【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 架馬道、防護(hù)欄桿。⑼ 綁扎立柱鋼筋時(shí)，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下。⑽ 綁扎3米以上的立柱鋼筋應(yīng)搭設(shè)操作平臺(tái)，已綁扎的柱骨架3米以上的立柱鋼筋應(yīng)搭設(shè)操作平臺(tái)，已綁扎的柱骨架應(yīng)采用臨時(shí)撐拉牢，以防傾倒；綁扎圈梁、邊柱鋼筋時(shí)，應(yīng)搭設(shè)外腳手架或懸挑架，并按規(guī)定掛好安全網(wǎng)；懸空大梁鋼筋的綁扎，必須站在滿鋪腳手板的腳手架上或操作平臺(tái)上操作。⑾ 起吊鋼筋或鋼筋骨架時(shí)，下方嚴(yán)禁站人，待鋼筋骨架降落到安裝標(biāo)高1米以內(nèi)，人員方準(zhǔn)靠近操作，待就位放穩(wěn)或支撐好，方可摘掉。⑿ 在高處拉鋼筋或鋼筋調(diào)向時(shí)，必須注意上方或周圍附近是否有高壓線；并嚴(yán)防碰撞，注意保持安全距離。⒁ 不懂機(jī)械的人員嚴(yán)禁擺玩其他機(jī)械或機(jī)具、電器設(shè)備。涵管、蓋板吊裝時(shí)的安全措施⑴ 吊車操作司機(jī)必須持有操作證，必須熟悉掌握行車的構(gòu)造性能，熟知日常保養(yǎng)規(guī)則。⑵ 吊車作業(yè)應(yīng)保持足夠的工作場(chǎng)地，輪胎吊作業(yè)必須支墊平穩(wěn)牢固，吊臂起落及回轉(zhuǎn)半徑無障礙，夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。⑶ 起吊作業(yè)前必須對(duì)工作環(huán)境、物件重量及其分布等情況作全面了解。⑷ 進(jìn)行起吊回轉(zhuǎn)、變幅、吊鉤升降和行走等作業(yè)前，應(yīng)鳴聲示意。⑸ 司機(jī)和起重指揮人員必須密切配合。指揮人員必須熟悉吊車性能及其起重能力，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員發(fā)出的信號(hào)。信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，司機(jī)應(yīng)拒絕執(zhí)行。⑹ 起吊作業(yè)時(shí)，重物下方禁止人員停留或通過，嚴(yán)禁起吊人員。⑺ 不得超負(fù)荷起吊，特殊情況需起吊的，必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或技術(shù)人員批準(zhǔn)，并有專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。⑻ 嚴(yán)禁斜吊、斜拉重物，現(xiàn)場(chǎng)澆注的構(gòu)件或模板，必須全部松動(dòng)后方 起吊。⑼ 起吊的零星構(gòu)件必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固，鋼絲繩與物體的夾角不得小于30度。⑽ 天氣惡劣如大風(fēng)、雷雨、大霧時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。雨天作業(yè)時(shí)，應(yīng)先經(jīng)過試吊，證明制動(dòng)器靈敏可靠方可進(jìn)行。⑾ 風(fēng)力達(dá)6級(jí)以上，必須停止作業(yè)，并在停機(jī)后解除吊臂的約束。⑿ 吊車司機(jī)接到臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)或?qū)嶋H操作中遇到突風(fēng)時(shí)，必須停止吊裝作業(yè)，拉上纜風(fēng)繩，行車輪卡上卡軌器。汽車吊必須收回扒桿，做好防臺(tái)準(zhǔn)備。⒀ 吊車每次起吊作業(yè)后，應(yīng)將吊鉤升至頂端，將小車移至根部，切斷電源，開啟風(fēng)向標(biāo)。⒁ 起吊滿負(fù)荷或近滿負(fù)荷時(shí)，應(yīng)先將物體離地面20~50cm，停機(jī)檢查吊車的確定性、制動(dòng)器的可靠性、重物的平衡性、綁扎的牢固性，確認(rèn)安全無誤后方可升起。⒂ 提升和降落速度要均勻，嚴(yán)禁忽快忽慢和突然制動(dòng)。左右回轉(zhuǎn)動(dòng)作應(yīng)平衡，回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動(dòng)作，嚴(yán)禁帶載自由下降。⒃ 吊車不得靠近架空輸電線路作業(yè)，因現(xiàn)場(chǎng)條件限制必須在線路附近作業(yè)的，應(yīng)采取安全保護(hù)措施，并有專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。吊車與架空輸電線的安全距離，必須符合安全距離規(guī)定。⒄ 起重所用鋼絲繩，應(yīng)有生產(chǎn)廠的技術(shù)證明文件為使用依據(jù)。⒅ 吊車鋼絲繩的使用，其規(guī)格、強(qiáng)度必須符合該吊車的規(guī)格要求。卷筒上的鋼絲繩應(yīng)連接牢固、排列整齊，放出鋼絲繩時(shí)，卷筒上至少保留圈以上，安裝或拉出鋼絲繩時(shí)應(yīng)防止打環(huán)、扭結(jié)、彎曲和亂繩，不得使用扭結(jié)、變形的鋼絲繩。⒆ 鋼絲繩上允許在端頭處有接頭。采用偏結(jié)固接時(shí)，偏接部分的長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的15倍，并不得短于300m，其偏結(jié)部分應(yīng)捆扎細(xì)鋼絲。采用繩長(zhǎng)固接時(shí)，數(shù)量不得少于3個(gè)卡環(huán)結(jié)頭，作業(yè)中必須經(jīng)常檢查緊固情況。⒇ 每個(gè)工作日都應(yīng)對(duì)鋼絲繩所有可見部分以及連接部分進(jìn)行檢查，鋼絲繩磨損其直徑減少7%時(shí)應(yīng)更換。（21）吊車起重制動(dòng)器的制動(dòng)輪表面磨損達(dá)~2mm時(shí)，或制動(dòng)塊磨擦襯墊磨損超過原襯墊厚度50%時(shí)，均應(yīng)更換。（22）起重吊鉤、吊環(huán)有下列情形之一的，應(yīng)更換：①表面有裂紋、破口、嚴(yán)禁補(bǔ)焊，應(yīng)更換； ②危險(xiǎn)斷面及鉤頸有永久變形； ③掛繩面磨損超過10%；④心軸（銷子）磨損超過其直徑的3~5%。七、安全防護(hù)措施建立健全安全管理制度⑴ 建立健全安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全員，堅(jiān)持經(jīng)常性施工安全和監(jiān)督指導(dǎo)。⑵ 建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，把“安全生產(chǎn)”作為重要的管理工作來抓。制訂各種安全措施，使“安全生產(chǎn)”深入人心，貫穿于整個(gè)施工的全過程。⑶ 強(qiáng)化對(duì)作業(yè)人員的安全生產(chǎn)和安全知識(shí)教育，樹立法制觀念和“安全第一”的思想，對(duì)參加施工的作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方能上崗。⑷ 做好與施工安全有關(guān)的技術(shù)交底，狠抓事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。⑸ 加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng)工作。嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，堅(jiān)決的杜絕違章作業(yè)，提倡文明施工。⑹ 實(shí)行安全生產(chǎn)包保責(zé)任制，獎(jiǎng)罰分明，制定切實(shí)可行的防洪、用電、車輛行駛安全措施，確保施工人員、器材、工程設(shè)備的安全。⑺ 建立安全生產(chǎn)檢查制度，安全員每日巡檢，項(xiàng)目部每月進(jìn)行一次安全教育和安全檢查，使警鐘長(zhǎng)鳴，常抓不懈。⑻ 及時(shí)學(xué)習(xí)、推廣安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，搞好安全生產(chǎn)工作，保證工程順利完成。加強(qiáng)施工過程安全檢查基坑土方工程施工中，由現(xiàn)場(chǎng)安全員進(jìn)行施工全過程的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即停止作業(yè)，并進(jìn)行整改。安全教育培訓(xùn)及安全技術(shù)交底對(duì)參加施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育、安全交底，提高安全意識(shí)，各崗位工作人員要求持證上崗。針對(duì)本工程實(shí)際情況，積極開展“平安工地”創(chuàng)建活動(dòng)并利用各種宣傳工具，采取多種形式，使職工樹立安全第一的思想。不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，建立安全質(zhì)量合格證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。同時(shí)必須認(rèn)真總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫徹到施工過程中去。嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和工藝流程科學(xué)組織施工，嚴(yán)格工序銜接，嚴(yán)格操作規(guī)程，嚴(yán)防各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全。加強(qiáng)安全防護(hù)，施工現(xiàn)場(chǎng)和機(jī)械設(shè)備周圍豎立明顯標(biāo)志，腳手架和腳手板搭設(shè)牢固，嚴(yán)防機(jī)具、物體墜落傷人。用電時(shí)避免電線漏電與結(jié)構(gòu)鋼筋碰撞，以免造成觸電事故。同時(shí)注意檢查現(xiàn)場(chǎng)周圍建筑物的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，以防意外事故的發(fā)生。在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時(shí)，對(duì)工人進(jìn)行新操作方法和新工作崗位的安全教育。八、環(huán)境及文明保證措施環(huán)境保護(hù)措施 ⑴ 生態(tài)環(huán)境保護(hù)①對(duì)原有生態(tài)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合施工中可能產(chǎn)生的影響，合理使用資源。嚴(yán)格落實(shí)其它環(huán)保措施，保護(hù)水質(zhì)和空氣環(huán)境。②積極開展共建活動(dòng)，施工完畢后，盡快恢復(fù)原有地貌，并進(jìn)行植被防護(hù)。③對(duì)有害物質(zhì)(如燃料、油料、舊材料、垃圾等)要通過焚燒或其它措施處理后運(yùn)至規(guī)定地點(diǎn)進(jìn)行掩埋，以防泄露，造成對(duì)環(huán)境的損害。④施工剩余失效的灰、砂、混凝土等，選擇合適低洼地堆放、掩埋，避免流失污染環(huán)境。⑵ 水土保持①防排水：施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時(shí)排水泄道，并與永久性排水設(shè)施相連接，不形成淋積和沖刷。②施工道路頂面設(shè)置3％橫坡，以利于排水。文明施工保障措施①按照安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)要求，搞好文明施工，建設(shè)平安工地，嚴(yán)格組織施工管理，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。施工前應(yīng)做到全員教育，全面規(guī)劃，合理布局，為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造和保持一個(gè)清潔適宜的生活環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境。②施工現(xiàn)場(chǎng)要掛有文明施工標(biāo)牌、橫幅，使施工現(xiàn)場(chǎng)安排做到布局合理，材料定位堆置，機(jī)具進(jìn)出場(chǎng)有序，設(shè)備要集中堆放，特別是有危險(xiǎn)的物品，實(shí)行專人專項(xiàng)保管。③施工中注意保護(hù)相關(guān)建筑物、管線，以及周圍的環(huán)境協(xié)調(diào)。④施工作業(yè)不得損壞用地范圍外的耕地、樹木、果林及水電設(shè)施，臨時(shí)用地事先將表層種植土集中堆放，完工后復(fù)耕整平：施工道路經(jīng)常灑水，避免粉塵污染。⑤施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，材料定點(diǎn)堆置，機(jī)具進(jìn)出場(chǎng)有序，管線齊全，生活設(shè)施清潔文明，施工安全有序。⑥采取有力措施，保護(hù)本工程沿線地上或地下的管線設(shè)施、柵欄、道路、水渠、樹木免遭損壞，需拆遷的建筑物設(shè)施等，要經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，盡可能在產(chǎn)權(quán)代理人在場(chǎng)時(shí)實(shí)施。⑦施工過程中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究?jī)r(jià)值的物品時(shí)，采取有效防護(hù)措施，派專人看管，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并盡快上報(bào)建設(shè)方和有關(guān)部門聽候處理。⑧對(duì)運(yùn)輸車輛采用帆布覆蓋，施工場(chǎng)地時(shí)速20Km以內(nèi)，防止揚(yáng)塵。⑨對(duì)影響社會(huì)交通及周圍居民出行地段設(shè)立顯著的施工告示牌、紅色標(biāo)志燈及加設(shè)圍欄。⑩混凝土在攪拌、運(yùn)輸、使用過程中做到不灑、不漏、不剩。第三篇：涵洞專項(xiàng)施工方案成資渝高速公路成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)至潼南（川渝界J71）涵洞專項(xiàng)施工方案四川交投建設(shè)工程股份有限公司二○一八年三月涵洞專項(xiàng)施工方案一、工程概況，起于K146+500，止于K163+502，龍臺(tái)互通連接線全長(zhǎng)7km。主線共設(shè)置互通2處，其中樞紐互通1處（內(nèi)遂樞紐），落地互通一處（龍臺(tái)互通）。大橋6座，中橋4座，匝道橋5座；服務(wù)區(qū)1處（安岳東服務(wù)區(qū)）；鋼筋砼蓋板涵62座，渡槽1座，車行天橋3座，人行天橋2座。內(nèi)遂樞紐共有A、B、C、D、E、F、G、其中A、D、H為路基匝道，；。本項(xiàng)目互通樞紐共有涵洞（蓋板涵）共計(jì)4座，通道涵工程共8計(jì)座，主線NSK1+、K148+5K148+860共3座。涵洞結(jié)構(gòu)物一覽表序號(hào)***131415路線名稱K線K線A匝道C匝道D匝道E匝道NSNSNSNSNSNSNSK線K線樁號(hào)K146+910K147+180AK0+275CK0+432DK0+616EK0+340NSK1++++++++510 K148+860結(jié)構(gòu)形式鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵鋼筋砼蓋板涵孔跨165m165m165m122m122m122m16（m）長(zhǎng)度（m）？通道通道通道涵洞通道通道？？鋼筋砼蓋板涵142m鋼筋砼蓋板涵165m165m本互通涵洞（蓋板涵）共計(jì)4座。說明：通道工程共8計(jì)座。NSK1+、K148+5K148+860未3座圖紙，需詳查。施工工藝及具體施工方法：基坑開挖→施工放樣→基底墊層施工→放樣→底板鋼筋綁扎→底板模板支設(shè)→底板砼澆筑→側(cè)墻鋼筋綁扎→墻身模板支設(shè)→頂板模板支設(shè)→頂板鋼筋綁扎→墻身、頂板砼澆筑→砼養(yǎng)護(hù)→模板拆除。二、鋼筋砼蓋板涵施工放樣定位認(rèn)真調(diào)查水系、確定涵位及進(jìn)出水口高程，若與設(shè)計(jì)有出入，及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)代表，確定方案。并編制詳細(xì)的施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批后才能開工。基坑開挖 本工程基坑開挖采用挖掘機(jī)和人工輔助開挖相結(jié)合。對(duì)有水流的涵洞應(yīng)改溝。挖到設(shè)計(jì)基底高程時(shí)進(jìn)行基底檢驗(yàn)，基坑檢驗(yàn)合格后，及時(shí)施工，嚴(yán)禁長(zhǎng)期暴露，以免降低地基強(qiáng)度。當(dāng)不能滿足設(shè)計(jì)承載力要求時(shí)，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師一起現(xiàn)場(chǎng)處理，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定采用換填的深度、范圍和換填材料或其它處理方法等?；A(chǔ)及臺(tái)身本段涵洞涵基礎(chǔ)及臺(tái)身施工時(shí)內(nèi)側(cè)用大塊鋼模板施工。現(xiàn)澆基礎(chǔ)及臺(tái)身砼時(shí)應(yīng)與八字式洞口或錐坡式洞口間分離。涵臺(tái)及基礎(chǔ)分別澆筑時(shí)，基礎(chǔ)頂面與涵臺(tái)相接部分應(yīng)拉成毛面，且在頂面鋪一層1～2cm的1：2水泥砂漿后再澆注混凝土。現(xiàn)澆混凝土涵洞的臺(tái)帽、臺(tái)身、一字墻如為整體式時(shí)，臺(tái)身和基礎(chǔ)可以連續(xù)澆筑，也可不連續(xù)澆筑。八字式洞口或錐坡式洞口與涵臺(tái)之間應(yīng)是分離式。鋼筋砼蓋板⑴、蓋板采用鋼模預(yù)制，下打砼底座，預(yù)制時(shí)應(yīng)設(shè)置錨栓孔和吊環(huán)，安裝時(shí)錨栓孔應(yīng)與涵臺(tái)錨固并用砂漿固定螺栓。移動(dòng)中不得受振動(dòng)，斜板預(yù)制中要及時(shí)檢查斜交角方向，避免發(fā)生反向錯(cuò)誤。⑵、蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，鋼筋批量加工制作，易保證質(zhì)量，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)，才用汽車運(yùn)輸?shù)礁骱焕玫踯嚢惭b到位。⑶、蓋板安裝前，涵臺(tái)帽強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％以上，檢查成品及邊墻尺寸，安裝后，蓋板上的吊裝位置用砂漿或經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其它材料填滿，板與板、板與臺(tái)背之間的縫隙應(yīng)用10號(hào)砂漿填 塞。沉降縫⑴、涵臺(tái)或蓋板，可按圖紙?jiān)O(shè)置的沉降縫處分段修筑，蓋板涵每隔4～6m設(shè)置1道沉降縫，沉降縫必須貫通整個(gè)斷面，并按圖紙或監(jiān)理工程師同意的其它材料填塞嵌縫，并在縫外加鋪瀝青油毛氈。⑵、蓋板的外表面上，在填土前涂刷瀝青膠結(jié)材料或其它材料，以形成防水層，涂刷的層數(shù)或厚度滿足圖紙和監(jiān)理工程師的要求。三、鋼筋工程⑴、原材料：鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，種類、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)