【文章內容簡介】 的地并在終點站卸載貨物的一切風險。當事人應盡可能精準地指定終點站，或約定港口、目的地終點站內的具體交貨地點，以及貨物運送至該地點的一切風險由賣方負擔。建議賣方訂立與上述決定適宜的運輸合同。此外，如果當事人想要賣方承擔從終點站到另一地點運輸和裝卸貨物的風險和費用，應使用DAP術語或DDP術語。在需要辦理清關手續(xù)時，DAT要求賣方應負責貨物的出口清關。然而，賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續(xù)。 at Place(DAP)“Delivered at Place”是指當賣方在指定目的地將運輸工具上準備卸載的貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方承擔將貨物運送到指定地點的一切風險。當事人應盡可能精準地指定約定目的地中的具體交貨地點，以及貨物運送至該地點的一切風險由賣方負擔。建議賣方訂立與上述決定適宜的運輸合同。除當事人事先另有約定外，如果賣方根據(jù)其運輸合同負擔了有關貨物在指定目的地卸載的費用，其無權要求買方償還相關費用。在需要辦理清關手續(xù)時，DAP要求賣方應負責貨物的出口清關。然而，賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續(xù)。如果當事人想要賣方負責辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅和辦理任何進口海關手續(xù)，應使用DDP術語。 Duty Paid(DDP)“Delivered Duty Paid”是指當賣方在指定目的地將已辦理進口清關手續(xù)的在運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方承擔將貨物運送到指定地點的一切費用和風險。賣方要負責辦理貨物出口和進口清關，負擔任何出口和進口關稅和一切相關海關手續(xù)。DDP是賣方承擔責任最大的術語。當事人應盡可能精準地指定約定目的地中的具體交貨地點，因為貨物運送至該地點的一切費用和風險由賣方負擔。建議賣方訂立與上述決定適宜的運輸合同。除當事人事先另有約定外，如果賣方根據(jù)其運輸合同負擔了有關貨物在指定目的地卸載的費用，其無權要求買方償還相關費用。如果賣方不能直接或間接辦理進口手續(xù)，建議當事人不要使用DDP術語。如果當事人希望買方承擔進口清關的一切風險和費用，應使用DAP術語。除在銷售合同中另有明確約定，任何增值稅或其他進口所需稅款應由賣方負擔。 Alongside Ship(FAS)“Free Alongside Ship”是指當賣方在指定的裝運港將貨物交到買方指定船的船邊（如碼頭或駁船），即完成交貨。當貨物運至船邊時，貨物滅失或損壞的風險發(fā)生轉移，買方自那時起承擔一切費用。當事人應盡可能精準地指定裝運港內的裝運點，因為到達該地點的費用和風險由賣方承擔，這些費用和手續(xù)費根據(jù)港口的實際情況而有所不同。賣方必須將貨物運到船邊或取得已交到船邊準備裝運的貨物。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。如果貨物裝在集裝箱內，那么賣方通常應在目的地而非船邊將貨物交給承運人。在這種情況下，F(xiàn)AS術語并不適用，而應使用FCA術語。FAS要求在需要辦理海關手續(xù)時由賣方負責貨物出口清關。然而，賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續(xù)。 on Board(FOB)“Free on Board”是指當賣方在指定的裝運港將貨物運至買方指定的船上或取得已按此送交的貨物，即完成交貨。當貨物已運至船上時，貨物滅失或損壞的風險發(fā)生轉移，買方自那時起承擔一切費用。賣方必須將貨物運到船上或取得已按此送交準備發(fā)運的貨物。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。FOB不適用于貨物在裝船之前移交給承運人的情況，比如集裝箱內的貨物通常在目的地交付。在這種情況下，應使用FCA術語。FOB要求在需要辦理海關手續(xù)時由賣方負責貨物出口清關。然而，賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續(xù)。 and Freight(CFR)“Cost and Freight”是指當賣方將貨物運至船上或取得已按此送交的貨物，即完成交貨。當貨物已運至船上時，貨物滅失或損壞的風險發(fā)生轉移。賣方還必須訂立貨物運至指定目的港的合同并支付成本和運費。當使用CPT, CIP, CFR 或 CIF等術語時，賣方承擔其將貨物按照所選規(guī)則指定的方式交付承運人前所有風險和費用，而當貨物運至指定目的地后，由買方承擔一切風險和費用。此術語有兩個關鍵點，因為風險轉移和費用在不同的地方轉移。合同中通常會指定目的港，但可能并未指定風險轉移至買方的裝運港。如果裝運港與買方有特定利益，則當事人應盡可能精準地在合同中確定。當事人應盡可能精準地指定約定目的港中的具體交貨地點，因為貨物運送至該地點所需費用由賣方負擔。建議賣方訂立與上述決定適宜的運輸合同。除當事人事先另有約定外，如果賣方根據(jù)其運輸合同負擔了有關貨物在指定目的港卸載的費用，其無權要求買方償還相關費用。賣方必須將貨物運到船上或取得已按此送交準備發(fā)運的貨物。此外，賣方必須訂立運輸合同或取得這樣的合同。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。CFR不適用于貨物在裝船之前移交給承運人的情況，比如集裝箱內的貨物通常在目的地交付。在這種情況下，應使用CPT術語。在需要辦理清關手續(xù)時，CFR要求賣方應負責貨物的出口清關。然而，賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續(xù)。Cost, Insurance and Freight(CIF)“Cost, Insurance and Freight”是指當賣方將貨物運至船上或取得已按此送交的貨物，即完成交貨。當貨物已運至船上時，貨物滅失或損壞的風險發(fā)生轉移。賣方還必須訂立貨物運至指定目的港的合同并支付成本和運費。賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。買方應該注意CIF術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。此術語有兩個關鍵點，因為風險轉移和費用在不同的地方轉移。合同中通常會指定目的港，但可能并未指定風險轉移至買方的裝運港。如果裝運港與買方有特定利益，則當事人應盡可能精準地在合同中確定。當事人應盡可能精準地指定約定目的港中的具體交貨地點，因為貨物運送至該地點所需費用由賣方負擔。建議賣方訂立與上述決定適宜的運輸合同。除當事人事先另有約定外，如果賣方根據(jù)其運輸合同負擔了有關貨物在指定目的港卸載的費用，其無權要求買方償還相關費用。賣方必須將貨物運到船上或取得已按此送交準備發(fā)運的貨物。此外，賣方必須訂立運輸合同或取得這樣的合同。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。CIF不適用于貨物在裝船之前移交給承運人的情況，比如集裝箱內的貨物通常在目的地交付。在這種情況下，應使用CIP術語。在需要辦理清關手續(xù)時，CIF要求賣方應負責貨物的出口清關。然而，賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續(xù)。第四篇：貿易術語練習國際貿易術語一、單項選擇，對當事人行為無強制性約束的規(guī)范是（C）。 ，也是最重要的一項國際條約是（A）。Ａ.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 Ｂ.《國際貿易術語解釋通則》Ｃ.《跟單信用證統(tǒng)一通則》 Ｄ.《托收統(tǒng)一規(guī)則》 《2010年國際貿易術語通則》的組織是（B）。 4．根據(jù)《2010通則》的解釋，采用(C)術語成交時，賣方要負責訂立運輸合同，但不負責貨物從交貨地點至目的地的風險。 ，采用程租船運輸，如買方不愿負擔裝船費用，應在合同中規(guī)定使用(A)。 Liner Terms Under Tackle Trimmed ，貨物起運后的風險由(B)負擔 ，采用程租船運輸?shù)拇笞谪浳?，應在合同中具體訂明(A)。 ，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。A．賣方不承擔責任，其風險由買方承擔 B．賣方承擔責任，其風險也由賣方承擔 C．買賣雙方共同承擔責任、風險 D．雙方均不承擔責任，合同停止履行 （D）。 《2010年國際貿易術語解釋通則》，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以（C）為界。 （C）。 ，買方負責辦理海上保險，賣方負責辦理海上保險，以CIF漢堡成交賣方對貨物所承擔的風險界限是(A)。 ，買方應承擔的主要責任是（C）。A．只承擔貨物超過船舷之后的風險 B．只負責接受賣方提供的有關單據(jù)C．承擔貨物越過船舷之后的一切風險；接受賣方提供的各種合格單據(jù)，并按合同支付貨款；自負風險和費用，領取進口許可證并辦理收貨和進口手續(xù) D．只需要負責辦理進口手續(xù)《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。 B．辦理貨運保險的責任方不同 D．辦理出口手續(xù)的責任方不同 “CIF”的內容提法正確的是(A)。，還要負責辦理運輸保險并支付保險費 ，才算完成了交貨義務 《2000通則》的規(guī)定，CFR術語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，與CFR相對應，應采用（B）為宜。 ，貿易術語可分為（A）交貨和實際交貨。 18．CI