【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 秒178。）——零件的重心允許偏移（μ）例如：有一曲軸30千克，產(chǎn)品圖紙上規(guī)定為12克厘米，求重心允許偏移。如求得的值大于動(dòng)平衡的平衡精度，則可選用，否則達(dá)不到工藝要求。6部件及拖拉機(jī)試驗(yàn)試驗(yàn)是為了磨合及檢驗(yàn)部件及拖拉機(jī)加工、裝配質(zhì)量，機(jī)構(gòu)的工作情況，外部連接及油封的緊密性等，有故障即進(jìn)行消除。部件及拖拉機(jī)試驗(yàn)主要內(nèi)容舉例如下：發(fā)動(dòng)機(jī)（見(jiàn)柴油機(jī)試驗(yàn)站設(shè)計(jì)手冊(cè)）機(jī)油泵、水泵 試驗(yàn)輸油、水量、水壓、油壓機(jī)、燃油濾清器 試驗(yàn)密封性、濾油能力、調(diào)整壓力閥汽缸體、汽缸蓋、進(jìn)氣支管 試驗(yàn)水壓節(jié)溫器 試驗(yàn)性能情況起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)減速器 試驗(yàn)離合器接合，調(diào)整飛塊彈簧及離合器、移動(dòng)齒輪、磨合運(yùn)轉(zhuǎn)燃油泵噴油嘴 試驗(yàn)密封性、噴霧角度、調(diào)整彈簧壓力輸油泵 試驗(yàn)輸油壓力、流量減速器 試驗(yàn)起供器的關(guān)閉情況、飛塊工作情況、磨合運(yùn)轉(zhuǎn)燃油泵 試驗(yàn)最大噴嘴量及供油均衡性，噴嘴提前角 及噴油延續(xù)時(shí)間拖拉機(jī)底盤變速箱及分速箱 試驗(yàn)牙齒嚙合情況及磨合運(yùn)轉(zhuǎn)后橋及前橋 試驗(yàn)齒輪間隙調(diào)整，磨合運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器 試驗(yàn)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩（在裝配工作臺(tái)上）前軸 調(diào)整前束、外傾皮帶輪 試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常性液壓泵 進(jìn)行磨合試驗(yàn)，檢查壓力、流量及密封性提升器 檢查提升及下降情況，測(cè)定其時(shí)間及提升 高度，不允許有抖動(dòng)或不正常響聲，無(wú)滲 漏現(xiàn)象水箱 試驗(yàn)水壓拖拉機(jī)總成 試驗(yàn)制動(dòng)器情況、液壓升降器情況、爬坡 各踏板工作情況及其空程調(diào)整，轉(zhuǎn)向盤空 程，離合器工作平穩(wěn)性及各機(jī)構(gòu)工作情況 磨合運(yùn)轉(zhuǎn)增壓器 初運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，即在各檔轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之后，在 透平進(jìn)氣殼上測(cè)定機(jī)組的振幅 壓氣機(jī)額定工況試驗(yàn)，即試驗(yàn)轉(zhuǎn)速、自然 空氣量、增壓器比及空氣機(jī)絕熱效率等的 穩(wěn)定性 機(jī)件結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，即在技術(shù)條件規(guī)定的各檔 轉(zhuǎn)速內(nèi)測(cè)定透平前溫度、出水溫度、滑油 溫度等7螺紋連接在裝配中螺紋連接采用得最廣，各種部件、組件連接時(shí)，可以用以下幾種方法，如用螺釘、螺栓、螺柱及螺帽等給以連接。其中以螺柱的連接比較復(fù)雜些，因?yàn)槁葜跀Q緊時(shí)容易損壞螺紋。一般螺紋連接有二種，一種是標(biāo)準(zhǔn)螺紋的緊固件，可以被擰到整個(gè)螺紋完結(jié)處為止，另一種是緊螺紋的緊固件，這種緊固件有公盈，所以這種緊固件是擰至一定的擰緊力為止，或是按樣板擰到一定的高度為止。為了減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，目前在國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)中大量運(yùn)用風(fēng)動(dòng)扳手，電動(dòng)扳手及電力機(jī)械裝置等，但是用的最廣泛的還是沖擊式風(fēng)動(dòng)扳手，它的優(yōu)點(diǎn)是在同樣的尺寸及重量下具有比電動(dòng)扳手較大的功率，使用可靠，容易保養(yǎng)。由于沖擊作用而增大了扳緊力矩，從而使工人不承受反力矩等。缺點(diǎn)是噪音大，壓縮空氣需要濾去水和機(jī)械雜質(zhì)的裝置及分配、供給滑油和調(diào)整空氣壓力的裝置。各種直徑的鉻鋼及碳鋼螺栓螺紋的標(biāo)準(zhǔn)扭矩參照下表：扭緊螺栓需要的力矩值螺紋直徑（mm）力矩值（千克米）40Cr/35螺紋直徑(mm)力矩值（千克米）40Cr/356~~2235~40/15~218~~2436~41/30~3510~~2776/3512~~30100/501410~~33150/801613~15/11~1536184/901818~21/12~1739/1252024~28/14~1742/8加熱或冷卻當(dāng)接合零件公盈較大，零件壁較薄時(shí)，當(dāng)零件如滾珠軸承、活塞等精度要求較高時(shí)，倘若強(qiáng)行壓合，零件表面就會(huì)出現(xiàn)不平度的壓扁及金屬的剪切現(xiàn)象，所以冷壓就不能保證所需強(qiáng)度，鑒于以上情況，就產(chǎn)生了熱配合與冷卻后配合的工藝，加熱工藝較冷卻方便，故加熱工藝用得較廣。熱壓與冷卻的溫度視零件的壓合的公盈量及零件材料而定，一般可用下列公式求得：當(dāng)加熱外套件時(shí) 當(dāng)加熱被套件時(shí) 式中：——零件需加熱或冷卻的溫度（0C）——室溫（0C）——零件材料的線膨脹系數(shù)——配合處公稱直徑（mm）——圖紙上規(guī)定的最大過(guò)盈（μ）常用材料的線膨脹系數(shù)α值見(jiàn)下表：材料線膨脹系數(shù)材料線膨脹系數(shù)鋼11106鑄鐵12106青銅106黃銅106鎂鋁合金24106硬橡膠70106為了防止在裝配過(guò)程中零件局部變熱、變冷，所以算出的t值應(yīng)相應(yīng)增加或降低10~30%。目前零、部件加熱一般采用以下幾種方法：（1） 在熱水、熱油或溶鉛的槽中加熱，它們的優(yōu)點(diǎn)是能保證零件加熱均勻，而使溫度變化范圍較小，滾珠軸承一般是在800~1000C的油槽中加熱后在壓到軸上的，目前在水及溶鉛槽中加熱零件的方法用的很少。（2） 在鼓風(fēng)干燥箱中加熱能保證零件加熱均勻，但操作時(shí)不方便，所以現(xiàn)在有的零件用均勻的熱空氣接觸加熱，即用鼓風(fēng)干燥箱加熱，如活塞、齒輪等一般都用此方法。（3） 不帶鼓風(fēng)的箱式電爐中加熱：其原理也是用電加熱空氣，用熱空氣和零件接觸而加熱，此種方法由于空氣溫度不均勻，因此比鼓風(fēng)干燥箱加熱效率低，洛陽(yáng)拖拉機(jī)廠75—發(fā)動(dòng)機(jī)用的活塞加熱電爐就是一例。（4） 電感應(yīng)加熱器,一般是用矩形鐵芯(鐵芯用矽鋼片疊成),鐵芯上產(chǎn)纏上感應(yīng)線圈。通電后，鐵芯內(nèi)產(chǎn)生磁場(chǎng)，零件就感應(yīng)產(chǎn)生電流發(fā)熱，所以這種方法較適用于環(huán)形零件。洛陽(yáng)拖拉機(jī)廠75—發(fā)動(dòng)機(jī)及北京內(nèi)燃機(jī)總廠的飛輪齒圈就是用此種方法加熱，效率很高。（5） 氣體加熱爐，一般是用乙炔或氧氣直接加熱零件，由于氣體溫度較高，所以加熱零件最好是薄壁零件，這樣加熱時(shí)間可以短些，不致產(chǎn)生氧化和變形，目前用得極少?；钊话慵訜岷妄X圈、齒輪加熱約在1000~1200C。滾珠軸承加熱一般在800~1000C。當(dāng)外套件為笨重機(jī)體，而被套件又不大時(shí)，如要加熱笨重的外套件微要花費(fèi)很多時(shí)間，并要消耗很大的能量，此時(shí)把不大的被套件加以冷卻，就成了一種很好的方法，但因制冷設(shè)備比較貴，操作時(shí)需按規(guī)范進(jìn)行，所以至今在拖拉機(jī)裝配中冷卻工藝未得到廣泛的應(yīng)用。目前采用的冷卻方法有下列幾種：（1） 在裝有固體的二氧化碳（干冰）的恒溫箱中冷卻，箱體的外層部分放滿干冰，中間部分盛滿以酒精為主的冷卻液體，被套件放入該冷卻液中，因?yàn)橥鈱优c中間層是用帶孔的板隔離開(kāi)的，所以冷卻液體可與固體二氧化碳接觸而冷到800C，處于液體中的零件即被冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門導(dǎo)管及嵌式閥門座均可采用此方法。（2） 在裝滿了液體空氣或液體氮的容器中也能將零件冷卻400C~ 500C，青柴發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管就采用了杜拉容器，里面裝滿液氮，將零件冷到400C~ 500C左右取出。但液氮比較貴，有些廠沒(méi)有制液氮設(shè)備，所以在考慮采用此工藝時(shí)應(yīng)考慮液氮及液態(tài)空氣的來(lái)源。9起重運(yùn)輸在裝配中常用的起重設(shè)備有雙梁、單梁起重機(jī)，手動(dòng)及電動(dòng)葫蘆，運(yùn)輸設(shè)備有裝配傳送帶，輸送懸鏈，運(yùn)輸車及手推車等。在選用梁式起重機(jī)時(shí)，拖拉機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配一般都選用中級(jí)型的，即JC值為25%，在擴(kuò)初設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)工藝要求，凡重于15~20千克的零、部件都選用起重設(shè)備的原則合理配置，無(wú)特殊要求時(shí)，25~30米之間配置一臺(tái)梁式或懸掛吊車。裝配傳送裝置為非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，目前國(guó)內(nèi)尚未系列化設(shè)計(jì)及制造。按其結(jié)構(gòu)共分兩大類：即無(wú)牽引及有牽引傳送裝置，無(wú)牽引傳送裝置一般有輥道或滑道及裝配小車組成，被裝部件不是機(jī)動(dòng)移動(dòng)，而是手動(dòng)移動(dòng)。1） 有牽引傳送裝置的傳送方式：a） 連續(xù)傳送：工件在傳送帶上連續(xù)移動(dòng)，工位上的裝配機(jī)械也隨之移動(dòng)，它的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)效率較高，但它勞動(dòng)強(qiáng)度大，工人要隨之移動(dòng)，按規(guī)定節(jié)奏進(jìn)行裝配，同時(shí)它難以保證工件的精確定位和采用固定的裝配機(jī)械。b） 封閉式間歇傳送：間歇傳送是被裝部件在工位上進(jìn)行裝配，作業(yè)完成即傳送至下一個(gè)工位，間歇傳送多數(shù)是同步的，所謂同步傳送，就是每隔一定節(jié)拍，各工位夾具同時(shí)向下工位 移動(dòng)，在一定工位間距和傳送速度下，各工位節(jié)奏是一定的，因此也稱同步固定節(jié)奏傳送。它的優(yōu)點(diǎn)是便于采用固定裝配機(jī)械，容易保證工件的精確定位，操作工人裝配時(shí)不需移動(dòng)，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。但它的生產(chǎn)效率較連續(xù)性低。c） 步伐式傳送（或稱步進(jìn)式傳送）：步伐式傳送是間歇傳送的一種，但牽引鏈不是封閉地循環(huán)，而是進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，裝載夾具和牽引鏈不固定在一起，牽引鏈將裝載夾具送至下一站后，立即返回原位，見(jiàn)下圖： 步伐式傳送的優(yōu)點(diǎn)是每站移動(dòng)的距離較封閉式間歇傳送更穩(wěn)定，裝配機(jī)械更容易安裝精確，但要機(jī)動(dòng)地返回裝載夾具（或小車）則需要一套專用裝置。d） 異步傳送：異步傳送亦稱可變節(jié)奏傳送，它也是間歇傳送的一種，即每站從不同節(jié)奏間歇移動(dòng)，這種傳送方式是在工位間設(shè)置35個(gè)可積放的儲(chǔ)備夾具，完成了上道工序的夾具，可以儲(chǔ)存下道工序前面或叉道上，當(dāng)下道工序完成時(shí)，可以從這些儲(chǔ)備中放進(jìn)一個(gè)，進(jìn)入空出的工位，這樣全線各工位間裝載夾具的傳送，就不受最長(zhǎng)工序的限制，所以這種傳誦方式，不但允許各工位速度有所不同，而且相反地可以把不同節(jié)奏的工序組織在一條裝配線上，平均裝配速度就提高了。這樣的異步傳送帶目前我國(guó)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有采用的。2） 鏈?zhǔn)絺魉脱b置在有牽引的傳送裝置中最常見(jiàn)的是鏈?zhǔn)絺魉脱b置，鏈?zhǔn)絺魉脱b置的分類： 按牽引鏈分：有單鏈和雙鏈的。 按載物部分的型式分：有板式、小車式及撥桿式等。 按導(dǎo)向軌的布置分：地面式的及懸掛式的（懸鏈） 按導(dǎo)向軌閉合方式分：垂直閉合式、水平閉合式及迴轉(zhuǎn)式的。 迴轉(zhuǎn)式傳送裝置對(duì)工位少，零件簡(jiǎn)單的高速裝配比較適合。 垂直閉合式優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，但有空夾具返回。 地面水平閉合式優(yōu)點(diǎn)是無(wú)空夾具返回，對(duì)裝配輕、小型總成比較適合，缺點(diǎn)是對(duì)于進(jìn)入被傳送帶所保衛(wèi)的區(qū)域內(nèi)面積較大，不好利用，而且構(gòu)造比較復(fù)雜。一般是當(dāng)廠房不允許安裝工藝所需長(zhǎng)度的垂直閉合式傳送帶時(shí)，當(dāng)裝配的起點(diǎn)和終點(diǎn)彼此很接近時(shí)才采用。3） 下