【文章內(nèi)容簡介】 要拓展對外業(yè)務，特別是高端的技術服務，比如輸出工程咨詢、項目管理等，也要在市政設計、地鐵工程咨詢中來提升我們地鐵的品牌資質；物業(yè)管理要以保障房接管為契機，讓建設綠色小區(qū)、智慧社區(qū)、個性化服務成為主線，做好品牌服務和服務管理水平，打造地鐵物業(yè)的品牌價值；國鐵項目部要做好公司治理結構調(diào)整，各 項項目的可持續(xù)發(fā)展要與資源配置相吻合，探索出最有效的途徑，降低集團作為國鐵出資人的法律風險。（三）地鐵集團全面深化權力運行與監(jiān)督機制改革，努力建設廉潔地鐵高效地鐵 目前，我們著實采用“制度建設”和“定量監(jiān)督”這兩種手段，對于“反腐保廉”和“提速提效”兩個重點目標的堅持落實：一是依據(jù)我們集團實際情況決定的新的管控模式，目的是做好規(guī)范監(jiān)管制度的建立，來明確我們管理人員各職級的制度建成，去細化他們的權限，最終建立科學管理制度。二是結合集團“頂層設計”，強化法紀建設，巧用“四個”抓手構建監(jiān)督格局，全面提升綜合技能。用法來治理結構建設，構建完善監(jiān)督機制，建立全面的治理結構，完善公司制度建設，要以基層黨組織建設起手，強化基層監(jiān)督力度，展現(xiàn)和發(fā)揮基層紀檢委員的監(jiān)督作用；要以審計工作為抓手，深化審計的規(guī)范管理，做好內(nèi)部企業(yè)的管理風險，包括前置的審計和過程中的審計，提升企業(yè)規(guī)范化的管理和企業(yè)的良好效益；要用法律監(jiān)督為抓手，對公司提供相應的法律保障和咨詢，強化法律監(jiān)督對建設和一些經(jīng)營業(yè)務的覆蓋，嚴防法律漏洞。三是我們要充分發(fā)揮我們公司和各單位政府機構、地鐵建設相關部門的一個相對優(yōu)勢，確實做到“同心同力，同道同行”，聯(lián)手 “共建聯(lián)控”的工作平臺，開啟新的職能監(jiān)督、聯(lián)合審計的一個新模式。四是我們把廉潔文化建設當做一個長期的工作，不僅要大力宣揚我們的企業(yè)文化，還要它在我們的地鐵相關部門發(fā)揮作用，將地鐵優(yōu)質文化納入文化地鐵總體方案進行系統(tǒng)規(guī)劃，要對新員工極力宣揚公司的企業(yè)文化，共同學習、共同進步，形成一個良好的地鐵建設工作氛圍，讓企業(yè)文化成為新的載體，打造系列廉潔文化主題車站的主題列車，實現(xiàn)與廉潔城市建設的良性互動。堅持推動法制建設，依法治企，做到廉潔國企建設。在全面依法治國的宏觀背景下，深圳地鐵善于運用法治思維和法治方式深化改革、推動發(fā)展。企業(yè)治理架構、體制問題，那么企業(yè)員工要做到規(guī)范自己的行為，讓文明成為企業(yè)的口號，員工行為也進行評比，甚至讓員工隊伍進入到法制化的道路上來。企業(yè)黨組織和紀檢組織要切實擔當起全面從嚴治黨的主體責任和監(jiān)督責任，旗幟鮮明反對腐敗、持之以恒整治四風。地鐵國企的領導人員，要帶頭執(zhí)行黨風廉政責任制，管好自己、帶好隊伍，自覺接受監(jiān)督，保持國有企業(yè)應有的良好形象。（四）地鐵集團加強和完善監(jiān)督機制建設，建立科學的決策體系面對改革，我們過去的金字塔式的集權決策方式就要發(fā)生改變了，要讓兩個文明的決策方式為一主線，即層次分明和職責分明。進一步提高決策的透明度，建立民主、科學的監(jiān)督體制，做到各級公司領導、各分支機構、子公司及職員明確各自的權利義務，明確各自的職責，并使他們參與決策。其次要征求廣大職工對各分支機構、子公司負責人的選拔、任免、考核、獎懲等意見。做到明確國企總公司,各分支機構、子公司的決策的三個層次。目前深圳地鐵全面深化“1+3”管理架構改革，真正構筑適應市場化的集團戰(zhàn)略管控模式。管理架構改革重點集中在三個方面：一是加強“頂層設計”，建立健全與集團“四位一體”發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的治理結構。在發(fā)展方向上地鐵集團始終是建立在建設、運營、物業(yè)開發(fā)上，從而達到建立健全模擬法人運作的決策層面，以及一些相關的管理層面，以市場經(jīng)濟為主導，以公司頂層設計為基礎，聯(lián)系強化業(yè)務板塊，做到運作自如，結構上有效進行合理治理。二是清楚明白各大業(yè)務板塊的熟悉程度，管理者是否清楚明白權與責的問題，要搞清這些問題，就要做好管理體系層級之間的優(yōu)化。要以集團安全監(jiān)管中心為例，這同時也是地鐵集團監(jiān)管體制方面的一個重要舉措，不僅是從集團層面出發(fā)，提出以全面提升的安全管控能力和應急組織指揮能力為主線，建設集團層面的安全管理與應急管理體系，對地鐵建設工程、運營與物業(yè)要全面進行監(jiān)督并做到管理，要明確三期工程的安全、質量、文明施工管理水平的目標，做好建設工程安全質量目標和運營安全目標。三是加強各項制度建設，提高集團運作效率。集團總部、客運總部和相關管理單位分別要結合實際情況，重新塑理各項運營業(yè)務流程，重新梳理規(guī)章制度，確保各項制度體系完備，相對應的措施落實就位，形成從上到下——流轉順暢，權責明確的管理制度體系，切實管控著堵塞管理的漏洞，防止管理落實真空。四是結合企業(yè)的一些冗員情況，我們要合理處理和安置他們，因為合理的處理和安置冗員得到解決了，對企業(yè)改革有一部分的推動作用，與我們相關機制協(xié)調(diào)一致。目前我們國家相對來說，在深灰保障制度不夠完善和健全的情況下，很多職工下崗后極其容易受到“溫飽”問題的困擾，一旦他們的幾天行動能力達到一個程度，并且很大的時候，就會使這種討價還價的集團成為改革的攔路虎。所以我們要妥善解決這部分職工的生活問題及再就業(yè)問題,不然很大可能造成其他更大動蕩，阻礙進一步改革。（五）進一步推進政企分離，建立現(xiàn)代企業(yè)制度很多事實實例表明，我們國家的改革不夠理想的責任并不是在企業(yè)的內(nèi)部，主要在于政府方面，就以前政企不分的問題來說，就一直成為了改革前進的絆腳石?，F(xiàn)在計劃經(jīng)濟體制的缺點相對比較多，突出問題主要還是政企不分。要確實做到這一點，我們一是要轉變政府職能，而是要對企業(yè)制度進行整合整理，形成一個具有劃時代的國企企業(yè)制度。之前的國有企業(yè)制度有很多缺點，有些已不能適應市場經(jīng)濟的相關規(guī)則了，雖然政府對國有企業(yè)制度也進行了很多的改革，譬如減稅讓利、擴權放利、承包經(jīng)營等等，但是這些改革沒有在根本上解決掉國企走向市場的基本問題，比如政企不分、所有經(jīng)營權事實上不清、職能相對錯位、企業(yè)也不能成為真正的獨立法人主體等，最終造成影響到了國有資產(chǎn)的增值和保值問題，嚴重的造成大量地流失。地鐵集團為了做好全面深化產(chǎn)權制度改革，積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟。它通過創(chuàng)建“地鐵+物業(yè)”模式，有效解決了地鐵政策性虧損和可持續(xù)發(fā)展的模式問題，具備了向市場化轉型的基礎。但是，由于地鐵行業(yè)的的市場化成熟度相對較低，做好一些機制、體制上的資源配 置還有很大程度上需要依賴于產(chǎn)權制度改革。據(jù)了解，公司的解決方案是：根據(jù)全方位的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，做到方案的實施具有強有力的可靠性組織體系，采取了以“地鐵+物業(yè)”這種靈活性的轉變機制，來進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，和我們現(xiàn)在的混合所有制經(jīng)濟相結合，協(xié)力做到相互有效制衡，做到使我們的組織權職明晰，架構精簡；同時結合人力資源配置改革，實現(xiàn)內(nèi)外環(huán)境雙升級的完美結合。要實現(xiàn)這些改革它的舉措包括了：一方面我們要在利用PPP、BOT等特定的混合所有制經(jīng)濟方式霞來建設運營部分新線；另一方面結合我們國家混合制所有制經(jīng)濟，推動建設我們地鐵的上蓋物業(yè)，創(chuàng)造更大的資源和空間的開發(fā)；三是設立混合所有制產(chǎn)業(yè)基金，把他們用來進行資本的一個運作，合理利用；四是轉變下屬企業(yè)經(jīng)營機制，比如深圳通及市政院的一些下屬產(chǎn)業(yè)，我們要相互結合利用，盡量做到一個轉變；五是搞好員工相關激勵和約束的機制，譬如員工持股等方式，進行充分利用資源；六是設置科學的治理結構和管理結構，特別是當前的混合所有制經(jīng)濟體的公司。五、結束語做好地鐵集團企業(yè)內(nèi)部改革，是我們緊跟國企改革熱潮重要的一部分，同時也是國企經(jīng)營部的很關鍵的一部分，不僅可以是地鐵集團做到面向健康、可持續(xù)發(fā)展，而且還可以提高我們企業(yè)的各項綜合管理能力，提高競爭力，最終實現(xiàn)我們地鐵集團的目標。推動體制改革都是在黨中央的工作部署之下，緊緊圍繞改革熱潮而進行的，我們緊隨步劃積極參與其中，要讓我們的國有資產(chǎn)起到作用，對得起我們納稅的勞動人民，也使我們地鐵能夠在多元化的社會主義市場之下發(fā)揮更強、更大的作用。雖然當前我國國有企業(yè)還存在一些問題，我們要去進行總結和提出相應的決策、對策，著實解決去改革中存在的問題，實現(xiàn)地鐵國有企業(yè)良好發(fā)展，應該繼續(xù)深化地鐵國有企業(yè)的改革，完善現(xiàn)代企業(yè)制度，落實科學發(fā)展觀，進一步改變企業(yè)的經(jīng)營管理，做一個能夠適應現(xiàn)代化企業(yè)的標桿，為國企樹立一個可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)形象，真正擔當起國有企業(yè)的模范作用。六、參考文獻1.“以港為師：深圳地鐵為何學不來盈利”，《網(wǎng)易新聞》， 《中國糖酒網(wǎng)》 ，“關于國有企業(yè)改革的問題與思考”，《企業(yè)觀察報》，.“城市軌道公司綜合一體化運營模式探討”，《企業(yè)經(jīng)濟》 5.“全面深化企業(yè)改革，探索地鐵可持續(xù)發(fā)展”，《深圳特區(qū)報》，.“深化我市國有企業(yè)改革的對策”，《光明網(wǎng)經(jīng)濟報》， 7.“關于全面深化城區(qū)國有、集體企業(yè)改革的思考與對策”，《晉城在線》， 8.“地方國有企業(yè)改革發(fā)展若干問題聚焦”，《中國江蘇網(wǎng)》，.“我國國有企業(yè)改革中的問題及對策”，《東方財富網(wǎng)》。第三篇：工商管理本科畢業(yè)論文寫作格式工商管理本科畢業(yè)論文寫作格式工商管理畢業(yè)本科論文寫作格式工商管理畢業(yè)本科論文寫作格式1．紙型及頁邊距畢業(yè)論文一律用國際標準A4型紙(297mm210mm)打印。頁面分圖文區(qū)與白邊區(qū)兩部分，所有的文字、圖形、其他符號只能出現(xiàn)在圖文區(qū)內(nèi)。白邊區(qū)的尺寸(頁邊距)為：上邊距20mm，下邊距20mm，左邊距20mm，右邊距15mm。2．版式與用字文字圖形一律從左至右橫寫橫排。文字一律通欄編輯，使用規(guī)范的簡化漢字。除非必要，不使用繁體字。忌用異體字、復合字及其他不規(guī)范的漢字。3．論文各部分的編排式樣及字體字號中文內(nèi)容提要及關鍵詞：排在第一頁，標題3號黑體，頂部居中，上下各空一行；內(nèi)容用5號宋體，每段起首空兩格，回行頂格。關鍵詞三個字用4號黑體，內(nèi)容用5號黑體；關鍵詞通常不超過7個，詞間空一格。英文內(nèi)容提要及關鍵詞：排在第二頁，標題3號Arial西文字體并加粗，頂部居中，上下各空一行；內(nèi)容用5號Times new roman西文字體，每段起首空兩格，回行頂格。關鍵詞三個字用4號Times new roman西文字體并加粗，內(nèi)容用5號Times new roman西文字體；關鍵詞通常不超過7個，詞間空一格。目錄：另起頁，項目名稱用3號黑體，頂部居中；內(nèi)容用小4號仿宋_GB2312。正文文字：另起頁，論文標題用3號黑體，頂部居中排列，上下各空一行；正文文字一般用5號宋體，每段起首空兩格，回行頂格，單倍行距。正文文中標題：一級標題，標題序號為“一、”，4號黑體，獨占行，末尾不加標點；二級標題，標題序號為“(一)”，與正文字體字號相同，獨占行，末