標(biāo)，依據(jù)施工合同指導(dǎo)工程實施和項目管理工作，避免因合同糾紛而造成的經(jīng)濟損失。索賠是挽回經(jīng)濟損失的重要途徑之一，是合同管理的重要環(huán)節(jié)。項目經(jīng)理部在履行施工合同期間，應(yīng)注意收集、記錄對方當(dāng)事人違約事實的證據(jù)，作為索賠的依據(jù)。按施工合同文件有關(guān)規(guī)定，認真、如實、合理、正確地計算索賠的時間和費用，撰寫索賠文件，及時提出高質(zhì)量的索賠報告，為索賠成功和企業(yè)取得較好的經(jīng)濟效益打下堅實的基礎(chǔ)。6．結(jié)束語成本控制是一項貫穿于施工全過程的復(fù)雜工作，涉及各部門、各環(huán)節(jié)及人、材、物各要素。而每一個鐵路施工項目都有其自身的特點，這就對鐵路施工企業(yè)的管理提出了更高的要求。項目在搞好工程成本控制的同時，還要開展增產(chǎn)、節(jié)能降耗的活動，以及采用先進的科學(xué)技術(shù)，從而降低成本，取得好的經(jīng)濟效益。2013年6月26日第三篇：一級建造師繼續(xù)教育結(jié)業(yè)報告機電工程專業(yè)一級注冊建造師繼續(xù)教育課程結(jié)業(yè)報告報告名稱：淺談加強施工項目控制單位及作者：山西四和交通工程有限責(zé)任公司 楊光報告摘要：施工項目管理控制是一項多層面、全方位的管理控制，工程的質(zhì)量好壞、安全與否、成本高低等均是項目管理的體現(xiàn)，只有做好施工項目的管理控制，才能實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、高效的管理目標(biāo)，故搞好施工項目管理工作至關(guān)重要。關(guān)鍵詞：繼續(xù)教育 加強施工項目控制通過一級建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)受益匪淺。幾天的學(xué)習(xí)為我們梳理了法律、法規(guī)、施工管理等有關(guān)知識,介紹了目前建筑施工的前沿技術(shù)（如BIM技術(shù)），為我們更新了傳統(tǒng)的管理模式，為我們今后繼續(xù)從事項目管理工作補充了新鮮血液。這次授課內(nèi)容很多，我主要針對十項新技術(shù)第九章的電纜絕緣穿刺線夾施工技術(shù)，結(jié)合我們在高速公路隧道機電中對穿刺線夾的的使用，探討分析穿刺線夾在高速公路使用的利弊，作為我的培訓(xùn)結(jié)業(yè)報告。絕緣穿刺線夾在高速公路隧道機電系統(tǒng)中的工程應(yīng)用電纜絕緣穿刺線夾是我國近年來從國外引進和自主開發(fā)的代替預(yù)分支電纜盒傳統(tǒng)連接的一種新型連接器，適用于小容量動力與照明供配電系統(tǒng)的新型電纜T接產(chǎn)品。電纜絕緣穿刺線夾的使用時繼電纜分線箱、預(yù)分支電纜后的又一種電纜T接方式。它具有配電更安全可靠、安裝簡便、防水、環(huán)境要求低、免維修、更經(jīng)濟的特點。電纜絕緣穿刺線夾早已在發(fā)達國家大量使用，并已有37年安全運行的歷史，大量應(yīng)用于建筑物內(nèi)配電、室外架空線路和電纜直埋線路，電氣性能產(chǎn)品符合IEC及歐洲電氣標(biāo)準(zhǔn)。采用電纜做為中小型高層建筑的豎向大容量供電干線，使用電纜絕緣穿刺技術(shù)做為新型電纜分支，使供電線路具有最佳性能價格比，使供電方式多樣化，滿足各種建筑物和不同環(huán)境的配電需求，達到最佳的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。高速公路隧道機電系統(tǒng)的供電系統(tǒng)中，供電主干線起著非常重要的作用，它好似人體中的大動脈，一旦出現(xiàn)故障就會造成嚴重的后果，供電的垂直干線系統(tǒng)，視負荷大小和分布情況一般采用電纜干線式系統(tǒng)。分支一般采用傳統(tǒng)T 接、預(yù)分支電纜或者絕緣穿刺線夾（IPC）等方式，傳統(tǒng)T 接由于在接頭質(zhì)量、防水性能等電氣性能方面無法達 到技術(shù)要求而越來越少用。 預(yù)制分支電纜預(yù)分支電纜技術(shù)是我國近幾年來引進和開發(fā)的，主要用于高速公路隧道動力與照明供電主干線系統(tǒng)的新型結(jié)構(gòu)的電纜產(chǎn)品，它的出現(xiàn)改變 了長期在施工現(xiàn)場制作電纜接頭的歷史，同時它又是低壓配電系統(tǒng)用 電纜的一大突破。它具有配電安全可靠，防水性、氣密性、耐腐蝕性、抗震性良好，環(huán)境要求低、免維護、更經(jīng)濟等特點，但由于預(yù)分支電 纜在工廠一次成型，因此對訂貨這一環(huán)節(jié)，用戶必須提供完整而準(zhǔn)確 的資料，特別是配電系統(tǒng)圖和高速公路隧道的實際尺寸。但是，預(yù)制分支電纜也有自己的局限性，即線纜的額定電流在1600A 以內(nèi)，超過1600A為非標(biāo)產(chǎn)品，性能價格比就無優(yōu)越性。 絕緣穿刺線夾絕緣穿刺線夾分支具有預(yù)分支電纜不具備的優(yōu)勢，它不須預(yù)定，在施工現(xiàn)場制作，可以在電纜任意位置做T 型分支,不需要截斷干線電纜,不需要剝?nèi)ジ删€電纜的絕緣皮，不破壞電纜的機械性能和電氣性能，線夾的金屬刀口可隨著力矩螺栓的擰緊而穿透絕緣層接觸到干線芯導(dǎo)體，從而將干線電源引出（T 接），接口處是密封結(jié)構(gòu)防護等級很高，力矩螺栓在擰到設(shè)計力矩會折斷，從而避免刀口與干線導(dǎo)體接觸不實造成接觸電阻過大，或刀口過分切入造成干線導(dǎo)體的機械損傷，絕緣穿刺線夾更換電纜截面方便，安裝方便，密封、防水、防腐蝕。絕緣穿刺線夾保留了傳統(tǒng)T 接方式現(xiàn)場制作的靈活性和可調(diào)整性，同時完整解決了傳統(tǒng)電纜T 接的各種技術(shù)難題，從而可能發(fā)展成為最有發(fā)展前途的供電線路分支技術(shù)，特別適合于用在高速公路隧道機電照明系統(tǒng)干線等供電容量較小的配電系統(tǒng)中，使供電線路具有佳的性能價格比。筆者在負責(zé)設(shè)計安徽省銅湯高速公路隧道機電系統(tǒng)時（隧道總里程13KM），由于高速公路電力干線系統(tǒng)包括通風(fēng)、照明、監(jiān)控等系統(tǒng)，照明和通風(fēng)系統(tǒng)屬于樹干式系統(tǒng)，用預(yù)分支電纜綜合造價高，且安裝過程復(fù)雜費用高。為此筆者采用絕緣穿刺線夾分支系統(tǒng)很好的降低了工程成本，縮短了工程周期。隧道照明干線系統(tǒng)采用分區(qū)樹干式，晴天、陰天、基本一、基本二、應(yīng)急、引道照明、一共6個回路，采用絕緣穿刺線夾施工既可以克服電纜干線式系統(tǒng)供電容量和傳輸電流小的缺陷，又可以減少供電故障的范圍，同時大大減少了系統(tǒng)的建設(shè)成本，通過具體的工程實踐及建設(shè)單位和施工隊的反饋信息，目前用絕緣穿刺線夾做普通T 接的綜合成本是最低的，在保證供電干線可靠安全運行的基礎(chǔ)上又可以節(jié)省大量的土建面積和施工費用，深受建設(shè)單位和施工隊的歡迎。4．供電主干線方式選擇確定高速公路隧道供電主干線究竟采用哪種方式，筆者認為：對于用電負荷較小，分支回路不是很多，供電主干線盡量采用普通電纜，分支采用絕緣穿刺線夾方式，可以使供電線路具有最佳的性能價格比；對于用電負荷較大，分支回路較多，供電主干線容量在1600A 以下的可以采用預(yù)分支電纜或者絕緣穿刺線夾，如果分支用電負荷變化比較大的則優(yōu)先采用絕緣穿刺線夾分支方式，使供電方式多樣化，便于增容；當(dāng)供電主干線容量在1600A 以上的大容量配電系統(tǒng)就采用密集母線槽，如大型寫