【文章內(nèi)容簡介】 和平板車等運送人員。B、用人車運送人員時，應遵守規(guī)定進行：每班發(fā)車前，應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。列車行駛速度不得超過4m/s。在人員上下車的地點應有照明，架空線必須安設分段開關或自動停送電開關，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。雙軌巷道乘車場必須設信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場，以防止其他車輛擠撞乘車人員。C、乘車人員必須聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須關上車門或掛上防護鏈。人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。列車行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴禁上下車和在車內(nèi)站立。嚴禁在機車上或任何兩車箱之間搭乘。嚴禁超員乘坐。車輛掉道時，必須立即向司機發(fā)出停車信號。嚴禁扒車，跳車和坐礦車。D、傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制 動器把手的位置上。每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放一次空車。井下充電室管理A、井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用防爆型電氣設備。測定電壓時，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10min以后進行。井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備，必須在車庫內(nèi)打開檢修。B、充電室必須有單獨的風流通風，回風風流可以引入采區(qū)回風道中。在只給5t以下電機車的一組電池充電時，可以不采用獨立的風流通風。室內(nèi)風流及局部積聚處，空氣中氫氣濃度不得超過0．5％。井下充電室必須設在進風風流中，如果硐室深度不超過6m，入口寬度不小于1．5m，可以采用擴散通風。經(jīng)礦總工程師批準，個別充電室可設在回風風流中，但沼氣濃度不得超過0．5％，并安裝沼氣自動檢測報警斷電裝置。C、充電室內(nèi)必須設置水源，以備經(jīng)常沖洗蓄電池組用，如無水源，必須設置臨時儲水池。充電室內(nèi)應有電壓表、溫度計、密度計。盛電解液的容器必須耐酸、堅固，在配制電解液時，必須將硫酸徐徐倒入水中，嚴禁向硫酸內(nèi)倒水。室內(nèi)必須有5％濃度的碳酸鈉溶液，以備電解液燙傷時清洗。充電室充電時的直流電源輸出功率，電壓應大于蓄電池組串聯(lián)電壓的15倍，電流大于5h放電容量的放電電流。三、電機車的檢查與維護一般電機車的檢查與維護軸承和軸承箱：軸承箱工作中要發(fā)熱，當溫升超過60℃時，首先要檢查輪轂與軸承座間的空隙(不應小于2mm)，潤滑油的臟污程度。軸承內(nèi)外圈不許有過松和轉動不規(guī)則現(xiàn)象。檢查內(nèi)、外圈和滾柱的表面，發(fā)現(xiàn)磨損超限或損壞現(xiàn)象須更換新軸承。每3個月應打開1次軸承箱蓋，清洗、檢查軸承，并更換潤滑油。輪對：每天檢查電機車時，應敲擊輪箍，以判斷其箍緊性及輪箍本身的完整性，檢查車輪有無裂紋：定期檢查車輪滾動圓的磨損情況。當車輪踏面有深大于3mm、長大于5mm的凹痕及磨損大于5mm時，應取下車輪進行修整。當輪圓磨損至25mm時，必須更換新車輪。修整車輪時，要求同一輪對上的車輪滾動圓直徑偏差不得大于2mm。制動系統(tǒng)：每次接班前須清除調(diào)節(jié)閘瓦螺桿的泥垢，檢查閘瓦磨損，并調(diào)整閘瓦間隙。左、右兩側閘瓦必須同時制動，全部閘瓦嚴密閘在輪箍上。檢查杠桿、銷軸是否靈活，并注潤滑油。撒砂系統(tǒng)：未動手柄前砂箱不應有砂子漏出。操作手柄時應能同時打開、關閉出砂閥。當前、后部砂箱不能同時打開、關閉時，應調(diào)整拉桿和彈簧的長度。撤砂器的砂管與車輪、軌道距離要合乎要求，撒出砂子要落在軌道上。每班清除拉桿上的泥土或煤泥，在銷軸處涂潤滑油。彈簧托架：檢查受電器彈簧壓力，滑板磨損程度。各框架、螺栓及銷子應齊全完整。定期清除彈簧片泥土，定期在銷軸處涂油。減速器：定期向減速箱補充潤滑油，每6個月更換1次潤滑油。檢查齒輪磨損情況，調(diào)整螺釘及墊片，保證齒輪的正常嚙合。控制器：清掃檢查控制器接觸頭，打磨燒損觸頭。電阻器的接線端子、電阻片、壓線緊固，不得松動。牽引電動：經(jīng)常保持電動機外部的清潔。整流子工作表面應光滑、無燒痕。整流子磨損的不平度達0．2mm時，應采用00號細砂布順著電動機旋轉方向對整流子工作面進行磨光。當整流子磨損的不平度達0．5mm時，應抽出電樞進行車削。檢查電樞軸承是否過熱，如過熱，進一步檢查是否缺油或軸承損壞。所有緊固件、各接線頭應牢固可靠，無松脫現(xiàn)象。電動機防護罩應完整，檢查窗小蓋應密封良好。自動開關：用吹塵器或干凈的棉紗清除開關內(nèi)部的臟物灰塵，保持各零件清潔。各處螺釘、螺帽等緊固零件應牢固、可靠，觸頭無松動。觸頭如有燒痕，可用細銼刀加工修理。觸頭接觸面應保持80％以上，磨損程度達到50％時，應更換新觸頭。銜鐵裝置、拉簧、拉桿應無損壞，動觸頭上的壓縮彈簧無斷裂，脫扣裝置動作要靈活可靠，無卡住或失效現(xiàn)象。各處帶電導體零件對外殼絕緣電阻值應大于0．5MΩ。檢查熄弧罩有無損傷，螺栓是否松動。金屬外殼內(nèi)壁絕緣，絕緣板應完整無損。防爆特殊型電機車電源裝置的日常維護防爆特殊型電機車的日常維護，除包括一般電機車的項目外，還應對電源裝置進行檢查。電源裝置的檢查由充電工負責在充電室進行，其主要檢查內(nèi)容有：蓄電池組的連接線及極柱焊接處無斷裂、熔化。橡膠絕緣套無損壞，極柱及帶電部分無裸露。蓄電池組無短路現(xiàn)象。蓄電池槽和蓋無損壞漏酸，特殊工作栓無丟失、損壞，蓄電池封口劑不開裂漏酸。每周檢查一次漏電電流，其值不得超過表4．6的要求。電源插銷連接器應完好。蓄電池箱及箱蓋無嚴重變形。隔爆型電源裝置檢查與維護蓄電池組極柱不能接反，極柱之間距離不得小于35mm，極柱連接線裸露部分對外殼的距離不得小于10mm。蓄電池組外殼絕緣電阻不小于0．5MΩ。蓄電池組對外殼漏電電流應符合表4．6的規(guī)定。當蓄電池電解液溢出時，應用清水在箱內(nèi)沖洗，用泄酸閥排凈水。每班都應對蓄電池組極柱、螺帽、連接線進行檢查，不應松動、損壞。蓄電池開膠、外殼龜裂、漏酸應更換。隔爆電源裝置氫氣濃度，每班都應進行監(jiān)測，當濃度超過1％時應停止運行。每班檢查觸媒劑是否受潮和損壞。車庫充電室瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?．5％，氫氣濃度必須在0．5％以下。出庫前應接通電插銷，不應出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。隔爆型蓄電池充電前應先檢查其內(nèi)部氫氣含量，不超過3％時才可打開蓋子。如果氫氣含量超過3％，需采取措施。禁止關閉蓋子充電。充電時如蓄電池組內(nèi)部發(fā)生強烈氣泡沸騰，說明已充滿了電，應切斷電源，停止1～2h，才能將蓋蓋上。禁止帶防酸帽充電。充完電后，如不使用，不要蓋隔爆圓蓋。蓋圓蓋時，必須先把電熱器插銷接通。隔爆型蓄電池裝置的圓蓋出庫前，必須鎖好閉鎖裝置。四、電機車的常見事故常見機械事故車架：由于電機車掉道和受到撞擊等原因，造成車架變形或接口脫焊。制動系統(tǒng)：由于連接鉸接處磨損嚴重，間隙過大，或者因為閘瓦磨損過度，使制動失靈。撒砂系統(tǒng)：由于連桿缺油，操作不靈活；砂子硬結，不流動；砂管歪斜，砂子流不到軌面上。輪對：輪對受到劇烈撞擊后，輪轂產(chǎn)生裂紋或圓根部松動；或輪碾面磨損超過8mir而引起的機車掉道。齒輪傳動裝置：齒輪由于缺油，或齒面掉進雜物，或受過載，致使齒輪嚴重磨損，間隙過大，以至齒輪斷裂。軸箱：由于軸箱缺油或油質不好、密封不嚴而混進污物，使軸承發(fā)熱燒壞。彈簧托架：由于彈簧受到劇烈撞擊而引起的簧片斷裂，或在卡箍中松動。常見電氣事故電動機：主要是整流子嚴重冒火，電動機過熱甚至燒毀?？刂破鳎褐饕怯|頭接觸不良或觸頭燒損。運行事故電機車運行中由于軌道不平整，造成機頭掉道。由于軌道與車輪之間的粘著系數(shù)太小，車輪打滑，運行困難。由于司機思想疏忽，注意力不集中，或其他特殊情況，造成機車撞人、壓人，機車相撞事故。五、礦井軌道礦井軌道線路的作用及分類為了滿足礦井運輸?shù)男枰V井巷道內(nèi)大都鋪設又軌道。礦井軌道線路與地面大鐵路不同，它由于受井下空間的限制及生產(chǎn)能力的影響，故軌距一般都較小，因此，通常把礦井軌道線路稱為窄軌線路。A、礦井軌道線路的作用機車車輛在行進的過程中，會產(chǎn)生垂直壓力、水平力及其他一些力，而路基比較松軟，不能直接承受這些力，負責路基要產(chǎn)生永久變形和壓陷，以致無法行車。通過礦井軌道線路就可以把車輪的集中載荷傳播、分散到地面或井下巷道底板上，引導機車沿軌道平穩(wěn)、高速運行。礦井軌道線路的分類礦井軌道線路按照不同的內(nèi)容可以分為不同的種類：A、按軌距類型可分為： 900mm軌距；762mm軌距；600mm軌距。B、按運輸量可分為：一級線、二級線、三級線。C、根據(jù)運輸情況可分為：主要運輸線路與一般運輸線路。礦井軌道的組成一般礦井軌道的組成，它是由下部結構和上部結構兩部分組成。下部分結構包括路基、排水溝、防護加固設施；上部結構包括道床、鋼軌、軌枕、連接零件(魚尾板、螺栓、彈簧墊、道釘?shù)?、安全設備(拉桿、防爬器)、道岔等。礦井軌道的安全管理A、新建或改擴建的礦井中，對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道，應采用不低于30kg/m的鋼軌，我礦大巷采用30kg/m的鋼軌。B、礦井軌道必須按標準鋪設。主要運輸巷道軌道的鋪設質量應符合下列要求： 扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。直線段兩條鋼軌頂面的高低差以及曲線段外軌按設計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5m。直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為—2mm。在曲線段內(nèi)應設置軌距拉桿。軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。道砟的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經(jīng)常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。礦井軌道使用期間應加強維護，定期檢修。5軌道質量標準A、軌距：600mm，誤差：+5，2；B、水平：直線兩股鋼軌應水平，誤差不大于5，曲線加高后不大于5； C、接頭平整度：軌面及內(nèi)側錯差不大于2，不應有硬彎； D、軌枕間距不得大于700mm，誤差177。50mm；E、道釘數(shù)量齊全，浮離不大于2mm，扣件規(guī)格符合要求，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。F、道碴搗固堅實，無空板、吊板現(xiàn)象。G、道床整潔，道碴不埋沒軌枕面。道岔質量標準A、軌距：按標準加寬后＋3mm；轍岔前后，軌距偏差＋3，0。B、水平：偏差不大于5。C、接頭平整度：軌面及內(nèi)側錯差不大于2；D、尖軌：尖端與基本軌密貼，間隙不大于2，無跳動，尖軌損傷長度不超過100，在尖軌頂面寬20處與基本軌高低差不大于2。E、開程：尖軌開程為80～110mm；軌縫：尖軌根部不大于8mm；心軌和護軌工作間距為572mm，偏差＋2，0；護軌：零件齊全，安裝牢固，無松動、失效現(xiàn)象；撐軌應與基本軌密貼，間隙不大于1，數(shù)量齊全，無松動現(xiàn)象；轍岔：心軌、翼軌和垂直磨損不超過7，鉚釘無松動，焊縫無裂紋；滑床板應與尖軌面貼合，其間隙不超過2。F、扣件：與軌型配套，數(shù)量齊全，緊固有效；道釘數(shù)量齊全，浮離不大于2；軌枕質量符合標準，無失效現(xiàn)象；轉轍器拉桿零件齊全，連接牢固，動作靈敏可靠；道床整潔，道碴不埋沒軌面。G、拉桿溝槽規(guī)格為：300（寬）200（深）mm，長度因拉桿長度核定。六、礦車礦車的類型礦井運輸中，礦車是數(shù)量最大的一種設備。為適應各種礦山運輸工作的需要，礦車的類型很多，按用途分為貨車、人車和專用車。A、貨車用于運輸煤炭、矸石、充填材料、支護材料、機械設備及其零部件的車輛統(tǒng)稱為貨車。運送礦物(煤炭、矸石、礦石等)的礦車有固定車廂式、翻轉車廂式、底卸式和自行式幾種；運送器材設備的礦車有材料車和