【文章內(nèi)容簡介】 aa=（ ′ /va） /(′ /va+va/+va/+ts) 式中： Sc′ — 交叉口間距（ m）； va— 計算行車速度（ km/h）； am— 啟動時平均加速 度，采用 ； dm— 制動時平均減速度，采用 ； ts— 車輛在交叉口停候時間（ s）； ts=（ tctg） /2； 式中： tc— 交通信號周期（ s）， tg— 綠燈時間（ s）； 根據(jù)交叉口間距，并參考《城市道路設計手冊》及有關資料進行計算得：主干路： aa=；次干路： aa=；支路 aa=； 道路設計通行能力 根據(jù)以上數(shù)據(jù)，單向機動車道設計通行能力見下表。 某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎設施項目可行性研 究報告 18 單向機動車道設計通行能力表 道路等級 單 向車道數(shù) Ac Aa ∑ Km Np(pcu/h) Nm(pcu/h) 支路 1 1 1380 758 根據(jù)區(qū)域開發(fā)容量，本工程的設計通行能力可以滿足沿線交通量增長的需求。 某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎設施項目可行性研 究報告 19 第 四 章 采用的規(guī)范和標準 設計規(guī)范 主要設計規(guī)范一覽表 表 41 《城市道路設計規(guī)范》 （ CJJ3790）與 98 年局部修改條文 《道路交通標志和標線》 GB 5768－ 1999 《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》 JGJ50－ 2021 《城市道路照明設計標準》 CJJ 452021 《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》 建設部 2021 年頒布 《建筑地基基礎設計規(guī)范》 GB50007－ 2021 《公路工程抗震設計規(guī)范》 DGJ0892021 《室外排水設計規(guī)范》 GB500142021 《市政排水管道工程施工及驗收規(guī)程》 DBJ0822096 《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》 DG/TJ083082021 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ12021 《室外給水設計規(guī)范》 （ GB500142021） 主要技術(shù)標準 道路標準 1）道路等級：城市支路Ⅲ級。 2）設計年限： 混凝土路面結(jié)構(gòu)的設計年限為 10年 3）計算行車速度：均按 20km/h設計。 4）荷載等級： 道路： BZZ— 100 型標準車 5）道路建筑界限最小凈高： 城市支路：機動車≥ 6）道路主要線形標準 某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎設施項目可行性研 究報告 20 平面線型標準： 根據(jù)《 城道規(guī)》，當計算行車速度采用 20km/h 時，其相應的平面線型標準如表所示。 平面設計標準 計算行車速度 （ km/h） 20 不設超高圓曲線最小半徑 (m) 70 設超高圓曲線推薦半徑 (m) 40 設超高圓曲線最小半徑 (m) 20 平曲線最小長度 (m) 40 圓曲線最小長度 (m) 20 轉(zhuǎn)角α≤ 7176。平曲線最小長度 (m) 280/α 緩和曲線最小長度 (m) 20 停車視距 (m) 20 縱斷面線型標準： 根據(jù)《城道規(guī)》，當計算行車速度采用 20km/h時，其相應的縱斷面線型標準如表所示。 縱斷面設計標準 計算行車速 度 （ km/h） 20 凸形豎曲線 極限最小半徑 (m) 100 一般最小半徑 (m) 150 凹形豎曲線 極限最小半徑 (m) 100 一般最小半徑 (m) 1500 某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎設施項目可行性研 究報告 21 豎曲線最小長度 (m) 20 最大縱坡推薦值 (%) 8 縱坡坡段最小長度 (m) 60 雨水標準 1）暴雨強度公式 雨水量采用 榕江 暴雨 強度 公式計算。 )()(2223PiPq??? (L/ ㎡ ) 設計重現(xiàn)期 P=3年，降雨歷時 t=10min，平均徑流系數(shù)ψ =。 根據(jù)《全國民用建筑工程設計技術(shù)措施（ 2021 年版）》附錄 E1，當 P=3年時， q5=（ ㎡ ）。 某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎設施項目可行性研 究報告 22 第五章 工 程方案 方案設計原則 符合總體規(guī)劃對道路的各 項交通要求，合理布置車道數(shù)與道路寬度，確保近遠期道路通行能力滿足需求。符合城市的排水規(guī)劃、給水規(guī)劃、電力電信規(guī)劃等要求，合理布設地下管線。 仔細研究分析項目影響區(qū)域內(nèi)的各種建設條件，妥善處理小區(qū)內(nèi)的地上、地下管線和建筑物之間的關系；根據(jù)沿線地形及兩側(cè)建筑物標高，合理選擇道路平、縱線性，盡量減小工程量。 嚴格執(zhí)行專業(yè)技術(shù)規(guī)范及有關方針政策。 總體方案 工程范圍：道路連接線、路面硬化、給排水、綠化、小區(qū)照明及電話網(wǎng)絡等。 工程規(guī)模：道路 面 積 3504 平方 米，路燈 42盞。排水管網(wǎng)390米，雨水管管徑為 400，排污管徑為 300。供水管網(wǎng) 430 米，管徑為 110。小區(qū)綠化面積約 4057 平方米。 電力主線路 430 米，630kVA變壓器 1臺。 小區(qū)內(nèi)道路均為支路，按支路Ⅲ級標準進行設計，計算行車速度為 20km/h,與 某 A縣可可 小區(qū) 大道連接。給水在道路的人行道一側(cè)，各設 DN110 供水管一根，與市政供水管網(wǎng)聯(lián)通，供水水原由市政供水廠供給。 雨、污排放 兩條道路均采取雨、污分流方式排放。生活、生某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎設施項目可行性研 究報告 23 產(chǎn)污水排放采用 D400mm 砼干 管，雨水排放采用 D300mm 砼干管，兩種管道均與市政排污干管聯(lián)通。雨、污干管均布設在行車道靠人行道路各一側(cè)，各設兩處檢查井。 本項目交通依據(jù)場地實際狀況，設主入口和消防緊急出口各一個，小區(qū)主入口設入口花園。小區(qū) 主出 入口道路寬度為 25 米 ，進戶路為 5米 。在住宅樓 北面和東 邊為 可可 小區(qū) 大 道 和丹排公路 ，滿足消防要求，以供平時及交通疏散時使用。另設以次入口，使小區(qū)的交通順暢、安全、寧靜。 道路工程 技術(shù)規(guī)范標準表 指標名稱 規(guī)范標準 設計指標 道路等級 城市支路 城市支路 道路級別 Ⅲ Ⅲ 計算行車速度 (km/h) 20 20 圓曲線不設超高最小半徑 (m) 70 150 最大縱坡 8 最小縱坡 最小豎曲線半徑 100 170 路面結(jié)構(gòu) C20 混凝土路面 C20混凝土路面 交通等級 輕型 輕型 某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎設施項目可行性研 究報告 24 、縱斷面、橫斷面設計原則及內(nèi)容 平面設計 1）設計原則： ①道路平面設計應按城市設規(guī)劃道路網(wǎng)進行優(yōu)化設置。 ②道路平面線形應與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標。 ③道路平面設計應處理好直線與平曲線的銜接，合理地設置緩和曲線等。 ④道路平面設計應根據(jù)道路等級合理地設置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、公共交通停靠站位置等。 （ 2）平面設計內(nèi)容 道路平面設計內(nèi)容包括平面線形的選取與布置，曲線的設置，交叉口的渠化及豎向設計等內(nèi)容。 道路起于 可可 小區(qū) 大道小區(qū)主入口，經(jīng)小區(qū)內(nèi)部，出小區(qū)次入口丹排公路相接。 縱斷面 設計 1）縱斷面設計原則 ①縱斷面設計應參照城市規(guī)劃控制標高以適應臨街建筑立面布置及沿路地塊范圍內(nèi)地面水的排除。 ②為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。 ③道路的縱斷面設計應綜合考慮土石方平衡，汽車運營經(jīng)濟效益等因素，合理確定路面設計標高。 ④機動車與非機動車混合行駛的車行道，宜按非機動車爬坡某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎設施項目可行性研 究報告 25 能力設計縱坡度。 ⑤縱斷面設計應對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候、防洪排水和要求綜合考慮。 橫斷面設計 1）橫斷面設計原則 ①道路橫斷面設計應在城市規(guī)劃的紅線 寬度范圍內(nèi)進行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應按道路類別、級別、計算行車速度、設計年限的機動車道與非機動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 ②橫面設計應近遠期結(jié)合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預期留管線位置。路面寬度及標高等應留有發(fā)展余地。 ③橫面設計應充分考慮與兩側(cè)場地標高的協(xié)調(diào)，充分考慮場地土石方工程量的平衡。 2）橫斷面設計內(nèi)容 道路采取中心為車行道，兩邊設人行道，人行道兩邊設不 對稱路燈和行道樹，以美化環(huán)境。 最寬 道路紅線寬 25 米，斷面設計為 （人行道） + 米 （車行道） +（人行道）。 平面交叉及交叉口處理 1）基本要求 在確保行人和車輛的安全前提下，使車流和行人受到最少阻礙，亦即保證車輛和行人在交叉口以最少的時間通過，使交叉口通行能力適應各道路的行車要求。 某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎設施項目可行性研 究報告 26 正確設計交叉口豎向，保證轉(zhuǎn)彎車輛行車平穩(wěn)，同時符合排水要求，還應考慮與地下管線、綠化、照明及交叉口房屋建筑的配合、協(xié)調(diào)。 2）內(nèi)容 ①正確選擇交叉口形式與交叉口各組成部分幾何尺寸，包括緣石轉(zhuǎn)彎半徑和交叉口的車道數(shù)及寬度的確定。 ②確定必須保證的行車視距，從而確定最不利視距三角形的范圍。 ③正確合理地進行交通管制和組織，設置必要的交通設備，合理布置交通島，人行橫道等。 ④妥善地布置排水設施。 路基、路面結(jié)構(gòu)設計 1）路基設計 路槽地面回彈模量不得小于 30Mpa,基層頂面回彈模量不得小于 80Mpa。 2）標準 路基必須密實、平整、均勻、穩(wěn)定，具有足夠的強度和穩(wěn)定性，并設有路拱。壓實度采用重型擊實標準。填方路段按規(guī)范要求應分層碾壓，路床以下 0～ 80 厘米壓實度達到 95%，大于 80 厘米壓實度達 93%，挖方路段路床下 0～ 30 厘米壓實度達 95%。遇有局部翻漿，軟彈等現(xiàn)象，應采取換土等方法處理。 3）土基處理 填挖前路基范圍內(nèi)（包括放坡）應清除雜草、淤泥及其它不某 A 縣可可 小區(qū)廉租住房配套基礎設施項目可行性研 究報告 27 利于路基穩(wěn)定的腐植物等，然后再填方或挖方至路基設計標高，并進行路基平整。 4）路基邊坡 路堤邊坡坡率應根據(jù)填料性質(zhì)，邊坡高度和基地條件同排水及防護工程綜合考慮后確定。路基邊坡進行綠化，以美化小區(qū)。 路面設計 1）設計路面為瀝青混凝土路面，按重型交通量設計。 2）路面設計年限 15 年 3）路面結(jié)構(gòu)： 面層為 C20混凝土