物流管理范文內容(編輯修改稿)
2025-01-11 03:33 本頁面
【文章內容簡介】 零件，各類設備等。 國內快遞的產生 1979 年日本歐西愛斯 (OCS)快遞公司與原對外貿易經濟合作部下屬的的 “中國對外貿易運輸總公司 ”簽定代理合作協(xié)議后，開始業(yè)務合作，但當時只受理國際業(yè)務； 1982年才出現(xiàn)國內快遞，郵政稱它為 “特快專遞 ”； 1986年中外運山東公司開始試辦國內快遞； 1989年開始全國范圍正式 運營快遞服務； 1995年 “國際貨運管理規(guī)定 ”中有關快遞條文的制定，給中國快遞帶來了蓬勃的生機。 快遞市場是一個潛力巨大的市場 ——據不完全統(tǒng)計， 2021 年中國 13 億多人口全年快遞業(yè)務消費量共 20 億件，而美國 3 億人口全年快遞業(yè)務消費量卻達 75億件。目前，我國快遞業(yè)務收入還不到 GDP 的 %，而發(fā)達國家則達到 1%。 據調查統(tǒng)計顯示， 2021年 4月份，全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務量累計完成 億件，同比增長 %；業(yè)務收入累計完成 ，同比增長 %。其中，同城業(yè)務 收入累計完成 ，同比增長 %；異地業(yè)務收入累計完成 億元，同比增長 %；國際及滿港澳臺業(yè)務收入累計完成 ，同比增長%。 4 四月份當月快遞業(yè)務量完成 ，同比增長 %；業(yè)務收入完成 元，同比增長 %。 同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務收入分別占全部快遞收入的 %、 %和 %；業(yè)務量分別占全部快遞業(yè)務量的 %、 %和 %。與去年同期相比，同城快遞業(yè)收入的比重下降了 ，異地快遞業(yè)務收入的比重下降了 ，國際及港澳臺業(yè)務收入的比重上升了 1個百分點。 民營快遞行業(yè)競爭對手分析 國內速遞巨頭中鐵快運、宅急送、郵政 EMS 等對民營快遞業(yè)的發(fā)展已是一個嚴重的威脅，而現(xiàn)在從跨國快遞巨頭近期在華強勁擴張勢頭中可以看出，跨國快遞公司進入中國速遞市場，其目標不是短期贏利，而是更看重長期回報。各公司均將擴大市場占有率作為近期發(fā)展 的主要目標。 但是，從另一方面來說的話，國際快遞以及中國郵政快遞的發(fā)展，為快遞市場注入了活力。他們優(yōu)良的服務功能、強大的國際網絡以及成功的管理工作經驗，為廣大中外客戶提供了便捷的服務，也使這些公司及其國內合作伙伴們獲益匪淺。而對民營快遞業(yè)的服務質量和服務范圍來說，可能會比以上提到的公司要差些，這也是中國民營快遞些的不足之處。 我國快遞行業(yè)存在的問題 我國快遞行業(yè)缺乏自律性。 快遞行業(yè)一直沒有建立全國性統(tǒng)一的行業(yè)組織，沒有一個標準的行業(yè)規(guī)范。 市場競爭不規(guī)范，安全隱患較大 由于快遞 行業(yè)長期缺乏統(tǒng)一管理，市場無序競爭的現(xiàn)象比較嚴重，造成市場過度競爭。從快遞行業(yè)所依托的物流大環(huán)境看，我國缺少具有一定規(guī)模的物流企業(yè)，有沒形成合力，國內物流企業(yè)較為分散，倉儲規(guī)模普遍較小，而且區(qū)域性較強，制約了物流行業(yè)的網絡連接。我國
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