【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 7月份平均氣溫為 28℃，歷年來 17 月份氣溫逐月上升， 8 月份開始?xì)鉁刂鹪孪陆?。歷年無霜期最長(zhǎng) 255天，最短為 179 天。 降水 年平均降水量 11201530 毫米，平均為 1375 毫米，降水量四季分明，夏了降水量最多， 6 月為降水最多月； 7 月暴雨出現(xiàn)率最高，冬季降水量少， 12 月為降雨最少月；降雪最多月為 2月，年平均降雪量為 毫米，年降雪量最大是 ；年降水 量從北部圩區(qū)、丘陵至南部山區(qū)遞增。 日照 全市全年太陽輻射總量平均為 /cm2，全年日照數(shù)在 18402130 小時(shí)之間，平均時(shí)數(shù)為 小時(shí)，地理分布呈北多南少，丘陵多山區(qū)少的特點(diǎn)，年日照時(shí)數(shù)最多的為 7 月份，最小的為 2月份。 水文 宣城市水資源包括內(nèi)河川涇流，地下水和太平湖過境徑流三個(gè)部分，境內(nèi)河流分屬長(zhǎng)江、錢塘江兩流域。包括青弋江、水陽江、太湖、新安江等水系。青弋江、水陽江貫穿境內(nèi)，流入長(zhǎng)江，新安江分水口部分支流源于績(jī)溪、寧國兩縣、支流向浙江入錢塘江；廣德、郎溪有小部分河流屬太湖 水系。境內(nèi)主要湖泊有南漪湖、固城湖共計(jì)面積 219km2(其中固城湖在境內(nèi)約 15km2)。 全市年均徑流總量 億立方米，人均 3545 立方米，耕地畝均 3610 立方米，均高于全省人均 1283 立方米和畝均922立方米 水平。其特點(diǎn)有：地區(qū)分布不均，南部山區(qū)大于北部平原圩區(qū)；年內(nèi)分配集中， 5～ 7 月徑流量占全年 40～50%， 12 月～ 3月只占 10%左右；徑流主要由暴雨產(chǎn)生，汛期暴雨集中；多年變化劇烈，最大與最小值相差懸殊，變差系數(shù)較大，一般在 4～ 5之間。 本市地下水最不大，且埋藏較深，開采利用較少，全市淺層地下水 資源模數(shù)為 萬立方米 /平方公里，全市過境水量為 ，主要是陳村 (太平湖 )水庫的下泄水量。經(jīng)環(huán)保部門監(jiān)測(cè)，地表水質(zhì)良好，污染少。 PH 值適宜(～ )，硬度小，礦比度低。 中心城區(qū)：水陽江傍城而過，宛溪河由南至北將城區(qū)一分為二，并從城區(qū)北部流入水陽江，歷史最高洪水位 米。城區(qū)屬地下水貧水區(qū)，城北含水層厚度 6～ 8 米，地下水距地面的平均深度 3米左右。 宣城市地處中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，本區(qū)多年平均降水量1400mm。降水量年際變化較大，歷年最大降水量為 （ 1954年）， 最小降水量為 （ 1978 年），豐枯水年降水量相差近 3倍。降水的年內(nèi)分配亦很不均勻，暴雨多集中在 5～ 8 月，約占全年的 40%，尤以 7 月份最為集中，約占汛期 5～ 8 月的 75%。宣城站歷年實(shí)測(cè)最大 24h 暴雨量為（ 1984年 6月 13 日）。最大洪峰流量多發(fā)生在 6～ 8月，尤以 7 月份居多?？菟髁恳话阍?8～ 9 月間出現(xiàn)，特大旱年水陽江斷流，宛溪河干涸。 自然條件對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的影響 對(duì)工程方案的影響 本工程沿線途經(jīng)西南部丘陵崗地和城東夏渡圩，向陽圩及雙橋聯(lián)圩。主要跨越的水系有西南崗 地沖溝，清溪河及其支流，北分干渠，關(guān)廟水庫，桐梓崗河，板橋河，向陽河及水陽江。城東夏渡圩，向陽圩及雙橋聯(lián)圩的防洪標(biāo)準(zhǔn)已基本達(dá)到 50 年一遇。圩內(nèi)排澇系統(tǒng)健全，工程基本無洪水之憂。在方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分利用自然條件，進(jìn)行多方案比較，做到安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀。 對(duì)施工條件的影響 建設(shè)工程區(qū)域水源豐富，且雨量集中，光照充足，無霜期長(zhǎng)，自然條件總體來說有利于施工。只是部分年季有水災(zāi)、旱災(zāi)現(xiàn)象，冬季輕冬，對(duì)工程施工有些影響。 對(duì)工程造價(jià)的影響 宣城市建筑材料資源豐富，無需長(zhǎng)途運(yùn)輸。水泥、砂 石等主要建筑材料，完全可以自給自足，工程建設(shè)可行。 宣城市地震基本烈度為 6度，地質(zhì)上不存在不良構(gòu)造，是建筑抗震有利場(chǎng)地，因此對(duì)工程造價(jià)影響較小。 建設(shè)指導(dǎo)思想及原則 工程建設(shè)的指導(dǎo)思想 本期建設(shè)的宣城市城市五條道路建設(shè)工程是宣城市總體規(guī)劃路網(wǎng)中的城市進(jìn)出口主干道。由宛溪路、桂花園路、宣水路、響山路延伸、薰化路延伸組成。該項(xiàng)目建成將基本完善宣城市道路網(wǎng)骨架，大大拓展城市空間，解決城市進(jìn)出口交通擁堵、群眾出行不便等問題，整合城市公共交通資源，為宣城市今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。 工程建設(shè)的原則 ⑴工程本著安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則，在滿足路網(wǎng)交通功能的前提下，力求技術(shù)先進(jìn)，造型美觀、線型流暢、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)行合理、車輛行駛完全暢通； ⑵堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，即要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，又要安全可靠； ⑶貫徹城市道路為人民生活及發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)的方針，結(jié)合改善城市環(huán)境，美化城市形象，確定合理的道路方案； ⑷考慮建設(shè)地區(qū)環(huán)境與城市發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)本道路在整個(gè)城市及周邊路網(wǎng)規(guī)劃中所處的位置擔(dān)負(fù)的交通功能，沿線近遠(yuǎn)期需要服務(wù)的對(duì)象，未來發(fā)展的需要，以及目前建設(shè) 條件，合理選擇路線走向及平面布置，合理設(shè)置沿線主要建筑物出入口，分隔帶斷口及公交?？空疚恢玫?。 工程建設(shè)方案 設(shè)計(jì)規(guī)范及依據(jù) 《宣城市總體規(guī)劃》（ 2021年 2020年） 《宣城市 城市道路網(wǎng) 規(guī)劃》（ 2021年 — 2021年） 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790） 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5022095） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012021） 《宣城市城市防洪規(guī)劃報(bào)告》（ ） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTGD602021） 《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（ CJJ1193） 《公路橋梁地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ02485） 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ00489） 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500142021） 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí)：城市主干道 Ⅱ 級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算行車速度： V=40km/h 荷載標(biāo)準(zhǔn)： 1）橋梁：城 A級(jí)； 2）道路： BZZ100。 抗震設(shè)計(jì)：道路抗震設(shè)防烈度為 6度，橋梁抗震設(shè)防烈度為 7度。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限 15 年 ，混凝土路面設(shè)計(jì)年限 30 年。 線型標(biāo)準(zhǔn)： 桂花園路、宣水路、薰化路位于丘陵崗地，在尊重原有地形基礎(chǔ)上，最大縱坡 控制在 ％ 以內(nèi)。宛溪路、響山路位于城東聯(lián)圩，設(shè)計(jì)標(biāo)高在內(nèi)澇水位以上 ,最小縱坡控制在 3‰ 以內(nèi)。 抗震設(shè)計(jì)：道路抗震設(shè)防烈度為 6度，橋梁抗震設(shè)防烈度為 7度。 道路工程 平面線形 平面線形 在《宣城市總體規(guī)劃》和《宣城市城市道路網(wǎng)規(guī)劃》指導(dǎo)下，結(jié)合地形、道路長(zhǎng)短與本道路為路網(wǎng)改建工程及 本次可行性研究市場(chǎng)分析， 線形最終選擇為路網(wǎng)規(guī)劃線形，不做線形方案比較。（詳見附圖） 道路橫斷面設(shè)計(jì)線型比較： 橫斷面布置遵守以下原則： ①滿足道路交通功能； ②結(jié)合考慮兩側(cè)規(guī)劃用地性質(zhì)； ③ 盡量減少拆遷量； ④ 符合管線布置要求。 依據(jù)宣城市總體規(guī)劃，道路分幅為： 宛溪路橫斷面形式為： 5米 (人行道 ) +（非機(jī)動(dòng)車道） +3 米（綠化帶） +15 米（機(jī)動(dòng)車道） +3 米（綠化帶）+ 米（非機(jī)動(dòng)車道） +5米 (人行道 ) ，道路全寬 40 米。 桂花園路橫斷面形式為： 米（人行道） + 米（非機(jī)動(dòng)車道） + 米（綠化帶） +15 米（機(jī)動(dòng)車道） + 米（綠化帶） + 米（非機(jī)動(dòng)車道） + 米（人行道），道路全寬40 米。 宣水路橫斷面形式為： 米（人行道） + 米（非機(jī)動(dòng)車道） + 米（綠化帶） +（機(jī)動(dòng)車道） + 米（綠化帶） + 米（非機(jī)動(dòng)車道） + 米（人行道），道路全寬 50 米。 響山路橫斷面形式為： 米（人行道） + 米（非機(jī)動(dòng)車道） +3 米（綠化帶） +16 米（機(jī)動(dòng)車道） +3 米（綠化帶） + 米（非機(jī)動(dòng)車道） + 米（人行道），道路全寬 40米。 薰化路橫斷面形式為： 5 米（人行道） +5 米（非機(jī)動(dòng)車道） +3 米（綠化帶） +24 米（機(jī)動(dòng)車道） +3 米（綠化帶）+5 米（非機(jī)動(dòng)車道） +5 米（人行道），道路全寬 50米。 詳見附圖。 道路縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下原則： 參照城市 規(guī)劃控制標(biāo)高，滿足道路和兩側(cè)地塊的排水要求； 充分考慮土方平衡，合理確定路面標(biāo)高，做到因地制宜，經(jīng)濟(jì)合理； 綜合考慮沿線地形，地下管線，地質(zhì)、水文、氣候和排水要求，做到統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)景觀。 桂花園路、宣水路、薰化路位于丘陵崗地，在尊重原有地形基礎(chǔ)上，最大縱坡控制在 ％ 以內(nèi)。宛溪路、響山路位于城東聯(lián)圩，設(shè)計(jì)標(biāo)高在內(nèi)澇水位以上 ,最小縱坡控制在3‰ 以內(nèi)。 路基 路基設(shè)計(jì)依據(jù)密實(shí)、均勻、穩(wěn)定的原則，路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈橫量值宜大于或等于 30MPa，特殊情況不得小于25MPa，不能滿足上述要求時(shí)應(yīng)采取措施提高 土基強(qiáng)度。 路基邊坡的坡度在填方路段為 1:，挖方路段為 1:1。 土質(zhì)路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制，壓實(shí)度不應(yīng)低于下表的規(guī)定。 土質(zhì)路基壓實(shí)度 填挖類型 深度范圍 壓實(shí)度（ %） 機(jī)動(dòng)車道 非機(jī)動(dòng)車道 人行道 填方 ＞ 150 87 87 87 80150 93 90 87 080 95 93 90 挖方 030 95 93 90 路面 （ 1）瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu) 路面設(shè)計(jì)以 BZZ100為標(biāo)準(zhǔn)軸載 機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)層次如下： AC13細(xì)粒式 SBS瀝青混凝土上面層 4cm 厚 AC20中粒式瀝青混凝土中面層 5cm厚 AC25粗粒式瀝青混凝土中面層 7cm厚 5%水泥穩(wěn)定碎石 30cm厚 級(jí)配碎石基層（粒徑≤ 50） 30cm厚 素土夯實(shí)，壓實(shí)度≥ 95% 非機(jī)動(dòng)車道 結(jié)構(gòu)層次如下： AC13細(xì)粒式瀝青混凝土上面層 4cm厚 AC25粗粒式瀝青混凝土中面層 8cm厚 5%水泥穩(wěn)定碎石 25cm厚 級(jí)配碎石基層（粒徑≤ 50） 20cm厚 素土夯實(shí)，壓實(shí)度≥ 93% 人行道結(jié)構(gòu)層次如下： 6cm 厚透水防滑磚 3cm 厚 1: 15cm厚 5%水泥穩(wěn)定碎石 素土夯實(shí)，壓實(shí)度≥ 90% （ 2）水泥混凝 土路面結(jié)構(gòu) 機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)層次如下： C35 水泥混凝土面層 24cm厚 5%水泥穩(wěn)定碎石 20cm厚 級(jí)配碎石基層（粒徑≤ 50） 10cm厚 級(jí)配砂卵石基層 20cm厚 素土夯實(shí)，壓實(shí)度≥ 95% 非機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)層次如下： C30 水泥混凝土面層 18cm厚 5%水泥穩(wěn)定碎石 15cm厚 級(jí)配砂卵石基層 20cm厚 素土夯實(shí)，壓實(shí)度≥ 93% 人行道結(jié)構(gòu)層次如下： 60cm 40cm 3cm珍珠花火燒板 2cm 厚 1: 10cm厚 C10混凝土基層 素土夯實(shí)，壓實(shí)度≥ 90% 兩種路面比較： （ 1）瀝青混凝土路面鋪筑 厚度較小，路面無接縫，施工工期較短，行車舒適，養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)單，開放交通早，目前在高等級(jí)公路上普通采用，但是瀝青混凝土路面施工工藝較復(fù)雜，其路面結(jié)構(gòu)抗水損害能力較差，較易出現(xiàn)龜裂，坑槽、泛油等。 （ 2）水泥混凝土路面使用壽命長(zhǎng)，路面防滑性能好，施工工藝簡(jiǎn)便，材料來源豐富，而且道路不必經(jīng)常養(yǎng)護(hù)。但噪音較大、易揚(yáng)塵。從整體使用、美觀、行車舒適度考慮，水泥混凝土路面比瀝青路面差。 （ 3）其中瀝青混凝土路面估算價(jià)格為 350 元 /m2，水泥混凝土路面估算價(jià)格為 260元 /m2。 通過上述分析，并綜合考慮各種因素，本可行性研究 報(bào)告推薦 宛溪路 采用 混凝土路面結(jié)構(gòu)，掛花園路、宣水路、響山路和熏化路采用 瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu) 。 交叉口 交叉口根據(jù)相交道路的等級(jí)，方向流量，公共交通站點(diǎn)的設(shè)置，交叉口周圍用地的性質(zhì)，確定交叉口形式及其用地范圍。 交叉口 中應(yīng)有序組織雨水排放，合理布置各種車道、交通島、交通標(biāo)志和標(biāo)線 。 （一）、橋梁設(shè)計(jì)原則 本工程涉及橋梁設(shè)計(jì)遵循如下原則： 橋梁設(shè)計(jì)符合使用要求、交通發(fā)展和城市發(fā)展需要，按照安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則進(jìn)行。 合理布置橋梁跨度；結(jié)構(gòu)選型應(yīng)體現(xiàn)出技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、造型 美觀、造價(jià)適中等特點(diǎn)，并盡可能反映出城市建設(shè)的風(fēng)貌特征。 積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。 應(yīng)充分結(jié)合橋位處地形、地貌及道路橫斷面的布置。 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足抗震設(shè)計(jì)的要求。 （二）、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí) 城市主干道 Ⅱ 級(jí)； 計(jì)算行車速度： 40km/h； 交通等級(jí)：重型。 設(shè)計(jì)車速：按 40km/h； 荷載標(biāo)準(zhǔn)： 采用城 A級(jí)；人群荷載 均無通航要求。 橋面橫坡： ％。 （三）、橋梁工程概況 宛溪路橋梁 2座， 均為 一跨 16m 簡(jiǎn)支空心板橋梁，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力空 心板，下部結(jié)構(gòu)采用 U型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。響山路橋梁 1座，一跨 16m 簡(jiǎn)支空心板橋梁，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)采用 U型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。 排水體制采用雨污分流制。 規(guī)劃原則 （ 1）排水管道本著科學(xué)設(shè)計(jì)，合理布局的原則，通過對(duì)排水規(guī)劃管網(wǎng)的宏觀分析設(shè)計(jì)本道路排水管線。 （ 2）建成高標(biāo)準(zhǔn)城市排水系統(tǒng)，確保排水順暢。 （ 3）按照雨污分流、雨水就地利用和就近排放的原則，完善已規(guī)劃的雨水排除系統(tǒng)。