【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 服務(wù)的范圍和服務(wù)深度的不同認(rèn)識(shí)，給出了不同的定義。 物流功能 西歐（ %） 美國(guó)（ %） 倉(cāng)庫(kù)管理 74 54 共同運(yùn)輸 56 49 車隊(duì)管理 51 30 定單履行 51 24 產(chǎn)品回收 39 3 搬運(yùn)選擇 26 19 物流信息系統(tǒng) 26 30 運(yùn)價(jià)談判 13 16 產(chǎn)品安裝 10 8 定單處理 10 3 庫(kù)存補(bǔ)充 8 5 客戶零配件 3 3 注：根據(jù) Robert L. Lieb的有關(guān)研究資料整理 表 物流外包細(xì)分表 Lieb(1993)認(rèn)為第三方物流就是公司把原來(lái)公司內(nèi)部由一個(gè)部門(mén)來(lái)從事的物流業(yè)務(wù)，交給公司之外的第三方公司來(lái)執(zhí)行 [14]。這種由第三方行使的物流業(yè)務(wù)可以是公司的整個(gè)物流活動(dòng)，也可以是公司的部分物流功能。他認(rèn)為第三方物流與物 流外包、契約物流是同一回事。 Bache 和 Viurmr 從戰(zhàn)略角度發(fā)展了第三方物流的定義即物流聯(lián)盟是客戶與物流提供者之間一種親密的長(zhǎng)期伙伴關(guān)系。在物流聯(lián)盟中，雙方軍事物流與民用物流融合的可行性分析 —— 軍隊(duì)運(yùn)用第三方物流的可行性研究 9 將對(duì)方視為自己的伙伴 .他們調(diào)查并明確顧客的物流需求，所有參與者都參與設(shè)計(jì)和發(fā)展物流解決方案并進(jìn)行物流績(jī)效評(píng)價(jià)，其目的就是實(shí)現(xiàn)雙贏策略 [15]。 綜上所訴，我們可以看到第三方物流就是由供應(yīng)鏈上的物流需求方(第一方 )、第二方 (運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)物流服務(wù)提供者 )之外的第三方即專業(yè)物流提供者去完成客戶物流服務(wù)的一體化專業(yè)運(yùn)作，它們之間是具有一體 化利益目標(biāo)的戰(zhàn)略同盟，是長(zhǎng)期性的伙伴合作關(guān)系。第三方物流是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，它是介于第一、第二方之間，利用自有資源，同時(shí)整合第二方物流資源和社會(huì)資源，為客戶提供全方位、高客戶服務(wù)水平、專業(yè)化、低成本的物流服務(wù)，其基本內(nèi)涵如圖 所示。 一體化 物流服務(wù) 圖 第三方物流模式 自有資源 物流需 求方 其它 軟件公司 專用設(shè)備 人才資源 信息技術(shù) 管理技術(shù) 報(bào)關(guān)行 電腦公司 專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ) 專業(yè)運(yùn)輸 第三方物流企業(yè) 社會(huì)資源 軍事物流與民用物流融合的可行性分析 —— 軍隊(duì)運(yùn)用第三方物流的可行性研究 10 從第三方物流的基本內(nèi)涵我們可以看到第三方物流是一種業(yè)務(wù)運(yùn)作模式或者業(yè)務(wù)關(guān)系，基于這種模式的服務(wù)可以稱為第三方物流服務(wù)，這種業(yè)務(wù)模式具有以下特征 : 第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件，信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平，使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通、加工實(shí)現(xiàn)一體化，企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)。 物流外包是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。第三方物流有別于傳統(tǒng)的交易物流，不是滿足客戶企業(yè)的臨時(shí)物流需求，而是根據(jù)長(zhǎng)期合同條款的規(guī)定，提供多功能、全方位的物流服務(wù)。 第三方物流企業(yè)通過(guò)個(gè)性化、差異化的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。第三方物流企業(yè)站在客戶企業(yè)的角度，按照客戶企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和需求，量身定制全方位的、差異化的物流解決方案，提供物流運(yùn)作服務(wù)。這也表明物流服務(wù)理論從“產(chǎn)品推銷”發(fā)展到了“市場(chǎng)營(yíng)銷”階段，同時(shí)通過(guò)一定的加工、包裝等拓展服務(wù)范圍，滿足不同顧客需求。 第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。他們之間是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益。企業(yè)之間所發(fā)生的關(guān)系非僅一兩次的市場(chǎng)交易，在物流方面通過(guò)契約結(jié)成優(yōu)勢(shì)相當(dāng)、風(fēng)險(xiǎn)共 擔(dān)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。因此，企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關(guān)系。 利益一體化是第三方物流管理的利潤(rùn)基礎(chǔ)。第三方物流管理的利潤(rùn)從本質(zhì)上講來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，也就是我們經(jīng)常提到的第三利潤(rùn)的源泉。與傳統(tǒng)的物流服務(wù)不同，第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源于同生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作。第三方物流服務(wù)的利潤(rùn)來(lái)源不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等直接收入，不是以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的成本性支出為代價(jià)的，而是來(lái)源于與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價(jià)值，以低成本為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)，提高生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ，增加銷售額而獲得利潤(rùn)，這與傳統(tǒng)的物流服務(wù)方式有本質(zhì)的不同。 軍事物流與民用物流融合的可行性分析 —— 軍隊(duì)運(yùn)用第三方物流的可行性研究 11 軍事物流與軍事物流外包 軍事物流 軍事物流是指軍事力量在平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)生活、訓(xùn)練、執(zhí)勤及作戰(zhàn)所需除武器彈藥以外的物資資料經(jīng)過(guò)籌措、運(yùn)輸、包裝、加工或生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)等環(huán)節(jié)，最終送達(dá)部隊(duì)而被消耗使用，實(shí)現(xiàn)其空間 (或與支配權(quán)同時(shí) )轉(zhuǎn)移的全過(guò)程。它是現(xiàn)代物流大系統(tǒng)中的重要分支，又有其獨(dú)到的活動(dòng)范圍、獨(dú)立活動(dòng)對(duì)象、獨(dú)特活動(dòng)方式，是軍事后勤體系的基干 [l6]。軍事物流的流向、流量及其精確性、預(yù)見(jiàn)性如何，不僅起著支持和保障軍事行動(dòng)的作用，而且還起 著強(qiáng)調(diào)和強(qiáng)化軍事后勤力量和將國(guó)家經(jīng)濟(jì)力、科技力、信息力轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)斗力，以及支援和鞏固國(guó)防建設(shè)的作用。因此，軍事物流也是保障力和戰(zhàn)斗力，是落實(shí)“保障有力”、確?！按蜈A”的基礎(chǔ)實(shí)力之一。近期爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，以美軍為首的多國(guó)部隊(duì)之所以贏得了軍事上的勝利，正是由于擁有強(qiáng)大的現(xiàn)代物流系統(tǒng)作保障，并導(dǎo)演了一幕跨國(guó)、跨地區(qū)、跨海洋的精彩的軍事物流話劇，正如海灣戰(zhàn)區(qū)后勤主管威廉帕戈尼斯少將在行動(dòng)初期的評(píng)論中所說(shuō) :“沙漠盾牌行動(dòng)是美軍自第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)在后勤方面采取的最大規(guī)模的行動(dòng)，是歷史上規(guī)模最大的一次后勤補(bǔ)給，僅頭三周 的運(yùn)輸量，就等于把美國(guó)密執(zhí)安州首府杰斐遜市的一切生活設(shè)施搬到了阿拉伯沙漠 [17]。 軍事物流外包 根據(jù)軍事物流和物流外包的含義，我們可以定義軍事物流外包的概念。所謂軍事物流外包，是指軍隊(duì)為了集中精力增強(qiáng)部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力，將軍隊(duì)物資部門(mén)的物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給地方專業(yè)物流公司運(yùn)作。隨著新軍事變革促使戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)由機(jī)械化向信息化的不斷演進(jìn)，社會(huì)化保障和“商人參戰(zhàn)”思想已逐步在世界一些主要國(guó)家的國(guó)防動(dòng)員領(lǐng)域居于主要地位，并呈現(xiàn)出制度化、體系化、專業(yè)化等發(fā)展趨勢(shì)。 美國(guó)軍方最近多次使用商業(yè)運(yùn)輸物流服務(wù)供應(yīng)方擔(dān)任 國(guó)內(nèi)外軍事物資的運(yùn)送任務(wù)。美國(guó)準(zhǔn)備在軍事上打擊伊拉克時(shí)就是這樣做的，通過(guò)租軍事物流與民用物流融合的可行性分析 —— 軍隊(duì)運(yùn)用第三方物流的可行性研究 12 用商船運(yùn)輸把大量的作戰(zhàn)物資、器材、裝備，甚至人員送到中東地區(qū)。幾年來(lái)的實(shí)踐證明，屬于民用性質(zhì)的商業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)方為美國(guó)軍方提供的物流服務(wù)可以在相當(dāng)程度上滿足美國(guó)軍方的要求。軍隊(duì)實(shí)行物流外包帶來(lái)一些列的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，為了成功實(shí)行軍事物流外包，軍方需要采取一些列的改革措施，達(dá)到軍地物流的相互配合，提高部隊(duì)作戰(zhàn)能力。 在以信息化為核心的新軍事變革浪潮的推動(dòng)下，我軍正在對(duì)后勤保障組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，并以機(jī)械化向信息化跨越發(fā)展為契機(jī)，通過(guò)廣泛采 用系統(tǒng)集成技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的“松散型”后勤進(jìn)行徹底變革，促進(jìn)整個(gè)系統(tǒng)中“條條”與“塊塊”的整合。逐步實(shí)施“軍民兼容”大后勤戰(zhàn)略。從理順和完善后勤保障組織結(jié)構(gòu)入手，深化聯(lián)勤體制變革，根本改變后勤保障的分散狀態(tài)。建成“三軍一體、軍民兼容、平戰(zhàn)結(jié)合”的“軍民兼容”大后勤保障格局。下決心解決后勤結(jié)構(gòu)不合理問(wèn)題。從外軍的情況看，美、俄等國(guó)的軍隊(duì)?wèi)?zhàn)勤比例一般保持在 1:，而我軍戰(zhàn)勤比例較高，后勤專業(yè)結(jié)構(gòu)比例不盡合理，戰(zhàn)略戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)三級(jí)后勤中戰(zhàn)役比例過(guò)大，這些都制約著后勤的快速反應(yīng)能力和保障效率。所以必須以科學(xué)合理的組織結(jié) 構(gòu)比例為保證，實(shí)施“非核心任務(wù)外包”戰(zhàn)略，把已過(guò)時(shí)了的物資管理以及“大而全”、“小而全”明顯具有“辦社會(huì)”性質(zhì)的保障任務(wù)外包出去，輕裝減負(fù)，為后勤保障轉(zhuǎn)型鋪平道路 [18]。 軍事供應(yīng)鏈概念 軍事供應(yīng)鏈?zhǔn)擒娛潞笄谖锪鞅Ｕ线^(guò)程中所涉及的軍隊(duì)內(nèi)部和軍隊(duì)外部的所有實(shí)體，以及由實(shí)體的活動(dòng)與相互關(guān)系構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。圖 提供了一般的軍事供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型。由于軍事后勤保障的特殊性，軍事供應(yīng)鏈具有以下特征： 一是復(fù)雜性。軍事供應(yīng)鏈包括了軍事后勤保障過(guò)程中所涉及的軍內(nèi)外的各種實(shí)體，跨越了軍隊(duì)后勤和社會(huì)后勤兩個(gè) 不同的領(lǐng)域，因此軍事供應(yīng)鏈的組織結(jié)構(gòu)具有復(fù)雜性的特點(diǎn)；軍事保障后勤的過(guò)程存在著多個(gè)環(huán)節(jié)和階段，這決定了軍事供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的復(fù)雜性 。在高科技戰(zhàn)爭(zhēng)中，由于高技術(shù)和高技術(shù)裝備的普及，作戰(zhàn)方式和手段日益多樣化，使軍事軍事物流與民用物流融合的可行性分析 —— 軍隊(duì)運(yùn)用第三方物流的可行性研究 13 供應(yīng)鏈的任務(wù)與功能更加復(fù)雜。 二是動(dòng)態(tài)性。在軍事供應(yīng)鏈上游的供應(yīng)商環(huán)節(jié)，由于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)所導(dǎo)致的優(yōu)勝劣汰以及軍隊(duì)需求的變化，節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要?jiǎng)討B(tài)的更新；處于下游的軍隊(duì)后勤保障體系，也始終處于一個(gè)不斷改進(jìn)和完善的進(jìn)程之中，節(jié)點(diǎn)實(shí)體會(huì)因?yàn)榱鞒坛渥愣l(fā)生變化，因此軍事供應(yīng)鏈具有動(dòng)態(tài)性的特征。 三是面向軍事需求性。軍事 供應(yīng)是基于軍事需求而形成、存在和發(fā)展的。在其運(yùn)作過(guò)程中，軍事需求是軍事供應(yīng)鏈信息流、物資流、資金流運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源。 四是信息的不對(duì)稱性。信息共享是建立軍隊(duì)后勤系統(tǒng)和企業(yè)供應(yīng)鏈之間戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)之一。在軍隊(duì)和各級(jí)供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作中，軍隊(duì)需要了解企業(yè)的生產(chǎn)能力、工藝水平、經(jīng)營(yíng)狀況、生產(chǎn)進(jìn)度等各種信息，這要求企業(yè)提供很高透明度的信息；由于軍隊(duì)需求的特殊性，出于安全性的考慮，企業(yè)不可能了解軍隊(duì)需求的每一個(gè)細(xì)節(jié)，軍隊(duì)需求的信息應(yīng)經(jīng)過(guò)整合和處理，通過(guò)安全的傳輸手段、實(shí)時(shí)地提交給供應(yīng)商，對(duì)于供應(yīng)商而言，軍隊(duì)的信息是半透 明的。 供應(yīng)商的供應(yīng)商 供應(yīng)商 軍隊(duì)后勤系統(tǒng) 需求源 圖 軍事物流與民用物流融合的可行性分析 —— 軍隊(duì)運(yùn)用第三方物流的可行性研究 14 第三章 美國(guó)軍事物流與民用物流關(guān)系解析 美軍是目前世界上戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的軍隊(duì)，其后勤社會(huì)化改革起步較早，也最有代表性，后勤保障社會(huì)化水平位居各國(guó)前列，這里系統(tǒng)總結(jié)其有關(guān)經(jīng)驗(yàn)。 走軍地結(jié)合、軍民兼容的道路 第一次世界大戰(zhàn)后期，美軍就開(kāi)始嘗試擺脫傳統(tǒng)的依靠政府的軍工廠、兵站和造船廠研制 、生產(chǎn)、保養(yǎng)武器裝備的路子，轉(zhuǎn)向軍地結(jié)合、軍民兼容的軌道。當(dāng)時(shí)飛機(jī)第一次運(yùn)用于戰(zhàn)爭(zhēng)，美軍方急需此種新穎的作戰(zhàn)平臺(tái)參戰(zhàn)，因而求助私營(yíng)企業(yè)研制戰(zhàn)機(jī)，這種做法卓有成效。既促進(jìn)了美國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展，又為軍方利用私人投資、加快飛機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)步開(kāi)辟了道路。 二戰(zhàn)后，美軍更加注重走軍民兼容的道路。事實(shí)上，走軍地結(jié)合、軍民兼容的后勤保障之路，可以使軍地雙方均受益。對(duì)軍方來(lái)說(shuō)，確定研制方向后，與私人公司簽署合同生產(chǎn)，可以直接利用地方雄厚的生產(chǎn)資本、先進(jìn)的制造工藝和高級(jí)技術(shù)人員，節(jié)約了大量的生產(chǎn)成本；而對(duì)私人公司講，承攬軍方業(yè)務(wù)， 既擴(kuò)大了產(chǎn)品銷售渠道，創(chuàng)造了市場(chǎng)聲譽(yù)，又?jǐn)U大了公司影響。軍方武器研制項(xiàng)目代表了產(chǎn)品的最新發(fā)展方向，技術(shù)含量高，促使私人公司努力研究新工藝、新技術(shù)以適應(yīng)軍方需求，無(wú)形中促進(jìn)了其制造技術(shù)水平的提高，增強(qiáng)了公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，進(jìn)入這種供與求的良性循環(huán)之后，整個(gè)社會(huì)的制造業(yè)水平會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)而普遍提高。由地方企業(yè)特別是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為美軍作戰(zhàn)提供服務(wù)保障由來(lái)已久。 如在科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)期間，來(lái)自雷聲、波音等公司的工程師與美軍空軍一道，僅用四天時(shí)間就迅速開(kāi)發(fā)出針對(duì)南聯(lián)盟特定防空與干擾系統(tǒng)的技術(shù)，大幅度地改進(jìn)了飛機(jī)的電子對(duì) 抗能力，使 BIB 戰(zhàn)機(jī)能在高威脅區(qū)域做正常投彈飛行。這就是軍地結(jié)合、軍民兼容方式帶來(lái)的巨大好處。 依托民間運(yùn)輸工具，彌補(bǔ)軍方力量的不足 軍事物流與民用物流融合的可行性分析 —— 軍隊(duì)運(yùn)用第三方物流的可行性研究 15 美軍為維護(hù)其全球戰(zhàn)略利益，客觀要求其必須具備充足的運(yùn)輸力量和快速靈活的反應(yīng)能力；現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的高消耗性也需要保持一支強(qiáng)大的戰(zhàn)略運(yùn)輸力量 。另外，自從美國(guó)將其軍事戰(zhàn)略重點(diǎn)由“前沿部署”轉(zhuǎn)為“前沿存在”后，海外駐軍規(guī)模和物資儲(chǔ)量相對(duì)減小，戰(zhàn)前的及時(shí)補(bǔ)充十分重要。因此，美軍在加大自身戰(zhàn)略運(yùn)輸力量的同時(shí)，更大程度上依賴于地方的戰(zhàn)前軍力投送，以此保證戰(zhàn)備工作的正常運(yùn)作。如在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美軍先后動(dòng)用了空運(yùn)司令部的 300 多架戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，空軍后備部隊(duì)和空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的 341 架運(yùn)輸機(jī)以及民航后備隊(duì)的戰(zhàn)略后備力量。整個(gè)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，商用飛機(jī)每天飛行多達(dá) 25架次以上來(lái)支援“沙漠盾牌”行動(dòng)，與現(xiàn)役空軍飛機(jī)等結(jié)合在一起組成了強(qiáng)大的空運(yùn)網(wǎng)，大大加強(qiáng)了美軍的持續(xù)保障動(dòng)輸能力。美政府為鼓勵(lì)民航公司，對(duì)其所征用的航空后備隊(duì)飛機(jī)按每次飛行一個(gè)座位 800 美元予以補(bǔ)償，也大大刺激了民航參戰(zhàn)的決心。除空運(yùn)外，軍地結(jié)合的海上運(yùn)輸和地面運(yùn)輸也發(fā)揮了十分重要的作用。 海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)在海上調(diào)用后備役船只 64 艘，租用商船 213艘，運(yùn)送的作戰(zhàn)物資占全部輸送量的 34%。另外，在地面運(yùn)輸中，美國(guó)在本土調(diào)用 7 個(gè)州的 2400 節(jié)火車車皮，在沙特租用了 5000 輛運(yùn)輸汽車，執(zhí)行各種后勤保障任務(wù)。強(qiáng)大的民間運(yùn)輸力量保障了戰(zhàn)略運(yùn)輸任務(wù)的完成。據(jù)美軍后勤管理學(xué)院的調(diào)查研究表明，在軍事行動(dòng)中使用商業(yè)公司實(shí)施后勤保障，通常比軍隊(duì)自我保障更迅速、更便宜、更有效率。在波斯尼亞的維