【文章內(nèi)容簡介】 驗(yàn) 是 否合 格噴 漆包 裝貼 出 廠 標(biāo)簽氣 泡 袋標(biāo) 簽1234567891 01 11 21 31 41 51 61 712345 圖 31 現(xiàn)行工藝程序圖 Figure 31 Chart of the existing process procedures 遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 裝 軸 承裝 活 塞裝 活 塞 桿 裝 缸 套鉗 子裝 Y X 型密 封 圈裝 內(nèi) O 型 圈裝 支 承 環(huán)裝 F A 防 塵 圈裝 外 O 型圈 并 檢 查裝 配 是 否完 全檢 查 是 否 有 磨損 ， 裝 配 活 塞與 活 塞 桿螺 釘 固 定裝 格 來 圈整 形裝 支 承 環(huán)裝 O 型 圈 并檢 查 裝 配 是否 完 全螺 絲 刀耳 環(huán) 裝軸 承裝 擋 圈 并 檢查 能 否 正 常運(yùn) 轉(zhuǎn)總 裝檢 驗(yàn) 是 否合 格噴 漆包 裝貼 出 廠 標(biāo)簽氣 泡 袋標(biāo) 簽123491 01 25123456781 11 3 圖 32 改進(jìn)后的工藝程序圖 Figure 32 Chart of the improved process procedures 通過合并加工與檢驗(yàn)工序，使得總加工次數(shù)有原來的 22 次減少為現(xiàn)在的 18 次，這樣大大縮短了加工的時(shí)間，降低了成本，提高了效率近 18%。 方法研究在合肥長源液壓件有限公司油缸車間的應(yīng)用 研究 流程程序分析 流程程序分析概述 流程程序分析是程序分析中最基本、最重要的分析技術(shù)。它以產(chǎn)品或零件的制造全過程為研究對象，把加工工藝劃分為加工、檢查、搬運(yùn)、等待和儲存等五種狀態(tài)加以記錄。流程分析是對產(chǎn)品和零件整個制造過程的詳細(xì)分析，特別適用于對搬運(yùn)、儲存、等待等隱藏成本浪費(fèi)的分析。 它的作用： (1)讓研究者了解產(chǎn)品或零件制造的全過程， 為流程的進(jìn)一步優(yōu)化打下基礎(chǔ)。(2)獲得生產(chǎn)流程、設(shè)備、方法、時(shí)間等方面的資料，以便制定恰當(dāng)?shù)纳a(chǎn)計(jì)劃。 (3)為設(shè)施的優(yōu)化布置提供必要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 (4)為進(jìn)一步制定改進(jìn)方案提供必要的依據(jù)。 (5)它是進(jìn)行作業(yè)分析、動作分析之前必要經(jīng)歷的一個環(huán)節(jié)，是最基本也是最普遍的一種分析方法 ]8[ 。 它所用到的工具就是流程程序圖。 流程程序分析步驟 流程程序分析步驟與前面的工藝程序分析相似，主要有以下 7 個步驟： (1)現(xiàn)場調(diào)查； (2)繪制工序流程圖； (3)測定并記錄 每 個工序 中的必要項(xiàng)目； (4)整理 并分析結(jié)果； (5)制定改善方案； (6)改善方案的實(shí)施和評價(jià)； (7)使改善方案標(biāo)準(zhǔn)化 ]9[ 。 油缸活塞桿加工流程程序分析 這里以油缸中的活塞桿加工流程作為分析對象?；钊麠U的示意圖如 33 所示 現(xiàn)場調(diào)查的具體內(nèi)容有：產(chǎn)品的計(jì)劃產(chǎn)量、實(shí)際產(chǎn)量、產(chǎn)品的內(nèi)容、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢查標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備配備、設(shè)施布局、工藝流程、原材料消耗等。根據(jù)調(diào)查內(nèi)容，繪制出活塞桿的加工流程程序圖，如圖 34 所示。 遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 工 作 名 稱 ： 活 塞 桿 制 造編 號 ：方 法 ： 現(xiàn) 行 方 法研 究 者 ： 蘇 建審 閱 者 ：日 期 ： 年 月 日日 期 ： 年 月 日工 作 部 門 ： 油 缸 車 間開 始 ： 棒 料 待 加 工 結(jié) 束 ： 加 工 出 活 塞 桿編 號 ：統(tǒng) 計(jì)項(xiàng) 別 次 數(shù)時(shí) 間 / m i n 距 離 / m加 工檢 查搬 運(yùn)等 待儲 存工 作 說 明 距 離 / m 時(shí) 間 / m i n 人 數(shù)工 序 系 列加 工 檢 查 搬 運(yùn) 等 待儲 存1 . 車 端 面 、 切 斷4 . 搬 往 下 一 工 序3 . 車 端 面 及 外 圓5 . 車 螺 紋7 . 車 另 一 端 螺 紋9 . 去 毛 刺1 0 . 暫 時(shí) 放 置1 2 . 精 磨1 6 . 清 洗1 7 . 儲 存2 . 搬 往 下 一 工 序6 . 搬 往 下 一 工 序8 . 搬 往 下 一 工 序1 3 . 搬 往 下 一 工 序121 4 . 檢 驗(yàn)112212111121DDDDDDDDDDDDDDD2 024 032 523 0332 04 0353 01212231 1 . 搬 往 下 一 工 序31D2214D71720 01 6 331 25 01 9D1 5 . 搬 往 下 一 工 序322 圖 34 活塞桿加工流程程序圖改進(jìn)前 Figure 34 Figure rod processing procedures to before the improve of the process 方法研究在合肥長源液壓件有限公司油缸車間的應(yīng)用 研究 圖 33 活塞桿示意圖 Figure 33 Schematic diagram of piston rod 運(yùn)用 ECRS 四大原則對目前生產(chǎn)線進(jìn)行分析，具體分析如下： 問：從整體看，有無可以取消的工序？ 答：有。 10 步的暫時(shí)放置可以取消，據(jù)調(diào)查此暫時(shí)放置往往是由于員工 休息造成的。這種暫時(shí)放置是可以取消的。 問：在加工工序中，是否有可以更換的工序？ 答：沒有。 問：在加工工序中有無可以合并的工序？ 答：有。第 9 步去毛刺可以與第 16 步清洗合并。去毛刺所用到的設(shè)備不大，可以將此設(shè)備移至清洗臺，這樣就減少了第 8 步的搬運(yùn)工序，且在大量生產(chǎn)的時(shí)候還大大減少了裝卸的時(shí)間。 問：是否可以提高設(shè)備的能力來提高生產(chǎn)率？ 答：目前不能。就目前公司的效益資金周轉(zhuǎn)情況，還沒有足夠的能力來提高設(shè)備的能力。 問：能否取消第 14 步的檢驗(yàn)工序？ 答：不能?；钊麠U加工完后，必須要對其進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格產(chǎn)品直 接退回至廢品區(qū)。 問：第 14 步檢驗(yàn)工序能否與其他加工工序進(jìn)行合并？ 答：不能。活塞桿表面的精度要求是比較高的，加工出來的活塞桿需用千分尺對其直徑進(jìn)行檢驗(yàn)，誤差要求較高，故所需的集中力也是很高的，故不能夠與其他工序進(jìn)行合并。 問：在車床上加工后為何還要到磨床上進(jìn)行加工，能否直接在車床上加工完畢？ 答：不能。這是為了提高活塞桿表面的光滑度，活塞桿是液壓缸的重要組成部分，它的表面粗糙度要求很高，故必須到磨床上精磨。 遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 繪制流程圖如 35 所示 工 作 名 稱 ： 活 塞 桿 制 造編 號 ：方 法 ： 改 進(jìn) 方 法研 究 者 ： 蘇 建審 閱 者 ：日 期 ： 年 月 日日 期 ： 年 月 日工 作 部 門 ： 油 缸 車 間開 始 ： 棒 料 待 加 工 結(jié) 束 ： 加 工 出 活 塞 桿編 號 ：統(tǒng) 計(jì)項(xiàng) 別 次 數(shù)時(shí) 間 / m i n 距 離 / m加 工檢 查搬 運(yùn)等 待儲 存工 作 說 明 距 離 / m 時(shí) 間 / m i n 人 數(shù)工 序 系 列加 工 檢 查 搬 運(yùn) 等 待儲 存1 . 車 端 面 、 切 斷4 . 搬 往 下 一 工 序3 . 車 端 面 及 外 圓5 . 車 螺 紋7 . 車 另 一 端 螺 紋9 . 精 磨1 3 . 去 毛 刺 、 清 洗1 4 . 儲 存2 . 搬 往 下 一 工 序6 . 搬 往 下 一 工 序8 . 搬 往 下 一 工 序1 2 . 搬 往 下 一 工 序121 1 . 檢 驗(yàn)1122121112DDDDDDDDDDDDD2 024 032 523 034 0383 012122314D61610 01 6 331 03 01 61 0 . 搬 往 下 一 工 序3 22D 圖 35 活塞 桿加工流程程序圖改進(jìn)后 Figure 35 Figure rod processing procedures improved processes 通過改善后縮短了周期，相應(yīng)的降低了成本，提高了生產(chǎn)效率。具體分析如下表所示。 方法研究在合肥長源液壓件有限公司油缸車間的應(yīng)用 研究 表 32 改善前后效果對比 Table 32 The parison between before and after improvement 項(xiàng)目 工 序 工序數(shù) 時(shí)間 /min 距離 /m 人數(shù) 改善前 改善后 效果 改善前 改善后 效果 改善前 改善后 效果 改善前 改善后 效果 加工 7 6 1 163 163 0 — — — 7 6 1 檢查 1 1 0 3 3 0 — — — 1 1 0 搬運(yùn) 7 6 1 12 10 2 19 16 3 14 12 2 儲存 2 1 1 50 30 20 — — — 1 0 1 合計(jì) 17 14 3 228 206 22 19 16 3 23 19 4 通過上表可知總的工序數(shù)由原來的 17 減少到現(xiàn)在的 14；時(shí)間由原來的 228min 減少到現(xiàn)在的 206min，提高了效率 22/228≈10%；搬運(yùn)距離由原來的 19 減少到現(xiàn)在的 16；使用的人數(shù)也由原來的 23 人減少到現(xiàn)在的 19 人。以上數(shù)據(jù)可以看出改進(jìn)后的效率明顯提高了，相應(yīng)的成本也明顯減少了。 遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 油缸車間作業(yè)分析 作業(yè)分析要點(diǎn)概述 作業(yè)分析是指通過對以人為主的工序的詳細(xì)研究，使作業(yè)者、作業(yè)對象、作業(yè)工具三者科學(xué)合理地布置和安排，達(dá)到工序結(jié)構(gòu)合理，減輕勞動強(qiáng)度、減少作業(yè)工時(shí)消耗、縮短整個作業(yè)的時(shí)間，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量為目的而作的分析。 它的特點(diǎn)： (1)把詳細(xì)地分析、改進(jìn)一個工作地上的作業(yè)作為分析的對象和目標(biāo)。 (2)應(yīng)用程序分析的基本手法，對以人為主的作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行分析。 (3)分析的內(nèi)容是影響該項(xiàng)作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量的各種因素。通常包括作業(yè)方法、原材料、設(shè)備與工裝工位器具、作業(yè)環(huán)境條件等方面 ]10[ 。 作業(yè)分析的類型： 根據(jù)不同的調(diào)查目的，作業(yè)分析可分為：人 —機(jī)作業(yè)分析、聯(lián)合作業(yè)分析、雙手作業(yè)分析。 由于本車間所要加工的零件很少，很多零件都是直接通過外購過來的，人機(jī)作業(yè)方法運(yùn)用的也就不多，故人 — 機(jī)作業(yè)分析本論文不作重點(diǎn)分析對象。 聯(lián)合作業(yè)分析 聯(lián)合作業(yè)分析概 述 聯(lián)合作業(yè)分析是指當(dāng)幾個作業(yè)人員共同作業(yè)于一項(xiàng)工作時(shí)，對作業(yè)人員時(shí)間上的關(guān)系的分析，以及排除作業(yè)人員作業(yè)過程中存在的不經(jīng)濟(jì)、不均衡、不合理和浪費(fèi)等現(xiàn)象的一種分析方法。 聯(lián)合作業(yè)分析的目的如下： (1)發(fā)現(xiàn)空閑與等待的作業(yè)時(shí)間。利用聯(lián)合作業(yè)分析圖，可將那些不明顯的空閑與等待時(shí)間完全顯現(xiàn)出來。同時(shí)，還可發(fā)現(xiàn)和改善耗時(shí)最長的作業(yè)。 (2)使工作平衡。利用作業(yè)分析圖，可使共同工作中的每一個作業(yè)人員的工作負(fù)荷趨于平衡，以獲得更好的較低的人工成本。 方法研究在合肥長源液壓件有限公司油缸車間的應(yīng)用 研究 (3)減少周期 (程 )時(shí)間。改善最耗費(fèi)時(shí)間的作業(yè)，縮短作業(yè)總時(shí)間量，降 低 (減少 )周期時(shí)間，提高作業(yè)效率及效益。 (4)獲得最大的機(jī)器利用率。如果機(jī)器設(shè)備不很昂貴，應(yīng)該注意提高作業(yè)人員的生產(chǎn)力，但很多情況是機(jī)器設(shè)備均很昂貴，因此應(yīng)設(shè)法使機(jī)器設(shè)備達(dá)到最有效的利用。 (5)合適指派人員和機(jī)器。利用聯(lián)合作業(yè)分析圖，充分研究人與機(jī)器的動作，予以合適的調(diào)配，謀求配置人員、設(shè)備 (機(jī)器 )合理化以達(dá)到最有效地運(yùn)用人力與機(jī)器的目的。 (6)決定最合適的方法。完成任何一項(xiàng)工作都可有許多種方法，但其中一定有一種比較好的方法。利用 “聯(lián)合作業(yè)分析圖 ”表示人與機(jī)器的相互關(guān)系，找出浪費(fèi)的時(shí)間并予以取消。最后 以其周期時(shí)間的長短作為衡量方法好壞的依據(jù) ]11[ 。 油缸車間的聯(lián)合作業(yè)分析 本油缸車間的油缸組件及油缸基本都是用叉車搬運(yùn)的。每個時(shí)間段由員工 A 和員工 B從零件庫搬運(yùn) 2 種不同油缸組件到載物框，裝滿后，由叉車運(yùn)送到暫存位置。叉車一次只能搬運(yùn)一種型號的油缸，來回需要 2 分鐘，而一人裝滿任何一種型號的油缸所需要的時(shí)間大約為 4 分鐘。油缸搬運(yùn)的平面布置如圖 41 所示。 作業(yè)暫存處員 工 A員 工 B1 號 油 缸2 號 油 缸零件庫