【文章內(nèi)容簡介】 空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制 系統(tǒng)三大部分組成。電子控制系統(tǒng)的功用和基本組成功用：檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，精確控制燃油噴射量、噴油正時(shí)和點(diǎn)火 時(shí)刻。組成：主要由各種傳感器、各種執(zhí)行器和電子控制單元（ECU）組成。（1）各種傳感器及輸出信號(hào)的作用（2）電子控制單元（ECU）的功能1）接受傳感器或其他裝置輸入的信息，按傳感器的需要，提供不同的參 考（基準(zhǔn)）電壓等。2）存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理信息。3）運(yùn)算分析。4）輸出執(zhí)行命令。輸出噴油、點(diǎn)火等控制命令，輸出故障信息。5）自我修正功能（自適應(yīng)功能）。（3）執(zhí)行器執(zhí)行器是受ECU控制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。ECU控制執(zhí)行器 電磁線圈的搭鐵回路，或控制某些電子控制電路，如電子點(diǎn)火控制器等空氣供給系統(tǒng)的組成主要由空氣濾清器、空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器、節(jié)氣門、進(jìn) 氣總管、進(jìn)氣歧管、和輔助空氣閥等組成。燃油供給系統(tǒng)的組成主要由電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力脈動(dòng)阻尼器、燃油壓力調(diào)節(jié) 器噴油器和燃油總管等組成。典型的電子控制汽油噴射系統(tǒng)（l）節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng)（單點(diǎn)噴射系統(tǒng)）（2）D型汽油噴射系統(tǒng)其基本特點(diǎn)是以進(jìn)氣管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，用來控制 噴油器的基本噴油量。（3）L型汽油噴射系統(tǒng)其基本特點(diǎn)是以進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，用來控制噴油 器的基本噴油量。（4）LH型汽油噴射系統(tǒng)LH型汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量計(jì)中熱線（熱膜）電阻被空氣冷卻后，將 其阻值的變化以電流信號(hào)的形式輸送到電腦，由電腦結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等 信號(hào)控制噴油量。作業(yè)電子控制汽油噴射系統(tǒng)一般由哪幾部分組成？電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)由哪些零部件組成？ 課題汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（五）教學(xué)目的掌握汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)主要傳感器的構(gòu)造和工作原理 教學(xué)安排 組織教學(xué) 復(fù)習(xí)舊課電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成 講述新課三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造和原理 ㈠傳感器進(jìn)氣管壓力傳感器功用：測量進(jìn)氣管內(nèi)的絕對(duì)壓力，并以此作為ECU計(jì)算噴油量的主要參數(shù)?？諝饬髁坑?jì)功用：測量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，并將測量的結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給ECU。（1）翼片式空氣流量計(jì)（2）熱線式空氣流量計(jì)（3）熱膜式空氣流量計(jì)（4）卡門旋渦式空氣流量計(jì)①反光鏡檢測方式的卡門旋渦式空氣流量計(jì) ②超聲波檢測方式的卡門旋渦式空氣流量計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器功用：用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀態(tài)，并將檢測結(jié)果傳輸給ECU，以便修正噴油量。進(jìn)氣溫度傳感器功用：用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，并將檢測結(jié)果傳輸給ECU，修正噴油量。節(jié)氣門位置傳感器功用：把節(jié)氣門的開度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，并傳輸給ECU，使ECU感知發(fā)動(dòng)機(jī) 的負(fù)荷狀況，并據(jù)此對(duì)噴油量及點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器功用：向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)角位置、氣缸行程的位置信號(hào)及轉(zhuǎn)速信號(hào)，以此控制發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油時(shí)刻、噴油正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)。①光電式曲軸位置傳感器 ②電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器 ③霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器氧傳感器功用：將廢氣中氧含量的信號(hào)輸送到ECU，以控制下一個(gè)工作循環(huán)的油氣配比。爆震傳感器功用：檢測發(fā)動(dòng)機(jī)有無爆震現(xiàn)象，以便于ECU控制 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)。作業(yè)空氣流量計(jì)有何功用？有哪幾種型式？發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器有何功用？有哪幾種型式？ 課題 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（六）教學(xué)目的掌握汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)主要執(zhí)行器的構(gòu)造和工作原理 教學(xué)安排 組織教學(xué) 講述新課 ㈡執(zhí)行器電動(dòng)汽油泵功用：將汽油從油箱中泵出，供給燃油系統(tǒng)足夠的并具有一定壓力的汽油。分類：常用的有兩種，即滾柱式電動(dòng)汽油泵和葉片式電動(dòng)汽油泵。構(gòu)造：主要由泵體、永磁電動(dòng)機(jī)和外殼三部分組成。（1）滾柱式電動(dòng)汽油泵（2）葉片式電動(dòng)汽油泵噴油器功用：精確地計(jì)量燃油噴射量，并按ECU的指令適時(shí)地將其噴入進(jìn)氣歧管。分類：有軸針式、球閥式和片閥式三種。（1）軸針式電磁噴油器（2）球閥式電磁噴油器（3）片閥式電磁噴油器冷起動(dòng)噴油器及熱時(shí)間開關(guān)怠速空氣調(diào)節(jié)器功用：①穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速；②根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)負(fù)荷變化情況（如暖機(jī)、空調(diào)開機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)接通 等），自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)處在最佳的怠速狀態(tài)。分類：①控制節(jié)氣門關(guān)閉位置的節(jié)氣門直動(dòng)式； ②控制節(jié)氣門旁通氣道空氣量的旁通空氣式。旁通空氣式怠速控制裝置的種類有：雙金屬片旁通空氣式怠速控制閥、石蠟 式怠速調(diào)節(jié)控制器、電磁閥式怠速控制器以及步進(jìn)電機(jī)式怠速控制器。①雙金屬片旁通空氣式怠速控制閥 ②石蠟式怠速調(diào)節(jié)控制器 ③電磁閥式怠速控制器 ④步進(jìn)電機(jī)式怠速控制器四、燃油裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理燃油分配管（燃油總管）功用：將燃油均勻、等壓地輸配給各個(gè)噴油器，同時(shí)還具有儲(chǔ)油蓄壓的作用。燃油脈動(dòng)阻尼器燃油壓力調(diào)節(jié)器 作業(yè)噴油器是如何工作的？怠速空氣調(diào)節(jié)器有何作用？燃油脈動(dòng)阻尼器和燃油壓力調(diào)節(jié)器有何功用？ 課題復(fù)習(xí)（一）教學(xué)目的對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行歸納和系統(tǒng)復(fù)習(xí)教學(xué)安排 組織教學(xué) 復(fù)習(xí)（一）第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造 167。 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類與基本構(gòu)造一、分類二、基本構(gòu)造167。 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理一、發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四行程汽油機(jī)的工作原理四行程柴油機(jī)的工作原理 167。 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 功用 工作條件 組成 167。 機(jī)體組 氣缸體 曲軸箱 氣缸蓋 氣缸墊 167。 活塞連桿組一、活塞 功用 工作條件 對(duì)其要求 材料 構(gòu)造：頂部、頭部和裙部二、活塞環(huán) 有氣環(huán)和油環(huán)兩種 功用 工作條件 材料 構(gòu)造三、活塞銷 功用 工作條件 對(duì)其要求 材料 構(gòu)造 安裝形式四、連桿 功用 工作條件 對(duì)其要求 材料 構(gòu)造：小頭、桿身和連桿大頭 167。 曲軸飛輪組一、曲軸二、飛輪三、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器 第三章 配氣機(jī)構(gòu) 功用 充氣效率 167。 配氣機(jī)構(gòu)的布置形式一、配氣機(jī)構(gòu)布置形式和工作情況二、凸輪軸布置型式及特點(diǎn)167。 配氣相位與氣門間隙 配氣相位 配氣相位圖 氣門重疊 氣門間隙 167。 配氣機(jī)構(gòu)的主要零件與組件 第四章 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)可燃混合氣 功用 有化油器式和燃油噴射式兩種 167。 化油器式汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)一、化油器式汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成二、簡單化油器與可燃混合氣的形成三、可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系 空燃比 過量空氣系數(shù)四、汽油機(jī)各種工況對(duì)可燃混合氣成份的要求五、現(xiàn)代化油器六、化油器式汽油機(jī)燃油系統(tǒng)的輔助裝置 167。 汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)一、汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的類型二、電子控制汽油噴射系統(tǒng)三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造和原理 ㈠傳感器 ㈡執(zhí)行器四、燃油裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理 作業(yè)對(duì)前段所學(xué)知識(shí)進(jìn)行全面系統(tǒng)地復(fù)習(xí)，迎接期中測驗(yàn)。共2頁 第1頁考號(hào) 姓名 專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造試卷 題號(hào) 一 二 三 四 五 六 總分 得分一詞語解釋（141=14分）1． EQ6100――1型汽油機(jī)2．壓縮比3．發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)4．活塞環(huán)端隙5．軸瓦的自由彈勢6．干式缸套7．氣門重疊角8．配氣相位9．空燃比10．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速11．多點(diǎn)噴射12．壓力潤滑13．冷卻水大循環(huán)14．廢氣渦輪增壓二、選擇（121=12分）1．汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)一般按（）來分類。A．排量 B．氣門數(shù)目 C．所用燃料 D．活塞的行程 2．氣缸工作容積是指（）的容積。A．活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)活塞上方 B．活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)活塞上方 C．活塞上、下止點(diǎn)之間 D．進(jìn)氣門從開到關(guān)所進(jìn)空氣3．濕式缸套上平面比缸體上平面（）A．高 B．低 C．一樣高 D．依具體車型而定，有的高有的低。4．為了限制曲軸軸向移動(dòng)，通常在曲軸采用（）方式定位。A．在曲軸的前端加止推片 B．在曲軸的前端和后端加止推片 C．在曲軸的前端和中部加止推片 D．在曲軸的中部和后端加止推片5．液力挺柱在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，挺柱有效長度（）。A．變長 B．變短 C．保持不變 D．依機(jī)型而定，可能變長也可能變短。6．排氣門在活塞位于（）開啟。A．作功行程之前 B．作功行程將要結(jié)束時(shí) C．進(jìn)氣行程開始前 D．進(jìn)氣行程開始 后7．發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)需要供給（）混合氣。A．極濃 B．極稀 C．經(jīng)濟(jì)混合氣 D．功率混合氣8．在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)中，油壓調(diào)節(jié)器的作用是（）。A．控制燃油壓力衡壓 B．在節(jié)氣門開度大時(shí)燃油壓力變小 C．燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定 D．進(jìn)氣管壓力大時(shí)燃油壓力小9．在柴油機(jī)燃料供給系中，噴油壓力的大小取決于（）。A．發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 B．節(jié)氣門開度的大小 C．噴油泵的柱塞行程 D．噴油器彈簧的預(yù)緊 力10．當(dāng)節(jié)溫器失效后冷卻系（）。A．冷卻系只有小循環(huán) B．冷卻系只有大循環(huán) C．冷卻系既有大循環(huán)又有小循環(huán) D．電 控風(fēng)扇停轉(zhuǎn)11．轉(zhuǎn)子式機(jī)油細(xì)濾清器（）。A．依靠曲軸前端的皮帶輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn) B．依靠機(jī)油壓力驅(qū)動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn) C．依靠蓄電池的電力驅(qū)動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn) D．依靠壓縮空氣驅(qū)動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn) 12．電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的在怠速時(shí)（）。A．節(jié)氣門全關(guān) B．節(jié)氣門全開 C．節(jié)氣門微開 D．阻風(fēng)門全關(guān)三、填空（121=12分）１．曲柄連桿機(jī)構(gòu)通常由、三大組組成。２．內(nèi)切口扭曲環(huán)通常裝到第 環(huán)槽上，切口方向 朝。３．蠟式雙閥節(jié)溫器在高溫時(shí)閥門開，冷卻水進(jìn)行 循環(huán)。４．化油器五大供油裝置 是：、。５．柱塞式噴油泵柱塞上移可分為、四個(gè)行程。６．EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油路中粗濾清器與主油道串聯(lián)，其上設(shè)有 閥。７．，當(dāng)一缸位于壓縮沖程上止點(diǎn)是，三缸位于 行程。８．在柴油機(jī)全速調(diào)速器中，當(dāng)離心力大于彈力時(shí)，供油拉桿向 油方向移 動(dòng)。９．電噴燃油系統(tǒng)一般由、四大部分組成。10．兩極式節(jié)氣門位置傳感器的作用是。11．配氣相位角有 角、角、角、角和 角。12．活塞頂部通常有 標(biāo)記、標(biāo)記。四、簡答題（123=36分）1．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)目的是什么？ 2．簡述擰缸蓋螺栓時(shí)方法。3．簡述活塞連桿組向氣缸安裝時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。4．活塞在工作時(shí)發(fā)生的變形是什么？ 5．簡述扭曲環(huán)的工作原理。6．簡述氣環(huán)的密封原理。7．軸瓦是如何定位的？8．簡述多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐的布置原則。9．為什么要留有氣門間隙？10．柴油機(jī)中撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如何調(diào)整各缸供油均勻性？ 11．簡述硅油式風(fēng)扇離合器基本工作原理。12．簡述電噴系統(tǒng)中噴油器基本工作原理。五、論述題（49=36分）1．配圖述四沖程汽油機(jī)的工作原理。2．配圖述偏置銷座的原理。3．分析為什么進(jìn)、排氣門早開晚關(guān)有利于進(jìn)、排氣。4．參見第六題圖1，述其工作原理六、填圖名（20=10分）圖1 廢氣再循環(huán)工作原理示意圖 圖2 節(jié)溫器 答案課題柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（一）教學(xué)目的掌握柴油機(jī)燃油供給系的功用及組成掌握柴油機(jī)可燃混合氣的形成與燃燒過程基本掌握幾種典型燃燒室的特點(diǎn) 教學(xué)安排 組織教學(xué) 講述新課第五章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)167。 柴油機(jī)供給系的組成及燃料一、功用完成燃油的儲(chǔ)存、濾清和輸送工作，按照柴油機(jī)各種工況要求，定時(shí)、定量并以 一定噴油質(zhì)量噴入燃燒室，使其與空氣迅速混合和燃燒，最后將廢氣排入大氣。二、組成燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置、廢氣排出裝置。167。 柴油機(jī)可燃混合氣的形成、燃燒與燃燒室一、柴油機(jī)可燃混合氣的形成特點(diǎn)（1）燃料與空氣的混合是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。（2）混合與燃燒的時(shí)間很短。（3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。（4）邊噴射，邊混合，邊燃燒二、可燃混合氣的形成與燃燒過程（1）備燃期（2）速燃期（3）緩燃期（4）后燃期三、燃燒室分統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室兩大類。統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔，又叫做直接噴射式燃燒室。（1）ω型燃燒室（2）球型燃燒室分隔式燃燒室分隔式燃燒室由兩部分組成，一部分位于活塞頂與氣缸底面之間，稱主燃燒室，另一部分在氣缸蓋中，稱為副燃燒室。這兩部分由一個(gè)或幾個(gè)孔道相連。（1）渦流室式燃燒室（2）預(yù)燃室式燃燒室 作業(yè)柴油機(jī)燃料供給系有何功用？由哪幾部分組成？可燃混合氣的形成與燃燒過程分哪幾個(gè)階段？柴油機(jī)燃燒室有哪幾類？請(qǐng)列舉幾種典型燃燒室。課題柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（二）教學(xué)目的掌握噴油器的構(gòu)造和工作原理掌握噴油泵的功用和基本構(gòu)造 教學(xué)安排 組織教學(xué) 復(fù)習(xí)舊課柴油機(jī)燃料供給系的功用、組成。可燃混合氣的形成與燃燒過程。柴油機(jī)燃燒室。講述新課167。 燃油供給系統(tǒng)的主要零部件一、噴油器功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。要求：①霧化均勻②具有一定的噴射壓力和射程，及合適的噴注錐角 ③斷油迅速、無滴漏現(xiàn)象型式：目前采用較多的是閉式噴油器，分孔式噴油器和軸針式噴油器兩種?？资絿娪推?與直接噴射式燃燒室配用。由噴油器體、調(diào)壓螺釘、調(diào)壓彈簧、回油管螺栓、進(jìn)油管接頭、頂桿、針閥和針閥體等零件組成。針閥和針閥體合稱為針閥偶件。軸針式噴油器 與分隔式燃燒室配用。工作原理與孔式相同 構(gòu)造：整體構(gòu)造與孔式基本相同，只是針閥下端的密封錐面以下向下延伸出一個(gè)軸針，其形狀有倒錐形和圓柱形，軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫。一般只有一個(gè)噴孔, 直徑1～3mm，噴油壓力較低12～14MPa 特點(diǎn)：（1）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。（2）不能滿足對(duì)噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要。二、噴油泵（一）功用：提高柴油壓力，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小，定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓 柴油。柱塞式噴油泵（1）柱塞式噴油泵的的基本結(jié)構(gòu)和工作原理主要由分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵體四部分