【文章內(nèi)容簡介】 響時會出現(xiàn)暴雨，歷時不長但強度大，俗稱臺風(fēng)雨； 1011月秋季，天氣以晴朗少雨為主； 122 月寒冬季節(jié)，盛行偏北風(fēng)，氣溫低，會出現(xiàn)雨雪天氣。 沿線水文地質(zhì)條件 勘察區(qū)內(nèi)地下水按賦存條件主要可分為上層滯水、基巖裂隙水。其中以上層滯水為主，主要分布于地表水系附近、水塘填埋處（暗塘），及地勢低洼處等地的雜填土、耕土等土層內(nèi)，含量不均，水位受降雨、季節(jié)變化控制；基巖裂隙水，分布不均，含量甚微?？辈炱陂g，對勘探孔進行了水位測量，測得地下水初見水位埋深為 。 根據(jù)區(qū)域工程經(jīng)驗，地下水年變化幅度 13米，在現(xiàn)狀和干濕交替條件下對混凝土具微腐蝕性，對混凝土中鋼筋具微腐蝕性，場地土對建筑材料的腐蝕性與地下水作用類同。 工程地質(zhì) 勘察區(qū)無大斷裂構(gòu)造通過， 場地穩(wěn)定性較好，適宜本工程的建設(shè)。 根據(jù)鉆探揭露可分為 3個工程地質(zhì)層組， 5個工程地質(zhì)層： 第① 1 層：雜填土（ Q4ml）：主要分布于道路南端與雪峰西路交叉口部位，人工成因。層頂埋深 米，層厚 米。雜色，松散為主，局部密實，稍濕～濕，成份為粘性土、粉砂巖碎塊石、以建筑、生活垃圾等，局部底部含淤泥，硬質(zhì)含量 30%以上，建議該層換填處理。 第① 2 層：耕土（ Q4ml）：沿線大部分場地分勻有分布。層頂埋深 米，層厚 米 ?；?、灰黑色，松散，稍濕～濕，成份為粘性土，及含植物根莖、腐殖土。建議換填處理。 第②層：粘土（ Q3al）：沿線大部分勻有分布，層頂埋深 米，層厚 米?；尹S色，下部白色似網(wǎng)紋狀構(gòu)造發(fā)育，可 硬塑狀，似網(wǎng)狀構(gòu)造一般發(fā)育，含少量鐵錳質(zhì)氧化物結(jié)核顆粒。土面光滑，搖振試驗無反應(yīng)，韌性試驗為高，干強度試驗為高。該層標(biāo)貫試驗最大擊數(shù)為 ，最小擊數(shù)為 擊，平均擊次為 擊，結(jié)合土工實驗成果（見附表），建議地基承載力基本容許值為 160kPa。 第③ 1 層 ：強風(fēng)化粉砂巖（ K2j） ：沿線均有分布，白堊系上統(tǒng)金華組，層頂埋深 米，層厚 米。紫紅色，粉砂狀結(jié)構(gòu)，巖石風(fēng)化強烈，巖芯呈泥狀及碎塊狀。該層重型動探試驗最大擊數(shù)為 擊，最小擊數(shù)為 擊，平均擊次為 擊，建議地基承載力基本容許值為 250kPa。 第③ 2 層 ：中風(fēng)化粉砂巖（ K2j）：沿線均有分布，白堊系上統(tǒng)金華組，層頂埋深 米，厚度未揭穿，最大揭露厚度 米。紫紅色，粉砂狀結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)，軟硬相間，中厚層狀構(gòu)造，風(fēng)化裂隙發(fā)育，頻率為 24條 /米，裂面見鐵錳質(zhì)氧化 物渲染。巖芯長多為 5～ 20cm左右，裸露易風(fēng)化成碎塊狀，錘擊聲稍啞～稍脆。揭露深度內(nèi)的巖體完整性程度總體由較破碎漸趨于較完整，屬軟質(zhì)巖類，巖體質(zhì)量基本等級為Ⅴ級。采芯率 80～ 95%， RQD 60～ 80。根據(jù)巖石天然濕度單軸抗壓試驗成果，抗壓強度最大值為 ，最小值為 ，抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值 frk 為 ，建議地基承載力基本容許值為 1000kPa。 外部條件 交通運輸 工程建設(shè)場地位于雪峰西路、環(huán)城南路、西城路沿線，原材料、燃料等物資的交通運輸極為便利。施工期間對周邊 道路影響較小。 能源供應(yīng) 能源供應(yīng)主要指施工過程中的電力供應(yīng)和燃油供應(yīng)，燃油供應(yīng)可通過施工便道運輸解決，施工臨時用電以及工程建設(shè)完成后永久性用電供應(yīng)可由施工現(xiàn)場附近的變電所接入，由此，施工過程中電力供應(yīng)較為便利。 給水排水 給水排水主要是指施工期間臨時給排水以及工程建設(shè)完成后永久性給排水。施工臨時排水水量較小，雨水、施工廢水可通過排水泵方式排入附近楊村溪中，生活污水可通過兩端道路下的市政管道解決，施工用水可通過周邊市政給水管道予以解決。工程建設(shè)完成后的給排水通過本段道路下的市政給排水管予以解決，由此 項目建設(shè)場地給排水極為便利。 征地拆遷 本次道路工程范圍內(nèi)的村莊都已進行舊村改造，房屋拆遷、征地方面的問題較小。 綜上所述，本項目建設(shè)自然條件與外部條件均極為優(yōu)越，因此本項目建設(shè)所受的外部條件約束較少。 第六章 建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)規(guī)模 建設(shè)內(nèi)容 本項目是道路建設(shè)工程，主要包括道路、給排水管道、電力管線、綜合管線等，其道路等級按照規(guī)劃屬于城市主干道。 建設(shè)規(guī)模確定 道路工程建設(shè)規(guī)模的確定主要可通過以下幾個方面予以確定：規(guī)劃道路等級和規(guī)劃寬度、道路交通量等。 本段新科路道路等級為城市主干道，根據(jù)《 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（ GB5022095）以及《義烏市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（試行）》，義烏市主干道車道數(shù)為 68 條。 根據(jù)義烏商貿(mào)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)城西區(qū)塊地下空間綜合開發(fā)利用交通專題研究及義烏國際生產(chǎn)資料市場區(qū)塊道路專項規(guī)劃，新科路目標(biāo)年內(nèi)的高峰交通量為 1600pcu/h，采用單向三車道的規(guī)模，服務(wù)水平為 C級。 根據(jù)《義烏市中心城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃（ 20212020）》，新科路道路規(guī)劃寬度為 49 米，根據(jù) 2021 年 10 月對新科路市政工程的方案討論，及結(jié)合義烏已實施道路的實際通行情況，新科路以安排雙向 6 車道為宜 。 根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（ GB5022095）《義烏市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（試行）》，新科路作為城市主干道，設(shè)計車速取 50km/h。 因道路周邊基本為居住區(qū)，以小型車為主，結(jié)合已建、在建段的車道寬度，車道寬度宜取 （小型車）和 米（大型車），考慮到兩側(cè)側(cè)寬以及已建段的道路橫斷面，車行道寬度按照每側(cè) 。因此確定新科路橫斷面布置形式如下： 2 [5 米人行道 + 米（車行道） +4 米 (綠化帶 )]=49 米。 第七章 工程設(shè)計 平面設(shè)計 道路平面設(shè)計根據(jù)規(guī)劃線形走向，本次實施的 新科路段道路沿線分別于雪峰西路、西城路相交，交叉口均為燈控十字平交口，交叉口進行車道展寬，以提高交叉口的通行能力。 縱斷面設(shè)計 道路縱斷面設(shè)計以已建雪峰西路、西城路的標(biāo)高、季宅村控制標(biāo)高為依據(jù)，盡量減少填挖方量，滿足行車和路面排水要求。 橫斷面設(shè)計 道路橫斷面形式如前所述，采用兩塊板斷面，具體布置如下： 2 [5 米人行道 + 米（車行道） +4 米 (綠化帶 )]=49 米。 車行道橫坡坡度為 %，雙向坡，坡向向外，采用直線坡的形式。 人行道橫坡度為 %，坡向向內(nèi)，采用直線坡。 結(jié)構(gòu)設(shè)計 路面面層主要分為瀝青和水泥混凝土兩種，兩種面層各有優(yōu)缺點，總體而言，瀝青路面具有平整、無縫、振動小、噪聲小、防眩好，利于行駛，維修方便，且能適應(yīng)軟土不均勻沉降等優(yōu)點。在目前我市道路施工中得到更廣泛的應(yīng)用。因此，本次推薦選擇瀝青路面。 道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為 BZZ100，同時參照類似工程建設(shè)情況（新科路在建段），確定道路結(jié)構(gòu)層自上而下依次為： 機動車道（厚度 83cm） 4cmAC13C 型細粒式 SBS改性瀝青混凝土 PC3 乳化瀝青黏油層 5cmAC16C 型中粒式瀝青混凝土 PC3 乳化瀝青黏油層 7cmAC25 型粗粒式瀝青混凝土 PC2 乳化瀝青黏油層 36cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層（ 5%指水泥與碎石的重量百分比，下同） %水泥穩(wěn)定碎石基層 15cm 級配碎石墊層 人行道（厚度 34cm，） 6cm 桃花紅火燒板花崗巖 +3cm M10 水泥砂漿臥底 15cmC20 砼基層 10cm 碎石墊層 (最大粒徑 5cm） 道路路基采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)： (1)填方段 ,自路床頂以下 0～ 80cm 范圍內(nèi)，壓實度不小于 95%,80~150c 范圍內(nèi)，壓實度不小于 93%，大于 150cm以下范圍，壓實度不小于 92%。(2)挖方段 ,自路床頂以下 0～ 30cm范圍內(nèi)，壓實度不小于 95%。 管道設(shè)計 道路管道主要包括：雨水管、污水管、自來水管、電力管、電信管道、廣電管道、聯(lián)通管道、移動管道、鐵通管道、網(wǎng)通管道、燃氣管道共九種管道，其中電信管道、廣電管道、聯(lián)通管道、移動管道、鐵通管道、網(wǎng)通管道采用同一管溝敷設(shè)，稱為綜合管線。 排水體制為雨污分流制，雨水按就近排放原則，污水經(jīng)管道收集后最終送至污水處理廠進行處理。 根據(jù)生產(chǎn)資料分區(qū)雨、污水管網(wǎng)規(guī)劃，雨水就近排入楊村溪中，各管道設(shè) 計時經(jīng)計算后，采用合理管徑，雨水管采用 D500D1500，污水管采用 D4