【文章內(nèi)容簡介】 修設(shè)備、設(shè)施，要按規(guī)定佩戴勞動防護(hù)用品。（四）事故損失和危害電機(jī)車維修工王某被電擊傷，住院治療一個月，在家休養(yǎng)6個月，無法工作。（五）事故教訓(xùn)處理帶電設(shè)備、設(shè)施故障時，必須嚴(yán)格按章操作，使用好防護(hù)用品，帶好所需工具。對安全操作要領(lǐng)和注意事項，要全面掌握，增強(qiáng)自我防范能力。本人的感悟是：（）。以上是我的自我崗位描述，不當(dāng)之處，請批評指正！第四篇：電機(jī)車操作規(guī)程電機(jī)車《操作規(guī)程》一、上崗條件第1條身體健康適合本崗位要求。第2條必須經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格持證上崗。第3條必須熟悉所使用電機(jī)車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理、各種保護(hù)裝置原理和檢查試驗方法，會維護(hù)保養(yǎng)電機(jī)車，掌握消防器材的正確使用方法。二、安全規(guī)定第1條穿戴整齊，衣襟、袖口、衣扣必須做到“三緊”。第2條操作時，須保持正確姿勢：目視前方，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。第3條嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置、擅自調(diào)大整定值或用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險絲等熔體。第4條不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機(jī)電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈和紅尾燈，在有坡度的地方，必須用木楔等將車輪楔住。第5條機(jī)車運行中不得使蓄電池過放電。嚴(yán)禁在井下對蓄電池電機(jī)車進(jìn)行拆蓋維修。第6條機(jī)車在運行過程中必須注意以下事項。，如發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即回車庫進(jìn)行檢修。、人員經(jīng)常行走的地段，要提前鳴號以防機(jī)車撞人。三、操作準(zhǔn)備第1條接班司機(jī)必須向交班司機(jī)詳細(xì)了解電機(jī)車的運行狀況，認(rèn)真檢查如下內(nèi)容：1．駕駛室的頂棚和門是否完好。，閉鎖裝置是否可靠，電瓶固定銷是否完好。、紅尾燈是否明亮，喇叭或警鈴音響是否清晰、響亮。, 箱蓋與車架是否牢固。，電壓是否符合規(guī)定。，砂粒質(zhì)量是否合格；撒砂裝置是否靈敏可靠。，緊固件有無松動。第2條檢查中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報。電機(jī)車的閘、燈、警鈴、連接器和撒砂裝置任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，嚴(yán)禁使用該電機(jī)車。第3條電機(jī)車各注油點應(yīng)按規(guī)定加注潤滑油，砂箱內(nèi)應(yīng)按規(guī)定裝滿細(xì)砂。第4條開車前要檢查車前車后有無障礙物，開車時要打警鈴。第5條開車前認(rèn)真檢查車輛連接、裝載情況，有下列情況之一時，不得開車。1．車輛連接不正常符合規(guī)定。、易爆或有腐蝕性物品。第6條嚴(yán)禁司機(jī)在車外或不松閘開車。四、正常操作第1條按順序接通有關(guān)電路，啟動相應(yīng)的儀表儀器，點亮照明燈、紅尾燈。第2條接到發(fā)車信號后，將控制器換向手把扳到相應(yīng)位置上。先鳴笛（敲鈴）示警，然后松開手閘，按照順時針方向轉(zhuǎn)動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。第3條控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位置時，若列車不動，需將手把轉(zhuǎn)回零位，查明原因。如車輪打滑，可倒退機(jī)車，觸動放松連接環(huán)，然后重新撒砂起動，嚴(yán)禁長時間強(qiáng)行拖曳空轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁為防止車輪打滑而拖閘起動。第4條控制器操作手把由一個位置轉(zhuǎn)到另一位置，一般應(yīng)有3秒左右的時間間隔（初起動時可稍長）。禁止過快越擋；禁止停留在兩個位置之間。第4條運行中控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停放。第5條調(diào)整車速時，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘控制車速。第6條正常運行時，機(jī)車必須在列車的前端，但調(diào)車和處理事故時，不受此限，如果用機(jī)車推動車輛，必須聽從跟車人的指揮，速度要慢，對車連接時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。第7條行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意嘹望，要按信號指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈。注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上障礙物等，注意各種儀表儀器的顯示，細(xì)心操作。第8條若車輪滑轉(zhuǎn)，須將控制器調(diào)速手柄打向“0”位，再逐漸加速至正常運行位置。禁止調(diào)速手柄未放到“0”制動機(jī)車。禁止打反向制動。第9條兩機(jī)車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100米的間距。第10條列車行駛速度規(guī)定：運送大型材料時，不得超過2米/秒。第11條接近風(fēng)門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對開機(jī)車會車前，以及前方有人、有機(jī)車或視線內(nèi)有障礙物時，必須減速慢行，并發(fā)出警號。第12條電源中斷時，必須將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位，然后重新起動。若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象及時進(jìn)行處理。第13條列車出現(xiàn)異常時，必須減速停車；有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時，必須緊急停車。第14條減速時，將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉(zhuǎn)動，直至返回零位，大幅度減速時操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然較快，可適當(dāng)施加手閘，并酌情輔以撒砂。禁止在操作手把未回零位時施閘。停車時，應(yīng)按上述操作順序使列車緩慢行至預(yù)定地點，再以手閘停止機(jī)車。嚴(yán)禁使用“逆電流”即“打倒車”的方向制動電機(jī)車。第15條緊急停車時，司機(jī)必須鎮(zhèn)定、迅速地將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零位，電閘、手閘并用，并連續(xù)均勻地撒砂。第16條 制動時，不可施閘過猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死至使車輪在軌道上滑行。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，必須迅速松閘而后重新施閘。第17條制動結(jié)束，必須及時將控制器換向手把轉(zhuǎn)至零位。第18條列車制動距離規(guī)定：運人時不得超過20米，運送物料時不得超過40米。第19條途中因故停車時，司機(jī)必須立即檢查機(jī)車并向隊值班領(lǐng)導(dǎo)匯報，檢查前須在機(jī)車前后設(shè)置防護(hù)。第20條司機(jī)離開電機(jī)車時，必須將換向手柄打至“0”位，并取下鑰匙親自保管。第21條機(jī)車停車時1．將調(diào)速手柄轉(zhuǎn)至“0”位，將換向手柄轉(zhuǎn)至“0”位。，不能迅速停車時，應(yīng)檢查閘帶的磨損情況，如磨損超限，須立即更換。第22條工作結(jié)束后，檢查機(jī)車完好情況，清潔車輛，整理工具。第23條填寫運行記錄，履行完交接班手續(xù)后，方可離開崗位第五篇：電機(jī)車教案第一節(jié) 電氣基礎(chǔ)知識一、電工學(xué)基礎(chǔ)知識電的基本概念物理學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，原子是由質(zhì)子或者質(zhì)子和中子組成的原子核及圍繞原子核旋轉(zhuǎn)的電子 構(gòu)成的。原子核是相對穩(wěn)定的，而電子是不停地運動的。并規(guī)定原子核所帶的電為正電(+)，電子所帶的電為負(fù)電(一)。由于在原子里質(zhì)子和電子的數(shù)目是相等的，正負(fù)電處于平衡狀態(tài)，所以原子不顯出帶電的性質(zhì)，所組成的物質(zhì)也不帶電。由于某種原因，原子可能失去部分電子，或者得到部分電子，這種平衡就被破壞，使原子帶電，物質(zhì)也就帶電了。習(xí)慣上稱帶電的微粒叫電荷，物體帶電就是說物體帶上了電荷；其中最小的電荷就是電子和質(zhì)子。電荷的多少可用電量來表示，它是衡量物體帶電多少的標(biāo)志，用字母9表示，其單位是庫侖，簡稱庫(c)。靜電和動電一些電荷堆積在一起，不產(chǎn)生持續(xù)流動的帶電現(xiàn)象稱為靜電。靜電一般具有較高的電壓，釋放出來的時候產(chǎn)生強(qiáng)大的瞬時功率，控制不好時會產(chǎn)生破壞作用。自然界的雷電災(zāi)害就是靜電危害的一種。在有易燃、易爆物質(zhì)的場所，要十分小心避免產(chǎn)生靜電。電荷有持續(xù)流動的帶電現(xiàn)象稱為動電。動電根據(jù)電壓的高低具有不同的強(qiáng)度，人們根據(jù)生產(chǎn)和生活的需要想出了很多控制動電的方法。當(dāng)然，靜電和動電只是個相對的概念，它們也是互相聯(lián)系、互相依存的。靜電在釋放的瞬間是動電，切斷動電流動的路徑就產(chǎn)生了靜電。電場、電壓和電流(1)電場電荷與電荷之間具有力的作用。實驗證明，帶有相同極性電的電荷互相排斥，帶有不同極性電的電荷互相吸引。這就是平常所說的“同性相斥、異性相吸”。但是，電荷之間力的作用并不需要它們接觸、碰撞才發(fā)生，它是靠著一種被稱為電場的物質(zhì)傳遞的。電荷之間的作用力叫作電場力。電場是無形的，與自然界里的絕大多數(shù)物質(zhì)不同，它不是由原子和分子組成的，但它是客觀存在的，能夠傳遞力的作用。(2)電壓電荷在電場中處