【文章內(nèi)容簡介】 側重分析地下工程盾構技術在 市的應用前景。 一、 城 市基礎設施的發(fā)展狀況 近幾年來，隨著中國經(jīng)濟發(fā)展中心的北移，環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展不斷加快。 作為環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的重要城市之一，也一直保持著快速增長的勢頭。 20xx 年， 市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，比 20xx 年增長 %。經(jīng)濟增長速度位居全國前列。 圖 3 － 1 1 9 9 0 － 20xx 年天津經(jīng)濟發(fā)展趨勢05001000150020xx2500300035001990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx年份數(shù)值（億元）地區(qū)生產(chǎn)總值輕軌中山門西段 M標段建設工程添加φ 第 10頁 經(jīng)濟發(fā)展與城市基礎設施的建設是相輔相成的，城市經(jīng)濟的發(fā)展需要依靠完善的城市基礎設施作為依托，而城市基礎設施的建設也必須與城市經(jīng)濟發(fā)展水平相適應。近年來， 市的城市化水平不斷提高，大量的非農(nóng)人口涌入城市，使原本就滿負荷運轉 的城市基礎設施不堪重負。特別是隨著 市經(jīng)濟的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，城市居民擁有的私人轎車數(shù)量不斷增加，使得城市交通擁擠的情況日益嚴重，很多路段在上下班高峰時段基本上都會出現(xiàn)不同情況的塞車現(xiàn)象，而且由于路面狹窄很容易發(fā)生交通事故。 市委、市政府本著為人民群眾辦實事，解決人民群眾生活中的各種困難的精神，也為了促進 市經(jīng)濟的進一步發(fā)展，著手興建了一批旨在改善 市道路交通環(huán)境，方便百姓出行的交通工程。這些工程包括 : 海河兩岸綜合治理工程。該工程不僅改善了海河兩岸的形象，還拓寬了海河兩岸沿河 公路的寬度，并在海河上興建一批新的橋梁，使海河上橋梁之間的距離減少一半，方便了海河兩岸居民過河辦事。 城市快速路工程。該工程環(huán)繞 市內(nèi)六區(qū)修建一個環(huán)形快速車道，在快速路上，車輛沿單一方向行駛，提高了車輛的行駛速度，降低了城市居民用于通勤的時間成本。預計到本年底，該工程將有 120公里建成通車。 市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程，又稱“津濱輕軌工程”。該工程分一、二期，一期工程由河東區(qū)中山門至開發(fā)區(qū)第八大街，均為高架線或地面線，全長 ，設計時速 100公里 /小時，全程用時約 45分鐘。目前 ，該段已經(jīng)建成通車。二期工程由中山門至河北輕軌中山門西段 M標段建設工程添加φ 第 11 頁 區(qū)中心廣場，全長 ，其中地下段 。該工程即將于近日動工。 地鐵 1號線工程。 地鐵 1號線北起北辰區(qū)劉園，南至津南區(qū)雙林，總長度為 。全線共設 22座車站。該工程是 市九條地鐵規(guī)劃線路中最早完成的地鐵線路。該工程已經(jīng)于 20xx年 7月1日正式竣工，目前正在進行機車的調(diào)試工作，預計年內(nèi)即可通車。 上述四項工程只是 市改善城市道路交通的起點，未來的幾年內(nèi)， 市還將陸續(xù)完成其余 6 條地鐵規(guī)劃線的建設和津濱輕軌二期工程的建設。這些工程均為地下 工程，總長度超過 150 公里。隨著這些工程的完工， 市的道路交通情況將得到極大的改善。 二、地下工程盾構技術的市場前景 目前，地下 施工可以采取的方法包括大開挖技術、頂管技術和地下盾構技術等。由于經(jīng)濟實力和技術水平的限制，以前我國的地下施工工程大多采用大開挖技術和頂管技術，而地下盾構技術則由于投資較高、對操作人員的要求較高而很少采用。三種施工方式相比，大開挖技術不使用復雜的施工機械，施工技術相對簡單，但是施工工程量大、施工條件要求較高、難以適應復雜的地質(zhì)情況且會產(chǎn)生環(huán)境污染；頂管技術施工技術相對簡單，工程量較之大開挖技術相對較小，但是該技術難以適用于直徑較大的地下隧道工程、施工距離不能過長且施工費用較高；與前兩者相比，雖然地下工程盾構技 術相對投入較高，但是具備施工進度快、適應復雜的地質(zhì)環(huán)境、避免環(huán)境污染且工程量相對較小的特點，十分符合現(xiàn)代地下施工的要求。因而目前世界主要發(fā)達國家均已采用地下工程盾構技術進行地下施工。 輕軌中山門西段 M標段建設工程添加φ 第 12頁 我國雖然地下工程盾構技術起步較晚，但是目前已經(jīng)取得了很大進展，通過盾構機的引進和國產(chǎn)化，目前我國經(jīng)濟較為發(fā)達的東部沿海城市，包括北京、上海、大連、 、深圳等均已經(jīng)采用地下工程盾構技術進行地下隧道的修建。 市目前正在施工的地鐵一號線就是由 城建隧道股份有限公司的兩臺盾構機進行地下工程施工。隨著 市地鐵修建速度的不斷加快， 地下工程盾構技術在 有著十分廣闊的應用前景。 三、當前 市盾構機裝備情況 目前， 市正在參與施工的盾構機有 4 臺，其中兩臺屬于本項目投資方 城建隧道股份有限公司， 2臺屬于上海隧道集團。 城建隧道股份有限公司的盾構機為日本川崎重工生產(chǎn)，上海和北京城建集團所采用的盾構機 也是從國外進口 。就目前的情況來看， 市現(xiàn)有的盾構機基本上可以滿足目前施工的要求，但是一旦地鐵其余 6 條規(guī)劃線和津濱輕軌二期工程開始施工，現(xiàn)有的盾構機數(shù)量就遠遠不能滿足需要。從 城建隧道股份有限公司來看，該公司現(xiàn)有兩臺盾構機正用于地鐵一 號線及其他工程的施工，在中標津濱輕軌西段 M標段工程以后，該公司現(xiàn)有的盾構機數(shù)量難以滿足施工的需要，基于這種情況， 城建隧道股份有限公司決定申請?zhí)碣彾軜嫏C。 四、同業(yè)競爭優(yōu)勢 城建隧道股份有限公司是由 市城建集團有限公司控股的大型股份制公司。與其他公司相比，該公司具有明顯的競爭優(yōu)勢： 經(jīng)驗豐富。 城建隧道股份有限公司自成立以來，先后承建輕軌中山門西段 M標段建設工程添加φ 第 13頁 了 市城市快速路海河大橋及大沽南路、衛(wèi)國道、衛(wèi)津南路、京津公路等 16座立交橋工程，北京地鐵五號線東直門立交、麗水橋立交、京城高速工程，云南昆安高速公路工程、廣 西桂林市永福發(fā)電廠工程、寧波大唐烏江山發(fā)電廠工程等一大批重點工程的建設，具有豐富的市政基礎設施施工經(jīng)驗。 實力雄厚。 城建隧道股份有限公司注冊資金為 7000 萬元人民幣，公司總資產(chǎn)達到 。在 相同類型的公司中，規(guī)模首屈一指。 人才優(yōu)勢。 城建隧道股份有限公司的管理人員大部分從事工程施工及設備經(jīng)營、管理工作多年，具備豐富的經(jīng)驗；操作層人員都具備熟練的專業(yè)操作技能。 設備先進。 城建隧道股份有限公司所擁有的兩臺盾構機都是從日本川崎重工引進，該盾構機具有推進速度快、刀盤扭矩大、適應小曲線 半徑、測量精度高和操作自動化程度高的特點。與國內(nèi)生產(chǎn)的盾構機相比，該盾構機雖然造價相對較貴，但維護費用較低，且能提高工程進度。 綜上所述， 城建隧道股份有限公司在同業(yè)競爭中具有明顯的比較優(yōu)勢，一旦添購新的盾構機，該公司的地下工程施工技術將得到增強，競爭