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2024-10-25 07:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 價(jià)平量減，為警戒信號。股價(jià)經(jīng)過長期大幅上漲之后，進(jìn)行橫向整理不再上升時(shí)，成交量顯著減少，為警戒出貨的信號。如果突發(fā)巨量或天量并拉出大陽大陰線，無論有無利好或利空消息，均應(yīng)果斷派發(fā)。，在高位平臺橫向盤整時(shí)呈現(xiàn)出價(jià)平量減的態(tài)勢，股價(jià)最終向下破位。價(jià)跌量增，一般以退出觀望為主。價(jià)跌量增的出現(xiàn)，表明投資者在某種特殊因素的引導(dǎo)之下，已經(jīng)相當(dāng)看空后市行情的發(fā)展，紛紛加入到拋售的行列之中，以回避日后將要出現(xiàn)的更大風(fēng)險(xiǎn)。由于其是由多種因素所造成，其中不乏控盤主力故意制作的騙局，因此在具體研判時(shí)，必須先行研究其所處形態(tài)的具體位置方可決定。當(dāng)價(jià)跌量增處于某一相對較高的形態(tài)位置時(shí)，一般都是多頭行情已經(jīng)發(fā)展到了尾聲階段，控盤主力突然棄莊出逃，從而引發(fā)了一系列的拋售風(fēng)潮。此時(shí)應(yīng)該當(dāng)機(jī)立斷，迅速出脫所持有的籌碼，減少資金風(fēng)險(xiǎn)。如馬鋼股份（600808）在2003年7月18日就出現(xiàn)價(jià)跌量增態(tài)勢，此中陰事實(shí)上已宣告階段性頭部的確立。當(dāng)價(jià)跌量增處于某一整理形態(tài)位置時(shí)，一般多是多頭行情突然出現(xiàn)某種較大的利空消息或不利因素的影響，投資者與控盤主力演出了一起多殺多的悲劇，紛紛奪路而逃。如北京巴士（600386）在2003年4月16日受“非典”影響開始出現(xiàn)了放量暴挫，投資者要及時(shí)止損或止盈出局。當(dāng)價(jià)跌量增處于某一相對較低的形態(tài)位置時(shí)，或者是已經(jīng)大幅度下跌了一段時(shí)間，一般有可能是控盤主力進(jìn)行最后的震倉吸籌的行為所致，促使不明真相的投資者紛紛在較低的價(jià)格區(qū)域出售籌碼，誘騙他們出場觀望，通過這個(gè)空頭陷阱達(dá)到自己搶籌建倉的目的。北京巴士在今年4月28日至5月14日六個(gè)交易日中又出現(xiàn)價(jià)跌量增態(tài)勢，顯示出有新多資金趁機(jī)在積極地介入，隨后股價(jià)展開了報(bào)復(fù)性反彈，此價(jià)跌量增為投資者建倉搶反彈的信號。價(jià)跌量平，繼續(xù)賣出。股價(jià)持續(xù)地下挫，而成交量卻沒能同步地有效放大，說明市場并沒有形成一種一致看空的空頭效應(yīng)。多頭不死，跌勢不止，在這種情形下多是控盤主力開始逐漸退出市場的前兆。由于成交量處于平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)，容易使投資者產(chǎn)生一種僥幸的心理，以為僅僅只是控盤主力在洗盤，因此往往不會輕易地拋出手中所持的籌碼。控盤主力正是利用市場這種希冀的心理，從容不迫地出貨，直至所持的倉位不再十分沉重時(shí)，才會將自己的余量部分一齊拋出，徹底地粉碎投資者依然懷抱的美好夢幻，從而加深、加快股價(jià)的下跌幅度和速度。此階段應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)持及早賣出的方針，信奉“空中飛刀不可伸手去接”，不要輕易去搶反彈。一汽轎車（000800），呈現(xiàn)出價(jià)跌量平態(tài)勢，迷惑了相當(dāng)多的投資者，使他們一路持有。價(jià)跌量減，主要為賣出信號。價(jià)跌量減現(xiàn)象的出現(xiàn)，一般多為多頭行情發(fā)展到了一定的上升幅度之后，開始需要調(diào)整的跡象日益明顯，股價(jià)在控盤主力的有效調(diào)控之下，開始逐步有計(jì)劃地回檔調(diào)整，但由于市場上的流通籌碼的鎖定性能相當(dāng)良好，成交量隨著浮動(dòng)籌碼的進(jìn)一步減少而漸漸萎縮，后市趨勢的發(fā)展主要視控盤主力的操作意圖而定。如果價(jià)跌量減出現(xiàn)在跌勢初期，則后市仍將會繼續(xù)下跌一段距離，直至有新的資金愿意介入時(shí)為止，短期內(nèi)將會繼續(xù)保持盤跌的狀態(tài)，后市在某種意義上是不容樂觀的。如果價(jià)跌
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