【文章內(nèi)容簡介】 ，應(yīng)結(jié)合具體施工經(jīng)驗按有關(guān)規(guī)范設(shè)計；5）沒有現(xiàn)狀道路的路段新作路基，有現(xiàn)狀道路的路段利用舊路基，個別路基不良路段進行換填壓實處理。6）土質(zhì)路基壓實應(yīng)采用重型擊實標準控制，有困難時可用輕型擊實標準控制，土質(zhì)路基壓實度見表 31。表 31 土質(zhì)路基壓實度深度范圍 壓實度(％)挖填類型（單位 cm） 車行道 人行道0～80 ≥92%＞80 ≥91%填方150 ≥90%≥90%陜西省榆林市神木縣檸條塔道路管網(wǎng)改造工程項目 可行性研究報告17挖填類型 深度范圍 壓實度(％ )（單位 cm） 車行道 人行道0～30 ≥92%零填及挖方30~80 — 雨水、污水工程設(shè)計（1）雨水工程設(shè)計1）設(shè)計原則本項目以《X 縣交通運輸規(guī)劃（第二版） 》為依據(jù)，實施雨水工程建設(shè)。與 X 縣雨水系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致，完整統(tǒng)一，保證設(shè)計區(qū)域雨水排放的安全、可靠。2）雨水管道設(shè)計根據(jù)項目區(qū)基礎(chǔ)配套工程—雨水管網(wǎng)工程中確定的管道走向、管徑大小，結(jié)合道路工程的實施進行雨水管道鋪設(shè)。本項目雨水管道采用單排鋪設(shè)，雨水管道埋深按管頂覆土～ 設(shè)計，雨水采用就近排放原則。雨水管材選用國家Ⅱ級承插式鋼筋混凝土管，管道接口采用橡膠圈接口；管道基礎(chǔ)根據(jù)管道不同的埋設(shè)深度，采用對應(yīng)的混凝土基礎(chǔ)。3）雨水管網(wǎng)工程①排水現(xiàn)狀及體制項目區(qū)雨水量計算采用暴雨強度公式：雨水設(shè)計流量計算公式：Q=q￠F式中：Q雨水設(shè)計流量（L/s） ；(lg)/Pqshat???（陜西省榆林市神木縣檸條塔道路管網(wǎng)改造工程項目 可行性研究報告18￠ 服務(wù)區(qū)域徑流系數(shù)；q—設(shè)計暴雨強度（L/sha ） ；P暴雨重現(xiàn)期，本次設(shè)計 P 取 2 年；F—匯水面積（ ha） ；t—降雨歷時（min） ；t= t1+ mt2 式中：t1—地面徑流時間，t 1 取 5~15min；t2—管道徑流時間（min） ；m—折減系數(shù)，其中 m=。②管道計算本工程雨水管網(wǎng)采用滿流計算，計算采用如下公式： AV=Q?D???其中：Q—流量（m 3/s） ； V—流速（m/s） ； n—粗糙系數(shù)； i—水力坡度； A—水流斷面； ρ—濕周； R—水力半徑（m） ；24A213Rin?陜西省榆林市神木縣檸條塔道路管網(wǎng)改造工程項目 可行性研究報告19 d—管徑（m） 。4）雨水管網(wǎng)工程實施依據(jù)當?shù)乇┯陱姸裙郊八x參數(shù)計算出不同道路下的雨水管所收集的雨水量，根據(jù)雨水量及管道流速要求查水力計算表得出不同道路下所需埋設(shè)的管道管徑。管網(wǎng)實施過程中，對于現(xiàn)狀排水系統(tǒng)，在鋪設(shè)新建管網(wǎng)時應(yīng)盡可能連接、利用現(xiàn)狀道路下的主要雨水管，使整個項目區(qū)的雨水排放系統(tǒng)完善、統(tǒng)一。（2）污水工程設(shè)計1）設(shè)計原則本項目以《X 縣交通運輸規(guī)劃（第二版） 》為依據(jù)，實施污水工程建設(shè)。與 X 鎮(zhèn)污水系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致，完整統(tǒng)一，充分考慮與設(shè)計區(qū)域現(xiàn)狀排水系統(tǒng)的合理銜接。2）污水管道設(shè)計根據(jù)項目區(qū)基礎(chǔ)配套工程—污水管網(wǎng)工程中確定的管道走向、管徑大小，結(jié)合道路工程的實施進行污水管道鋪設(shè)。3）污水管網(wǎng)工程①排水現(xiàn)狀及體制本項目市政道路污水系統(tǒng)均需新建，項目建成后就近匯入所屬的污水處理系統(tǒng)管網(wǎng)。②污水管道布置根據(jù)項目區(qū)地形特點，按照污水統(tǒng)一收集處理的原則進行設(shè)計布管。項目區(qū)的污水管網(wǎng)在建設(shè)時應(yīng)與道路建設(shè)同步，并嚴格按照污陜西省榆林市神木縣檸條塔道路管網(wǎng)改造工程項目 可行性研究報告20水管網(wǎng)布置的原則走向進行下一步的設(shè)計實施。 綠化設(shè)計道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，是城市景觀風貌的重要體現(xiàn)。在考慮道路交通功能和景觀效果有機結(jié)合的前提下，從提高綠化品位，豐富道路景觀，增加綠化層次，體現(xiàn)綠化建設(shè)水平出發(fā)，充分利用道路綠化帶。將每一條道路都建成展現(xiàn)園林城市風貌的園林景觀路。主要遵循以下原則：（1）城市道路綠化主要功能是庇蔭，濾塵，減弱噪聲，改善道路沿線環(huán)境質(zhì)量和美化城市，設(shè)計以喬木為主，喬木，灌木地被植物相結(jié)合，在不同的路段樹種進行變化，空間層次感強，色彩搭配豐富，這樣景觀層次多，能更好地發(fā)揮其功能作用。（2）因地制宜，適地適樹，選擇適應(yīng)性強，便于養(yǎng)護管理，觀賞價值高的植物，合理配置，以反映當?shù)氐木G化特點和綠化水平。（3）為保證道路行車安全，綠化設(shè)計要符合行車視線要求和行車凈空要求。同一條道路的綠化具有一個統(tǒng)一的景觀風格，可使道路全程綠化在整體上保持一致。在道路人行道邊緣，根據(jù)環(huán)境及植物生長特性選用草種和樹種進行綠化。 照明工程設(shè)計道路照明的主要目的是：當機動車、非機動車及行人夜間行駛和行走在道路上時，將必要的視覺信息傳遞給駕車者和行人，事先防止由于視覺信息不足而出現(xiàn)的交通事故，同時，可以增加和保證夜間道路交通的全面安全以及舒適感。（1）照明標準陜西省榆林市神木縣檸條塔道路管網(wǎng)改造工程項目 可行性研究報告21道路的照明系統(tǒng)的供電采用 AC380/220V 纜敷設(shè)的施工以及穿管條件，一般采用 4x25+1x25 的五芯電纜作為照明燈具的配電電纜是合適的。由于供電電壓降限制在177。10%Ue 左右，經(jīng)過計算，這種低壓供電方式的供電半徑大約在 500～600m 左右，也就是說在道路照明供電系統(tǒng)設(shè)計中，一般每隔 1000m 到1200m 要設(shè)置一座 10kV/ ，也可以采用環(huán)網(wǎng)供電的箱式變電站。、去每隔 1000m 到 1200m 所設(shè)的變電站，但是增加了中壓饋電電纜。一般一個中壓變配電站饋電范圍達 20km。（2）路燈設(shè)置路燈的安裝原則：1）照明器的安裝高度(H f)：燈桿高度應(yīng)以 10～15m 為經(jīng)濟，加大照明器的安裝高度可以減少眩光，增加整個照明設(shè)施的舒適感。同時也會增加燈桿的成本，同時溢向路面以外的光也會增加形成總效率的減低，所以要根據(jù)道路性質(zhì)，寬度等而定。2）有效懸挑長度(O r)：在干燥路面的情況下，如加大有效懸挑長度，可以使路面平均亮度增高，雨天道路濕潤的時候，路面兩側(cè)(路肩 )的亮度將是十分低的，有效懸挑長度大小不同而會引起雨天路面亮度分布的不同。3）照明器的安裝角度(θ f)：一般控制在 50～ 150 范圍內(nèi)。4）照明器的布置和排列：照明器的布置和排列基本有單側(cè)布燈、交錯布燈、對稱布燈、中央布燈等幾種，這可以根據(jù)道路寬度、結(jié)構(gòu)情況的不同，獨立的或成組的使用它們。（3）路燈控制陜西省榆林市神木縣檸條塔道路管網(wǎng)改造工程項目 可行性研究報告22路燈控制分手動和自動兩種模式，正常運行時采用自動控制。自動控制采用時間控制器，根據(jù)輸入的運行時間控制路燈。手動控制模式在路燈檢修和安裝調(diào)試時采用。 道路交通標志、標線設(shè)計本項目為城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，為保證車輛、行人各行其道，互不干擾，必須設(shè)置完善的交通管制設(shè)施，即對道路標志、標線的統(tǒng)一設(shè)置。交通標志、標線、形狀、規(guī)格、圖案和顏色應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標志和標線》 （GB 57661999）規(guī)定。標志包括警告標志、禁令標志、指路標志等；道路標線包括車行道邊緣線、車行分界線、導(dǎo)向箭頭等。（1）交通安全標志設(shè)計①交通安全標志主要分為：警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志。②交通安全標志應(yīng)設(shè)置在駕駛員和行人容易看到并能準確判讀的醒目位置。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標志。③各種標志一般設(shè)置在車輛行進方向道路右側(cè)或分隔帶上。標志牌不得侵入道路建筑限界，牌面下緣至地面高度為 ～ 。④路測式標志應(yīng)減少標志板面對駕駛員的眩光。版面應(yīng)與道路垂直或成一定的角度。指路或報警標志為 00～10 0。⑤同一地點需設(shè)兩種以上標志時，可合并安裝在一根標志柱上，但最多不超過四種，標志內(nèi)容不應(yīng)矛盾、重復(fù)。⑥讓路標志、解除限速標志、解除禁止超車標志等應(yīng)單獨設(shè)置。（2）交通標線設(shè)計陜西省榆林市神木縣檸條塔道路管網(wǎng)改造工程項目 可行性研究報告23①交通標線的作用是管制和引導(dǎo)交通，包括路面標線、突起路標和立面標記。②路面標線應(yīng)根據(jù)道路斷面形式、路寬交通管理的需要界定。路面標線形式有車行道中心線、車行道邊緣線、車道分界線、停車線、人行橫道線、減速讓行線、導(dǎo)流標線、平面交叉口中心圈導(dǎo)向箭頭以及路面文字或圖形標記等。路面標線的畫法應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標志和標線規(guī)定》(GB 5768)規(guī)定。 各專業(yè)管線設(shè)計本工程項目配套的各專業(yè)管線，除照明燈桿外，其余管線均埋地敷設(shè)。各專業(yè)管線如電信、天然氣、給水、熱力、電力、有線電視等在橫斷面設(shè)計中按有關(guān)規(guī)范均預(yù)留位置，施工時，由各專業(yè)管線主管部門同道路建設(shè)同時實施。 堤防工程設(shè)計布置原則各臨時設(shè)施根據(jù)現(xiàn)場地形緊湊布置，盡量利用荒地，少占地、并能適合各個施工期變化的要求，相互協(xié)調(diào)、避免干擾。充分利用地形和區(qū)域條件，合理布局，既要有利于生產(chǎn)、易于管理，又要便于生活，并符合國家有關(guān)安全、防火、衛(wèi)生、環(huán)境保護等規(guī)定，直接為生產(chǎn)服務(wù)的設(shè)施盡量靠近施工現(xiàn)場，而生活和倉庫等設(shè)施靠后布置。施工總平面布置（1）施工道路本工程所在地方交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成，工程所需材料等的運輸較為便利，可直接由施工場內(nèi)施工道路運至各施工段。陜西省榆林市神木縣檸條塔道路管網(wǎng)改造工程項目 可行性研究報告24（2）施工用水和施工排水施工生產(chǎn)用水就近抽取符合水質(zhì)要求的生產(chǎn)用水。施工生活用水就近取用或接取。（3）施工用電施工用電根據(jù)業(yè)主指定接取。為保證用電安全，主要電源開關(guān)全部采用空氣開關(guān)，并配備觸電保護裝置。低壓線至用電機械處用橡膠電纜連接。線路架設(shè)高度不低于 5m。（4）臨時用房施工臨時用房中的項目經(jīng)理部、民工宿舍、倉庫、鋼筋棚、木工棚、試驗室等臨時用房，按業(yè)方提供的施工平面布置圖進行布置。（5）施工通訊施工對外通訊聯(lián)系以項目經(jīng)理、副經(jīng)理及各部門負責人的手機為主。場內(nèi)聯(lián)絡(luò)及指揮調(diào)度采用對講機。 工程建設(shè)條件 筑材料及運輸條件X 縣及其附近建筑材料較為豐富，材料種類齊全、品質(zhì)良好、數(shù)量充足且運輸方便?？晒┳圆苫蛸徺I的材料主要有石料、砂礫、鋼材、水泥、石灰等。 工條件工程所在區(qū)域道路通暢，車輛通行便利，交通方便。陜西省榆林市神木縣檸條塔道路管網(wǎng)改造工程項目 可行性研究報告25第四章 工程設(shè)計 東興路公路建設(shè)工程道路工藝流程一般如下：定線、征地拆遷→清表、臨時工程建設(shè)→路基施工（開挖土石、填方碾壓、棄土石等） 、機械作業(yè)、材料運輸→路基防護工程施工→沿線綠化、路面施工→輔助工程、交通工程施工。路面施工過程包括人行道塊料鋪設(shè)和瀝青混凝土路面施工等，具體施工過程如下。 工程概況X 園區(qū)東興路路面寬 22 米，全長 600 米，東興路路燈、綠化工程。 人行道塊料鋪設(shè)（1）放樣人行道鋪砌前，根據(jù)設(shè)計的平面及高程，沿人行道中線（或邊線）進行測量放線，每 510m 安測一塊磚作為控制點，并建立方格網(wǎng)，以控制高程及方向。（2）墊層根據(jù)測量測設(shè)的位置及高程，進行墊層施工。本項目道路的人行道采用 15cm 厚含灰量為 10%石灰土作為底基層，10cm 厚 C20 細粒式混凝土為墊層，24cm12cm6cm 環(huán)保透水磚為面層。 （3）鋪砌陜西省榆林市神木縣檸條塔道路管網(wǎng)改造工程項目 可行性研究報告26一般采用“放線定位法” 順序鋪砌，彩磚應(yīng)緊貼墊層，不得有 “虛空” 現(xiàn)象。經(jīng)常用三米直尺沿縱橫和斜角方向測量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符要求，及時整修。鋪砌必須平整穩(wěn)定，縱橫縫順直，排列整齊，縫隙均勻。（4）灌縫及養(yǎng)生鋪筑完成后，經(jīng)檢查合格后方可進行灌縫。用過篩干砂摻水泥拌和均勻?qū)⒋u縫灌滿，并在磚面灑水使砂灰下沉，表面用符合設(shè)計要求的水泥砂漿勾縫，勾縫必須勾實勾滿，并在表面壓成凹縫；待砂漿凝固后，灑水養(yǎng)生 7d 方可通行。 瀝青混凝土路面（1）施工前期準備工作本工程采用商品瀝青混凝土。本工程路面施工中，各瀝青混凝土之間以及瀝青混凝土與碎石層之間均考慮灑布透層瀝青。施工前應(yīng)對基層再次進行全面檢查，嚴格把關(guān)，以防質(zhì)量隱患。采用瀝青灑布車自動灑布，灑布瀝青用量 ，灑布后立即撒布 38mm 集料，其用量為 5m3/1000m2，并用 68 噸鋼輪壓路機碾壓 12遍，具體施工時先作試驗路，待施工工藝熟練，瀝青用量確定并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后正式施工。灑布車的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗確定，并報監(jiān)理工程師審批。施工時要防止瀝青對構(gòu)造物的污染，施工時應(yīng)注意保護側(cè)平石、人行道板以免影響道路的美觀，封層施工后盡量減少車輛通行。陜西省榆林市神木縣檸條塔道路管網(wǎng)改造工程項目 可行性研究報告27瀝青路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗路，試驗路的施工分試拌和試鋪兩個階段，試驗的內(nèi)容主要有以下幾個方面：，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。確定各種內(nèi)型瀝青砼壓實標準密度。，制訂施工計劃。、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。在試驗路段的鋪筑過程中，認真做好記錄分析，主動接受監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查試驗段的施工質(zhì)量，確定有關(guān)成果。鋪筑結(jié)束后，及時就各項試驗內(nèi)容提出試驗總結(jié)報告，報監(jiān)理工程師審批，作為施工依據(jù)。（2）運輸與攤鋪運輸車輛的安排要保證瀝青拌和場一個小時產(chǎn)量的運量，同時要保證攤鋪機前始終有車輛在排隊等候卸