【文章內容簡介】 門參與的 輕 工業(yè)區(qū)聯席會議制度，統(tǒng)籌協(xié)調工業(yè)區(qū)發(fā)展中的重大問題，制定工業(yè)區(qū)建設發(fā)展的實施意見等，同時做好工業(yè)區(qū)發(fā)展的指導、協(xié)調和服務工作。 推進 輕工業(yè) 園區(qū)的基礎設施配套建設。園區(qū)建設基礎設施配套要求高，資金投入量大，政府和園區(qū)管委會要按照市場化 運 作的思路，大力拓 展融 資渠道，多方籌措建設資金，加快園區(qū)配套設施的建設。財政部門要加大對園區(qū)基礎設施和重大配套項目建設的支持，對園區(qū)發(fā)展有重大意義的重點項目也應予以支持。 保障園區(qū)建設用地的供給。在符合土地利用總體規(guī)劃的前提下，對列入規(guī)劃的重點項目要保證其土地供給。各重點項目要按照高起點、上規(guī)模、功能配套完善的要求，做好園區(qū)的規(guī)劃和建設。 重視人才培養(yǎng)和引進，積極推進企業(yè)技術創(chuàng)新。 輕 工業(yè) 集中 區(qū)的發(fā)展需要培養(yǎng)一批高素質的專業(yè)人才，加強職技術工人的培訓，不斷提高園區(qū)企業(yè)職工隊伍的素質，針對工業(yè)區(qū)發(fā)展過程中的一些重大關鍵性技術 ，加快實施一批產、學、研聯合攻關項目，實現吸收和再創(chuàng)新。 加大招商引資力度，積極吸引國內外各類資本。充分發(fā)揮 隆林縣 區(qū)位和資源優(yōu)勢，體現 隆林縣 產業(yè)優(yōu)勢和靠大聯強原則，精心選擇吸引力競爭力強、發(fā)展?jié)摿Υ蟮钠髽I(yè)和項目。采取集中招商、小分隊招商、網上招商等多種形式，努力提高外資對工業(yè)區(qū)的直接投資，積極承接國外產業(yè)轉移和沿海發(fā)達地區(qū)產業(yè)轉移。緊緊抓住經濟結構大調整和東部產業(yè)轉移的時機，采取靈活有效的形式，通過獨資、合資、合作、技術轉讓、兼并聯合等方式，不拘一格地推進利用外資工作。同時要抓住沿海發(fā)達地區(qū)產業(yè)調整升級 的時機，加強對沿海發(fā)達地區(qū)生產要素的吸納，主動創(chuàng)造條件，為沿海發(fā)達地區(qū)產業(yè)結構調整提供良好通道，積極承接沿海發(fā)達地區(qū)特別是珠江三角洲產業(yè)轉移。 激活民間資本，大力發(fā)展民營經濟。要改善和優(yōu)化投資環(huán)境，加大開放民營經濟領域的力度，進一步放寬經營范圍，簡化開辦手續(xù)，制定民營企業(yè)創(chuàng)業(yè)鼓勵措施。努力擴大信貸對工業(yè)的投入規(guī)模，充分發(fā)揮銀行投資主渠道作用，推進銀企溝通，加強銀企合作，爭取更多的貸款進入工業(yè) 投資領域。積極發(fā)展投資基金，促進儲蓄向投資轉化，溝通中小投資者與投資項目的鏈接。加快企業(yè)信用擔保體系建設特別是中小 企業(yè)信用擔保體系建設，建立新型的銀企擔保關系。積極爭取國家國債資金的支持。爭取自治區(qū)財政資金對 輕工 業(yè) 集中 區(qū)企業(yè)的更多投入。把國家及自治區(qū)鼓勵的政策落在實處，重點落實好國債技改項目貼息與補助、技術引進項目的引進設備免征關稅和所得稅等政策。 以發(fā)展鋁產品深加工（板、帶、箔、棒、型、線）、鋁合金產品加工、五金制品、輕工業(yè)等對居住和公共設施等環(huán)境無污染或低污染的一、二類工業(yè)，加強污染物治理，控制重污染企業(yè)進園。把 隆林新州輕工業(yè)集中區(qū)建設成為具有特色的現代 輕 工業(yè)園。 第 二 節(jié) 建設內容和建設規(guī)模確定的依據 《 中華人民共和國城市規(guī)劃法》； 《城市規(guī)劃編制辦法》； 《城市規(guī)劃編制辦法實施細則》； 《城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準》（ GBJ13790）； 《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（ GB5022095） ； 《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（ CJJ7597） ； 《隆林各族自治縣縣城總體規(guī)劃（ 20212020）》 ； 國家相關規(guī)范及《百色市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》； 業(yè)主提供的設計圖。 第 三 節(jié) 項目建設規(guī)模 根據 《隆林各族自治縣縣城總體規(guī)劃（ 20212020）》 ，并結合 輕工業(yè) 集中區(qū) 用地 目前的實際情況，為配合加大招商引資的力度， 本次場平工程 對規(guī)劃面積 m2（折合 畝）的新州輕工業(yè)集中區(qū)進行 平整，并進行路網建設， 具體如下： 一、場平工程 根據項 目用地 情況 ，結 合 《隆 林各 族自治 縣縣 城總體 規(guī)劃（ 20212020）》，確定項目區(qū)的合理標高進行場地平整。采用網格法計算本次場平工程挖方 16735033 m3，填方 16735425 m3，挖填基本平衡。 二、路網工程 新州輕工業(yè)集中區(qū)內設置 4 條路，使園區(qū)內交通縱橫相通，便于生產生產。 1 號路為進園大道，路面寬 20m， 長 500m； 2 號路連接 1 號路，橫穿園區(qū)，路面寬 14m，長 1150m； 3 號路為兩條平行縱貫園區(qū)的路，路面寬12m，總長 205m； 4 號路平行于 2 號路，路面寬 12m，長 700m。相應的交通設施同時建設，給排水管沿路兩側人行道敷設。 第四章 建設條件與場址 第一節(jié) 建設條件 一、地理位置 隆林各族自治 縣位于廣西壯族自治區(qū)西北部 ， 地處 云貴高原東南邊緣， 地 理 位 置 為 東 經 104 176。 47 ′13 ″ ～ 105 176。 40 ′49 ″ ，北緯 24 176。 22 ′20″ ～ 24 176。 59 ′56″ ， 東與田林縣為鄰，西南與西 林接壤，北與貴州省的興義、安龍、冊享縣隔南盤江相望，境內東西長 86 公里，南北寬59 公里，總面積 3453 平方公里 。 隆林各族自治縣新州輕工業(yè)集中區(qū)位于縣城西郊，隆天公路旁，距縣城一公里 。 隆林地處滇黔桂三省（區(qū)）結合部，是我國西南地區(qū)通往粵、港、澳和東南亞的交通咽喉，縣城距廣西首府南寧市 480 公里、百色市 220公里、貴州省興義飛機場 85 公里、南昆鐵路興義頂效火車站 95 公里， 324國道和在建的昆（明）汕（頭）高速公路縱深過境，規(guī)劃建設中的南盤江航運上游經天生橋庫區(qū)直達云南、貴州，下游經南盤江航道、紅水河、珠江，直 抵北部灣出?？?，交通十分便利。 二、 場址 基礎條件 隆林是國家重點工程天生橋一、二級水電站和平班水電站所在地，三個國家級水電站總裝機容量為 萬千瓦，年發(fā)電量達 億千瓦時。縣內自有地方小水電年發(fā)電量在 2 億千瓦小時以上，裝機容量為 120 萬千瓦的隆林火電廠正在籌建之中，生產用電有保障 。 三 、資金條件 本工程建設投資 萬元。資金來源為隆林各族自治縣財政局出資 5320 萬元，向金融機構貸款 萬元，用隆林各族自治縣華隆國有資產經營投資有限責任公司的房地產作抵押，通過縣人大批準后， 從財政收入逐年還貸。 第二節(jié) 場址 一 、地形、地貌條件 隆林各族自治縣地處云貴高原邊緣，是廣西壯族自治區(qū)西北部邊陲的一個山區(qū)縣，地勢高聳，重巒疊嶂，素有 “ 廣西屋脊 ” 之稱。全境分為土山和石山兩大類，土山面積 368 萬余畝，石山面積 163 萬余畝。 項目位于縣城西郊， 隆天公路旁，距縣城一公里，交通方便。項目占地原為縣園藝場，現狀為 柑桔林 地。項目區(qū)范圍內無耕地。 二 、氣候條件 隆林 縣 海拔 400～ 1950米， 多年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。根據隆林氣象站的雨量資料分析，流 域內雨量充沛，汛期雨量集中，每年汛期為 5～ 9 月份，占全年的 75%，多年平均年降雨量， 多年平均水面蒸發(fā)量為 。 最大風速為 ，多年平均風速 m/s。 三 、地震 隆林縣 地震基本烈度為 Ⅵ 度，屬區(qū)域穩(wěn)定地塊。 第 五 章 工程技術方案 第一節(jié) 項目組成 一、項目組成 畝的集中區(qū) 經場地平整和路網建設后，被兩橫兩縱的園區(qū)路分 割成 8 個區(qū)塊，輕工 業(yè) 集中區(qū) 的生活區(qū)集中在 園區(qū)的東南側，園區(qū)大門附近 ，興建一綜合辦公區(qū)，各企業(yè)統(tǒng)一在一個辦公區(qū)辦公，既節(jié)約用地、企業(yè)投 入成本，又方便園區(qū)的管理。 路網設置 4 種 路型，共 5 條 道路。 分別為 ： 1 號路為進園大道，路面寬 20m，長 500m。 2 號路連接 1 號路，橫穿園區(qū)，路面寬 14m，長 1150m。 3 號路為兩條平行縱貫園區(qū)的路，路面寬 12m，總長 205m。 4 號路平行于 2 號路，路面寬 12m，長 700m。 二、 項目內容 項目內容為 集中區(qū) 的場地平整 及路網 ，根據業(yè)主提供的 集中區(qū) 規(guī)劃（路網布置圖和豎向布置圖）進行規(guī)劃設計， 進行縱向設計，以挖填平衡為原則 ，確定各片區(qū)的 標高，合理確定園區(qū)的交通路網，配置合理地給排水管網。 第二 節(jié) 總平面布 置 一、設計依據及基礎資料 建設單位提供的 路網布置圖、豎向布置圖、 地形圖 和場地土方計算圖、說明及斷面圖 。 建設地點的水文、氣象、地質、用地范圍有關情況與資料。 建設單位的意見及當地有關情況。 當地城市規(guī)劃、環(huán)境保護、市政工程、綠化美化的有關要求。 建設 單位 的 具體要求 。 二、 總平面布置原則 根據 《隆林各族自治縣縣城總體規(guī)劃（ 20212020）》及項目區(qū)地形地勢，結合業(yè)主的建設方案，對擬建場地進行場平 及路網建設 ，使新州輕工業(yè)集中區(qū)達到“三通一平” 。 第 三 節(jié) 土方平整 設計 一、設計 依據 《隆林各族自治縣縣城總體規(guī)劃（ 20212020）》 ； 隆林 新州 輕工業(yè)集中區(qū) 地形圖 ； 業(yè)主 確定的建設規(guī)模 及建設范圍 ； 國家有關建筑工程建設和設計的法律、法規(guī)、標準、規(guī)范和規(guī)定及當地的有關規(guī)定。 二、平面布局 根據規(guī)劃區(qū)范圍、地形條件及豎向設計，確定開挖標高，從經濟的角度出發(fā)，盡量使整個片區(qū)挖填平衡。 三、土方填土和壓實要求 （一）、土料要求 碎石類土、砂土和爆破石渣（粒徑不大于每層鋪厚的 2/3，當用振動碾壓時，不超過 3/4），可用于表層面以下 米的填料。 平場土 料采用粘土或天然三合土，含水率應滿足壓實密度的要求。 淤泥、淤泥質土、腐質土、膨脹土不能用作平場填土。 填土應嚴格控制含水量，施工前應做實驗，當土的含水量偏離最佳 含水量范圍時，應采取措施，保證填土含水量達到壓實密度的要求。 填土一般應為同類土，如果用不同土填筑時，必須按類分層鋪筑，并且應將透水性較大的土層置于透水性較小的土層之下，不得使用任意混雜土。 （二）基底處理 場地回填應先清除填土基底上的房基、垃圾、樹墩、樹主根及坑穴中的積水、淤泥和雜物。 厚度小于 1 米的填方應清除基底上的草皮和軟 弱土層。 當填土基底為耕植土或松土時，應將基底充分夯實或碾壓密實，在水田、溝渠或池塘上填方，應排水疏干，挖除淤泥。填土區(qū)如遇有地下水或滯水時，必須采用排水措施，疏干積水。 （三）填土的壓實 平場土方要求分層碾壓，每層虛鋪厚度不宜大于 米，壓實度采用重型擊實標準控制，壓實度大于等于 90%。 第三節(jié) 道路設計 一、設計依據 （ 1）建設部頒《城市道路設計規(guī)范》 (CJJ3790) （ 2）交通部頒《公路工程技術標準》 (JTG B012021) （ 3）交通部頒《公路路線設計規(guī)范》 (JTG D202021) （ 4）交通部頒《公路路基設計規(guī)范》 (JTG D302021) （ 5）交通部頒《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》 (GB5009296) （ 6）交通部頒《 公路橋涵設計通用規(guī)范 》 (JTG D602021) （ 7）交通部頒《公路工程抗震設計規(guī)范》 (JTJ00489) （ 8）交通部頒《公路瀝青路面設計規(guī)范》 (JTG D50— 2021) （ 9）國家現行其他有關工程規(guī)程、規(guī)范及標準。 二、設計原則 1 、結合 輕工業(yè)集中區(qū)的 規(guī)劃， 進行 道路路網 設計 ； 2 、近期遠期相結合，合理確定道路結構； 3 、滿足道路功能性、安 全性、實用性、經濟性的要求； 三、工程設計 內容 道路工程：主要是平面線形、縱斷面、橫斷面等設計。 排水工程：主要是雨、污水平、縱斷面設計標高、檢查井等設計。 交通工程：主要是交通標志標線、交叉口平面、交叉口豎向等設計。 安裝工程：主要是路燈、交通信號燈等設計。 四、工程設計 （ 一 ） 設計參數 (1) 公路等級：二級公路； (2) 道路標準橫斷： 1 號路： 5m+10m+10m+5m 2 號路： 5m+7m+7m+5m 3 號路： 3m+6m+6m+3m 4 號路： 2m+6m+6m+2m (3) 設計年限： 10 年； （ 4）設計行車速度： 60km/h； （ 5）路面設計荷載：公路 — Ⅱ級 ； （ 6）路基設計洪水頻率： 1/50； （ 7）停車視距： 70 m； （ 8）路面寬度： 1 號路： 20m 2 號路： 14m 3 號路： 12m 4 號路： 12m （ 9）路基寬度： 1 號路： 30m 2 號路： 24m 3 號路： 18m 4 號路： 16m （ 二 ） 平面設計 依據 隆林縣建設局 提供的道路交點坐標及規(guī)劃圖件， 1 號路為進園大道， 2 號路接 1 號路橫穿園區(qū)； 3 號路為兩條平行的縱貫園區(qū)的路； 4 號路平行 2 號路橫穿園區(qū)。 2 號、 3 號（兩條）、 4 號路，形成了兩橫兩縱的園區(qū)路網， 將園區(qū)的交通有效的貫通。 （ 三 ） 路線交叉 1 號路與 2 號路在岔向天生橋的舊路處相接 。 路面邊緣半徑為 47m。 3 號路垂直交于 2 號路 。 路面邊緣半徑分別為 15m、 50