【文章內容簡介】 C —— 周期時長 ,s； λ —— 所計算車道的綠信比； x —— 所計算車道的飽和度； CAP —— 所計算車道的通行能力， pcu/h； 大連交通大學本科課程設計（論文） 19 T —— 分析時段的持續(xù)時長， h，取 ； e —— 單個交叉口信號控制類型校正系數(shù)，定時信號取e=；感應信號 e 隨綠燈延長時間而變，應查表，本文不予討論。 解：將上述計算得的數(shù)據帶入公式求得 d=28s/pcu 服務水平 HCM 為評價信號控制交叉口服務水平提供了依據，其服務水平評價的指標是交叉口的平均信控延誤。服務水平的好壞體現(xiàn)了交叉口的運行效率，也直接決定了駕駛人、乘客在途徑該交叉口的舒適度，也決定著出行的行程時間。我們可以通過比較優(yōu)化配時前后交叉口運行的 服務水平，來評價利用 HCM 法優(yōu)化配時的質量。每車平均信控延誤數(shù)值與信號交叉口服務水平的對應關系如表 5 所示。 表 36服務水平表 服務水平 每車信控延誤（ s） 服務水平 每車信控延誤（ s） A ≤ 10 D 36～ 55 B 11～ 20 E 55～ 80 C 21～ 35 F ＞ 80 根據計算所得改進后的服務等級為 c級 立交橋的理論優(yōu)點 五 一路是連接高新園區(qū)和市區(qū)的重要通道，車流量比較大，同時東向南、西向北左轉的車流比較大， 車流量已接近通行能力極限，因此，單純的改變一個交叉口的信號配時已經不起作用，并 且交叉口附近的全是主干道，改變信號配時會影響上游和下游的通行能力，所以可以考慮設置立體交叉。 交叉口已經達到平面交叉通 行能力極限這一， 采用建設立體交叉的方式進行改造。立體交叉可以賦予交叉口更多的通行空間，大幅度提高交叉口通行能力。 。 大連交通大學本科課程設計（論文） 20 第四章其他的問題及解決辦法 行人過街難問題 行人過街橫道設計原則 :應設置在車輛駕駛員容易看清楚的位置，盡可能靠近交叉口，與行人的自然流向一致，并盡量與車行道垂直，以縮短行人過街的步行距離。 ?當行人過街橫道過長（大于 15m）時，為縮短行人過街時間，確保 過街行人安全，體現(xiàn)以人為本的宗旨，應在過街橫道中間設置行人安全島，其寬度應大于 。 由于沒有專門的行人過街相位，行人過街 仍 存在安全隱患 ，在交叉口的第三、四相位中，東西方向的行人與左轉車流沖突，雖然西南路上有安全島，但安全性不足，南北方向的行人過街相對來說方便一些，解決辦法：設立專用的東西方向行人專用相位，供行人過街 如下圖 34所示 圖 34 行人 過街 圖 交通標志不明顯 該交叉口沒有明顯的限速及其他指示標志，造成司機的迷惑，有關部門應該及時整理相關交通標志，健全 行人過街待行區(qū) 大連交通大學本科課程設計（論文） 21 第五 章 vissim 軟件模擬過程及評價 延誤 原交叉口的延誤 表 51原交叉口延誤 交叉口 五一路東 西南路南 五一路西 西南路北 直 左 直 左 直 左 直 左 實際延誤 5 6 進口道延誤 總延誤 改進后的延誤 表 52改進 后的延誤 交叉口 五一路東 西南路南 五一路西 西南路北 直 左 直 左 直 左 直 左 實際延誤 0 4 0 進口道延誤 總延誤 35 軟件模擬過程 主要模擬過程如下截圖所示 交叉口設計圖如下 61 所示，模仿交叉口的平面圖，根據交叉口的具體數(shù)據，畫成的。 大連交通大學本科課程設計（論文） 22 圖 61 模仿平面圖 設立各個入口道的交通構成，如下所示： 圖 62 交通構成 大連交通大學本科課程設計（論文） 23 輸入車輛后的模擬仿真圖像 圖 63交通模擬運行圖 大連交通大學本科課程設計（論文） 24 信號控制機的信號構成，各個信號燈配時： 圖 64 信號控制 大連交通大學本科課程設計（論文） 25 圖 65 延誤配置 大連交通大學本科課程設計（論文） 26 圖 66仿真參數(shù)設置 圖 67仿真軟件仿真結果 大連交通大學本科課程設計（論文） 27 圖 68軟件模擬延誤 大連交通大學本科課程設計（論文） 28 第 六 章小結 信號不 是萬能的，但是沒有交通信號燈是不可想象的，只有通過各種交通組織與管理方式相結合，才可以使道路通行路通行能力最大、經濟效益最高、交通事故最少、公害程度最低，當然通過信號燈的配時成本是最低的也是使用最為廣泛的，但是在某些交通量接近設計飽和流量的地 方可以通過修建下穿式的立交來實現(xiàn)各個流向的交通在空間上的分離，并且充分考慮過街行人，在資金允許的情況下修建行人過街通道，以保證行人的安全，與城市的中長期的發(fā)展與規(guī)劃聯(lián)系起來。 大連交通大學本科課程設計（論文） 29 參 考 文 獻 [1] 吳兵 ,李曄 . 交通管理與控制（第四版） [M]. 北京 : 人民交通出版社 , 2020 [2] 美國交通研究委員會 . 道路通行能力手冊 [M]. 任福田 ,等譯 . 北京 : 中國建筑工業(yè)出版社 , 1999 [3] 馬萬經 ,聶磊 ,楊曉光 . 單點定時信號最優(yōu)控制模型及仿真 分析 [J]. 系統(tǒng)仿真學報 , 2020,19(19):4345 [4] 張亞平 , 道路通行能力理論 [M]. 哈爾濱 : 哈爾濱工業(yè)出版社 , 2020 [5] 王爽 ,周彤梅 . 信號控制的交叉口服務水平的評價方法研究 [J]. 中國人民公安大學學報 , 2020,53(3):7779 [6] 黃維通 . Visual C++面向對象與可視化程序設計 [M]. 北京 : 清華大學出版社 , 2020 大連交通大學本科課程設計（論文） 30 附錄 交叉口機動車交通量調查表 交叉口名稱 ：五一路 — 西南路 進口方向： 五一路東進口 觀測人員： 行駛方向：左轉 觀測日期： 調 查 時 段 小型汽車 中型汽車 大型汽車 7 : 00 ～ 7 : 15 114 4 3 7 : 15 ～ 7 : 30 79 2 8 7 : 30 ～ 7 : 45 85 2 4 7 : 45 ～ 8 : 00 85 2 7 小計 365 10 22 交叉口機動車交通量調查表 交叉口名稱 ：五一路 — 西南路 進口方向： 五一路東進口 觀測人員 行駛方向：右轉 觀測日期： 調 查 時 段 小型汽車 中型汽車 大型汽車 7 : 00 ～ 7 : 15 14 2 5 7 : 15 ～ 7 : 30 7 3 7 大連交通大學本科課程設計（論文） 31 7 : 30 ～ 7 : 45 6 6 3 7 : 45 ～ 8 : 00 6 3 1 小計 33 14 16 交叉口機動車交通量調查表 交叉口名稱 ：五一路 — 西南路 進口方向： 五一路東進口 觀測人員： 行駛方向：直行 觀測日期： 調 查 時 段 小型汽車 中型汽車 大型汽車 7 : 00 ～ 7 : 15 197 6 6 7 : 15 ～ 7 : 30 232 9 5 7 : 30 ～ 7 : 45 227 8 5 7 : 45 ～ 8 : 00 242 6 5 小計 898 29 21 交叉口機動車交通量調查表 交叉口名稱 ：五一路 — 西南路 進口方向： 西南路北進口 觀測人員： 行駛方向：左轉 觀測日期： 調 查 時 段 小型汽車 中型汽車 大型汽車 大連交通大學本科課程設計（論文） 32 7 : 00 ～ 7 : 15 12 1 1 7 : 15 ～ 7 : 30 2 3 0 7 : 30 ～ 7 : 45 11 1 1 7 : 45 ～ 8 : 00 11 1 0 小計 34 6 2 交叉口機動車交通量調查表 交叉口名稱 ：五一路 — 西南路 進口方向： 西南路北進口 觀測人員： 行駛方向：右轉 觀測日期： 調 查 時 段 小型汽車 中型汽車 大型汽車 7 : 00 ～ 7 : 15 204 13 23 7 : 15 ～ 7 : 30 199 20 14 7 : 30 ～ 7 : 45 199 15 16 7 : 45 ～ 8 : 00 205 14 15 小計 807 62 68 交叉口機動車交通量調查表 交叉口名稱 ：五一路 — 西南路 進口方向： 西南路北進口 大連交通大學本科課程設計（論文） 33 觀測人員： 行駛方向：直行 觀測日期： 調 查 時 段 小型汽車 中型汽車 大型汽車 7 : 00 ～ 7 : 15 204 25 27 7 : 15 ～ 7 : 30 176 14 29 7 : 30 ～ 7 : 45 149 19 15 7 : 45 ～ 8 : 00 168 17 24 小計 697 75 95 交叉口機動車交通量調查表 交叉口名稱 ：五一路 — 西南路 進口方向： 五一路西進口 觀測人員： 行駛方向：左轉 觀測日期： 調 查 時 段 小型汽車 中型汽車 大型汽車 7 : 00 ～ 7 : 15 235 6 18 7 : 15 ～ 7 : 30 204 5 11 7 : 30 ～ 7 : 45 196 4 10 7 : 45 ～ 8 : 00 198 4 10 大連交通大學本科課程設計（論文） 34 小計 833 19 49 交叉口機動車交通量調查表 交叉口名稱 ：五一路 — 西南路 進口方向： 五一路西進口 觀測人員： 行駛方向：右轉 觀測日期： 調 查 時 段 小型汽車 中型汽車 大型汽車 7 : 00 ～ 7 : 15 7 1 6 7 : 15 ～ 7 : 30 5 2 3 7 : 30 ～ 7 : 45 8 4 1 7 : 45 ～ 8 : 00 3 2 2 小計 23 9 18 交叉口機動車交通量調查表 交叉口名稱 ：五一路 — 西南路 進口方向： 五一路西進口 觀測人員： 行駛方向：直行 觀測日期： 調 查 時 段 小型汽車 中型汽車 大型汽車 7 : 00 ～ 7 : 15 309 18 5 7 : 15 ～ 7 : 30 221 14 3 大連交通大學本科課程設計（論文） 35 7 : 30 ～ 7 : 45 217 12 5 7 : 45 ～ 8 : 00 231 11 3