【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 響時(shí)會(huì)出現(xiàn)暴雨，歷時(shí)不長(zhǎng)但強(qiáng)度大，俗稱(chēng)臺(tái)風(fēng)雨； 1011月秋季，天氣以晴朗少雨為主； 122 月寒冬季節(jié)，盛行偏北風(fēng)，氣溫低，會(huì)出現(xiàn)雨雪天氣。 沿線水文地質(zhì)條件 勘察區(qū)內(nèi)地下水按賦存條件主要可分為上層滯水、基巖裂隙水。其中以上層滯水為主，主要分布于地表水系附近、水塘填埋處（暗塘），及地勢(shì)低洼處等地的雜填土、耕土等土層內(nèi)，含量不均，水位受降雨、季節(jié)變化控制；基巖裂隙水，分布不均，含量甚微?？辈炱陂g，對(duì)勘探孔進(jìn)行了水位測(cè)量，測(cè)得地下水初見(jiàn)水位埋深為 。 根據(jù)區(qū)域工程經(jīng)驗(yàn)，地下水年變化幅度 13米，在現(xiàn)狀和干濕交替條件下對(duì)混凝土具微腐蝕性，對(duì)混凝土中鋼筋具微腐蝕性，場(chǎng)地土對(duì)建筑材料的腐蝕性與地下水作用類(lèi)同。 工程地質(zhì) 勘察區(qū)無(wú)大斷裂構(gòu)造通過(guò)， 場(chǎng)地穩(wěn)定性較好，適宜本工程的建設(shè)。 根據(jù)鉆探揭露可分為 3個(gè)工程地質(zhì)層組， 5個(gè)工程地質(zhì)層： 第① 1 層：雜填土（ Q4ml）：主要分布于道路南端與雪峰西路交叉口部位，人工成因。層頂埋深 米，層厚 米。雜色，松散為主，局部密實(shí)，稍濕～濕，成份為粘性土、粉砂巖碎塊石、以建筑、生活垃圾等，局部底部含淤泥，硬質(zhì)含量 30%以上，建議該層換填處理。 第① 2 層：耕土（ Q4ml）：沿線大部分場(chǎng)地分勻有分布。層頂埋深 米，層厚 米 ?；摇⒒液谏?，松散，稍濕～濕，成份為粘性土，及含植物根莖、腐殖土。建議換填處理。 第②層：粘土（ Q3al）：沿線大部分勻有分布，層頂埋深 米，層厚 米。灰黃色，下部白色似網(wǎng)紋狀構(gòu)造發(fā)育，可 硬塑狀，似網(wǎng)狀構(gòu)造一般發(fā)育，含少量鐵錳質(zhì)氧化物結(jié)核顆粒。土面光滑，搖振試驗(yàn)無(wú)反應(yīng)，韌性試驗(yàn)為高，干強(qiáng)度試驗(yàn)為高。該層標(biāo)貫試驗(yàn)最大擊數(shù)為 ，最小擊數(shù)為 擊，平均擊次為 擊，結(jié)合土工實(shí)驗(yàn)成果（見(jiàn)附表），建議地基承載力基本容許值為 160kPa。 第③ 1 層 ：強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖（ K2j） ：沿線均有分布，白堊系上統(tǒng)金華組，層頂埋深 米，層厚 米。紫紅色，粉砂狀結(jié)構(gòu)，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯呈泥狀及碎塊狀。該層重型動(dòng)探試驗(yàn)最大擊數(shù)為 擊，最小擊數(shù)為 擊，平均擊次為 擊，建議地基承載力基本容許值為 250kPa。 第③ 2 層 ：中風(fēng)化粉砂巖（ K2j）：沿線均有分布，白堊系上統(tǒng)金華組，層頂埋深 米，厚度未揭穿，最大揭露厚度 米。紫紅色，粉砂狀結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)，軟硬相間，中厚層狀構(gòu)造，風(fēng)化裂隙發(fā)育，頻率為 24條 /米，裂面見(jiàn)鐵錳質(zhì)氧化 物渲染。巖芯長(zhǎng)多為 5～ 20cm左右，裸露易風(fēng)化成碎塊狀，錘擊聲稍啞～稍脆。揭露深度內(nèi)的巖體完整性程度總體由較破碎漸趨于較完整，屬軟質(zhì)巖類(lèi)，巖體質(zhì)量基本等級(jí)為Ⅴ級(jí)。采芯率 80～ 95%， RQD 60～ 80。根據(jù)巖石天然濕度單軸抗壓試驗(yàn)成果，抗壓強(qiáng)度最大值為 ，最小值為 ，抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 frk 為 ，建議地基承載力基本容許值為 1000kPa。 外部條件 交通運(yùn)輸 工程建設(shè)場(chǎng)地位于雪峰西路、環(huán)城南路、西城路沿線，原材料、燃料等物資的交通運(yùn)輸極為便利。施工期間對(duì)周邊 道路影響較小。 能源供應(yīng) 能源供應(yīng)主要指施工過(guò)程中的電力供應(yīng)和燃油供應(yīng)，燃油供應(yīng)可通過(guò)施工便道運(yùn)輸解決，施工臨時(shí)用電以及工程建設(shè)完成后永久性用電供應(yīng)可由施工現(xiàn)場(chǎng)附近的變電所接入，由此，施工過(guò)程中電力供應(yīng)較為便利。 給水排水 給水排水主要是指施工期間臨時(shí)給排水以及工程建設(shè)完成后永久性給排水。施工臨時(shí)排水水量較小，雨水、施工廢水可通過(guò)排水泵方式排入附近楊村溪中，生活污水可通過(guò)兩端道路下的市政管道解決，施工用水可通過(guò)周邊市政給水管道予以解決。工程建設(shè)完成后的給排水通過(guò)本段道路下的市政給排水管予以解決，由此 項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地給排水極為便利。 征地拆遷 本次道路工程范圍內(nèi)的村莊都已進(jìn)行舊村改造，房屋拆遷、征地方面的問(wèn)題較小。 綜上所述，本項(xiàng)目建設(shè)自然條件與外部條件均極為優(yōu)越，因此本項(xiàng)目建設(shè)所受的外部條件約束較少。 第六章 建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)規(guī)模 建設(shè)內(nèi)容 本項(xiàng)目是道路建設(shè)工程，主要包括道路、給排水管道、電力管線、綜合管線等，其道路等級(jí)按照規(guī)劃屬于城市主干道。 建設(shè)規(guī)模確定 道路工程建設(shè)規(guī)模的確定主要可通過(guò)以下幾個(gè)方面予以確定：規(guī)劃道路等級(jí)和規(guī)劃寬度、道路交通量等。 本段新科路道路等級(jí)為城市主干道，根據(jù)《 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5022095）以及《義烏市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（試行）》，義烏市主干道車(chē)道數(shù)為 68 條。 根據(jù)義烏商貿(mào)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)城西區(qū)塊地下空間綜合開(kāi)發(fā)利用交通專(zhuān)題研究及義烏國(guó)際生產(chǎn)資料市場(chǎng)區(qū)塊道路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，新科路目標(biāo)年內(nèi)的高峰交通量為 1600pcu/h，采用單向三車(chē)道的規(guī)模，服務(wù)水平為 C級(jí)。 根據(jù)《義烏市中心城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃（ 20212020）》，新科路道路規(guī)劃寬度為 49 米，根據(jù) 2021 年 10 月對(duì)新科路市政工程的方案討論，及結(jié)合義烏已實(shí)施道路的實(shí)際通行情況，新科路以安排雙向 6 車(chē)道為宜 。 根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5022095）《義烏市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（試行）》，新科路作為城市主干道，設(shè)計(jì)車(chē)速取 50km/h。 因道路周邊基本為居住區(qū)，以小型車(chē)為主，結(jié)合已建、在建段的車(chē)道寬度，車(chē)道寬度宜取 （小型車(chē)）和 米（大型車(chē)），考慮到兩側(cè)側(cè)寬以及已建段的道路橫斷面，車(chē)行道寬度按照每側(cè) 。因此確定新科路橫斷面布置形式如下： 2 [5 米人行道 + 米（車(chē)行道） +4 米 (綠化帶 )]=49 米。 第七章 工程設(shè)計(jì) 平面設(shè)計(jì) 道路平面設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)劃線形走向，本次實(shí)施的 新科路段道路沿線分別于雪峰西路、西城路相交，交叉口均為燈控十字平交口，交叉口進(jìn)行車(chē)道展寬，以提高交叉口的通行能力。 縱斷面設(shè)計(jì) 道路縱斷面設(shè)計(jì)以已建雪峰西路、西城路的標(biāo)高、季宅村控制標(biāo)高為依據(jù)，盡量減少填挖方量，滿足行車(chē)和路面排水要求。 橫斷面設(shè)計(jì) 道路橫斷面形式如前所述，采用兩塊板斷面，具體布置如下： 2 [5 米人行道 + 米（車(chē)行道） +4 米 (綠化帶 )]=49 米。 車(chē)行道橫坡坡度為 %，雙向坡，坡向向外，采用直線坡的形式。 人行道橫坡度為 %，坡向向內(nèi)，采用直線坡。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 路面面層主要分為瀝青和水泥混凝土兩種，兩種面層各有優(yōu)缺點(diǎn)，總體而言，瀝青路面具有平整、無(wú)縫、振動(dòng)小、噪聲小、防眩好，利于行駛，維修方便，且能適應(yīng)軟土不均勻沉降等優(yōu)點(diǎn)。在目前我市道路施工中得到更廣泛的應(yīng)用。因此，本次推薦選擇瀝青路面。 道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為 BZZ100，同時(shí)參照類(lèi)似工程建設(shè)情況（新科路在建段），確定道路結(jié)構(gòu)層自上而下依次為： 機(jī)動(dòng)車(chē)道（厚度 83cm） 4cmAC13C 型細(xì)粒式 SBS改性瀝青混凝土 PC3 乳化瀝青黏油層 5cmAC16C 型中粒式瀝青混凝土 PC3 乳化瀝青黏油層 7cmAC25 型粗粒式瀝青混凝土 PC2 乳化瀝青黏油層 36cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層（ 5%指水泥與碎石的重量百分比，下同） %水泥穩(wěn)定碎石基層 15cm 級(jí)配碎石墊層 人行道（厚度 34cm，） 6cm 桃花紅火燒板花崗巖 +3cm M10 水泥砂漿臥底 15cmC20 砼基層 10cm 碎石墊層 (最大粒徑 5cm） 道路路基采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)： (1)填方段 ,自路床頂以下 0～ 80cm 范圍內(nèi)，壓實(shí)度不小于 95%,80~150c 范圍內(nèi)，壓實(shí)度不小于 93%，大于 150cm以下范圍，壓實(shí)度不小于 92%。(2)挖方段 ,自路床頂以下 0～ 30cm范圍內(nèi)，壓實(shí)度不小于 95%。 管道設(shè)計(jì) 道路管道主要包括：雨水管、污水管、自來(lái)水管、電力管、電信管道、廣電管道、聯(lián)通管道、移動(dòng)管道、鐵通管道、網(wǎng)通管道、燃?xì)夤艿拦簿欧N管道，其中電信管道、廣電管道、聯(lián)通管道、移動(dòng)管道、鐵通管道、網(wǎng)通管道采用同一管溝敷設(shè)，稱(chēng)為綜合管線。 排水體制為雨污分流制，雨水按就近排放原則，污水經(jīng)管道收集后最終送至污水處理廠進(jìn)行處理。 根據(jù)生產(chǎn)資料分區(qū)雨、污水管網(wǎng)規(guī)劃，雨水就近排入楊村溪中，各管道設(shè) 計(jì)時(shí)經(jīng)計(jì)算后，采用合理管徑，雨水管采用 D500D1500，污水管采用 D4