【正文】 三、認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章操作。二、堅(jiān)守崗位，不得擅離職守，不允許他人搭乘電機(jī)車。⑿機(jī)車或列車車輛上搭乘非工作人員。③跟車人應(yīng)在列車前巡視。、慣性和制動三種。、巷道口、硐室口、彎道、道岔坡度較大或噪聲較大處，機(jī)車會車前以及前面有人或視線內(nèi)有障礙物時(shí)，都必須減速鳴笛。，警告行人“小心電車”的信號稱為警告信號。②檢驗(yàn)警笛（鈴）聲音是否宏亮，車燈是否明亮，通信裝置是否正常，制動裝置是否靈活可靠。由于聯(lián)軸器、傳動裝置等機(jī)頭處的轉(zhuǎn)動部位未裝設(shè)保護(hù)罩,機(jī)尾未裝設(shè)保護(hù)蓋板,人員麻痹大意,不注意安全,或靠近轉(zhuǎn)動部位時(shí)違章作業(yè)而被轉(zhuǎn)動部位絞傷。機(jī)運(yùn)隊(duì)運(yùn)送車輛人員必須運(yùn)送到各巷車場內(nèi)，否則對當(dāng)班運(yùn)車人員處10元/輛罰款，對機(jī)運(yùn)隊(duì)罰款300元。施工作業(yè)時(shí)，在施工地點(diǎn)的兩端50m處設(shè)置警示牌（規(guī)格：400mm500mm，白色反光底面、紅色字，黑體加粗，字號不小于300，內(nèi)容：前方施工，減速慢行），并放專職警戒人員。遇到機(jī)車避讓時(shí)，一律躲向行人（水溝）側(cè)或車場口及安全硐室，電纜側(cè)嚴(yán)禁躲人，否則按嚴(yán)重違章論處。機(jī)車司機(jī)必須停車上、下，機(jī)車運(yùn)行中嚴(yán)禁將身體露出車外，否則按嚴(yán)重違章論處，造成事故的由電車司機(jī)負(fù)主要責(zé)任。礦用車輛的維護(hù)與檢查日常維護(hù)：檢查礦車車輪轉(zhuǎn)動是否靈活，車輪轉(zhuǎn)動時(shí)聲音是否正常；車輪的偏擺、輪緣的磨損是否超限；車輪的緊固螺栓是否松動；車廂的變形、底梁的焊接情況；檢查碰頭是否有裂紋以及碰頭的磨損量，連接裝置的鉤、環(huán)、插銷是否齊全完整。在中、小型礦井及一些老礦應(yīng)用較多。5軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)A、軌距：600mm，誤差：+5，2；B、水平：直線兩股鋼軌應(yīng)水平，誤差不大于5，曲線加高后不大于5； C、接頭平整度：軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于2，不應(yīng)有硬彎； D、軌枕間距不得大于700mm，誤差177。C、根據(jù)運(yùn)輸情況可分為：主要運(yùn)輸線路與一般運(yùn)輸線路。撒砂系統(tǒng)：由于連桿缺油，操作不靈活；砂子硬結(jié)，不流動；砂管歪斜，砂子流不到軌面上。每班都應(yīng)對蓄電池組極柱、螺帽、連接線進(jìn)行檢查，不應(yīng)松動、損壞。銜鐵裝置、拉簧、拉桿應(yīng)無損壞，動觸頭上的壓縮彈簧無斷裂，脫扣裝置動作要靈活可靠，無卡住或失效現(xiàn)象。定期清除彈簧片泥土，定期在銷軸處涂油。檢查內(nèi)、外圈和滾柱的表面，發(fā)現(xiàn)磨損超限或損壞現(xiàn)象須更換新軸承。每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險(xiǎn)鏈和防墜器，并必須先放一次空車。另外，在彎道或司機(jī)視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉鎖信號，在新建和改擴(kuò)建的大型礦井井底車場和運(yùn)輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號集中閉鎖系統(tǒng)。就是要求當(dāng)司機(jī)接到開車信號指令以后，必須發(fā)出笛（鈴）警示信號，以提醒列車前方的行人和列車周圍人員，提醒乘車人員，從而保證列車在起動時(shí)，行人、乘車人員和行車的安全。D、嚴(yán)禁開快車。B、軸箱和輪對電機(jī)車的車軸都放在軸箱內(nèi)，軸箱利用箱體兩側(cè)的導(dǎo)槽和車架相聯(lián)系。優(yōu)點(diǎn)：架線式電機(jī)車結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護(hù)方便，機(jī)車的運(yùn)輸能力大，速度高，用電效率高，運(yùn)輸費(fèi)用低，應(yīng)用最廣。采煤工作面發(fā)生火災(zāi)時(shí) , 應(yīng)保持正常通風(fēng) , 從進(jìn)風(fēng)側(cè)進(jìn)行滅火 , 如果難以取得效果時(shí) , 可采取局部反風(fēng) , 從回風(fēng)側(cè)滅火。(3)發(fā)生火災(zāi)后 , 密切關(guān)注火區(qū)有害氣體的變化趨勢 , 原則上要先切斷火區(qū)電源再滅火。(3)根據(jù)災(zāi)區(qū)情況迅速搶救遇險(xiǎn)人員 , 在搶險(xiǎn)救援過程中注意突出預(yù)兆 , 防止再次突出造成事故擴(kuò)大。首先，煤炭是中國工業(yè)動力的基礎(chǔ)。8為什么電機(jī)車輪緣厚度磨損不得超過原厚度的30%？答：電機(jī)車過彎道或道岔時(shí)，輪緣與軌道產(chǎn)生很大的沖擊力，輪緣厚度磨損超限會使輪緣強(qiáng)度降低，易發(fā)生斷裂或損壞現(xiàn)象，導(dǎo)致運(yùn)輸事故。電機(jī)車的制動距離每年必須測定一次，以全面檢驗(yàn)制動系統(tǒng)狀況。第一篇：電機(jī)車司機(jī)考試卷電瓶車司機(jī)24為什么運(yùn)送人員時(shí)機(jī)車制動距離不得超過20m？答：對于運(yùn)送人員列車，按規(guī)程規(guī)定行車速度不超過4m/s計(jì)算，其總制動距離不得超過20m。30為什么電機(jī)車制動裝置必須齊全可靠？答：制動裝置齊全可靠可以保證機(jī)車制動距離符合要求，正常停車或突發(fā)事故時(shí)能及時(shí)制動，避免機(jī)車發(fā)生碰頭、追尾事故。8為什么乘車時(shí)人體及所攜帶的工具嚴(yán)禁露出車外？答：井下空間狹窄，車輛在運(yùn)行中橫向水平搖擺幅度較大，與巷壁和雙軌線路上行駛的車輛的間距較小，如果將身體及所攜帶的工具露出車外，可能被巷壁或過往車輛刮碰而造成安全事故。在中國生產(chǎn)和消費(fèi)的一次商品能源中煤炭約占75%，煤炭提供了78%的發(fā)電能源；其次，煤炭是中國的主要化工原料之一，提供了70%的化工原料；再次，煤炭是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城鎮(zhèn)人民生活的重要物質(zhì)，60%的民用商品能源是由煤炭提供。(4)要慎重處置災(zāi)區(qū)和受影響區(qū)域的電源 , 斷電作業(yè)應(yīng)在遠(yuǎn)距離進(jìn)行 , 以防止產(chǎn)生電火花引起爆炸。(4)火災(zāi)初期 , 應(yīng)抓住有利戰(zhàn)機(jī) , 采角直接滅火和有效的通風(fēng) 等措施 , 控制火災(zāi)擴(kuò)大。五、礦井停風(fēng)事故的應(yīng)急處理原則(1)所有受停風(fēng)影響的區(qū)域 , 必須立即切斷電源 , 撤出所有作4 業(yè)人員。缺點(diǎn)：須有整流和架線設(shè)施，不夠靈活；架線對巷道尺寸和行人的安全有一定的影響；集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦斯嚴(yán)重的礦山使用；初期建設(shè)時(shí)投資較大，但從長遠(yuǎn)看來，采用架線電機(jī)車的總成本要比蓄電池電機(jī)車低得多。輪對是由兩個(gè)壓裝在軸上的車輪和車軸所組成，車架和輪對由軸箱來銜接。遇彎道、出硐、施工地點(diǎn)或前方有人時(shí)，要減速慢行并發(fā)出信號。機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。載送人員的安全管理A、長度超過1．5KM的主要運(yùn)輸平巷，上下班時(shí)應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。井下充電室管理A、井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用防爆型電氣設(shè)備。每3個(gè)月應(yīng)打開1次軸承箱蓋，清洗、檢查軸承，并更換潤滑油。減速器：定期向減速箱補(bǔ)充潤滑油，每6個(gè)月更換1次潤滑油。各處帶電導(dǎo)體零件對外殼絕緣電阻值應(yīng)大于0．5MΩ。蓄電池開膠、外殼龜裂、漏酸應(yīng)更換。輪對：輪對受到劇烈撞擊后，輪轂產(chǎn)生裂紋或圓根部松動；或輪碾面磨損超過8mir而引起的機(jī)車掉道。礦井軌道的組成一般礦井軌道的組成，它是由下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)兩部分組成。50mm；E、道釘數(shù)量齊全，浮離不大于2mm，扣件規(guī)格符合要求，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。翻轉(zhuǎn)車廂式礦車，也稱為側(cè)卸式礦車。日常維護(hù)檢查中發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重缺陷的礦車，應(yīng)送往修理車間修理。機(jī)車運(yùn)行時(shí)必須前有照明后有紅燈，照明距離不小于40m，缺少照明或紅燈的對電機(jī)車司機(jī)、跟車工、當(dāng)班維修電工各罰款30元，對機(jī)運(yùn)隊(duì)罰款100元。水溝側(cè)寬度不足處要就近躲到躲避硐室內(nèi)，避開來往車輛，不得與機(jī)車搶道、搶時(shí)間，否則按違章論處。不設(shè)警示牌或警戒人員的對施工單位罰款300元，出現(xiàn)事故的由施工單位承擔(dān)，處罰按事故分析會定。（五）、乘坐行人車規(guī)定乘車人員不得攜帶超長、超寬、超重的工具、器材、物料，不得爭搶車座，不準(zhǔn)在車廂內(nèi)嬉戲打鬧、躺、臥，乘車人員所攜帶的工具及身體的任何部位嚴(yán)禁伸出車外，否則按違章論處。(2)用電機(jī)車運(yùn)送材料時(shí),由于放料和取料的操作方式不當(dāng),人被擠在材料和支架、煤壁之間, 造成擠傷和撞傷。③看沙箱內(nèi)存沙是否夠用，并且是否干燥沒有結(jié)塊。，可使用普通型電壓表，必須在揭開電池蓋10分鐘以后進(jìn)行。，注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種信號、儀表、儀器的顯示。③對車頂車時(shí)，司機(jī)要集中精力操作，隨時(shí)注意連車人的安全。⒀進(jìn)行特殊運(yùn)輸時(shí)，不執(zhí)行專項(xiàng)安全技術(shù)措施。三、認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章操作。四、必須按規(guī)定數(shù)量拉車，不得多拉多載。二、堅(jiān)守崗位，不得擅離職守，不允許他人搭乘電機(jī)車。電機(jī)車司機(jī)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制一、愛護(hù)并經(jīng)常檢查和清理電機(jī)車，保持電機(jī)車的清潔、完好，發(fā)現(xiàn)故障、隱患及時(shí)處理或上報(bào)。⑾電機(jī)車司機(jī)甩掉保護(hù)裝置或擅自調(diào)大整定值。②必須連車頂車。⑥車閘及撒沙裝置靈活有效。，要求開車或停車的信號稱為要求信號?！?”位時(shí)，電機(jī)端電壓為電網(wǎng)電壓：①控制器的轉(zhuǎn)動是否靈活，換向器手柄和主控制器手柄的機(jī)械閉鎖是否可靠，試驗(yàn)各部分接觸是否良好。事故預(yù)防與案例分析一、事故案例分析的含義二、事故案例分析的特點(diǎn)三、事故案例分析的方法個(gè)別案例分析法綜合案例分析法系統(tǒng)安全分析法四、事故案例分析的要點(diǎn)五、電機(jī)車的常見事故與預(yù)防(1)人被轉(zhuǎn)動部位絞傷。大巷各巷口使用單位出車時(shí)必須與調(diào)車室聯(lián)系，不能擅自將車輛推到大巷軌道上，違反規(guī)定的對責(zé)任單位罰款300元，造成事故的由責(zé)任單位承擔(dān)，按事故分析處罰執(zhí)行。不下發(fā)措施或貫徹不到位的，對責(zé)任單位罰款500元。無車輛運(yùn)行時(shí)，人員要走行人側(cè)，行人側(cè)距離不夠的沿兩軌道中間行走，不得走道心，否則按違章論處。大巷機(jī)車運(yùn)行時(shí)必須將車速控制在3m/s以內(nèi)，行人車控制在2m/s以內(nèi)，超速行駛的對電機(jī)車司機(jī)罰款30元。所以，《規(guī)程》規(guī)定：各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于100mm。缺點(diǎn)是必須有專用卸載設(shè)備，卸載效率低。礦井軌道使用期間應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，定期檢修。B、按運(yùn)輸量可分為：一級線、二級線、三級線。制動系統(tǒng)：由于連接鉸接處磨損嚴(yán)重，間隙過大，或者因?yàn)殚l瓦磨損過度，使制動失靈。當(dāng)蓄電池電解液溢出時(shí)，應(yīng)用清水在箱內(nèi)沖洗，用泄酸閥排凈水。觸頭接觸面應(yīng)保持80％以上，磨損程度達(dá)到50％時(shí)，應(yīng)更換新觸頭。各框架、螺栓及銷子應(yīng)齊全完整。軸承內(nèi)外圈不許有過松和轉(zhuǎn)動不規(guī)則現(xiàn)象。D、傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動防墜器把手或制 動器把手的位置上。運(yùn)送物料時(shí)不得超過40m，運(yùn)送人員不得超過20m?！兑?guī)程》規(guī)定：機(jī)車司機(jī)必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。C、電機(jī)車司機(jī)必須遵守各種信號、聽從指揮，嚴(yán)禁酒后開車，電機(jī)車運(yùn)行時(shí)，人、物各部件不得外露。它分為三部分：前部為司機(jī)室，中部為電機(jī)室，后部是電阻室。我國井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。掘進(jìn)巷道發(fā)生火災(zāi)時(shí) , 應(yīng)保持正常通風(fēng)狀態(tài) , 根據(jù)現(xiàn)場瓦斯情況 , 必要時(shí)可適當(dāng)調(diào)整風(fēng)量。(2)采取一切有效措施 , 盡快組織撤出災(zāi)區(qū)和受影響區(qū)域人員 , 救助遇險(xiǎn)人員 , 盡量避免或減少人員傷亡。(2)發(fā)生煤(巖)與瓦斯突出時(shí) , 對充滿瓦斯的主要巷道應(yīng)加 強(qiáng)通風(fēng)管理 , 防止風(fēng)流逆轉(zhuǎn) , 復(fù)建通風(fēng)系統(tǒng) , 恢復(fù)正常通風(fēng) , 按規(guī)定 將高濃度瓦斯直接引人回風(fēng)道中排出礦井。中國的煤炭工業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。8為什么要杜絕“八害道釘”？答：俯、仰、歪、扭、浮、離、彎、磨等“八害道釘”會降低鋼軌承受壓力穩(wěn)定性，使軌道質(zhì)量下降，車輛運(yùn)行中軌道會出現(xiàn)起伏、橫移、側(cè)傾、爬行等現(xiàn)象，影響運(yùn)輸安全。30為什么電機(jī)車的制動距離每年測定一次？答：電機(jī)車制動距離不符合要求，可能造成撞人、追尾事故。24為什么非危險(xiǎn)情況下任何人不得使用緊急停車信號？答：緊急停車過程中沖擊力比較大，易造成車輛落轍、人員碰傷等事故；因此，無緊急情況不得使用緊急停車信號。30為什么電機(jī)車換向和操作手把閉鎖裝置要可靠？答：閉鎖裝置不可靠，無法保證換向時(shí)不帶電接通或分?jǐn)嚯姍C(jī)車電氣回路，同時(shí)會出現(xiàn)誤操作，造成電氣短路故障。8為什么乘車人員必須聽從跟車工或司機(jī)的指揮？答：跟車工或司機(jī)對運(yùn)行線路比較熟悉，其職責(zé)就是維持運(yùn)輸秩序，把乘車人員安全送到目的地。在探明的化石