【文章內容簡介】 原則）：在決策地下工程修建方法，確定洞室分步開挖和暴露面大小，選擇支護時機、支護方案和支護參數(shù)的時候要確保維護圍巖穩(wěn)定這一基本目標；要把支護與圍巖視作統(tǒng)一的承載結構，認真的研究支護與圍巖共同工作的機理和力學模型；在圍巖與支護的統(tǒng)一體中，圍巖所占的比重最大，起的作用也最大，它是承載地應力的主體，對隧道穩(wěn)定起著決定性的作用；在隧道修建的全過程中藥始終堅持監(jiān)控測量，及時分析量測數(shù)據(jù)，描繪時態(tài)位移曲線，預測隧道的穩(wěn)定性和最終位移，進行反饋分析。隧道施工要點：硬巖軟進，軟巖硬進；及時發(fā)現(xiàn)，盡早處治；綜合處治，治塌治水；地質預報，預測險情；加強監(jiān)控，防于未然；應急預案，以防萬一。隧道施工原則有以下四條愛護圍巖：不損傷遺留圍巖的固有支護能力，加強遺留圍巖的支護能力；重視環(huán)境：內部施工作業(yè)環(huán)境，外部隧道周邊環(huán)境；動態(tài)施工：內實外美：四密實噴射混凝土密實，二襯混凝土密實，噴射混凝土與圍巖密貼，二襯混凝土與初襯支護密貼。豎井：通常是指由地表豎直延伸到地中的筒形構造物。豎井設計內容：包括井筒數(shù)目、井筒位臵、井筒深度、井筒形狀和尺寸、井壁形式和支護厚度、井筒裝配及斷面形式、提升設備選型、井口的裝配布臵和井底車場設計。隧道洞內防排水設計可以分為洞內防水設計和洞內排水設計，隧道洞內防水措施主要包括圍巖注漿堵水、復合防水層防水和襯砌混凝土防水；洞內排水措施主要有緊貼巖面和初支表面的Ω形彈簧排水管排水、環(huán)向排水盲管、縱向排水盲管、橫向排水管和路基路面排水系統(tǒng)。山嶺公路隧道排水:圍巖襯砌排水管和環(huán)向排水盲管縱向排水管橫向排水管路基路面排水管溝洞口排水溝渠。防水板與止水帶類型：外貼式、預埋式、內貼式。隧道內有害空氣物質：CO、煙霧、氮氧化物、丙烯醛、二氧化硫。隧道通風方式：自然通風，適用于短隧道且交通量小，包括自然風和交通風（活塞風）與交通量、車速有關：機械通風，包括縱向式(射流式、風道式和噴嘴式、帶豎井的縱向式)，半橫向式（送風式、排風式），全橫向式，混合式。影響通風方式選擇的因素：隧道長度，隧道交通條件，隧道地質、水文條件，隧道氣候、氣象條件。長隧道照明區(qū)段劃分：接近段、入口段、過渡段、中間段、出口段。黑洞效應：汽車駛近較長隧道洞口時，雖然實際上洞口也有相當?shù)牧炼?，但駕駛人仍然感到洞口很黑，像個“黑洞”，以致無法辨認洞口附近的情況，連障礙物也難以發(fā)現(xiàn)，這種現(xiàn)象稱為“黑洞”效應。黑框效應：從隧道外部去看照明很不充分的隧道入口，會看到黑洞（長隧道）及黑框（短隧道）現(xiàn)象，稱之為黑洞效應及黑框效應；其危害是使司機造成視覺的反差，難以辨認障礙物，容易造成交通事故。眩光效應：汽車駛離隧道洞口時，在空間或時間上存在著極端的光亮度對比，以至引起不舒服或降低可見度的視覺現(xiàn)象。眩光分為失能眩光和不舒適眩光。亮度曲線：沿道路軸線，由入口洞外的接近段經(jīng)入口段、過渡段、中間段直到出口段，駕駛人在白天所需要的路面亮度變化曲線。第四篇：隧道論文隧道新技術新理念及發(fā)展趨勢摘要：隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。一般可分為兩大類：一類是修建在巖層中的，稱為巖石隧道；一類是修建在土層中的，稱為軟土隧道。近年來，隨著城市和現(xiàn)代交通建設的飛速發(fā)展，地下空間開發(fā)規(guī)模越來越大，一些隧道及地下工程不得不在復雜地質條件下修建，當圍巖穩(wěn)定性和結構變形控制不能滿足隧道施工和環(huán)境安全時，必須采取輔助施工方法對其進行處理。一般有注漿方法與施工方法。關鍵詞：注漿、施工、圍巖一、注漿法注漿作為地下軟弱圍巖和地下水處理的一項關鍵技術，已經(jīng)成為隧道及地下工程施工技術研究和應用的重要部分。主要有以下幾種：全斷面帷幕注漿工法全斷面帷幕注漿工法由日本于70年代結合青函隧道創(chuàng)建。該工法是對隧道開挖引起的松動圈進行注漿加固，形成全斷面注漿帷幕，以此來抵外抗水壓力。其假定地層是均勻的，外側水壓力均勻分布，注漿堵水加固范圍與水壓力有關，水壓力越高、水量越大，加固范圍也就越大。目前平導普遍采用3～5m注漿圈，正洞采用5～8m注漿圈。精細化注漿設計新工法，實際工程中地層是不均勻的，其透水性、外側水壓力也是不完全相同的。精細化注漿設計工法就是根據(jù)工程地質情況，先進行分區(qū)定位，確定地質情況，通過前期頂水注漿改變透水場條件，使地層中水量得到有效控制，然后按均勻地層進行“合理步距，由外及內”方式實現(xiàn)基本注漿加固，保證隧道開挖安全的基本要求。該工法主要包含四個方面關鍵技術：①分區(qū)定位、鎖定區(qū)域先考慮對隧道外3～5m基本注漿區(qū)進行鉆探注漿相結合，確定需要注漿時按基本加固區(qū)進行注漿。施工時，選取周邊4～6個注漿孔進行鉆探注漿，遇水頂水，遇破碎加固。通過這4～6個孔確定隧道周圍強水區(qū)與弱水區(qū)。②外堵內固、區(qū)域加強先對基本注漿區(qū)進行鉆孔注漿，基本注漿區(qū)只設計兩圈，外圈孔位于隧道外3～5m，內圈孔為1～3m。嚴格按照“先外圈后內圈，同圈間隔跳孔”的順序進行注漿。基本注漿區(qū)完成后，對鎖定的強水區(qū)進行補注漿，注漿范圍為5～8m。③環(huán)環(huán)相扣、過程控制嚴格按照“先外圈后內圈、同圈間隔跳孔”的順序進行注漿，基本注漿區(qū)完成后，必須對強水區(qū)進行補孔注漿。④效果檢查、標準評定高壓富水斷層既要達到堵水效果，又要起到加固作用，因此，應嚴格按制定的標準進行注漿效果檢查，不達到標準必須進行補注漿。施工模式探注結合施工模式在確定前方地層“富水、軟弱破碎” 必須通過注漿堵水加固施工才能保證安全開挖的前提下，提出“軟弱地層、分區(qū)定位，探注結合”的系統(tǒng)化過程控制施工理念。注漿孔兼超前探孔進行施工，“一孔兩用”達到既對前方不良地層進行判斷，優(yōu)化方案的指導價值又對注漿預設計進行試驗的目的，有效地節(jié)約了時間。新型注漿材料：普通水泥單液漿強度高，但凝膠時間長；雙液漿凝膠時間短，但強度低，且耐久性差。經(jīng)過現(xiàn)場研究硫鋁酸鹽水泥單液漿，并在工程中應用。該漿液凝膠時間為1h30min左右，8h抗壓強度達5MPa以上，7天抗壓強度達到18MPa以上。漿液具有：凝結可控、高強可靠、操作簡單、擴散控域、工藝匹配、經(jīng)濟適用、綠色環(huán)保、堵水高效的特點，既具有普通水泥單液漿高強的特點，又兼?zhèn)潆p液漿短凝的優(yōu)勢，使用成本低于雙液漿，具有很高的推廣應用價值。注漿效果檢查新方法：對注漿效果進行合理評價是保證安全施工和確保注漿質量的關鍵。目前采用的評定方法可以分為四大類。（1）分析法；（2）檢查孔法；（3）開挖取樣；（4）物探。最為直觀且常用的方法為檢查孔法。對于以堵水為目的的，通過檢查孔可以通過分析出水量來評價注漿效果；而對于以加固地層為目的的常采用取芯法，分析漿液填充加固情況。但由于目前施工技術水平限制，取芯過程受機械破壞，取芯施工用水等影響，芯樣很難真實反映加固效果，且取芯耗時長，一般很少采用該方法。目前利用孔內成像技術進行注漿效果評定，能夠較為直觀的對漿液充填度和地層的穩(wěn)定性以及出水情況進行分析判識，是一種操作方便實用的方法，可取代鉆孔取芯在施工中推廣應用，目前象山隧道注漿就采用該方法。二、隧道施工方法淺埋隧道是一種特定條件下的隧道工程，其施工不僅受覆蓋層地質因素的制約，而且還受地面環(huán)境的影響。淺埋隧道有整座隧道淺埋和隧道部分地段淺埋兩種情況。常用的施工方法有明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、淺埋暗挖法及盾構法等。明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最后回填基坑或恢復地面的施工方法。蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部的