【文章內(nèi)容簡介】 的地并在終點站卸載貨物的一切風(fēng)險。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定終點站，或約定港口、目的地終點站內(nèi)的具體交貨地點，以及貨物運(yùn)送至該地點的一切風(fēng)險由賣方負(fù)擔(dān)。建議賣方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。此外，如果當(dāng)事人想要賣方承擔(dān)從終點站到另一地點運(yùn)輸和裝卸貨物的風(fēng)險和費用，應(yīng)使用DAP術(shù)語或DDP術(shù)語。在需要辦理清關(guān)手續(xù)時，DAT要求賣方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的出口清關(guān)。然而，賣方并沒有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。 at Place(DAP)“Delivered at Place”是指當(dāng)賣方在指定目的地將運(yùn)輸工具上準(zhǔn)備卸載的貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定地點的一切風(fēng)險。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的地中的具體交貨地點，以及貨物運(yùn)送至該地點的一切風(fēng)險由賣方負(fù)擔(dān)。建議賣方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣方根據(jù)其運(yùn)輸合同負(fù)擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的地卸載的費用，其無權(quán)要求買方償還相關(guān)費用。在需要辦理清關(guān)手續(xù)時，DAP要求賣方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的出口清關(guān)。然而，賣方并沒有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。如果當(dāng)事人想要賣方負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅和辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)，應(yīng)使用DDP術(shù)語。 Duty Paid(DDP)“Delivered Duty Paid”是指當(dāng)賣方在指定目的地將已辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定地點的一切費用和風(fēng)險。賣方要負(fù)責(zé)辦理貨物出口和進(jìn)口清關(guān)，負(fù)擔(dān)任何出口和進(jìn)口關(guān)稅和一切相關(guān)海關(guān)手續(xù)。DDP是賣方承擔(dān)責(zé)任最大的術(shù)語。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的地中的具體交貨地點，因為貨物運(yùn)送至該地點的一切費用和風(fēng)險由賣方負(fù)擔(dān)。建議賣方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣方根據(jù)其運(yùn)輸合同負(fù)擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的地卸載的費用，其無權(quán)要求買方償還相關(guān)費用。如果賣方不能直接或間接辦理進(jìn)口手續(xù)，建議當(dāng)事人不要使用DDP術(shù)語。如果當(dāng)事人希望買方承擔(dān)進(jìn)口清關(guān)的一切風(fēng)險和費用，應(yīng)使用DAP術(shù)語。除在銷售合同中另有明確約定，任何增值稅或其他進(jìn)口所需稅款應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。 Alongside Ship(FAS)“Free Alongside Ship”是指當(dāng)賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定船的船邊（如碼頭或駁船），即完成交貨。當(dāng)貨物運(yùn)至船邊時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險發(fā)生轉(zhuǎn)移，買方自那時起承擔(dān)一切費用。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定裝運(yùn)港內(nèi)的裝運(yùn)點，因為到達(dá)該地點的費用和風(fēng)險由賣方承擔(dān)，這些費用和手續(xù)費根據(jù)港口的實際情況而有所不同。賣方必須將貨物運(yùn)到船邊或取得已交到船邊準(zhǔn)備裝運(yùn)的貨物。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。如果貨物裝在集裝箱內(nèi)，那么賣方通常應(yīng)在目的地而非船邊將貨物交給承運(yùn)人。在這種情況下，F(xiàn)AS術(shù)語并不適用，而應(yīng)使用FCA術(shù)語。FAS要求在需要辦理海關(guān)手續(xù)時由賣方負(fù)責(zé)貨物出口清關(guān)。然而，賣方并沒有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。 on Board(FOB)“Free on Board”是指當(dāng)賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物運(yùn)至買方指定的船上或取得已按此送交的貨物，即完成交貨。當(dāng)貨物已運(yùn)至船上時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險發(fā)生轉(zhuǎn)移，買方自那時起承擔(dān)一切費用。賣方必須將貨物運(yùn)到船上或取得已按此送交準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)的貨物。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。FOB不適用于貨物在裝船之前移交給承運(yùn)人的情況，比如集裝箱內(nèi)的貨物通常在目的地交付。在這種情況下，應(yīng)使用FCA術(shù)語。FOB要求在需要辦理海關(guān)手續(xù)時由賣方負(fù)責(zé)貨物出口清關(guān)。然而，賣方并沒有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。 and Freight(CFR)“Cost and Freight”是指當(dāng)賣方將貨物運(yùn)至船上或取得已按此送交的貨物，即完成交貨。當(dāng)貨物已運(yùn)至船上時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險發(fā)生轉(zhuǎn)移。賣方還必須訂立貨物運(yùn)至指定目的港的合同并支付成本和運(yùn)費。當(dāng)使用CPT, CIP, CFR 或 CIF等術(shù)語時，賣方承擔(dān)其將貨物按照所選規(guī)則指定的方式交付承運(yùn)人前所有風(fēng)險和費用，而當(dāng)貨物運(yùn)至指定目的地后，由買方承擔(dān)一切風(fēng)險和費用。此術(shù)語有兩個關(guān)鍵點，因為風(fēng)險轉(zhuǎn)移和費用在不同的地方轉(zhuǎn)移。合同中通常會指定目的港，但可能并未指定風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方的裝運(yùn)港。如果裝運(yùn)港與買方有特定利益，則當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地在合同中確定。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的港中的具體交貨地點，因為貨物運(yùn)送至該地點所需費用由賣方負(fù)擔(dān)。建議賣方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣方根據(jù)其運(yùn)輸合同負(fù)擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的港卸載的費用，其無權(quán)要求買方償還相關(guān)費用。賣方必須將貨物運(yùn)到船上或取得已按此送交準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)的貨物。此外，賣方必須訂立運(yùn)輸合同或取得這樣的合同。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。CFR不適用于貨物在裝船之前移交給承運(yùn)人的情況，比如集裝箱內(nèi)的貨物通常在目的地交付。在這種情況下，應(yīng)使用CPT術(shù)語。在需要辦理清關(guān)手續(xù)時，CFR要求賣方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的出口清關(guān)。然而，賣方并沒有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。Cost, Insurance and Freight(CIF)“Cost, Insurance and Freight”是指當(dāng)賣方將貨物運(yùn)至船上或取得已按此送交的貨物，即完成交貨。當(dāng)貨物已運(yùn)至船上時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險發(fā)生轉(zhuǎn)移。賣方還必須訂立貨物運(yùn)至指定目的港的合同并支付成本和運(yùn)費。賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險。買方應(yīng)該注意CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。此術(shù)語有兩個關(guān)鍵點，因為風(fēng)險轉(zhuǎn)移和費用在不同的地方轉(zhuǎn)移。合同中通常會指定目的港，但可能并未指定風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方的裝運(yùn)港。如果裝運(yùn)港與買方有特定利益，則當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地在合同中確定。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的港中的具體交貨地點，因為貨物運(yùn)送至該地點所需費用由賣方負(fù)擔(dān)。建議賣方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣方根據(jù)其運(yùn)輸合同負(fù)擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的港卸載的費用，其無權(quán)要求買方償還相關(guān)費用。賣方必須將貨物運(yùn)到船上或取得已按此送交準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)的貨物。此外，賣方必須訂立運(yùn)輸合同或取得這樣的合同。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。CIF不適用于貨物在裝船之前移交給承運(yùn)人的情況，比如集裝箱內(nèi)的貨物通常在目的地交付。在這種情況下，應(yīng)使用CIP術(shù)語。在需要辦理清關(guān)手續(xù)時，CIF要求賣方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的出口清關(guān)。然而，賣方并沒有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。第四篇：貿(mào)易術(shù)語練習(xí)國際貿(mào)易術(shù)語一、單項選擇，對當(dāng)事人行為無強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（C）。 ，也是最重要的一項國際條約是（A）。Ａ.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 Ｂ.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》Ｃ.《跟單信用證統(tǒng)一通則》 Ｄ.《托收統(tǒng)一規(guī)則》 《2010年國際貿(mào)易術(shù)語通則》的組織是（B）。 4．根據(jù)《2010通則》的解釋，采用(C)術(shù)語成交時，賣方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，但不負(fù)責(zé)貨物從交貨地點至目的地的風(fēng)險。 ，采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝船費用，應(yīng)在合同中規(guī)定使用(A)。 Liner Terms Under Tackle Trimmed ，貨物起運(yùn)后的風(fēng)險由(B)負(fù)擔(dān) ，采用程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同中具體訂明(A)。 ，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。A．賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān) B．賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承擔(dān) C．買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險 D．雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行 （D）。 《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，若以CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以（C）為界。 （C）。 ，買方負(fù)責(zé)辦理海上保險，賣方負(fù)責(zé)辦理海上保險，以CIF漢堡成交賣方對貨物所承擔(dān)的風(fēng)險界限是(A)。 ，買方應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任是（C）。A．只承擔(dān)貨物超過船舷之后的風(fēng)險 B．只負(fù)責(zé)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)C．承擔(dān)貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險；接受賣方提供的各種合格單據(jù)，并按合同支付貨款；自負(fù)風(fēng)險和費用，領(lǐng)取進(jìn)口許可證并辦理收貨和進(jìn)口手續(xù) D．只需要負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。 B．辦理貨運(yùn)保險的責(zé)任方不同 D．辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同 “CIF”的內(nèi)容提法正確的是(A)。，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險并支付保險費 ，才算完成了交貨義務(wù) 《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運(yùn)輸，若賣方先將貨物交到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時，與CFR相對應(yīng)，應(yīng)采用（B）為宜。 ，貿(mào)易術(shù)語可分為（A）交貨和實際交貨。 18．CI