【正文】 圖圖的插入方式為上下環(huán)繞，左右居中。表中數(shù)碼文字一律使用小5號(hào)字。其中，表號(hào)居左，格式為“表1”，全文表格連續(xù)編號(hào)；標(biāo)題居中，格式為“XX表”；計(jì)量單位居右，參考格式為“計(jì)量單位：元”。參考文獻(xiàn)：項(xiàng)目名稱用4號(hào)黑體，在正文或附錄后空兩行頂格排印，另起行空兩格用5號(hào)宋體排印參考文獻(xiàn)內(nèi)容，具體編排方式同注釋。若獨(dú)占行，則末尾不使用標(biāo)點(diǎn)，否則，標(biāo)題后必須加句號(hào)。正文文字：另起頁(yè)，論文標(biāo)題用3號(hào)黑體，頂部居中排列，上下各空一行；正文文字一般用5號(hào)宋體，每段起首空兩格，回行頂格，單倍行距。關(guān)鍵詞三個(gè)字用4號(hào)Times new roman西文字體并加粗，內(nèi)容用5號(hào)Times new roman西文字體；關(guān)鍵詞通常不超過(guò)7個(gè)，詞間空一格。關(guān)鍵詞三個(gè)字用4號(hào)黑體，內(nèi)容用5號(hào)黑體；關(guān)鍵詞通常不超過(guò)7個(gè)，詞間空一格。忌用異體字、復(fù)合字及其他不規(guī)范的漢字。文字一律通欄編輯，使用規(guī)范的簡(jiǎn)化漢字。白邊區(qū)的尺寸(頁(yè)邊距)為：上邊距20mm，下邊距20mm，左邊距20mm，右邊距15mm。第三篇：工商管理本科畢業(yè)論文寫(xiě)作格式工商管理本科畢業(yè)論文寫(xiě)作格式工商管理畢業(yè)本科論文寫(xiě)作格式工商管理畢業(yè)本科論文寫(xiě)作格式1．紙型及頁(yè)邊距畢業(yè)論文一律用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)A4型紙(297mm210mm)打印。雖然當(dāng)前我國(guó)國(guó)有企業(yè)還存在一些問(wèn)題，我們要去進(jìn)行總結(jié)和提出相應(yīng)的決策、對(duì)策，著實(shí)解決去改革中存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)地鐵國(guó)有企業(yè)良好發(fā)展，應(yīng)該繼續(xù)深化地鐵國(guó)有企業(yè)的改革，完善現(xiàn)代企業(yè)制度，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步改變企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，做一個(gè)能夠適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)的標(biāo)桿，為國(guó)企樹(shù)立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)形象，真正擔(dān)當(dāng)起國(guó)有企業(yè)的模范作用。五、結(jié)束語(yǔ)做好地鐵集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部改革，是我們緊跟國(guó)企改革熱潮重要的一部分，同時(shí)也是國(guó)企經(jīng)營(yíng)部的很關(guān)鍵的一部分，不僅可以是地鐵集團(tuán)做到面向健康、可持續(xù)發(fā)展，而且還可以提高我們企業(yè)的各項(xiàng)綜合管理能力，提高競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)我們地鐵集團(tuán)的目標(biāo)。據(jù)了解，公司的解決方案是：根據(jù)全方位的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，做到方案的實(shí)施具有強(qiáng)有力的可靠性組織體系，采取了以“地鐵+物業(yè)”這種靈活性的轉(zhuǎn)變機(jī)制，來(lái)進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，和我們現(xiàn)在的混合所有制經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，協(xié)力做到相互有效制衡，做到使我們的組織權(quán)職明晰，架構(gòu)精簡(jiǎn)；同時(shí)結(jié)合人力資源配置改革，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外環(huán)境雙升級(jí)的完美結(jié)合。它通過(guò)創(chuàng)建“地鐵+物業(yè)”模式，有效解決了地鐵政策性虧損和可持續(xù)發(fā)展的模式問(wèn)題，具備了向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。之前的國(guó)有企業(yè)制度有很多缺點(diǎn)，有些已不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的相關(guān)規(guī)則了，雖然政府對(duì)國(guó)有企業(yè)制度也進(jìn)行了很多的改革，譬如減稅讓利、擴(kuò)權(quán)放利、承包經(jīng)營(yíng)等等，但是這些改革沒(méi)有在根本上解決掉國(guó)企走向市場(chǎng)的基本問(wèn)題，比如政企不分、所有經(jīng)營(yíng)權(quán)事實(shí)上不清、職能相對(duì)錯(cuò)位、企業(yè)也不能成為真正的獨(dú)立法人主體等，最終造成影響到了國(guó)有資產(chǎn)的增值和保值問(wèn)題，嚴(yán)重的造成大量地流失。現(xiàn)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的缺點(diǎn)相對(duì)比較多，突出問(wèn)題主要還是政企不分。所以我們要妥善解決這部分職工的生活問(wèn)題及再就業(yè)問(wèn)題,不然很大可能造成其他更大動(dòng)蕩，阻礙進(jìn)一步改革。四是結(jié)合企業(yè)的一些冗員情況，我們要合理處理和安置他們，因?yàn)楹侠淼奶幚砗桶仓萌邌T得到解決了，對(duì)企業(yè)改革有一部分的推動(dòng)作用，與我們相關(guān)機(jī)制協(xié)調(diào)一致。三是加強(qiáng)各項(xiàng)制度建設(shè)，提高集團(tuán)運(yùn)作效率。二是清楚明白各大業(yè)務(wù)板塊的熟悉程度，管理者是否清楚明白權(quán)與責(zé)的問(wèn)題，要搞清這些問(wèn)題，就要做好管理體系層級(jí)之間的優(yōu)化。管理架構(gòu)改革重點(diǎn)集中在三個(gè)方面：一是加強(qiáng)“頂層設(shè)計(jì)”，建立健全與集團(tuán)“四位一體”發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的治理結(jié)構(gòu)。做到明確國(guó)企總公司,各分支機(jī)構(gòu)、子公司的決策的三個(gè)層次。進(jìn)一步提高決策的透明度，建立民主、科學(xué)的監(jiān)督體制，做到各級(jí)公司領(lǐng)導(dǎo)、各分支機(jī)構(gòu)、子公司及職員明確各自的權(quán)利義務(wù)，明確各自的職責(zé)，并使他們參與決策。地鐵國(guó)企的領(lǐng)導(dǎo)人員，要帶頭執(zhí)行黨風(fēng)廉政責(zé)任制，管好自己、帶好隊(duì)伍，自覺(jué)接受監(jiān)督，保持國(guó)有企業(yè)應(yīng)有的良好形象。企業(yè)治理架構(gòu)、體制問(wèn)題，那么企業(yè)員工要做到規(guī)范自己的行為，讓文明成為企業(yè)的口號(hào)，員工行為也進(jìn)行評(píng)比，甚至讓員工隊(duì)伍進(jìn)入到法制化的道路上來(lái)。堅(jiān)持推動(dòng)法制建設(shè)，依法治企，做到廉潔國(guó)企建設(shè)。三是我們要充分發(fā)揮我們公司和各單位政府機(jī)構(gòu)、地鐵建設(shè)相關(guān)部門(mén)的一個(gè)相對(duì)優(yōu)勢(shì)，確實(shí)做到“同心同力，同道同行”，聯(lián)手 “共建聯(lián)控”的工作平臺(tái)，開(kāi)啟新的職能監(jiān)督、聯(lián)合審計(jì)的一個(gè)新模式。二是結(jié)合集團(tuán)“頂層設(shè)計(jì)”，強(qiáng)化法紀(jì)建設(shè)，巧用“四個(gè)”抓手構(gòu)建監(jiān)督格局，全面提升綜合技能。我們要拓展對(duì)外業(yè)務(wù)，特別是高端的技術(shù)服務(wù)，比如輸出工程咨詢、項(xiàng)目管理等，也要在市政設(shè)計(jì)、地鐵工程咨詢中來(lái)提升我們地鐵的品牌資質(zhì)；物業(yè)管理要以保障房接管為契機(jī)，讓建設(shè)綠色小區(qū)、智慧社區(qū)、個(gè)性化服務(wù)成為主線，做好品牌服務(wù)和服務(wù)管理水平，打造地鐵物業(yè)的品牌價(jià)值；國(guó)鐵項(xiàng)目部要做好公司治理結(jié)構(gòu)調(diào)整，各 項(xiàng)項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展要與資源配置相吻合，探索出最有效的途徑，降低集團(tuán)作為國(guó)鐵出資人的法律風(fēng)險(xiǎn)。一是各方面的融資渠道，對(duì)前海地區(qū)優(yōu)惠政策要充分利用，力爭(zhēng)做到發(fā)行人民幣債券、跨境人民幣貸款等業(yè)務(wù)；二是變革與政府方面的開(kāi)展協(xié)調(diào)關(guān)系，加快優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的注入，鼓勵(lì)設(shè)立交通專(zhuān)項(xiàng)資金；三是全面對(duì)融資理念進(jìn)行創(chuàng)新，做好融資模式的一體化發(fā)展基金；四是對(duì)于現(xiàn)有資產(chǎn)要盤(pán)活，爭(zhēng)取資產(chǎn)證券化，做好將現(xiàn)有資產(chǎn)進(jìn)行重組上市的準(zhǔn)備。一是要做到對(duì)地下商城的前期計(jì)劃深入介入，做到全程跟進(jìn)工程的設(shè)計(jì)、招商策劃以及品牌的維護(hù)，確保全程跟進(jìn)，有效鏈接；二是招商模式上進(jìn)行完善，著重做到持續(xù)性經(jīng)營(yíng)，提高地鐵商城的運(yùn)作能力；三是開(kāi)發(fā)電視、廣告等宣傳媒體的合資經(jīng)營(yíng)，做好市場(chǎng)資源開(kāi)發(fā)平臺(tái)；四是構(gòu)建一些文化產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)管理模式，借鑒同行文化產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，發(fā)放一些紀(jì)念性產(chǎn)品。一是改變和創(chuàng)新了物業(yè)合作開(kāi)發(fā)模式，在部分物業(yè)項(xiàng)目上探索引進(jìn)戰(zhàn)略投資者、土地分宗開(kāi)發(fā)等做法上有領(lǐng)先帶頭作用，做到了迅速實(shí)現(xiàn)集團(tuán)資產(chǎn)增值和資金回籠；二是對(duì)于商業(yè)地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理模式進(jìn)行改革創(chuàng)新，做好地產(chǎn)的前期策劃，總結(jié)累積酒店管理、寫(xiě)字樓管理等相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；三是做到創(chuàng)新地鐵地產(chǎn)品牌建設(shè)，進(jìn)一步突出地鐵地產(chǎn)“高性價(jià)比、綠色建筑、低碳環(huán)?！钡忍攸c(diǎn)，不斷提升地鐵地產(chǎn)的品牌知名度和美譽(yù)度；四是創(chuàng)新土地作價(jià)出資工作，部分新線在BOT封閉運(yùn)行下的土地注入模式要更加深入。（二）增強(qiáng)企業(yè)盈利能力，多方面改革集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理為順應(yīng)市場(chǎng)改革，增強(qiáng)企業(yè)盈利能力，地鐵集團(tuán)做足功課，從多方面下手改革，不斷在發(fā)展中改革壯大，形成了市場(chǎng)化、一體化等特征。做到人盡其才、才盡其用。五是創(chuàng)新績(jī)效管理體系，要考核更要方式方法，注重員工的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，側(cè)重內(nèi)部人員的管理和寫(xiě)作關(guān)系，對(duì)于優(yōu)秀的員工要給與加分肯定，形成給員工一個(gè)激勵(lì)的辦法。四是創(chuàng)新薪酬管理體系，盡快完成薪酬體系與各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)向統(tǒng)一，建立薪酬方向傾向關(guān)鍵崗位，并設(shè)立安全風(fēng)險(xiǎn)獎(jiǎng)金制度，做到物業(yè)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)化的一個(gè)定薪分配機(jī)制。二是大膽改變職業(yè)拓展平臺(tái)，建立新生力量的基層體制、員工可以通過(guò)多種方式去晉升，建立后備干部?jī)?chǔ)備機(jī)制，企業(yè)要做好各階層面上的優(yōu)秀干部。地鐵集團(tuán)要全面去深化企業(yè)內(nèi)部管理方式，改變甄選人才，用人育人、留人激勵(lì)人的良好機(jī)制。要盡快取消國(guó)有企業(yè)高層管理人員的行政任免制和職位行政等級(jí)化，甄選企業(yè)高層管理人員要從職業(yè)經(jīng)理人市場(chǎng)開(kāi)始。美國(guó)著名企業(yè)史學(xué)家錢(qián)德勒曾經(jīng)提出：“由一組支薪的中、高級(jí)經(jīng)理人員所管理的多單位企業(yè)即可適當(dāng)?shù)胤Q之為現(xiàn)代企業(yè)。我們要打破傳統(tǒng)鐵飯碗的觀念，取消國(guó)企終身雇用制，增強(qiáng)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)力，做到?jīng)]有直接提拔、內(nèi)部提拔、按部就班的一些潛規(guī)則，使人力資源具有流動(dòng)性。因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)的成功，領(lǐng)導(dǎo)起著至關(guān)重要的作用，更何況是國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)者是我們企業(yè)的核心和靈魂。十八大以來(lái)，地鐵集團(tuán)對(duì)機(jī)制改革創(chuàng)新，建立了“1+3”管控模式，初步形成科學(xué)高效的現(xiàn)代化軌道交通企業(yè)管理雛形，為在新時(shí)期“破冰前行”奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在深圳發(fā)展城市軌道交通事業(yè)的準(zhǔn)公益性國(guó)有獨(dú)資企業(yè)中，地鐵集團(tuán)肩負(fù)著地鐵運(yùn)營(yíng)、軌道交通投融資、地鐵建設(shè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。雖然，相對(duì)一些有能力的決策者在短缺的制度下容易忽視管理，形成一些責(zé)任意識(shí)比較薄弱，另一方面，甚至扭曲出現(xiàn)個(gè)人決策、集體負(fù)責(zé)這種行為，讓管理成為了一個(gè)軟約束，讓企業(yè)直接影響了管理效率。企業(yè)高職人員選取和政府人員選取都是至關(guān)重要的，不能不講規(guī)則，不能依老賣(mài)老，拍板式?jīng)Q策或直接任命等一些政治色彩在里面。（四）國(guó)有企業(yè)決策程序不夠科學(xué)當(dāng)前，我國(guó)國(guó)有企業(yè)沒(méi)有一個(gè)規(guī)則，可以讓企業(yè)能夠?yàn)樽约旱哪繕?biāo)發(fā)展，做到持續(xù)性追求長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，達(dá)到一種定向的超穩(wěn)預(yù)期和重復(fù)博弈，分析原因后發(fā)現(xiàn)是我國(guó)國(guó)企不夠清楚明確企業(yè)企權(quán)問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)權(quán)也不清不楚，造成了決策者的利益與他所決策的企業(yè)的利潤(rùn)沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)關(guān)系，結(jié)果促使企業(yè)決策者在管理方面的努力做得不夠充分、不充足。當(dāng)然遺留的問(wèn)題依然較多，不論是機(jī)制、體制還是歷史遺留下來(lái)的問(wèn)題。至于它管什么和怎么管的問(wèn)題，是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，記得《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》上在十八屆三中全會(huì)通過(guò)時(shí)，就講到我們要從以管資本為主，切實(shí)做好加強(qiáng)我們國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)管。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的管理模式烙印依然清晰，所以國(guó)有企業(yè)改革是需要一個(gè)時(shí)間表的，目的是讓企業(yè)做好自身的改革工作。比如公司法里規(guī)定的由董事會(huì)任命經(jīng)理層這件事，要推進(jìn)的要先做起來(lái)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（一）國(guó)有企業(yè)選取管理人才有論資歷，講輩分的管理弊端談到國(guó)企的人才選取和用人，很多企業(yè)可能會(huì)沿用了資深職位制，只對(duì)職工肯定他的業(yè)績(jī)，要么給予提薪獎(jiǎng)勵(lì)以外，一般情況下都是依據(jù)你在公司的工作年齡和工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)上位，合理安排工作上崗，讓一些晉升到管理崗位的技術(shù)工作人員無(wú)法適從工作，也使一些往往年輕而且又具有能力的人才就上不去，沒(méi)有發(fā)揮出其作用，造成公司人才資源浪費(fèi)，也逐步形成企業(yè)的升職黑洞陰影。深圳地鐵集團(tuán)國(guó)有企業(yè)有很大程度改變的是企業(yè)管理，主要是管理人員素質(zhì)和體制上的一些約束，致使水平相對(duì)要低，甚至出現(xiàn)了跑冒滴漏等現(xiàn)象，特別在相對(duì)容易忽視的環(huán)節(jié)上，比如企業(yè)的采購(gòu)環(huán)節(jié)及后勤管理部門(mén)上，導(dǎo)致了公司一些成本增高，達(dá)到的公司效益比較低水平。由于物業(yè)開(kāi)發(fā)處于初級(jí)階段和人為原因壓低票價(jià)，讓地鐵集團(tuán)深陷虧損，造成一些官商不清的局面，學(xué)習(xí)香港盈利地鐵的發(fā)展模式也只是成為了一個(gè)口號(hào)而已。另外，地鐵集團(tuán)還肩負(fù)著各種人才保障性住房的建設(shè)。地鐵集團(tuán)面對(duì)初期物業(yè)開(kāi)發(fā)過(guò)早，還需承擔(dān)保障房任務(wù)，盡管學(xué)習(xí)了香港地鐵的盈利模式，還是沒(méi)有擺脫物業(yè)開(kāi)發(fā)收入水平低得局面。（三）政企不分造成債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重在國(guó)內(nèi)眾多的國(guó)企中，很多