【文章內(nèi)容簡介】 務(wù)提供者或參與者不再依托或者不完全依托物流硬 件設(shè)施設(shè)備 ， 而是為所服務(wù)的企業(yè)制定完整的物流方案，然后利用社會(huì)物流資源實(shí)現(xiàn)方案。與第三方物流相比 ， 它是變擁有物流硬件為控制物流硬件。物流產(chǎn)業(yè)內(nèi) “ 軟 ” 的管理設(shè)計(jì)與 “ 硬 ” 的設(shè)施設(shè)備相分離 ， 使產(chǎn)業(yè)分工更加明晰 ， 提高了服務(wù)的專業(yè)化程度和服務(wù)水平 ， 加速了市場發(fā)育和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。 4． 人本服務(wù) 發(fā)展物流本身就是一種服務(wù)，而關(guān)于服務(wù) 模式的創(chuàng)新，需要各個(gè)企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際盡量滿足客戶個(gè)性化的服務(wù) 。 第四方物流的特點(diǎn)是提供了一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方法，集中所有資源為客戶完美地解決問題，將客戶與供應(yīng)商信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，把人的因素和 業(yè)務(wù)規(guī)范有機(jī)結(jié)合起來，使整個(gè)供應(yīng)鏈規(guī)劃和業(yè)務(wù)流程能夠有效地貫徹實(shí)施。 5． 知識(shí)化管理 信息化技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、智能化技術(shù)、仿真技術(shù)和管理技術(shù)的提高是第四方物流的源泉， EDI、POS、 GIS、 GPS、 ITS、 MIT、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、 電子 揀選系統(tǒng)、高架立體倉庫、虛擬庫存、電子支付的使用為第四方物流的出現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。在第四方物流中， HSE 管理體系融入到 企業(yè) 安全文化建設(shè)中，把 HSE 觀念從單純的生產(chǎn)安全擴(kuò)展到生活、生存安全和環(huán)境領(lǐng)域，把事后管理轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑翱刂疲刮锪鞲鎰e了勞動(dòng)密集型和資本密集型時(shí)代，邁進(jìn)一個(gè)嶄新的知識(shí)型時(shí)代。 6． 客觀上適應(yīng)商品流通新趨勢 隨著全球 經(jīng)濟(jì) 的 發(fā)展 ，商品交易表現(xiàn)為高頻率、大范圍，從而也要求 現(xiàn)代 物流向高速、多層次、 6 大范圍的運(yùn)行趨勢進(jìn)行變革。傳統(tǒng)的物流方式由于其自身局限性，在高頻率、大范圍的商品流通面前，顯得有點(diǎn)無能為力。而第四方物流時(shí)間上和空間上更有效率 ， 適應(yīng)了商品流通新趨勢。 三、 電子商務(wù)與物流 發(fā)展現(xiàn)狀 （一） 物流 對(duì) 電子商務(wù)的影響 信息技術(shù)和電子商務(wù)的飛速發(fā)展，促進(jìn)了物流模式的不斷變革。物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證，電子商務(wù)也促使傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展。電子商務(wù)的核心是商品交易，即通過商流、資金流、信息流、物流的相互作用來完 成交易。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四部分都與傳統(tǒng)情況不同，前三種都可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)；而物流則不同，對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，它要以物理方式傳輸。因此，物流對(duì)整個(gè)電子商務(wù)過程的實(shí)現(xiàn)起著決定性的作用。 一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等四個(gè)流動(dòng)過程。其中物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體。物流是電子商務(wù)的最重要的組成部分，是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體，沒有現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式支持，沒有一個(gè)低成本高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮，沒有一 個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。 （二）第四方 物流在我國發(fā)展的現(xiàn)狀 我國社會(huì)物流雖然有了快速發(fā)展，但同美歐日等發(fā)達(dá)國家相比，中國物流總費(fèi)用與 GDP 之比高出 10 個(gè)百分點(diǎn)以上，說明當(dāng)前中國物流發(fā)展水平不高、效率偏低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流含量偏小，與發(fā)達(dá)國家在物流運(yùn)行的質(zhì)量和效益方面確實(shí)存在明顯差距 【 3】 。這些年來，差距主要表現(xiàn)在整合方面，即如何把已有的存量資源進(jìn)行有效配置，如何使資源在整合的過程中形成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)迅速的供應(yīng)鏈體系，進(jìn)而形成一種快速的流程，來提升物流企業(yè)的競爭力，因此，第四方物流 也就成了我國物流業(yè)提升競爭力、利用第四方物流的整合職能整合資源縮短差距的途徑，形成了發(fā)展第四方物流強(qiáng)大的外部需求。 但現(xiàn)實(shí)的情況是，在中國第三方物流尚處在初始期。國際上第三方物流公司在中國尚未被允許經(jīng)營真正的第三方物流業(yè)務(wù)。國有的以物流為主體的公司也沒有完成經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營的第三方物流公司雖在崛起卻羽翼未豐，同時(shí)制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未成氣候。盡管政府和媒體一直在推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)也紛紛翻牌，但第三方物流占整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅姆蓊~仍然很低。也就是說，現(xiàn)在中國的企業(yè)仍然是以 第一方物 流 、 第二方物流 為主的，連 第三方物流 的需求都不多。具體表現(xiàn)為：一是很多 第三方物流 的公司提供的是 第二方物流 的服務(wù)；二是潛在的需求也是以 第二方物流 為主。鑒于第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來，可以說，我國現(xiàn)在還幾乎沒有來自行業(yè)內(nèi)部對(duì)第四方物流的需求，內(nèi)部發(fā)展第四方物流的需求推動(dòng)力量不足。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長吳清一曾說：“雖然我國的物流企業(yè)很多，也有少數(shù)的企業(yè)正逐步向現(xiàn)代物流靠近，提供高附加值的服 7 務(wù)，但絕大多數(shù)企業(yè)技術(shù)含量低，有的企業(yè)只能提供運(yùn)輸和 倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)，能夠提供一攬子物流解決方案的企業(yè)很少?！?【 3】 這集中說明了我國第四 方物流的現(xiàn)狀。 總體來看，中國物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模目前還比較小，發(fā)展水平也比較低，這一方面是由我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是我國經(jīng)濟(jì)中還存在著許多影響和制約物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的因素。 第四方物流需要對(duì)客戶的需求和社會(huì)的物流資源有深刻的理解 ， 同時(shí)更重要的是具有調(diào)動(dòng)社會(huì)物流資源、實(shí)現(xiàn)所謂最佳供應(yīng)鏈方案的能力 ， 所以， 縱觀我國的物流市場，還沒有出現(xiàn)嚴(yán)格意義上的第四方物流服務(wù)商 。 就國內(nèi)的第四方物流市場而言 ， 供應(yīng) 方和需求方都尚未成熟。我國目前第三方物流企業(yè)或脫胎于傳統(tǒng)物流企業(yè)或來源于國外獨(dú)資和合資企業(yè) ， 而且還處于轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期 ， 短期內(nèi)不能成為整合物流資源的 “ 有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商 ” 。而第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠真正發(fā)展起來。因此 ， 真正成為第四方物流企業(yè)的角色是缺位的 ， 我國發(fā)展第四方物流任重而道遠(yuǎn)。 四、 中小企業(yè)電子商務(wù)下的第四方物流存在問題 及分析建議 （一） 第四方物流公司的基本運(yùn)作方式 【 4】 1． 超能力組合 (1+12)協(xié)同運(yùn)作模型 第四方物流和第三方物流 共同開發(fā)市場，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù)，包括：技術(shù)，供應(yīng)鏈策略、進(jìn)入市場的能力和項(xiàng)目管理的專業(yè)能力。第四方物流往往會(huì)在第三方物流公司內(nèi)部工作，其思想和策略通過第三方物流這樣一個(gè)具體實(shí)施者來實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到為客戶服務(wù)的目的。第四方物流和第三方物流一般會(huì)采用商業(yè)合同的方式或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式合作。 2．方案集成商模型 在這種模式中，第四方物流為客戶提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。第四方物流對(duì)本身和第三方物流的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。第三方物流 通過第四方物流的方案為客戶提供服務(wù)，第四方物流作為一個(gè)樞紐，可以集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力 。 3．行業(yè)創(chuàng)新者模型 第四方物流為多個(gè)行業(yè)的客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，第四方物流將第三方物流加以集成，向上下游的客戶提供解決方案。在這里，第四方物流的責(zé)任非常重要，因?yàn)樗巧嫌蔚谌轿锪鞯募汉拖掠慰蛻艏旱募~帶。行業(yè)解決方案會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來最大的利益。第四方物流會(huì)通過卓越的運(yùn)作策略、技術(shù)和供應(yīng)鏈運(yùn)作實(shí)施來提高整個(gè)行業(yè)的效率。 第四方物流無論采取哪一種模式，都突破了單純發(fā)展 第三方物流的局限性，能做到真正的低成本、高效率、時(shí)時(shí)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合。因?yàn)榈谌轿锪?缺乏跨越整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù) ， 而 第四方物流可以不受約束地將每一個(gè)領(lǐng)域的最佳物流 8 提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。 （二）第四方物流對(duì)中小企業(yè)的影響 第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合者及協(xié)調(diào)者 ， 管理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流主要是對(duì) 企業(yè) 的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，以實(shí)現(xiàn)快速度、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)，在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問題 【 5】 。第四方物流是將相關(guān)最優(yōu)資源和策略應(yīng)用到企業(yè)的運(yùn)作中來，從而提高企業(yè)的業(yè)績，促進(jìn) 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展。第四方物流的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1． 持續(xù)降低企業(yè)物流整體成本 第四方物流能夠充分利用其物流 網(wǎng)絡(luò) 及現(xiàn)有的信息技術(shù)對(duì)物流活動(dòng)中的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行整合、協(xié)調(diào)并管理物流各環(huán)節(jié)各參與方的活動(dòng)與利益沖突，從而能夠幫助企業(yè)持續(xù)降低物流的整體運(yùn)作成本 。 2． 培植企業(yè)的核心競爭力 核心競爭力是企業(yè)在市場競爭中保持持續(xù)優(yōu)勢的源泉。采用第四方物流，能使企業(yè)更好地配置自身的資源，專注于核心業(yè)務(wù)，集中優(yōu)勢資源拓展主業(yè)，大大提升企業(yè)的核心競爭力，并為企業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供永續(xù)的動(dòng)力 。 3． 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展 我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，經(jīng)濟(jì)增長對(duì)物流需求越來越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴 程度越來越高。第四方物流能夠提升整個(gè)物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)能力，以其高效率的運(yùn)作滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。 （三）中小企業(yè)電子商務(wù)與物流發(fā)展中存在的問題 第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它提供可以通過整個(gè)供應(yīng) 鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價(jià)值 ， 顯然，第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用問題。 但是中小企業(yè)在 發(fā)展第四方物流存在 以下幾點(diǎn) 問題 【 6】 ： 1． 第三方物流在 中國 物流市場上的份額很低 發(fā)展提高第三方物流的服務(wù)功能和地位是發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵。在我國，第三方物流企業(yè)有的是傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，有的來源于國外獨(dú)資和合資企業(yè)，還處在轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期。第三方物流在整個(gè)物流市場上的占有率很低，短期內(nèi)不具備整合物流資源的能力。 2． 我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 較為 落后 我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與第四方物流的發(fā)展要求存在一定差距。 3．管理體制不完善 在我國